Titsa garantiza el empleo a todos sus trabajadores

El Cabildo aprobó en el pleno de ayer el Plan de Saneamiento de la compañía de guaguas

ELOÍSA REVERÓN SANTA CRUZ DE TENERIFE La compañía de guaguas Titsa, empresa que pertenece al Cabildo, ya tiene su Plan de Saneamiento, con el que se persigue reducir el déficit que genera la empresa y mejorar el servicio que se ofrece a los ciudadanos. Así lo manifestó ayer en el pleno el grupo de gobierno de la corporación, tras aprobar este documento. Además, el Cabildo y Titsa quieren dejar claro que se garantiza el mantenimiento total de la plantilla de trabajadores de la compañía. "El Plan dará estabilidad a todo el personal y garantizará su supervivencia", indicó el coordinador general de Movilidad y Seguridad de la institución insular, Manuel Ortega.

Además, este Plan de Saneamiento e Impulso 2009-2012 "promueve importantes mejoras, entre las que se encuentra la reducción del déficit histórico (21 millones que aportará el Cabildo en 4 anualidades y 18 millones que pagará el Ayuntamiento de la capital por el servicio urbano). Además, se llevarán a cabo distintas actuaciones con las que se intenta conseguir que en 2012 el déficit que genere la empresa sea gestionable, de un millón de euros, y no de 18 millones como el año pasado, o de 11 millones, que es la cantidad con la que Titsa cerrará este año. Así, "estos ahorros se podrán dedicar a aumentar los servicios y las políticas de bonificación a usuarios".

Asimismo, se sustituirán las guaguas grandes por micros en cuarenta líneas metropolitanas e interurbanas del Norte y Sur de la Isla. "Los micros están mejor adaptados a las calles y al volumen de usuarios". También con este Plan se mejorará la frecuencia de ocho líneas principales en el Norte y en el Sur (Santa Cruz-Puerto de la Cruz-Icod; Puerto de la Cruz-Buenavista; Granadilla-Las Américas, y Santa Cruz-Las Américas, entre otras) para atender la demanda creciente.

Manuel Ortega reiteró ayer que este recién elaborado Plan tiene el objetivo de reorganizar las redes de transporte actuales para recuperar el equilibrio financiero y mantener el empleo optimizando la oferta de recursos y servicios en las zonas Norte y Sur. Con las medidas que se incluyen en el Plan, la compañía "pretende ajustarse a la oferta y demanda real existente, y transferir recursos de líneas con escasa ocupación a líneas que presentan una mayor demanda de usuarios".

El Cabildo recuerda que es la entidad que más inversión destina al transporte interurbano, "asignación que supera también a la que recibe Titsa del Gobierno de Canarias y del Estado". De los 135 millones de euros del último contrato programa 2004-2007, 33 y 27 millones fueron asignados por el Gobierno central y por el Ejecutivo canario, mientras que los 75 restantes los aportó el Cabildo, "una institución sensible con las políticas sociales, a las que se dedicaron 23 millones sólo en guaguas el año pasado".

La corporación insular asumió la gestión de Titsa en 2007 con la totalidad de sus pasivos, "dotó con cargo a su presupuesto un fondo especial de 21 millones de euros para liquidar la deuda interurbana, mientras que otros 14 millones han sido asumidos totalmente por el Ayuntamiento de Santa Cruz".

Titsa con el Plan de Saneamiento, y para que se convierta en una empresa sostenible y no deficitaria, tendrá un parque móvil dimensionado y homogeneizado a la oferta de servicios; se reducirán los kilómetros en vacío o con ocupación inferior a unos niveles razonables, transfiriendo recursos a líneas que presenten una demanda de mayor potencial; se disminuirán los ratios de siniestralidad a índices iguales o inferiores a 8 por cada 10.000 expediciones; se reducirá el consumo de fuel derivado de un redimensionamiento de l flota hacia vehículos de menor tamaño y de una mayor eficiencia energética, y se ajustará paulatinamente el descuento comercial de Titsa y se propondrá la actualización anual de tarifas.

Asimismo, se contendrá el gasto y se flexibilizarán las condiciones de funcionamiento de la compañía; se potenciará el marketing y la comunicación interna bajo una nueva cultura de servicio público orientado al cliente; se acometerá al ejecución del Plan por fases y se irán consolidando los avances obtenidos en cada periodo; se ejecutarán las acciones previstas en el documento aprobado sin destrucción de empleo en la compañía y se propondrá a las administraciones públicas competentes en materia de transporte público la necesidad de reorganizar las redes de transporte interurbano, metropolitano y urbanas bajo una perspectiva de mayor eficiencia e integración.

En el Plan de Saneamiento se señala que uno de los problemas más importantes detectados en la compañía es el exceso de flota de reserva: 196 guaguas de reserva para 413 servicios (incluido el transporte escolar), lo que representa un 47,5% de la flota, ratio muy superior a la media del sector. "Esta circunstancia genera costes de estructura además de cargas de trabajo ficticias a la compañía derivadas de un excesivo número de horas de taller necesarias para implementar labores de mantenimiento, ITV...". En el documento se propone una reducción de la flota de reserva interurbana de 80 guaguas, lo que supone disminuir a un 28% la flota de reserva. Otro problema "es la innecesaria variedad de modelos de guaguas, ya que, entre marcas, modelos y motorizaciones, existen más de 54 variaciones en la flota de Titsa.

El documento también reconoce que existe un desfase en un número significativamente elevado de líneas, entre las plazas ofertadas por vehículo y la demanda existente. "Hay 37 líneas interurbanas de un total de 147 (el 25%) que presentan unos niveles de ocupación inferiores a 11 viajeros por expedición y que deberán ser objeto de propuestas novedosas de gestión". La demanda durante los fines de semana y festivos en líneas que no atienden zonas turísticas es sustancialmente menor que la de los días laborables, por lo que también se producirán cambios en este sentido.

También se indica en el Plan que los 9,3 millones de pérdidas operativas producidos en el servicio interurbano se deben en un 15% a éste (largo recorrido) y en un 85 por ciento al área metropolitana. Si se analizan los mismos porcentajes a nivel de la contribución neta del producto, se observa que el negocio interurbano aporta un 34 por ciento de las pérdidas y el área metropolitana el 66 por ciento.

Un 30% menos de ingresos. "El margen de contribución bruta era positivo en el negocio interurbano en 2006, pero en 2008 ya entramos en pérdidas, fundamentalmente como consecuencia del incremento del precio del gasoil. El empeoramiento de todos los márgenes en el área metropolitana desde 2006 es debido principalmente a la nula adaptación a la línea 1 del tranvía. Los ingresos se han reducido más de un 30% con prácticamente la misma oferta. Por su parte, el negocio urbano de Santa Cruz ha ido empeorando sus resultados con más de un 15% como consecuencia de la pérdida de ingresos (debido a la pérdida de viajeros, la no actualización de tarifas y a la no adecuación de la oferta a la línea 1 del tranvía)", señalan Titsa y el Cabildo en el Plan.

La corporación insular y la compañía de guaguas también anuncian nuevos proyectos: la propuesta de mejora del transporte urbano en Guía de Isora; la propuesta de líneas que mejoren el transporte entre las medianías de Tacoronte y El Sauzal y sus centros administrativos; la propuesta de línea interurbana que conecte los barrios y caseríos de Santa Úrsula con su centro administrativo; la mejora de una línea que conecte los núcleos de la costa con los centros administrativos de El Rosario; el inminente proyecto de transporte urbano en Arona y la propuesta para la implantación de una tercera línea en el servicio urbano que conecte las medianías con la costa.