Javier Darriba / Las Palmas de Gran Canaria
El intercambiador de Tamaraceite impondrá una alteración en los recorridos de seis líneas de Guaguas Municipales. La empresa ha elaborado un documento en el que propone simplificar las conexiones con Santa Catalina y el Teatro, además de crear una línea interna en el distrito y suprimir la 46, lo que deja San Lorenzo en exclusiva a Global. El proyecto allana el viejo objetivo perseguido por la empresa insular desde 2003.
Guaguas Municipales ha elaborado un documento titulado Modificación de líneas en el distrito VIII, en referencia al área de Tamaraceite-San Lorenzo-Tenoya, que en el mandato anterior era el distrito octavo, en el que se propone alterar los recorridos de seis líneas distintas aprovechando la apertura del intercambiador de Tamaraceite, que se producirá en torno al 21 de este mes, tal y como anunció la pasada semana el consejero de Transportes del cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez.
Las líneas afectadas por los cambios son la 44 (Santa Catalina-Tamaraceite), la 45 (Santa Catalina-Hoya Andrea), la 47 (Puerto-Tamaraceite) y la 91 (Teatro-Tamaraceite). A éstas hay que añadir la supresión de la línea 46 (Santa Catalina-San Lorenzo) y la creación de un nuevo recorrido que ha sido bautizado ya como línea 42 (Isla Perdida-Lomo de Los Frailes) y que quedará como un servicio interior para unir los barrios de Tamaraceite con el intercambiador.
La filosofía que subyace en esta reorganización, que aún debe ser presentada a la Autoridad Única del Transporte para su aprobación final, es la de conseguir recorridos rápidos y ágiles que partan del intercambiador y se dirijan hacia Santa Catalina y la estación del teatro.
En todo caso, la conexión con el Puerto se verá afectada porque se recorta la línea 47, que ya no llegará a Manuel Becerra sino que terminará en Santa Catalina.
En favor de Global. Además, Guaguas Municipales renunciará a operar en el barrio de San Lorenzo. «Sugiero que la zona de San Lorenzo sea servida por la empresa Global e implantar en Hipercor el transbordo a nuestras líneas 44 y 45, en función de que se quiera ir al hospital Doctor Negrín o al intercambiador de Santa Catalina», se recoge en el documento elaborado por Guaguas.
Por esta razón, la propuesta de Guaguas en San Lorenzo es eliminar la línea 46, que hasta ahora venía prestando servicio en el barrio. Se trata de una línea, se explica en la propuesta, «cuyo trazado discurre íntegramente dentro del término municipal de Las Palmas de Gran Canaria, hace un recorrido típicamente interurbano, donde la duración del viaje es de dos horas».
El concejal de Movilidad Ciudadana del ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Jesús González Dumpiérrez, aseguró ayer que la propuesta de Guaguas Municipales se llevará mañana a la Autoridad Única del Transporte, donde se tendrá que decidir la coordinación entre Guaguas y Global con motivo de la apertura del intercambiador de transportes.
En todo caso, fuentes del sector explicaron a este periódico que será difícil alcanzar un acuerdo a este respecto, con lo que al final el intercambiador podría quedar infrautilizado.
Un plan antiguo. La propuesta de eliminar la línea de San Lorenzo es antigua. Data en las intenciones de Guaguas Municipales desde 2003, pero se planteó también en 2005 y en 2009 con el proyecto de coordinación de líneas con Global.
Hay que recordar que en aquella ocasión también se planteaba la supresión de cuatro líneas de Global: la 224 (Las Palmas de Gran Canaria-Lomo Los Frailes), la 314 y 334 (Las Palmas de Gran Canaria-Ciudad del Campo) y la 316 (Las Palmas de Gran Canaria-Cementerio de San Lázaro), que ahora no se contempla. La línea alternativa que se crea, la 42, no cubre sin embargo la zona de San Lorenzo, ya que sólo sirve los núcleos de Isla Perdida, La Suerte, Tamaraceite y Lomo Los Frailes.
En cuanto al resto, la 45 simplifica su paso por Las Torres y absorbe parte del recorrido de la 46 en La Minilla.
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