El Ayuntamiento de Teror mejora el acceso a la parada de guaguas de San Matías

El Ayuntamiento de Teror está realizando obras de mejora en la cuneta de la carretera GC-43 en un tramo de unos 250 metros de la zona de San Matías, a la altura del colegio de las Dominicas, mejorando la seguridad de los peatones en el acceso a la parada de guaguas de San Matías.

La actuación del Plan Municipal de Inversión consiste en la reposición de la cuneta y la construcción de un tramo de acera desde el paso de peatones hasta la parada de guaguas localizada frente al parque José Hernández.

Con la ejecución del proyecto dirigido por la Oficina Técnica Municipal se mejorará además la canalización de pluviales y el drenaje en la zona hasta el barranquillo de San Matías. Está previsto que la obra finalice en el mes de febrero y cuenta con un presupuesto de 11.000 €, financiado por el propio Ayuntamiento de Teror.

Infonortedigital

UGT, CCOO, CEOE y Cepyme firman el II Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva

“Este acuerdo no refleja lo que queremos unos, o quieren otros, sino que refleja, en este ámbito estricto, lo que, a nuestro juicio, necesita la sociedad española. Necesita ámbitos de acuerdo que aporten soluciones constructivas, aunque sean limitadas, y que puedan generar confianza”.

El Secretario General de UGT, Cándido Méndez, ha realizado estas declaraciones tras la firma del II Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva (AENC) 2012-2014 que ha tenido lugar a primera hora de la tarde en la sede del Consejo Económico y Social (CES). .......................

www.ugt.es/actualidad/2012/enero/x25012012.html

Las líneas de guaguas menos utilizadas de Santa Cruz reducirán sus ...

Santa Cruz de Tenerife, 16 ene (EFE).- Las líneas de guaguas menos utilizadas de Santa Cruz de Tenerife reducirán sus servicios, mientras que las más demandadas los aumentarán, según ha anunciado a Efe el concejal de Hacienda del Ayuntamiento de la capital tinerfeña, Alberto Bernabé.

"En estos momentos de escasez presupuestaria parece sensato que podamos dar más a los que más lo necesitan y reducir en aquellas líneas donde la ineficacia campa por sus anchas", ha afirmado el edil.

Aunque el contrato con Transportes Interurbanos de Tenerife (Titsa) se ha mantenido inalterable durante el primer trimestre de 2011 por invitación del Cabildo de Tenerife, la corporación insular se ha comprometido con el Ayuntamiento y los sindicatos de Titsa a presentar un plan de reorganización de rutas, ha comentado Bernabé.

Según el edil, el Cabildo propone que "en los tramos de mayor demanda haya más servicios y en los valles, menos", lo cual, en opinión de Bernabé, "es sensato" dada la coyuntura económica actual.

La deuda del Ayuntamiento de Santa Cruz con Titsa está entre los 10 y los 15 millones de euros en función de cómo resulten las liquidaciones que están todavía discutiendo, ha explicado el concejal de Hacienda. EFE

Fomento ingresa 2 millones para los proyectos del tren

El Ministerio cumple su compromiso de pagar el diseño de los siete tramos de vías al Sur y las once estaciones

JESÚS MONTESDEOCA

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Ministerio de Fomento ha ingresado al Cabildo de Gran Canaria los 2.050.000 euros que quedaban pendientes del año 2011 para pagar los proyectos del futuro ferrocarril entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas, según informó el presidente José Miguel Bravo de Laguna, quien explicó que esa partida forma parte del dinero comprometido por el Estado para diseñar los siete tramos de vías y las once estaciones, adjudicadas durante el año pasado a otras tantas empresas de ingeniería y de arquitectura.

El anterior ministro de Fomento, el socialista José Blanco, comprometió un total de 25 millones de euros para la puesta en marcha del proyecto ferroviario de Gran Canaria, que se han destinado a los estudios previos, los sondeos geotécnicos y la redacción de proyectos constructivos de las vías, las estaciones y las cocheras.

"Estamos cumpliendo nuestra parte, que es tener preparados todos los proyectos, y en eso, hay que decirlo, estamos cumpliendo mejor que Tenerife, pues ya hemos justificado todo el dinero que ha venido desde el Estado", declaró José Miguel Bravo de Laguna.

Respecto a la financiación de la obra, con un presupuesto estimado de 1.565 millones de euros, el presidente del Cabildo insistió en que va a depender de que aparezcan fondos del Estado o de la Unión Europea. "Siempre decimos lo mismo, que el tren requerirá una inversión supermillonaria que el Cabildo no está en disposición de afrontar", puntualizó Bravo de Laguna

Laprovincia.es

La crisis paraliza los trenes

Los proyectos para llevar sendos trenes al norte y al sur de Tenerife están paralizados por la falta de financiación. El Cabildo decidió en noviembre suspender temporalmente la redacción de los proyectos de construcción del tren del sur en tanto no lleguen los 8 millones prometidos por Madrid.

El pasado 22 de noviembre el Cabildo de Tenerife sorprendió con el anuncio de que paralizaba los proyecto constructivos del tren del sur por falta de financiación. Un año antes el presidente tinerfeño, Ricardo Melchior, daba por hecho no sólo su entrada en funcionamiento en 2018, sino que a buen seguro sería un tren de alta velocidad no ya el del sur, sino el que atravesaría la isla, de Los Realejos a Adeje. Hasta viajó a Bruselas para mostrar a la Comisión de Transporte de la Unión Europea las excelencias del Transrapid como modelo de transporte sostenible .

El coste de la ejecución de los trabajos del tren entre Santa Cruz de Tenerife y Adeje, con una prolongación prevista hasta el puerto de Fonsalía, en Guía de Isora, ronda ya los 2.400 millones de euros y la idea del Cabildo era que el Estado, descartado que financiara el 100% del proyecto, aportará el 70% del coste total y el 30% restante se cubriría con los ingresos que se obtengan, de manera que la infraestructura no le costase al Cabildo ni un solo euro.

Hasta el año pasado el Cabildo tinerfeño veía «factible» que en 2018 el tren del sur echara a andar, siempre que no hubiera problemas con la financiación, un asunto que obligaría, como efectivamente ha sucedido, a retrasar los planes iniciales.

De momento, la Corporación insular mantiene el gasto previsto en la planificación territorial y la declaración de impacto ambiental, pero no irá más allá en los proyectos constructivos hasta que el nuevo Ministerio de Fomento firme la addenda de ocho millones de euros previstos en los Presupuestos Generales del Estado de este año. Esta cantidad se sumaría a los dos millones iniciales aportados en 2011, consecuencia del convenio suscrito entre el Cabildo tinerfeño y el Ministerio de Fomento del anterior Gobierno socialista.

El compromiso al que se llegó con el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero y que el nuevo Ejecutivo no ha ratificado preveía un aporte anual sin determinar que durante no más de 30 años a partir de 2015.

Gran Canaria también está pendiente del dinero de Madrid

El Cabildo de Gran Canaria aprobó provisionalmente el 30 de diciembre el anteproyecto y el estudio de impacto ambiental del tren de la isla, pero su presidente, José Miguel Bravo de Laguna, advirtió que su construcción «está supeditada a la recepción de 1.565 millones», el coste total de la infraestructura.

El presidente grancanario explicó ese día que con la aprobación del estudio medioambiental sobre el anteproyecto del tren y su aprobación provisional, después de que en 2010 se diera el visto bueno al Plan Territorial de Ordenación, el equipo de gobierno insular «ha hecho sus deberes» y ha «justificado» el gasto efectuado por el Ministerio de Fomento, que había comprometido para las primeras fases de este proyecto, unos 23 millones de euros. El Cabildo de Gran Canaria continuará impulsado los tramites correspondientes aún sabiendo que la construcción y explotación requiere de una inversión cuantiosa que, según Bravo de Laguna, deberá producirse a nivel nacional o europeo.

El trazado del tren de Gran Canaria unirá la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y San Bartolomé de Tirajana a través de 11 estaciones, por el corredor este de la isla, donde se acumulan dos tercios de la población insular.

La idea del Cabildo, siempre que haya financiación, es que las obras concluyan en cuatro años una vez que se inicien. La previsión es que en su primer año el tren mueva 12,8 millones de pasajeros.

Canrias7.es

CEOE, CCOO y UGT cierran acuerdos laborales defendiendo las prejubilaciones

La CEOE, CCOO y UGT han cerrado este martes varios acuerdos en las negociaciones sobre la reforma laboral defendiendo la existencia de las prejubilaciones y sin llegar a pactos sobre contratación o sobre la creación de un fondo de capitalización de despido similar al modelo austríaco.

Las casi cinco horas de reunión que ha mantenido el presidente de la CEOE, Juan Rosell, con los secretarios generales de CCOO, Ignacio Fernández Toxo, y de UGT, Cándido Méndez, respectivamente, no han servido para desatascar los asuntos más espinosos en materia de reforma laboral.

Así tal y como reconocen las dos partes en un comunicado conjunto, no ha sido posible el pacto en cuanto a contratación, intermediación y flexibilidad externa.

Tampoco sobre las altas y bajas de incapacidad temporal por parte de las Mutuas de Accidentes de Trabajo, ni sobre el fondo de capitalización de despido, que en el caso de Austria nutren las empresas y que permite a los trabajadores despedidos emplearlo en formación, destinarlo a su jubilación o llevárselo a su nueva empresa.

Dónde sí ha sido posible el pacto, tal como lo explican en el documento que han enviado al Ministerio de Empleo y Seguridad Social esta tarde, es en el fomento de la solución extrajudicial de conflictos, en la mejora de la formación para el empleo y del control del absentismo y en el traslado de algunos festivos a los lunes para racionalizar los puentes.

Asimismo, patronal y sindicatos también han resaltado que han alcanzado el consenso en materia de jubilaciones anticipadas y prejubilaciones y sobre la renovación de las bonificaciones y reposición de prestaciones en los expedientes de regulación de empleo (ERE) de suspensión o de reducción de jornada.

La responsable de Empleo de CCOO, Paloma López, ha señalado a EFE que los agentes sociales han querido indicar al Gobierno expresamente la importancia de mantener las jubilaciones anticipadas y las prejubilaciones porque "mejoran la tasa de empleo entre los trabajadores de 50 años o más", y permiten la incorporación de los jóvenes al mercado de trabajo.

También ha aclarado que los agentes sociales solicitan renovar el acuerdo firmado en 2009 por el que se bonificaba a las empresas que realizaran expedientes de suspensión o reducciones de las jornadas laborales en lugar de expedientes de extinción, y que mantenía el derecho a la reposición de las prestaciones por desempleo por un período determinado.

Este acuerdo finalizó el 31 de diciembre de 2011 y los agentes sociales solicitan prorrogarlo al menos un año más.

Asimismo, el secretario de comunicación de CCOO, Fernando Lezcano, ha advertido de que los agentes sociales necesitan más margen para continuar negociando los temas que les separan.

No obstante, el Gobierno debe decidir qué hace con las aportaciones que le han enviado los agentes sociales.

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha avanzado hoy en una entrevista con EFE que tendrá en cuenta las indicaciones de los agentes sociales pero que legislará en el resto de materias que no haya acuerdo.

El Ejecutivo tiene previsto aprobar en el primer trimestre de este año su proyecto de ley de la reforma laboral.

Canarias7

El Cabildo grancanario sigue adelante con el tren

JESÚS MONTESDEOCA El Cabildo de Gran Canaria sigue adelante con los proyecto ferroviarios a la espera de que el Estado o la Unión Europea aporten los 1.565 millones de euros que son necesarios para la construcción de la línea entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas. "Impulsamos los trámites para que estemos en condiciones de establecer la infraestructura ferroviaria que está prevista, pero sabiendo que la construcción y la explotación requiere una inversión extraordinariamente cuantiosa", declaró ayer el presidente José Miguel Bravo de Laguna, quien apuntó que Gran Canaria "no se quedará atrás" en ese modelo de transporte si existe la financiación estatal o europea, aunque aclaró que "no es una prioridad que haya que acelerar".

Bravo de Laguna hizo este anunció durante la presentación del Anteproyecto y Estudio de Impacto Ambiental de la línea ferroviaria del Sur, aprobado el pasado martes y que se somete ahora a información pública. El documento estima que el coste total ascenderá a 1.565 millones de euros, de los que hasta ahora ya se han gastado 15 millones en los proyectos del trazado y de las once estaciones.

Las obras durarán unos cuatro años, con una línea férrea de 57,6 kilómetros para un tren convencional de velocidad alta, unos 160 kilómetros por hora. Se calcula que en el año de su puesta en marcha tendrá una demanda de 12,8 millones de viajeros al año y de 20,1 millones cuando se consolide como principal medio de transporte en los desplazamientos entre la capital y el Sur.

Preparados

Frente a los recortes anunciados

por el Ministerio de Fomento, Bravo de Laguna dijo que la construcción de los trenes de Gran Canaria, Tenerife y Mallorca será "una decisión política" porque se trata de una inversión muy elevada, equivalente a todo el presupuesto del Cabildo para los cuatro años del mandato. Lo que se debe hacer ahora, apuntó, "es tenerlo todo preparado" para cuando aparezca el dinero, que puede ser "pronto o dentro de diez años".

"Hay que dejar claro que como grupo de gobierno nuestra política en relación con el tren no ha variado, sigue siendo la misma que planteamos en el programa, hemos hecho los deberes y continuamos con la tramitación, además de justificar al Estado el dinero que ya se ha invertido", puntualizó Bravo.

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