Proposiciones al Consejo Rector. La AUT pide que los autobuses urbanos y los metropolitanos estén coordinados, con la misma tarifa e igual tarjeta, para que los pasajeros la puedan utilizar de forma indistinta
Este año va a ser clave para el transporte público de la Comunidad. Además de que está prevista la creación de un anteproyecto de Ley del transporte interurbano y metropolitano, el mes de mayo puede ser decisivo, ya que ese mes se reunirá el Consejo Rector del Transporte Metropolitano y sus representantes aprovecharán el encuentro para poner sobre la mesa las múltiples denuncias y quejas que a diario recogen, tanto de viajeros como de representantes municipales de localidades de la comarca.
El Consejo se reunirá entonces, porque el Plan del Transporte Metropolitano tiene una vigencia de tres años y vence ese mes, lo mismo que la inversión inicial de tres millones de euros.
La Asociación de Usuarios del Transporte, presidida por Andrés Vicente Barrado, tiene sus esperanzas depositadas en esa cita, ya que será el momento de poner sobre la mesa muchos factores mejorables; por ejemplo, el trazado del transporte metropolitano. “Creemos que está mal diseñado y tiene un sentido radial, porque todas las líneas confluyen en la Gran Vía”.
Barrado denuncia que éste ha sido uno de los incumplimientos del Plan del Transporte Metropolitano por parte del Ayuntamiento de Salamanca. “La Gran Vía iba a ser el gran transbordador del transporte, e iba a quedar casi en exclusiva para el uso del transporte público; incluso se dijo que iba a tener sentido único”.
El presidente de la AUT critica un sentido radial que no permite la interconexión. “Por ejemplo, alguien que vaya desde Santa Marta hasta el polígono de Los Villares tiene que ir primero al centro. El transporte está mal diseñado, y también el esquema de itinerarios; otro ejemplo: el autobús de Cabrerizos baja hasta la plaza de España, sube por Canalejas, baja por la Cuesta de Sancti Spiritus y llega a la Gran Vía, cuando, a lo mejor, sería más conveniente que los llevara hasta los hospitales”.
Otro aspecto que denuncia la Asociación de Usuarios del Transporte es la falta de interconexión entre el transporte urbano y el metropolitano. “Por un lado, las tarifas son distintas y no sirven las tarjetas para uno y otro. Hay líneas en las que los pasajeros pueden subir al autobús, pero no pueden bajar, y lo que proponemos nosotros es que el transporte urbano y el metropolitano estén coordinados, que la gente los pueda coger de forma indistinta, vengan de Santa Marta o de la propia ciudad”.
Los modelos de transporte a imitar están en Alicante y en algunos puntos de Andalucía. “Ambos son ejemplares; los autobuses urbanos están integrados con los metropolitanos, incluso con otro tipo de transportes, como puede ser tranvías o trenes de cercanías. De lo que se trata es de que no haya que pagar dinero en los transbordos, pero para eso tiene que haber tarifas iguales y que las tarjetas sirvan para unos y otros. También es importante que el diseño de las redes esté bien hecho, de una forma racional, para aprovechar los recursos existentes. En el caso de Salamanca hay un derroche de recursos, algo reprobable ahora que tanto se apuesta por un tráfico inteligente y el respeto por la cuestión medioambiental”.
No hay comentarios:
Publicar un comentario