jueves, 29 de abril de 2010
lunes, 26 de abril de 2010
El tráfico de la GC-2 hacia la capital se desviará, el miércoles, por el Hormiguero
EFE
Las Palmas de Gran Canaria
Las Palmas de Gran Canaria
El tráfico de la GC-2 en sentido Guía-Las Palmas de Gran Canaria será desviado el miércoles por la antigua carretera del Hormiguero, entre las 09.00 y las 16.00 horas, con motivo de las obras que se llevan a cabo para la construcción del nuevo viaducto de Silva.
Según ha informado hoy la Consejería de Obras Públicas y Transporte del Gobierno canario, el desvío se efectuará a la altura de Llano Alegre, pudiendo incorporarse de nuevo los vehículos a la GC-2 en la intersección del Hormiguero.
El tráfico con sentido Las Palmas de Gran Canaria-Santa María de Guía continuará por el tronco de la GC-2, aunque por un sólo carril, ya que será necesario ocupar el otro para ejecutar con seguridad el hormigonado de las dovelas del nuevo viaducto de Silva.
La Consejería de Obras Públicas lamenta las molestias que estos desvíos de tráfico están ocasionando a los usuarios de la vía, pero entiende que son necesarios para poder realizar las obras con las debidas garantías de seguridad, señala la nota.
Canarias7.es
Según ha informado hoy la Consejería de Obras Públicas y Transporte del Gobierno canario, el desvío se efectuará a la altura de Llano Alegre, pudiendo incorporarse de nuevo los vehículos a la GC-2 en la intersección del Hormiguero.
El tráfico con sentido Las Palmas de Gran Canaria-Santa María de Guía continuará por el tronco de la GC-2, aunque por un sólo carril, ya que será necesario ocupar el otro para ejecutar con seguridad el hormigonado de las dovelas del nuevo viaducto de Silva.
La Consejería de Obras Públicas lamenta las molestias que estos desvíos de tráfico están ocasionando a los usuarios de la vía, pero entiende que son necesarios para poder realizar las obras con las debidas garantías de seguridad, señala la nota.
Canarias7.es
domingo, 25 de abril de 2010
DESVÍOS POR CIERRE PARCIAL DE LA CARRETERA DE SAN LORENZO
Los próximos días 26 y 27 de abril, entre las 08:00 y las 19:30 horas, el Cabildo de Gran Canaria procederá al reasfaltado parcial de la carretera de San Lorenzo, cerrándose ésta entre la rotonda de Ciudad del Campo y la rotonda del Centro de Salud de San Lorenzo.
viernes, 23 de abril de 2010
La colisión de una guagua con el tranvía se salda con 7 heridos leves
El siniestro ocurrió en la rotonda que da acceso al túnel de Tres de Mayo
ANDRÉS LOBATO
SANTA CRUZ DE TENERIFE Siete personas resultaron heridas leves ayer como consecuencia de una colisión entre un tranvía y una guagua en la rotonda que da acceso al túnel de Tres de Mayo.
El accidente sucedió en torno a las 16:56 horas cuando la cabina del tranvía de la línea 1, que circulaba dirección La Laguna, impactó con la parte central de la guagua que cubría la línea 901 de la compañía Titsa. El choque provocó el descarrilamiento de la cabeza del tranvía, que se deslizó más de diez metros por el asfalto.
Según fuentes policiales, el origen de la colisión fue el cruce de dos tranvías, el primero de los cuales "escondió" al que se acercaba en sentido contrario. Supuestamente fue entonces cuando el conductor de la guagua, tras el paso del primer tranvía rumbo al intercambiador, puso en marcha el vehículo ignorando el semáforo rojo que indicaba la proximidad del segundo. Se da la circunstancia de que la rotonda donde se registró el choque está regulada por indicadores lumínicos y con cedas al paso para el tráfico rodado. Dos de los heridos registraron un traumatismo abdominal leve y un traumatismo de hombre leve, respectivamente. Los equipos sanitarios desplazados hasta el lugar también atendieron a una mujer con traumatismo cervical y de hombro de carácter leve y una crisis de ansiedad. El resto de heridos no precisaron asistencia sanitaria, según confirmó uno de los médicos del servicio de urgencias, aunque los siete fueron atendidos con posterioridad en el Hospital Universitario y el Hospital Nuestra Señora La Candelaria. Tras el impacto, Metropolitano de Tenerife, activó el protocolo para este tipo de casos, llamando al 1-1-2 y cortando la circulación más allá de la parada de Guimerá. El servicio quedó restablecido a las 20:30 horas en que fue retirado el vagón afectado.
ANDRÉS LOBATO
SANTA CRUZ DE TENERIFE Siete personas resultaron heridas leves ayer como consecuencia de una colisión entre un tranvía y una guagua en la rotonda que da acceso al túnel de Tres de Mayo.
El accidente sucedió en torno a las 16:56 horas cuando la cabina del tranvía de la línea 1, que circulaba dirección La Laguna, impactó con la parte central de la guagua que cubría la línea 901 de la compañía Titsa. El choque provocó el descarrilamiento de la cabeza del tranvía, que se deslizó más de diez metros por el asfalto.
Según fuentes policiales, el origen de la colisión fue el cruce de dos tranvías, el primero de los cuales "escondió" al que se acercaba en sentido contrario. Supuestamente fue entonces cuando el conductor de la guagua, tras el paso del primer tranvía rumbo al intercambiador, puso en marcha el vehículo ignorando el semáforo rojo que indicaba la proximidad del segundo. Se da la circunstancia de que la rotonda donde se registró el choque está regulada por indicadores lumínicos y con cedas al paso para el tráfico rodado. Dos de los heridos registraron un traumatismo abdominal leve y un traumatismo de hombre leve, respectivamente. Los equipos sanitarios desplazados hasta el lugar también atendieron a una mujer con traumatismo cervical y de hombro de carácter leve y una crisis de ansiedad. El resto de heridos no precisaron asistencia sanitaria, según confirmó uno de los médicos del servicio de urgencias, aunque los siete fueron atendidos con posterioridad en el Hospital Universitario y el Hospital Nuestra Señora La Candelaria. Tras el impacto, Metropolitano de Tenerife, activó el protocolo para este tipo de casos, llamando al 1-1-2 y cortando la circulación más allá de la parada de Guimerá. El servicio quedó restablecido a las 20:30 horas en que fue retirado el vagón afectado.
laopinion.es
El servicio de Guaguas Gomera comenzará a funcionar en julio
El presidente de la institución, Casimiro Curbelo, declaró al término del pleno a los medios de comunicación que el servicio regular de transporte de carretera había sido gestionado durante 30 años por la empresa privada Servicio Regular Gomera, en régimen de concesión.
Añadió que después de un largo proceso de intervención de la empresa por parte del Cabildo, la corporación insular gestionará el servicio por medio de la empresa pública Guaguas Gomera.
Casimiro Curbelo recordó que el servicio de transporte comunica todos los municipios de la isla, además de Alojera, La Dama, el aeropuerto y el hospital.
Según las declaraciones del vicepresidente de la institución, Gregorio Medina en el pleno, el Cabildo ha ganado cinco contenciosos administrativos a Servicio Regular Gomera y el Tribunal Constitucional ha desestimado un recurso presentado por el administrador de la empresa.
Indicó que el único contencioso administrativo que no está resuelto es la caducidad de la concesión, aunque existe un "demoledor" dictamen del Consultivo que da la razón al Cabildo de La Gomera.
"Después de la desagradable experiencia de tener un servicio publico esencial en manos de la empresa privada, se ha tomado una decisión trascendental", dijo Medina, quien aludió a la propuesta de memoria que se que se sometió a la consideración de los grupos políticos en octubre de 2009.
Subrayó que se trata de un documento "rigurosamente diseñado", que incluye los aspectos jurídicos, sociales y económicos; argumenta y fundamenta la conveniencia de gestionar el servicio desde lo público y propone dos proyectos de "trascendencia vital".
En el primero de ellos se habla por primera vez de los derechos y deberes de los usuarios y el segundo determina un nuevo modelo de gestión, a través de una sociedad anónima unipersonal, de capital integro de la institución, con un importe inicial de 60.000 euros, expuso.
Explicó que el anagrama de la empresa ya consta en el expediente y señaló que habrá que tener en cuenta las inquietudes de los trabajadores y proponerles si desean integrarse en esta nueva empresa.
Recordó que tanto la flota de 26 guaguas como las estaciones son públicas y destacó que el servicio produce déficit, que se financia con fondos del Estado como consecuencia de la declaración del transporte como un servicio esencial.
"A partir de ahora se llevarán a cabo los trámites necesarios tales como establecer los estatutos de la empresa, consejo de administración o proceder a la liquidación de la concesión y a los bienes adscritos", adelantó.
Todo esto se hará antes del 30 de junio y salvo que la autoridad judicial pertinente dicte una sentencia que paralice el proceso, que sería recurrible, el 1 de julio de 2010 empezará a funcionar el servicio público de viajeros por carretera gestionado por una empresa pública.
El portavoz de CC, Eustaquio Dorta, aseguró que se trata de un tema complicado y de un "culebrón", mientras que el representante del CCN, Pedro Medina, recordó que está pendiente de resolverse por vía judicial la vigencia de la concesión, por lo que opinó que si no se espera a la resolución se podrían derivar graves perjuicios económicos a la institución. EFE mc/rdg
ABC.es› Noticias de Agencia
Añadió que después de un largo proceso de intervención de la empresa por parte del Cabildo, la corporación insular gestionará el servicio por medio de la empresa pública Guaguas Gomera.
Casimiro Curbelo recordó que el servicio de transporte comunica todos los municipios de la isla, además de Alojera, La Dama, el aeropuerto y el hospital.
Según las declaraciones del vicepresidente de la institución, Gregorio Medina en el pleno, el Cabildo ha ganado cinco contenciosos administrativos a Servicio Regular Gomera y el Tribunal Constitucional ha desestimado un recurso presentado por el administrador de la empresa.
Indicó que el único contencioso administrativo que no está resuelto es la caducidad de la concesión, aunque existe un "demoledor" dictamen del Consultivo que da la razón al Cabildo de La Gomera.
"Después de la desagradable experiencia de tener un servicio publico esencial en manos de la empresa privada, se ha tomado una decisión trascendental", dijo Medina, quien aludió a la propuesta de memoria que se que se sometió a la consideración de los grupos políticos en octubre de 2009.
Subrayó que se trata de un documento "rigurosamente diseñado", que incluye los aspectos jurídicos, sociales y económicos; argumenta y fundamenta la conveniencia de gestionar el servicio desde lo público y propone dos proyectos de "trascendencia vital".
En el primero de ellos se habla por primera vez de los derechos y deberes de los usuarios y el segundo determina un nuevo modelo de gestión, a través de una sociedad anónima unipersonal, de capital integro de la institución, con un importe inicial de 60.000 euros, expuso.
Explicó que el anagrama de la empresa ya consta en el expediente y señaló que habrá que tener en cuenta las inquietudes de los trabajadores y proponerles si desean integrarse en esta nueva empresa.
Recordó que tanto la flota de 26 guaguas como las estaciones son públicas y destacó que el servicio produce déficit, que se financia con fondos del Estado como consecuencia de la declaración del transporte como un servicio esencial.
"A partir de ahora se llevarán a cabo los trámites necesarios tales como establecer los estatutos de la empresa, consejo de administración o proceder a la liquidación de la concesión y a los bienes adscritos", adelantó.
Todo esto se hará antes del 30 de junio y salvo que la autoridad judicial pertinente dicte una sentencia que paralice el proceso, que sería recurrible, el 1 de julio de 2010 empezará a funcionar el servicio público de viajeros por carretera gestionado por una empresa pública.
El portavoz de CC, Eustaquio Dorta, aseguró que se trata de un tema complicado y de un "culebrón", mientras que el representante del CCN, Pedro Medina, recordó que está pendiente de resolverse por vía judicial la vigencia de la concesión, por lo que opinó que si no se espera a la resolución se podrían derivar graves perjuicios económicos a la institución. EFE mc/rdg
ABC.es› Noticias de Agencia
martes, 20 de abril de 2010
UGT de Gran Canaria y el IES Faro de Maspalomas apoyan un plan de formación
LAS PALMAS. La ejecutiva insular de la UGT de Gran Canaria suscribió el viernes un acuerdo con la dirección del IES Faro de Maspalomas para impartir cursos de formación para padres y familiares de alumnos así como desempleados del municipio de San Bartolomé de Tirajana. Gustavo Santana, secretario general insular del sindicato, mostró su satisfacción por el convenio, en especial, por tratarse de un municipio que concentra el 5 por ciento del total de parados de la isla y en el que la mitad de los desempleados no tiene estudios primarios terminados.
El director del instituto, Antonio Hernández Lobo, agradeció la iniciativa y subrayó que este centro no sólo apuesta por la formación del alumnado, sino además «de los que se incorporan al mundo laboral de manera inmediata». El IES Faro imparte a sus alumnos desde 1992 enseñanzas de formación profesional en Administración, Hostelería, Turismo e Imagen Personal. Según fuentes sindicales, el nuevo acuerdo permitirá impartir charlas sobre Filosofía y Ciudadanía en el módulo de Orientación Laboral, de manera de dar a conocer la historia del sindicalismo, «según los principios constitucionales de libertad sindical y asociativa».
Consorcio del sur
Santana también se congratuló de que su reivindicación de formar parte del Consorcio de rehabilitación turística del sur de Gran Canaria se haya concretado, ya que el sindicato cuenta ahora allí con un miembro de la Federación del Metal, Construcción y Afines, Gregorio Guerra, que se incorpora con voz y sin voto.
La ejecutiva insular continúa con su propósito de acercar a los distintos municipios de la isla la actividad sindical, por lo que esta vez, en San Bartolomé de Tirajana, se aprovechó para proponer al Ayuntamiento la constitución de un consejo económico y social de índole local.
ABC.es
sábado, 17 de abril de 2010
Foro de Movilidad exige utilizar la inversión en publicidad de trenes de Tenerife para las marquesinas de las guaguas
SANTA CRUZ DE TENERIFE, 15 Abr. (EUROPA PRESS) -
El Foro de Movilidad del Área Metropolitana de Tenerife ha exigido este jueves al presidente del Cabildo insular, Ricardo Melchior, que utilice los 700.000 euros destinados a publicitar los trenes en marquesinas de guaguas para la autopista del Sur.
Ante el anuncio de Metropolitano de Tenerife, empresa mayoritariamente participada por el Cabildo de Tenerife, de una inversión inicial de 700.000 euros para campañas publicitarias de los trenes, el Foro de Movilidad ha pedido formalmente a Melchior, según explicó en un comunicado, que utilice esos recursos para atender necesidades prioritarias actuales de los usuarios del trasporte público y que se están dilatando injustificadamente en el tiempo.
La oferta de un concurso de este tipo lo que viene a demostrar, a juicio del Foro, es que "no nos encontramos ante un problema de falta de recursos económicos, sino de capacidad de gestión y visión correcta sobre cuáles son las prioridades en materia de movilidad".
"Los trenes sólo estarían operativos, en caso de realizarse, dentro de muchos años. Por eso, qué sentido tiene --se pregunta este colectivo-- plantearse inversiones multimillonarias a medio y a largo plazo sobre transporte público cuando nuestras administraciones han sido incapaces de mantener cierto grado de dignidad y seguridad para cerca de una veintena de paradas de guagua que se encuentran entre Añaza y el cruce del polígono industrial de Güímar --entre otros cientos de casos en toda la isla--", expone.
SIN MEJORAS
En esta línea, indican que la reciente ampliación de la TF-1, todavía inconclusa, no ha previsto mejora alguna para los usuarios del transporte público, ni mucho menos carriles exclusivos para las guaguas, pese a que existe espacio de sobra para ello.
"Por el contrario, se ha dejado a los usuarios de la guagua abandonados a su suerte durante más de cinco años en algunos sitios, situación que ha sido denunciada reiteradamente por diferentes colectivos vecinales dado que en algunos lugares, como es el caso de Tabaiba, estas paradas han sido suprimidas sin más", subrayan.
EJEMPLO GRANCANARIO
Por todo ello, el Foro de la Movilidad consideró que en estos momentos, y máxime teniendo en cuenta la crisis que atravesamos, las instituciones públicas deberían recortar en publicidad --en el caso de Gran Canaria la gran campaña de promoción del tren la han pagado las multinacionales que se van a llevar el grueso de la inversión--, y esforzarse más en acciones concretas y en atender a los servicios sociales.
"Al respecto, el Cabildo de Tenerife, anda amenazando con cerrar centros de atención a mayores, mujeres maltratas, menores en desamparo y otros colectivos de personas desfavorecidas, al mismo tiempo que patrocina semejantes dispendios", concluyen.
Europa Press
El Foro de Movilidad del Área Metropolitana de Tenerife ha exigido este jueves al presidente del Cabildo insular, Ricardo Melchior, que utilice los 700.000 euros destinados a publicitar los trenes en marquesinas de guaguas para la autopista del Sur.
Ante el anuncio de Metropolitano de Tenerife, empresa mayoritariamente participada por el Cabildo de Tenerife, de una inversión inicial de 700.000 euros para campañas publicitarias de los trenes, el Foro de Movilidad ha pedido formalmente a Melchior, según explicó en un comunicado, que utilice esos recursos para atender necesidades prioritarias actuales de los usuarios del trasporte público y que se están dilatando injustificadamente en el tiempo.
La oferta de un concurso de este tipo lo que viene a demostrar, a juicio del Foro, es que "no nos encontramos ante un problema de falta de recursos económicos, sino de capacidad de gestión y visión correcta sobre cuáles son las prioridades en materia de movilidad".
"Los trenes sólo estarían operativos, en caso de realizarse, dentro de muchos años. Por eso, qué sentido tiene --se pregunta este colectivo-- plantearse inversiones multimillonarias a medio y a largo plazo sobre transporte público cuando nuestras administraciones han sido incapaces de mantener cierto grado de dignidad y seguridad para cerca de una veintena de paradas de guagua que se encuentran entre Añaza y el cruce del polígono industrial de Güímar --entre otros cientos de casos en toda la isla--", expone.
SIN MEJORAS
En esta línea, indican que la reciente ampliación de la TF-1, todavía inconclusa, no ha previsto mejora alguna para los usuarios del transporte público, ni mucho menos carriles exclusivos para las guaguas, pese a que existe espacio de sobra para ello.
"Por el contrario, se ha dejado a los usuarios de la guagua abandonados a su suerte durante más de cinco años en algunos sitios, situación que ha sido denunciada reiteradamente por diferentes colectivos vecinales dado que en algunos lugares, como es el caso de Tabaiba, estas paradas han sido suprimidas sin más", subrayan.
EJEMPLO GRANCANARIO
Por todo ello, el Foro de la Movilidad consideró que en estos momentos, y máxime teniendo en cuenta la crisis que atravesamos, las instituciones públicas deberían recortar en publicidad --en el caso de Gran Canaria la gran campaña de promoción del tren la han pagado las multinacionales que se van a llevar el grueso de la inversión--, y esforzarse más en acciones concretas y en atender a los servicios sociales.
"Al respecto, el Cabildo de Tenerife, anda amenazando con cerrar centros de atención a mayores, mujeres maltratas, menores en desamparo y otros colectivos de personas desfavorecidas, al mismo tiempo que patrocina semejantes dispendios", concluyen.
Europa Press
Titsa estrena guaguas
LA MEDIA COLUMNA FRANCISCO AYALA
MESES después del primer anuncio, que comenté oportunamente en esta columna, Titsa vuelve a referirse, en información que publica este periódico, a la que califica como "histórica inversión", porque es la más cuantiosa, concretamente 12.284.011 euros, que ha efectuado la empresa pública de transportes propiedad del Cabildo Insular de Tenerife en sus más de treinta años de existencia.
Titsa incrementará su parque en 69 nuevos vehículos, que es lo que suman 17 autobuses de 15 metros, 24 de 12 metros y, por primera vez, 28 microbuses. No se informa sobre la capacidad de cada una de las clases de vehículos ni de la cantidad total de plazas de la flota ni, tampoco, del incremento del número de pasajeros que se prevé que admita el renovado parque. Sí se pondera un supuesto "cambio del concepto del transporte de viajeros por carretera" y otras lógicas consecuencias favorables en cuanto al ahorro de combustible y la adaptación de los tipos de los vehículos a las condiciones que ofrecen los diferentes trayectos a recorrer en los distintos itinerarios de la isla.
Aunque no se mencionan concretamente, los vehículos de Titsa tienen que cubrir rutas como las del macizo de Anaga y muchas otras cuyas vías de acceso no son las apropiadas para grandes transportes. De ahí la adquisición de los microbuses, que se adaptan mejor, más fácilmente y con mayor seguridad a esos trayectos.
Mucho tiempo han tardado los responsables de la empresa pública en darse cuenta del gasto inútil de una de las grandes guaguas, porque no había otras, en líneas como la 911 y algunas a barrios del extrarradio de Santa Cruz y, me figuro, de otras ciudades de la isla. Otras veces he contado que, en ocasiones, he sido el único, o uno de los dos o tres ocupantes de una larga guagua de la línea 911 en la mañana de los domingos. Aquí la recaudación es cero, o casi cero y el gasto del viaje, en combustible, aceite y gasto de piezas del motor, es tal cual si el vehículo viajara completo. Aunque dice el refrán que "nunca es tarde", aquí se ha tardado, inexplicablemente, mucho y esas cuantiosas pérdidas no se recuperarán. Ahora entramos en una nueva fase en la explotación de Titsa. Ojalá se cumplan los optimistas pronósticos de los responsables en cuanto al servicio, aunque habría que revisar detalles como las marquesinas, que deben establecerse donde hacen falta y reparar defectos en algunas. Asimismo, para hacer las cosas bien y que nada falle, exigir al personal el cumplimiento a rajatabla de las frecuencias en las salidas de los autobuses para acortar las incómodas esperas.
MESES después del primer anuncio, que comenté oportunamente en esta columna, Titsa vuelve a referirse, en información que publica este periódico, a la que califica como "histórica inversión", porque es la más cuantiosa, concretamente 12.284.011 euros, que ha efectuado la empresa pública de transportes propiedad del Cabildo Insular de Tenerife en sus más de treinta años de existencia.
Titsa incrementará su parque en 69 nuevos vehículos, que es lo que suman 17 autobuses de 15 metros, 24 de 12 metros y, por primera vez, 28 microbuses. No se informa sobre la capacidad de cada una de las clases de vehículos ni de la cantidad total de plazas de la flota ni, tampoco, del incremento del número de pasajeros que se prevé que admita el renovado parque. Sí se pondera un supuesto "cambio del concepto del transporte de viajeros por carretera" y otras lógicas consecuencias favorables en cuanto al ahorro de combustible y la adaptación de los tipos de los vehículos a las condiciones que ofrecen los diferentes trayectos a recorrer en los distintos itinerarios de la isla.
Aunque no se mencionan concretamente, los vehículos de Titsa tienen que cubrir rutas como las del macizo de Anaga y muchas otras cuyas vías de acceso no son las apropiadas para grandes transportes. De ahí la adquisición de los microbuses, que se adaptan mejor, más fácilmente y con mayor seguridad a esos trayectos.
Mucho tiempo han tardado los responsables de la empresa pública en darse cuenta del gasto inútil de una de las grandes guaguas, porque no había otras, en líneas como la 911 y algunas a barrios del extrarradio de Santa Cruz y, me figuro, de otras ciudades de la isla. Otras veces he contado que, en ocasiones, he sido el único, o uno de los dos o tres ocupantes de una larga guagua de la línea 911 en la mañana de los domingos. Aquí la recaudación es cero, o casi cero y el gasto del viaje, en combustible, aceite y gasto de piezas del motor, es tal cual si el vehículo viajara completo. Aunque dice el refrán que "nunca es tarde", aquí se ha tardado, inexplicablemente, mucho y esas cuantiosas pérdidas no se recuperarán. Ahora entramos en una nueva fase en la explotación de Titsa. Ojalá se cumplan los optimistas pronósticos de los responsables en cuanto al servicio, aunque habría que revisar detalles como las marquesinas, que deben establecerse donde hacen falta y reparar defectos en algunas. Asimismo, para hacer las cosas bien y que nada falle, exigir al personal el cumplimiento a rajatabla de las frecuencias en las salidas de los autobuses para acortar las incómodas esperas.
EL DÍA.es
jueves, 15 de abril de 2010
UGT advierte del riesgo de deflación en Canarias
TRAS LOS ÚLTIMOS RESULTADOS DEL IPC
Insta al Ejecutivo a acometer medidas para "aflorar el problema de la economía sumergida, que representa en torno al 30% del PIB canario".
Los precios suben un 0,7% Salgado dice que la inflación va por la ''senda correcta''El secretario de Cohesión Social de UGT en Canarias, Ramón Rodríguez, ha manifestado que los resultados del IPC en esta comunidad “se han instalado en zona de peligro de deflación ya que, a pesar de que en términos interanuales se sitúa en el 0,5%, debido, fundamentalmente, al grupo de Transportes (7,7%), la mayor parte del resto de los grupos, muestran un comportamiento negativo”.
Estos resultados, continúa Rodríguez, “demuestran claramente que la economía canaria permanece estancada por la contención del consumo”. En ese sentido, lo achaca “a que no se está generando la suficiente confianza y, por el contrario, se está ahorrando más en las familias que en tiempos de bonanza económica”.
A pesar de la mejora que, en los últimos meses se ha apreciado en el sector turístico, “esto no ha repercutido en aumentar la confianza en la inversión ni en la demanda; lo que está contribuyendo a que Canarias muestre una sustancial diferencia con la media nacional, ya que, el Archipiélago llega casi a triplicar el dato estatal, en negativo”, aseguran desde UGT.
Para UGT, “es de urgente necesidad que el Gobierno de las Islas acometa las políticas económicas, a las que se ha comprometido en el marco del Diálogo Social, con el conjunto de la sociedad, materializando los contenidos del Pacto Social Por la Economía y el Empleo”.
Entre otras acciones, el Ejecutivo “debe actuar urgentemente, en desarrollar medidas ya consensuadas con los agentes sociales, para aflorar el gravísimo problema de la economía sumergida que, según algunos informes, representa en torno al 30% del PIB canario”. Esto, “sin duda contribuiría a paliar una parte importante de los problemas económicos y sociales por los que atraviesa el Archipiélago”, explican en un comunicado.
CanariasAhora.es
Insta al Ejecutivo a acometer medidas para "aflorar el problema de la economía sumergida, que representa en torno al 30% del PIB canario".
Los precios suben un 0,7% Salgado dice que la inflación va por la ''senda correcta''El secretario de Cohesión Social de UGT en Canarias, Ramón Rodríguez, ha manifestado que los resultados del IPC en esta comunidad “se han instalado en zona de peligro de deflación ya que, a pesar de que en términos interanuales se sitúa en el 0,5%, debido, fundamentalmente, al grupo de Transportes (7,7%), la mayor parte del resto de los grupos, muestran un comportamiento negativo”.
Estos resultados, continúa Rodríguez, “demuestran claramente que la economía canaria permanece estancada por la contención del consumo”. En ese sentido, lo achaca “a que no se está generando la suficiente confianza y, por el contrario, se está ahorrando más en las familias que en tiempos de bonanza económica”.
A pesar de la mejora que, en los últimos meses se ha apreciado en el sector turístico, “esto no ha repercutido en aumentar la confianza en la inversión ni en la demanda; lo que está contribuyendo a que Canarias muestre una sustancial diferencia con la media nacional, ya que, el Archipiélago llega casi a triplicar el dato estatal, en negativo”, aseguran desde UGT.
Para UGT, “es de urgente necesidad que el Gobierno de las Islas acometa las políticas económicas, a las que se ha comprometido en el marco del Diálogo Social, con el conjunto de la sociedad, materializando los contenidos del Pacto Social Por la Economía y el Empleo”.
Entre otras acciones, el Ejecutivo “debe actuar urgentemente, en desarrollar medidas ya consensuadas con los agentes sociales, para aflorar el gravísimo problema de la economía sumergida que, según algunos informes, representa en torno al 30% del PIB canario”. Esto, “sin duda contribuiría a paliar una parte importante de los problemas económicos y sociales por los que atraviesa el Archipiélago”, explican en un comunicado.
CanariasAhora.es
Retiran la denuncia contra 33 trabajadores de Fundescan
FUE INTERPUESTA POR DOS MIEMBROS DEL COMITÉ DE EMPRESA
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA . - ACN PRESS
El juez, tras reunir a las partes, solicitó a los demandantes que desistieran en su petición.
La denuncia contra un grupo de 33 trabajadores de Fundescan, fundación dependiente del sindicato UGT, por dos miembros del Comité de Empresa de la misma ha sido retirada durante el juicio celebrado este jueves en el Juzgado de lo Social número 7 de Las Palmas de Gran Canaria a petición del Juez.
El juez, tras reunir a las partes, solicitó a los demandantes que desistieran en su petición porque “desde su posición no podía retirar esos derechos a unos ciudadanos, tal y como pedían los miembros del comité”, señaló uno de los miembros de Fundescan, Agustina Morales.
Morales recalcó la satisfacción que sienten los trabajadores en este momento. “No tenían nada que hacer con esta demanda pues era ir en contra de nuestros derechos como trabajadores cuando 33 personas dicen no sentirse representadas por dos miembros de un comité de empresa”, aseguró.
La demanda versaba en materia de tutela de Derechos fundamentales y de la libertad sindical y había sido efectuada por el presidente y secretaria de dicho comité, contra 33 personas que decidieron en la asamblea del 8 de marzo de 2010 enviar a la Dirección General de Trabajo un escrito manifestando su falta de confianza en estos miembros del comité, así como expresando su deseo de que dichos representantes no firmasen ningún acuerdo que pudiese afectar al conjunto de los trabajadores.
Ante esto, los miembros del comité presentaron una demanda contra los trabajadores por haber exigido “que se respete nuestro derecho a decidir lo que más nos conviene en este conflicto", señaló uno de los miembros de Fundescan, Agustina Morales.
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA . - ACN PRESS
El juez, tras reunir a las partes, solicitó a los demandantes que desistieran en su petición.
La denuncia contra un grupo de 33 trabajadores de Fundescan, fundación dependiente del sindicato UGT, por dos miembros del Comité de Empresa de la misma ha sido retirada durante el juicio celebrado este jueves en el Juzgado de lo Social número 7 de Las Palmas de Gran Canaria a petición del Juez.
El juez, tras reunir a las partes, solicitó a los demandantes que desistieran en su petición porque “desde su posición no podía retirar esos derechos a unos ciudadanos, tal y como pedían los miembros del comité”, señaló uno de los miembros de Fundescan, Agustina Morales.
Morales recalcó la satisfacción que sienten los trabajadores en este momento. “No tenían nada que hacer con esta demanda pues era ir en contra de nuestros derechos como trabajadores cuando 33 personas dicen no sentirse representadas por dos miembros de un comité de empresa”, aseguró.
La demanda versaba en materia de tutela de Derechos fundamentales y de la libertad sindical y había sido efectuada por el presidente y secretaria de dicho comité, contra 33 personas que decidieron en la asamblea del 8 de marzo de 2010 enviar a la Dirección General de Trabajo un escrito manifestando su falta de confianza en estos miembros del comité, así como expresando su deseo de que dichos representantes no firmasen ningún acuerdo que pudiese afectar al conjunto de los trabajadores.
Ante esto, los miembros del comité presentaron una demanda contra los trabajadores por haber exigido “que se respete nuestro derecho a decidir lo que más nos conviene en este conflicto", señaló uno de los miembros de Fundescan, Agustina Morales.
Compañías nacionales y canarias participan en el I Salón de Logística y Transporte que se celebrará en mayo en Tenerife
El I Salón Atlántico de Logística y Transporte (SALT 2010), que se celebrará del 5 al 7 de mayo en el Palacio de Ferias y Congresos de Santa Cruz de Tenerife, ha sobrepasado las expectativas barajadas en lo que a la representación empresarial e institucional se refiere pues según el Comité Organizador se contará con la presencia de compañías nacionales y canarias.
El presidente del comité, Adán Martín, ha resaltado, en un comunicado, que esta respuesta empresarial es fruto del trabajo que han llevado a cabo tanto el Cluster Canario del Transporte y la Logística, entidad impulsora del encuentro, como el Ejecutivo autonómico, que lo patrocina, quienes han transmitido la oportunidad que este evento ofrece a las empresas de cara a la expansión de su actividad y para afianzar la consolidación de Canarias como plataforma entre Europa, África y América.
La presencia empresarial en el Salón incluye una amplia representación de los diferentes sectores vinculados al área, que va desde la presencia de multinacionales como Indra Sistemas SA o Atos Origin Consulting Canarias SAU, hasta los máximos exponentes en materia aeroportuaria, entre los que se encuentran AENA, Binter Canarias e Islas Airways, figuran en la lista de asistentes al encuentro.
Dentro del sector del transporte marítimo, el Salón contará con el Grupo Boluda, Fred. Olsen SA, Vapores Suardíaz Sur-Atlántico SL, Grupo Hamilton AF Logística, MPG Pérez y Cía Estrella Insular, y OPDR Canarias. En lo que al terrestre se refiere, se incluye a Global Canarias de Inversiones SL, Titsa, Metropolitano de Tenerife, Teleférico Pico del Teide SA y la Asociación de Transportistas de Canarias.
Entre las entidades presentes, se encuentran también Opein SL, Steer Davies Gleave Ltd Sucursal en España, Alenia Optic Ltd, Teide Soft, Ingeniería Electrónica Canaria, el Centro Tecnológico de Canarias, Trazas-Galileo IYS, Incargo SL, Chico y Martín SL, Call Center y Gestión, Ramytel y Sistemas de Comunicación Puntual SL.
Gestiones Logísticas del Transporte Canario SLU, Asia Motors, Atlantic Canarias, Transportes Aero Mar de Vigo, Leuter, Magenta Investigación, Control y Comunicaciones SL y Fudis Expert SL, son algunas de las empresas que se darán cita en el evento.
Por otro lado, el Salón contará con una amplia representación institucional y de asociaciones empresariales, al frente de la cual se encuentran las dos Autoridades Portuarias canarias, los cabildos de Gran Canaria y Tenerife, el Consorcio de la Zona Especial Canaria y entidades de máxima representación en las Islas, como las Cámaras de Comercio canarias, las confederaciones empresariales de las dos provincias, el Consejo de Usuarios del transporte Marítimo de Canarias y las Fundaciones de las Universidades de La Laguna y Las Palmas.
MAHENDER SINGH, PONENTE INAUGURAL
En estos momentos, el Comité Organizador ultima el calendario de actividades y encuentros, en los que participarán importantes especialistas del sector, entre los cuales se encuentra uno de los gurús internacionales más importantes del sector de logística y transporte, Mahender Singh, a cargo del cual correrá la conferencia inaugural y en la que aportará una visión estratégica de este área de cara a vislumbrar soluciones que puedan ser aplicadas en Canarias.
Mahender Singh es actualmente director de investigación del Proyecto gestión Cadena de Suministro 2020 (Supply Chain 2020 Project) del Instituto Tecnológico de Massachussetts (MIT), centro considerado líder mundial en el desarrollo académico de las mejores técnicas de gestión de la cadena de suministro. Precisamente, dicho instituto cuenta con un Centro para el Transporte y la Logística (CTL-MIT) de reconocido prestigio internacional por sus contribuciones significativas a la cadena logística de suministro y que ostenta importante logros en la investigación de vanguardia de este ámbito.
Terra Noticias / Europa Press
El presidente del comité, Adán Martín, ha resaltado, en un comunicado, que esta respuesta empresarial es fruto del trabajo que han llevado a cabo tanto el Cluster Canario del Transporte y la Logística, entidad impulsora del encuentro, como el Ejecutivo autonómico, que lo patrocina, quienes han transmitido la oportunidad que este evento ofrece a las empresas de cara a la expansión de su actividad y para afianzar la consolidación de Canarias como plataforma entre Europa, África y América.
La presencia empresarial en el Salón incluye una amplia representación de los diferentes sectores vinculados al área, que va desde la presencia de multinacionales como Indra Sistemas SA o Atos Origin Consulting Canarias SAU, hasta los máximos exponentes en materia aeroportuaria, entre los que se encuentran AENA, Binter Canarias e Islas Airways, figuran en la lista de asistentes al encuentro.
Dentro del sector del transporte marítimo, el Salón contará con el Grupo Boluda, Fred. Olsen SA, Vapores Suardíaz Sur-Atlántico SL, Grupo Hamilton AF Logística, MPG Pérez y Cía Estrella Insular, y OPDR Canarias. En lo que al terrestre se refiere, se incluye a Global Canarias de Inversiones SL, Titsa, Metropolitano de Tenerife, Teleférico Pico del Teide SA y la Asociación de Transportistas de Canarias.
Entre las entidades presentes, se encuentran también Opein SL, Steer Davies Gleave Ltd Sucursal en España, Alenia Optic Ltd, Teide Soft, Ingeniería Electrónica Canaria, el Centro Tecnológico de Canarias, Trazas-Galileo IYS, Incargo SL, Chico y Martín SL, Call Center y Gestión, Ramytel y Sistemas de Comunicación Puntual SL.
Gestiones Logísticas del Transporte Canario SLU, Asia Motors, Atlantic Canarias, Transportes Aero Mar de Vigo, Leuter, Magenta Investigación, Control y Comunicaciones SL y Fudis Expert SL, son algunas de las empresas que se darán cita en el evento.
Por otro lado, el Salón contará con una amplia representación institucional y de asociaciones empresariales, al frente de la cual se encuentran las dos Autoridades Portuarias canarias, los cabildos de Gran Canaria y Tenerife, el Consorcio de la Zona Especial Canaria y entidades de máxima representación en las Islas, como las Cámaras de Comercio canarias, las confederaciones empresariales de las dos provincias, el Consejo de Usuarios del transporte Marítimo de Canarias y las Fundaciones de las Universidades de La Laguna y Las Palmas.
MAHENDER SINGH, PONENTE INAUGURAL
En estos momentos, el Comité Organizador ultima el calendario de actividades y encuentros, en los que participarán importantes especialistas del sector, entre los cuales se encuentra uno de los gurús internacionales más importantes del sector de logística y transporte, Mahender Singh, a cargo del cual correrá la conferencia inaugural y en la que aportará una visión estratégica de este área de cara a vislumbrar soluciones que puedan ser aplicadas en Canarias.
Mahender Singh es actualmente director de investigación del Proyecto gestión Cadena de Suministro 2020 (Supply Chain 2020 Project) del Instituto Tecnológico de Massachussetts (MIT), centro considerado líder mundial en el desarrollo académico de las mejores técnicas de gestión de la cadena de suministro. Precisamente, dicho instituto cuenta con un Centro para el Transporte y la Logística (CTL-MIT) de reconocido prestigio internacional por sus contribuciones significativas a la cadena logística de suministro y que ostenta importante logros en la investigación de vanguardia de este ámbito.
Terra Noticias / Europa Press
El Cabildo presiona a Santa Cruz para que el carril bus pase por San Sebastián
El Cabildo, propietario de la compañía Titsa, considera que el carril bus que unirá el eje Avenida Bélgica-República Dominicana-Avenida San Sebastián es vital para la movilidad en la ciudad. Si no se construye, el municipio será excluido del futuro consorcio y no se prorrogará el contrato-programa de transporte.
PEDRO P. PEÑA, Tenerife
El Cabildo de Tenerife excluirá del futuro Consorcio de Transportes al Ayuntamiento de Santa Cruz si éste no accede a permitir la construcción de un carril bus en el eje Avenida Bélgica-República Dominicana-San Sebastián y a ejecutar diversas actuaciones en las calles de su ámbito, una cuestión considerada "vital" para fortalecer la movilidad del servicio urbano de guaguas en la ciudad y en el área metropolitana. El hecho de que finalmente el Ayuntamiento santacrucero no esté por la labor de posibilitar la construcción de este carril específico para guaguas y taxis supondrá la no renovación del contrato programa que liga a la empresa Transportes Interurbanos de Tenerife SA (Titsa), cuya titularidad es de la Corporación insular, con el consistorio capitalino, que tendrá que concursar públicamente el servicio urbano de transporte por carretera a partir de 2011, año en el que expira el citado compromiso.
Según pudo saber EL DÍA a través de fuentes del Cabildo tinerfeño y de la propia empresa Titsa, la decisión de ir por libre a partir de 2011 de la Corporación insular y su empresa de transporte es irrenunciable si no se dan las condiciones propuestas, ya que el objetivo prioritario es crear un Consorcio de Transportes en el que estén representadas todas las administraciones vinculadas de una forma u otra con el transporte y que tendrá como objetivo gestionar la movilidad en la Isla en base a una sola red general con ramificaciones coordinadas.
Reparos técnicos.- Lo cierto es que desde el ayuntamiento se han realizado continuamente reparos técnicos a los propuestas de la Corporación insular en esta materia para materializar el carril bus por el eje en cuestión, cuando los técnicos del Cabildo entienden que no hay lugar a ellos. Esta situación se ha enquistado tanto que desde la Corporación insular se ha tomado la decisión de que si la ciudad capitalina sigue en sus "trece", este alejamiento provocaría que el contrato programa que acaba en 2011 sería el último en el cual las dos administraciones están unidas en un convenio administrativo para gestionar el transporte.
Esta falta de entendimiento provocaría que el Ayuntamiento de Santa Cruz no entre en el futuro Consorcio de Transportes, que pretende la unión total del transporte, y que el consistorio se viera obligado a sacar un concurso público del servicio, con lo que Titsa se desdoblaría y el servicio urbano lo gestionaría el Ayuntamiento de Santa Cruz como quisiera, bien dándoselo a un operador privado tras concursar o gestionándolo como empresa pública.
Carril bus.- ¿Y qué ha planteado el Cabildo que el Ayuntamiento de Santa Cruz no ha visto con buenos ojos? Pues la Corporación insular ha puesto sobre la mesa la construcción de un carril bus que transcurre desde la rotonda 29 de Mayo (intersección antigua General Mola y avenida de Bélgica) hasta la futura rotonda de la Vía Litoral, en el ámbito de la delegación de Hacienda, en la antigua avenida José Antonio. Se trata de un carril central, como está dispuesto el tranvía, de doble sentido exclusivamente para guaguas y taxis, con un carril para cada lado para el tráfico del vehículo privado. En el caso de la avenida San Sebastián existiría un retranqueo para permitir dos carriles de bajada.
Las simulaciones realizadas por el Cabildo de Tenerife a través de un ordenador sobre el comportamiento del tráfico en hora punta en este importante eje determina que no sólo basta con construir el carril bus, sino que es necesario realizar modificaciones en el callejero colindante para hacerlo viable.
Esto supondría retranqueos de aceras, eliminar determinados giros a la izquierda para los vehículos privados y la eliminación de aparcamientos de superficie, sobre todo en el ámbito de la avenida San Sebastián.
Más importante aún es que la construcción del carril bus en este eje capitalino supondría la modificación puntual del Plan General de Ordenación de Santa Cruz, algo a lo que no está dispuesto el equipo de gobierno local bajo ningún concepto.
La oferta.- A cambio, en líneas muy globales, el Cabildo asumiría el coste de las obras, la inclusión del Ayuntamiento de Santa Cruz en el futuro Consorcio de Transportes, para así mantenerse en la gestión directa de los servicios globales sin tener que estar al frente de los procesos de adjudicaciones y contrataciones, y el marco de un contrato-programa.
Mañana, jueves, será un día clave para determinar qué pasará en este asunto debido a que representantes del Cabildo y del Ayuntamiento de Santa Cruz se reunirán en la sede insular para limar asperezas.
miércoles, 14 de abril de 2010
EL AYUNTAMIENTO EJECUTARÁ EL ACCESO PEATONAL A LA ESTACIÓN DE GUAGUAS
El Grupo de gobierno municipal propondrá en el Pleno de la Corporación la inclusión en el Plan de Cooperación con los Ayuntamientos para la anualidad 2010 la ejecución del acceso peatonal a la nueva Estación de Guaguas y el Área Administrativa de Teror.
La actuación proyectada desde la Oficina Técnica municipal contaría con un presupuesto de 140.807 € aportados por el Cabildo de Gran Canaria.
El acceso peatonal a la nueva Estación se realizará a través de la parcela situada entre la nueva instalación de la Parada Preferente-Intercambiador de Teror y el edificio el Antiguo Instituto que se convertirá en las Nuevas Oficinas municipales. El proyecto está planteado para que el vial peatonal se comunique posteriormente con el área escolar (Colegio Monseñor Socorro Lantigua e IES de Teror) situada en la parte inferior.
Infonortedigital
La actuación proyectada desde la Oficina Técnica municipal contaría con un presupuesto de 140.807 € aportados por el Cabildo de Gran Canaria.
El acceso peatonal a la nueva Estación se realizará a través de la parcela situada entre la nueva instalación de la Parada Preferente-Intercambiador de Teror y el edificio el Antiguo Instituto que se convertirá en las Nuevas Oficinas municipales. El proyecto está planteado para que el vial peatonal se comunique posteriormente con el área escolar (Colegio Monseñor Socorro Lantigua e IES de Teror) situada en la parte inferior.
Infonortedigital
El tacógrafo ´divide´ al transporte
Sindicatos, empresarios e instituciones están entre la necesidad de controlar el horario de los conductores y el desconocimiento del tacógrafo
Herramienta útil o problema insalvable, a nadie parece quedarle claro cómo funciona, para qué sirve o si mejorará en algo la situación del sector en las Islas. A Canarias le ha cogido por sorpresa, pero el tacógrafo ha llegado para quedarse. Los sindicatos lo aplauden, los empresarios piden que se adapte su uso a la realidad del Archipiélago y, finalmente, la mayoría de los trabajadores están desconcertados y muy preocupados. Con prórroga sobre su implantación en las Islas o sin ella, el tacógrafo ya está aquí
ALMUDENA CRUZ
Herramienta útil o problema insalvable, a nadie parece quedarle claro cómo funciona, para qué sirve o si mejorará en algo la situación del sector en las Islas. A Canarias le ha cogido por sorpresa, pero el tacógrafo ha llegado para quedarse. Los sindicatos lo aplauden, los empresarios piden que se adapte su uso a la realidad del Archipiélago y, finalmente, la mayoría de los trabajadores están desconcertados y muy preocupados. Con prórroga sobre su implantación en las Islas o sin ella, el tacógrafo ya está aquí
ALMUDENA CRUZ
SANTA CRUZ DE TENERIFE La Ley del Tacógrafo entró en vigor en Canarias el pasado 1 de enero. Desde entonces, la normativa no ha hecho sino llevar más confusión a un sector, el del transporte, estratégico en las Islas, pero fragmentado en un sinfín de organizaciones. La semana pasada, una asociación de transportistas de Tenerife protagonizó tres días de paros patronales con piquetes en la entrada y salida del Puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Mientras, en la Mesa de Transportes, Federaciones de empresarios, representantes de los Cabildos insulares y Gobierno de Canarias intentan encontrar la vía para que la aplicación del tacógrafo se prorrogue, primero, y se module para las Islas, después.
Para los portavoces de la patronal, la nueva ley tiene problemas específicos que afectan directamente a sus intereses. Pero un sistema que permite controlar los tiempos de conducción es una buena noticia. En eso coinciden, por raro que parezca, sindicatos y empresarios.
Lo que queda por determinar, explica el secretario general de la Federación de Empresarios del Transporte en Canarias (FETC), José Ángel Hernández, es si "jurídica y técnicamente" será posible esa prórroga. "Queremos ser prudentes en este sentido. Hay voluntad política, pero falta ver si legalmente es posible", asegura.
En medio, y antes de comprobar si podrá existir un nuevo plazo para que Canarias se ponga al día con el tacógrafo, queda la duda de si el Estado se precipitó en exigir el cumplimiento de la nueva normativa sin contar con la opinión del Archipiélago o si, por el contrario, fue Canarias la que no asumió a tiempo el problema que se avecinaba.
La responsabilidad canaria
Hernández lo tiene claro. "El Parlamento de Canarias, en 2006, firmó un acuerdo unánime en el que declaraba que el tacógrafo era una herramienta conveniente para la realidad del transporte en las Islas. Y no sólo eso, la Ley 13/2007 de Ordenación del Transporte por Carretera en Canarias habla en los mismos términos", puntualiza el representante de los empresarios.
En definitiva, los implicados, los transportistas y sus empleados, están desinformados y no saben qué es lo que supone, en la práctica, el uso del tacógrafo. "La norma es tremendamente técnica, tiene muchas variantes, y es como un juego de ajedrez en el que debes elegir tus fichas para obtener las mejores jugadas. Ni la propia administración supo prever lo que implicaba y las instituciones han reaccionado tarde, cuando el sector está inutilizado", sentencia Hernández.
El problema para Canarias está relacionado con los tiempos de descanso, con el transporte de mercancías entre islas y el transporte de viajeros. El cómputo de descanso semanal de la nueva ley establece que se trabajarán un máximo de 45 horas semanales. Este aspecto es uno de los principales escollos para su aplicación. "Si hiciéramos un cuadrante normal de trabajo, no habría trabajador disponible que pudiera trabajar en fin de semana. Y las empresas no pueden asumir la contratación de un conductor que cubra sólo esas cuatro horas de un sábado para temas como el transporte de viajeros o de mercancías", matiza el portavoz de la patronal.
Falta que la ley determine cómo se computan las horas que el trabajador permanece embarcado en los traslados de mercancía hacia las islas no capitalinas. "En Europa, los traslados que se hacen por barcos se efectúan sin camión, sólo con el contenedor", indica. Los empresarios del sector esperan a ser convocados para una nueva Mesa de Transportes e ir avanzando en un camino que, pese a todo, no parece del todo seguro. "Todo se verá afectado. El turismo también, en la recepción de las guaguas a los viajeros de los cruceros y hasta en los servicios dentro de los Parques Nacionales", concluyó Hernández.
laopinion.es
Los trabajadores del servicio de guaguas recogen firmas contra la privatización
Creen que el Ayuntamiento de Arrecife "está escondiendo datos"
Los trabajadores del servicio de guaguas de Arrecife han recogido firmas en contra de la privatización del servicio que quiere llevar a cabo el Ayuntamiento de Arrecife. Según el presidente del Comité de Empresa, José Cabrera, hasta el momento se han conseguido unas 5.000 firmas.
El presidente del Comité de Empresa ha afirmado en la mañana de este lunes en Radio Lanzarote que "el Ayuntamiento está escondiendo los datos acerca del déficit que arrastra el servicio de guaguas. Según señala, el alcalde se comprometió a darles los datos económicos del servicio y "no nos los han dado por protección de datos". "Cuando alguien esconde algo es porque algo hay", ha añadido. "Que nos demuestren las cuentas y yo soy el primero que sale en los medios de comunicación diciendo que hay 1.300.000 euros de déficit".
José Cabrera ha informado de que van a ir a la inspección de trabajo para que les den la documentación, ya que tienen un informe a nivel nacional del gabinete jurídico de CCOO, que dice que "tenemos derecho a esa información". Además, ha añadido, "lo vamos a poner en manos del juzgado, tanto de lo civil como de lo penal, para que asuman sus responsabilidades".
"Si de verdad hay ese déficit", continúa José Cabrera, "hacen bien, porque yo también quiero un buen servicio para la ciudad y que el Ayuntamiento no se quede embargado", pero es que el propio "Lorenzo Lemaur dijo en nuestra sede que diera dinero o no era una decisión que ya estaba tomada. Por eso digo yo que aquí hay algo raro".
Asimismo, el presidente del Comité de Empresa ha señalado que el alcalde se comprometió en una reunión el pasado mes de febrero a que todos los trabajadores pasarían a la empresa en las mismas condiciones que tenían en el Ayuntamiento. Sin embargo, según cuenta José Cabrera, el pasado martes Lorenzo Lemaur les dijo que pasarían a la empresa en las condiciones que ésta les ponga.
Los trabajadores del servicio de guaguas de Arrecife han recogido firmas en contra de la privatización del servicio que quiere llevar a cabo el Ayuntamiento de Arrecife. Según el presidente del Comité de Empresa, José Cabrera, hasta el momento se han conseguido unas 5.000 firmas.
El presidente del Comité de Empresa ha afirmado en la mañana de este lunes en Radio Lanzarote que "el Ayuntamiento está escondiendo los datos acerca del déficit que arrastra el servicio de guaguas. Según señala, el alcalde se comprometió a darles los datos económicos del servicio y "no nos los han dado por protección de datos". "Cuando alguien esconde algo es porque algo hay", ha añadido. "Que nos demuestren las cuentas y yo soy el primero que sale en los medios de comunicación diciendo que hay 1.300.000 euros de déficit".
José Cabrera ha informado de que van a ir a la inspección de trabajo para que les den la documentación, ya que tienen un informe a nivel nacional del gabinete jurídico de CCOO, que dice que "tenemos derecho a esa información". Además, ha añadido, "lo vamos a poner en manos del juzgado, tanto de lo civil como de lo penal, para que asuman sus responsabilidades".
"Si de verdad hay ese déficit", continúa José Cabrera, "hacen bien, porque yo también quiero un buen servicio para la ciudad y que el Ayuntamiento no se quede embargado", pero es que el propio "Lorenzo Lemaur dijo en nuestra sede que diera dinero o no era una decisión que ya estaba tomada. Por eso digo yo que aquí hay algo raro".
Asimismo, el presidente del Comité de Empresa ha señalado que el alcalde se comprometió en una reunión el pasado mes de febrero a que todos los trabajadores pasarían a la empresa en las mismas condiciones que tenían en el Ayuntamiento. Sin embargo, según cuenta José Cabrera, el pasado martes Lorenzo Lemaur les dijo que pasarían a la empresa en las condiciones que ésta les ponga.
La Voz, Diario de Lanzarote
Las paradas preferentes de guaguas informarán en tiempo real a final de año
La creación de un anillo de fibra óptica que dé información sobre el transporte de viajeros en tiempo real supondrá una inversión de 2,8 millones de euros, a financiar por las tres instituciones, y los datos se recogerán en pantallas instaladas en las estaciones y en las paradas preferentes, informó el Ayuntamiento en un comunicado.
Estas pantallas darán información sobre la ubicación y tiempo de llegada de los vehículos de las dos empresas de transporte de viajeros (Guaguas Municipales y Global) que transitan por las estaciones de guaguas (San Telmo, Santa Catalina y Tamaraceite) y las paradas preferentes (El Rincón, Hospital Juan Negrín, Hospital Insular, Usos Múltiples).
La Autoridad Única del Transporte (AUT) instalará la fibra óptica durante el segundo semestre de este año a través de las canalizaciones municipales de cableado eléctrico y de comunicaciones.
El acuerdo se adoptó en la reunión celebrada hoy entre el presidente de la AUT, Wenceslao Berriel, el director de gobierno de Presidencia del Ayuntamiento, Sebastián Franquis, el concejal de Movilidad Urbana, Jesús González Dumpiérrez, y el gerente de Guaguas Municipales, Sebastián Sansó.
En dicho encuentro, Guaguas Municipales informó de que antes de final de año habrá completado la inversión necesaria para cambiar el sistema informático y las canceladoras de sus vehículos. Este salto tecnológico permitirá la instalación efectiva de la tarjeta única de transporte en toda la isla.
Esta tarjeta única supone, en la práctica, la desaparición de los actuales bonos de diez viajes, de estudiantes o jubilados en su soporte físico, unos descuentos que se seguirán aplicando pero en un mismo formato físico de tarjeta que leerán indistintamente las canceladoras de Guaguas Municipales y Global.
Otro de los puntos abordados hoy en la reunión entre la Autoridad Única del Transporte, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y Guaguas Municipales es el recorrido de la reciente línea 325 de Global y si éste incide sobre las viajeros potenciales de Guaguas Municipales.
Las partes coincidieron en destacar la importancia social que tiene para todos los ciudadanos de Gran Canaria el Hospital Juan Negrín y el Campus Universitario. Además, verificaron que la línea 325 de Global no realiza paradas dentro del espacio urbano, sino que traslada directamente a los viajeros desde Gáldar a estos dos puntos.
En cualquier caso, la AUT ha encargado una auditoría de las paradas y los recorridos que realiza Global dentro del casco urbano de Las Palmas de Gran Canaria. El objetivo es determinar el impacto de su actividad sobre los potenciales usuarios de Guaguas Municipales para cuantificar su compensación. EFE
ABC.es
Estas pantallas darán información sobre la ubicación y tiempo de llegada de los vehículos de las dos empresas de transporte de viajeros (Guaguas Municipales y Global) que transitan por las estaciones de guaguas (San Telmo, Santa Catalina y Tamaraceite) y las paradas preferentes (El Rincón, Hospital Juan Negrín, Hospital Insular, Usos Múltiples).
La Autoridad Única del Transporte (AUT) instalará la fibra óptica durante el segundo semestre de este año a través de las canalizaciones municipales de cableado eléctrico y de comunicaciones.
El acuerdo se adoptó en la reunión celebrada hoy entre el presidente de la AUT, Wenceslao Berriel, el director de gobierno de Presidencia del Ayuntamiento, Sebastián Franquis, el concejal de Movilidad Urbana, Jesús González Dumpiérrez, y el gerente de Guaguas Municipales, Sebastián Sansó.
En dicho encuentro, Guaguas Municipales informó de que antes de final de año habrá completado la inversión necesaria para cambiar el sistema informático y las canceladoras de sus vehículos. Este salto tecnológico permitirá la instalación efectiva de la tarjeta única de transporte en toda la isla.
Esta tarjeta única supone, en la práctica, la desaparición de los actuales bonos de diez viajes, de estudiantes o jubilados en su soporte físico, unos descuentos que se seguirán aplicando pero en un mismo formato físico de tarjeta que leerán indistintamente las canceladoras de Guaguas Municipales y Global.
Otro de los puntos abordados hoy en la reunión entre la Autoridad Única del Transporte, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y Guaguas Municipales es el recorrido de la reciente línea 325 de Global y si éste incide sobre las viajeros potenciales de Guaguas Municipales.
Las partes coincidieron en destacar la importancia social que tiene para todos los ciudadanos de Gran Canaria el Hospital Juan Negrín y el Campus Universitario. Además, verificaron que la línea 325 de Global no realiza paradas dentro del espacio urbano, sino que traslada directamente a los viajeros desde Gáldar a estos dos puntos.
En cualquier caso, la AUT ha encargado una auditoría de las paradas y los recorridos que realiza Global dentro del casco urbano de Las Palmas de Gran Canaria. El objetivo es determinar el impacto de su actividad sobre los potenciales usuarios de Guaguas Municipales para cuantificar su compensación. EFE
ABC.es
martes, 13 de abril de 2010
Saavedra ve beneficiosa la nueva línea de Global
Se posiciona en contra de la opinión de los concejales de su grupo de gobierno, que alertaron de "competencia desleal" a Guaguas.
''Ignorancia y mala fe'' en las críticas a la nueva línea de Global Controversia por la nueva línea 325 de GlobalEl alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra, en la presentación de la nueva gira de Jorge Drexler en el Auditorio Alfredo Kraus, dijo en referencia a la puesta en marcha de la nueva línea de la empresa de transporte Global, que unirá las localidades del norte de la Isla con la capital, que “facilitar a los vecinos del interior y tener un acceso directo al Hospital Universitario de Gran Canaria y a la Universidad es un beneficio y eso no supone robar a nadie”, y añade, “otra cosa sería que hiciese paradas en la ciudad”.
Saavedra recuerda que, además, la Autoridad Única del Transporte realizará una auditoría “para aquellos que tengan dudas y, de esta manera, saber el número de usuarios que perdería Guaguas Municipales”.
El regidor, una vez más, se posiciona en contra de la opinión de los concejales de su grupo de gobierno, cuyo portavoz en rueda de prensa fue muy crítico con el Cabildo de Gran Canaria por la puesta en marcha de esta línea, y su posible "competencia desleal" con respecto a Guaguas Municipales.
''Ignorancia y mala fe'' en las críticas a la nueva línea de Global Controversia por la nueva línea 325 de GlobalEl alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra, en la presentación de la nueva gira de Jorge Drexler en el Auditorio Alfredo Kraus, dijo en referencia a la puesta en marcha de la nueva línea de la empresa de transporte Global, que unirá las localidades del norte de la Isla con la capital, que “facilitar a los vecinos del interior y tener un acceso directo al Hospital Universitario de Gran Canaria y a la Universidad es un beneficio y eso no supone robar a nadie”, y añade, “otra cosa sería que hiciese paradas en la ciudad”.
Saavedra recuerda que, además, la Autoridad Única del Transporte realizará una auditoría “para aquellos que tengan dudas y, de esta manera, saber el número de usuarios que perdería Guaguas Municipales”.
El regidor, una vez más, se posiciona en contra de la opinión de los concejales de su grupo de gobierno, cuyo portavoz en rueda de prensa fue muy crítico con el Cabildo de Gran Canaria por la puesta en marcha de esta línea, y su posible "competencia desleal" con respecto a Guaguas Municipales.
El Cabildo de Gran Canaria prevé comenzar las obras del tren en 2012
EUROPA PRESS
Las Palmas de Gran Canaria
Las Palmas de Gran Canaria
El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez (NC), señaló hoy que se prevé que las obras del tren comiencen a principios de 2012, mientras que 2010 y 2011 servirán para establecer una estrategia financiera con el Gobierno central.
"Estaríamos en condiciones de empezar las obras a principios de 2012. Para ello tenemos 2010 y 2011 para establecer una estrategia financiera con el Gobierno", apostilló en declaraciones a los medios, tras inaugurar una exposición de maquetas de transporte guiado en Las Palmas de Gran Canaria.
Rodríguez recordó que la elaboración del plan territorial del proyecto del tren sufrió un retraso de unos cinco meses debido a la "complejidad del mismo pero también del cambio de la Ley de Medidas Urgentes que ha hecho que lo que antes aprobaba el Cabildo, lo apruebe hoy la Comunidad Autónoma".
Agregó que actualmente están con el tema de los estudios geotécnicos en concurso, así como pendientes de adjudicar la planimetría y a partir de ahí están los pliegos de los proyectos de vías y de estaciones. "Lo sacaremos a medida que dispongamos de los recursos y tengamos los elementos de seguridad pertinente", apuntó.
El coste de los estudios que se han realizado hasta el momento en relación con el proyecto del tren en Gran Canaria, costarán 22 millones de euros, de los que el Cabildo insular dispone de 17 millones de euros.
Por ello, Rodríguez aseguró que se está "en condiciones de empezar a licitar el proyecto de ejecución", para el que se dispone de unos 17 millones de euros. Además, afirmó tener "el compromiso del ministro" de Fomento, José Blanco, de que el próximo año lo que falta para financiar el proyecto, unos 5 millones de euros, "se garanticen en el presupuesto de 2011" del Ejecutivo central.
"Tenemos el suelo, vamos a tener los planos y faltan las perras para hacer la obra y esto es lo que pretendemos negociar a lo largo de este año con el Gobierno. El momento económico es comprometido para todo el mundo y el Gobierno, justamente en el área de Fomento ante la falta de recursos públicos para proseguir en el Plan de Infraestructuras y Transporte, ha decidido recurrir a una figura que es la prefinanciación privada", señaló.
Al respecto, indicó que los cabildos de Tenerife y Gran Canaria están trabajando "en la misma lógica, en proponer al Gobierno una cobertura, a través de un convenio" para que les permita establecer una estrategia de prefinanciación "dejando claro que los intereses los abordará el Gobierno en los tiempos que se pacten".
Agregó, que de esta forma, lo que se pretende es que a las islas se les "trate igual que al resto de las comunidades", con el "hecho diferencial" en territorio insular que es que la competencia en materia de infraestructuras "no la tiene el Ministerio de Fomento, la tienen el Cabildo de Tenerife y el Cabildo de Gran Canaria", al igual que ocurre en Baleares, pero solicitó que Fomento esté para "garantizar y promover".
De todos modos, aseguró que existe "disponibilidad" del Cabildo de Gran Canaria, y se mostró convencido de que también del Gobierno insular de Tenerife, para buscar el camino "más alternativo".
Respecto a si se buscará capital fuera de las islas para prefinanciar el proyecto, se mostró convencido de que en las islas "habría condiciones para buscar a gente que le pudiera interesar; eso significa garantizarse una actividad económica durante muchos años".
Rodríguez, señaló que primero van a garantizarnos el aval y una vez con este requisito garantizado se abrirá la negociación primero con el capital local pero luego con el internacional, sea de constructora o sea de la banca.
El vicepresidente insular inauguró hoy la exposición 'Próxima estación Las Arenas' que se encuentra en el interior del Centro Comercial Las Arenas, en Las Palmas de Gran Canaria, y que se podrá visitar hasta el 9 de mayo.
Esta muestra, de más de 35 metros de maqueta, está elaborada por Enrique Fernández junto a colaboradores, y recoge piezas de diferentes tipos de ferrocarriles, tanto de alta velocidad como de carga, entre otros.
Rodríguez destacó de la misma "la calidad, la precisión y el detalle de esta obra", subrayando que "pone en valor lo que es un proyecto que ilusiona y que transforma, que es el proyecto ferroviario que el Gobierno de Gran Canaria ha impulsado en esta legislatura".
"Estaríamos en condiciones de empezar las obras a principios de 2012. Para ello tenemos 2010 y 2011 para establecer una estrategia financiera con el Gobierno", apostilló en declaraciones a los medios, tras inaugurar una exposición de maquetas de transporte guiado en Las Palmas de Gran Canaria.
Rodríguez recordó que la elaboración del plan territorial del proyecto del tren sufrió un retraso de unos cinco meses debido a la "complejidad del mismo pero también del cambio de la Ley de Medidas Urgentes que ha hecho que lo que antes aprobaba el Cabildo, lo apruebe hoy la Comunidad Autónoma".
Agregó que actualmente están con el tema de los estudios geotécnicos en concurso, así como pendientes de adjudicar la planimetría y a partir de ahí están los pliegos de los proyectos de vías y de estaciones. "Lo sacaremos a medida que dispongamos de los recursos y tengamos los elementos de seguridad pertinente", apuntó.
El coste de los estudios que se han realizado hasta el momento en relación con el proyecto del tren en Gran Canaria, costarán 22 millones de euros, de los que el Cabildo insular dispone de 17 millones de euros.
Por ello, Rodríguez aseguró que se está "en condiciones de empezar a licitar el proyecto de ejecución", para el que se dispone de unos 17 millones de euros. Además, afirmó tener "el compromiso del ministro" de Fomento, José Blanco, de que el próximo año lo que falta para financiar el proyecto, unos 5 millones de euros, "se garanticen en el presupuesto de 2011" del Ejecutivo central.
"Tenemos el suelo, vamos a tener los planos y faltan las perras para hacer la obra y esto es lo que pretendemos negociar a lo largo de este año con el Gobierno. El momento económico es comprometido para todo el mundo y el Gobierno, justamente en el área de Fomento ante la falta de recursos públicos para proseguir en el Plan de Infraestructuras y Transporte, ha decidido recurrir a una figura que es la prefinanciación privada", señaló.
Al respecto, indicó que los cabildos de Tenerife y Gran Canaria están trabajando "en la misma lógica, en proponer al Gobierno una cobertura, a través de un convenio" para que les permita establecer una estrategia de prefinanciación "dejando claro que los intereses los abordará el Gobierno en los tiempos que se pacten".
Agregó, que de esta forma, lo que se pretende es que a las islas se les "trate igual que al resto de las comunidades", con el "hecho diferencial" en territorio insular que es que la competencia en materia de infraestructuras "no la tiene el Ministerio de Fomento, la tienen el Cabildo de Tenerife y el Cabildo de Gran Canaria", al igual que ocurre en Baleares, pero solicitó que Fomento esté para "garantizar y promover".
De todos modos, aseguró que existe "disponibilidad" del Cabildo de Gran Canaria, y se mostró convencido de que también del Gobierno insular de Tenerife, para buscar el camino "más alternativo".
Respecto a si se buscará capital fuera de las islas para prefinanciar el proyecto, se mostró convencido de que en las islas "habría condiciones para buscar a gente que le pudiera interesar; eso significa garantizarse una actividad económica durante muchos años".
Rodríguez, señaló que primero van a garantizarnos el aval y una vez con este requisito garantizado se abrirá la negociación primero con el capital local pero luego con el internacional, sea de constructora o sea de la banca.
El vicepresidente insular inauguró hoy la exposición 'Próxima estación Las Arenas' que se encuentra en el interior del Centro Comercial Las Arenas, en Las Palmas de Gran Canaria, y que se podrá visitar hasta el 9 de mayo.
Esta muestra, de más de 35 metros de maqueta, está elaborada por Enrique Fernández junto a colaboradores, y recoge piezas de diferentes tipos de ferrocarriles, tanto de alta velocidad como de carga, entre otros.
Rodríguez destacó de la misma "la calidad, la precisión y el detalle de esta obra", subrayando que "pone en valor lo que es un proyecto que ilusiona y que transforma, que es el proyecto ferroviario que el Gobierno de Gran Canaria ha impulsado en esta legislatura".
lunes, 12 de abril de 2010
Transporte Insular pierde el monopolio de guaguas al llegar otra compañía
A partir del próximo mes el Grupo 1844, que opera con diferentes empresas de guaguas en otras islas, empezará a trabajar en La Palma con rutas de transporte escolar y para personas con movilidad reducida, como primer paso de una implantación mayor. Ya se han reunido con agencias de viajes y touroperadores.
V.MARTÍN, S/C de La Palma
La competencia en el sector del transporte discrecional por carretera será una realidad en breve en la Isla, después de que el Grupo 1844 se presentara y ganara el concurso de dos rutas de transporte escolar con vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, una en Los Llanos de Aridane y otra en Breña Baja, además de estar negociando con diferentes empresas y centros escolares otros servicios con tarifas por debajo de las que ahora están pagando.
En la actualidad, la cooperativa Transporte Insular de La Palma tiene prácticamente el monopolio del sector, contando con la colaboración económica que anualmente le presta el Cabildo Insular para la renovación de su flota. Se encarga tanto de las líneas regulares como de las discrecionales, salvo aquellas, mínimas, que realiza la pequeña empresa Palmaguagua.
La situación será diferente a partir de los próximos meses. El jefe de servicios del Grupo 1844 en La Palma, Fernando Ramos, manifestó ayer a EL DÍA que “vamos a entrar en La Palma con todas las consecuencias. Nos hemos reunido con casi todas las agencias de viajes para exponerles nuestros servicios y ya incluso estamos trabajando con algún touroperador, además de cubrir las rutas escolares”.
Fernando Ramos reconoció que “todavía tenemos poca flota y personal en La Palma”, concretamente tres vehículos adaptados a los que hoy se unirá una guagua para 55 pasajeros, pero advirtió de que a medida que se vayan contratando servicios “se pondrán todos los medios materiales y humanos que sean necesarios. Además, lo que está viniendo y vendrán son guaguas nuevas, no usadas en ningún otro lugar”.
Al ser cuestionado por la competencia con una empresa consolidada en La Palma como Transporte Insular, el jefe de servicios del Grupo 1844 en la Isla afirmó que “la competencia no es mala para nadie, ni siquiera para las empresas. El competir nos obliga a estar siempre al día y funcionar de la mejor manera posible. Si no hay competencia normalmente se trabaja bastante mal”. En este sentido negó que los precios que están ofertando estén por debajo de lo rentable para tratar de “romper” el mercado: “Estamos ofreciendo precios razonables. Ninguna empresa quiere perder dinero y nosotros tampoco. Las guaguas que estamos trayendo son nuevas, con todas las garantías, lo mejor que tiene la empresa, y hay que pagarlas. Lo que ocurre es que estamos aplicando el sistema tarifario que hay en otras islas, que gracias a la competencia son diferentes a los que existen en La Palma”.
El Grupo 1844 dispone de más de 250 vehículos, entre micros y buses, con capacidades que van desde las 10 plazas hasta las 82. Es propietaria de las empresas, como nombres comerciales, Tiadhe y Maxorata Bus, en Fuerteventura y ahora también en La Palma; Canarybus, en Gran Canaria, y Teide Tours, en Tenerife, con las que ofrece, dependiendo de cada caso, transporte regular de viajeros por carretera, discrecional, escolar, especial para discapacitados, tercera edad, personal y de turismo. Además, dispone de Bus Tours, servicios de acompañante o cuidadora en el transporte escolar de menores y especial de discapacitados en las islas de Gran Canaria, Tenerife y Fuerteventura.
V.MARTÍN, S/C de La Palma
La competencia en el sector del transporte discrecional por carretera será una realidad en breve en la Isla, después de que el Grupo 1844 se presentara y ganara el concurso de dos rutas de transporte escolar con vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, una en Los Llanos de Aridane y otra en Breña Baja, además de estar negociando con diferentes empresas y centros escolares otros servicios con tarifas por debajo de las que ahora están pagando.
En la actualidad, la cooperativa Transporte Insular de La Palma tiene prácticamente el monopolio del sector, contando con la colaboración económica que anualmente le presta el Cabildo Insular para la renovación de su flota. Se encarga tanto de las líneas regulares como de las discrecionales, salvo aquellas, mínimas, que realiza la pequeña empresa Palmaguagua.
La situación será diferente a partir de los próximos meses. El jefe de servicios del Grupo 1844 en La Palma, Fernando Ramos, manifestó ayer a EL DÍA que “vamos a entrar en La Palma con todas las consecuencias. Nos hemos reunido con casi todas las agencias de viajes para exponerles nuestros servicios y ya incluso estamos trabajando con algún touroperador, además de cubrir las rutas escolares”.
Fernando Ramos reconoció que “todavía tenemos poca flota y personal en La Palma”, concretamente tres vehículos adaptados a los que hoy se unirá una guagua para 55 pasajeros, pero advirtió de que a medida que se vayan contratando servicios “se pondrán todos los medios materiales y humanos que sean necesarios. Además, lo que está viniendo y vendrán son guaguas nuevas, no usadas en ningún otro lugar”.
Al ser cuestionado por la competencia con una empresa consolidada en La Palma como Transporte Insular, el jefe de servicios del Grupo 1844 en la Isla afirmó que “la competencia no es mala para nadie, ni siquiera para las empresas. El competir nos obliga a estar siempre al día y funcionar de la mejor manera posible. Si no hay competencia normalmente se trabaja bastante mal”. En este sentido negó que los precios que están ofertando estén por debajo de lo rentable para tratar de “romper” el mercado: “Estamos ofreciendo precios razonables. Ninguna empresa quiere perder dinero y nosotros tampoco. Las guaguas que estamos trayendo son nuevas, con todas las garantías, lo mejor que tiene la empresa, y hay que pagarlas. Lo que ocurre es que estamos aplicando el sistema tarifario que hay en otras islas, que gracias a la competencia son diferentes a los que existen en La Palma”.
El Grupo 1844 dispone de más de 250 vehículos, entre micros y buses, con capacidades que van desde las 10 plazas hasta las 82. Es propietaria de las empresas, como nombres comerciales, Tiadhe y Maxorata Bus, en Fuerteventura y ahora también en La Palma; Canarybus, en Gran Canaria, y Teide Tours, en Tenerife, con las que ofrece, dependiendo de cada caso, transporte regular de viajeros por carretera, discrecional, escolar, especial para discapacitados, tercera edad, personal y de turismo. Además, dispone de Bus Tours, servicios de acompañante o cuidadora en el transporte escolar de menores y especial de discapacitados en las islas de Gran Canaria, Tenerife y Fuerteventura.
Sorprendente sorpresa
Wolfang Alcántara Romero
• Todo lo demás huele a mercantilismo, “negocietes” y a todas esas funestas prácticas que hacen percibir a los ciudadanos la política como la cueva de Alí Babá y su más de cuarenta ladrones, y que me perdonen los ladrones. De acciones similares están los juzgados llenos y quizás sea hora de poner orden en el jolgorio descontrolado que se traen desde la Única Autoridad del Transporte
http://revistatara.com/modules.php?name=News&file=article&sid=15748
REVISTATARA.COM
• Todo lo demás huele a mercantilismo, “negocietes” y a todas esas funestas prácticas que hacen percibir a los ciudadanos la política como la cueva de Alí Babá y su más de cuarenta ladrones, y que me perdonen los ladrones. De acciones similares están los juzgados llenos y quizás sea hora de poner orden en el jolgorio descontrolado que se traen desde la Única Autoridad del Transporte
http://revistatara.com/modules.php?name=News&file=article&sid=15748
REVISTATARA.COM
Guaguas Melenara lleva a Rodríguez ante los tribunales
A. J. F.
El consejero de Obras Públicas y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez (NC), ha sido imputado estos días después de que un juzgado de Telde haya decidido admitir a trámite la querella presentada el 18 de marzo por la representación legal de Guaguas Melenara, empresa a la que el Cabildo retiró la concesión de las líneas que unen los barrios de la costa con la ciudad.
La compañía optó por presentar esta querella al comprobar cómo personal adscrito a la corporación insular y a otra operadora procedían a retirar y eliminar las señales verticales de varias de las 18 paradas que ésta tiene distribuidas entre los núcleos de Clavellinas y Playa del Hombre, siguiendo supuestamente órdenes del departamento que comanda Rodríguez.
Cabildo y Guaguas Melenara mantienen desde hace meses un enfrentamiento enconado. La institución cree que la operadora, que arrastró en 2009 un agrio conflicto laboral con varios de sus ex empleados, no reúne los requisitos mínimos para seguir prestando este servicio, y por este mismo motivo le retiró la concesión en el primer trimestre de 2010. Guaguas Melenara recurrió esta resolución y, al tiempo, solicitó al juzgado la adopción de medidas cautelares hasta tanto se fallaba la reclamación, cosa a la que el juez accedió.
Lo cierto es que, pese a ello, y siempre según la versión de la denunciante, el Cabildo comenzó a sustituir sus señales "sin haber finalizado el periodo de explotación". En su escrito, Guaguas Melenara también apunta al director de la Autoridad Única del Transporte, Wenceslao Berriel, y al director general del área, Rafael Pedrero, como responsables civiles de esta presunta irregularidad. Para Rodríguez, cuyos cargos no han trascendido, piden una fianza de 40.000 euros.
El consejero de Obras Públicas y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez (NC), ha sido imputado estos días después de que un juzgado de Telde haya decidido admitir a trámite la querella presentada el 18 de marzo por la representación legal de Guaguas Melenara, empresa a la que el Cabildo retiró la concesión de las líneas que unen los barrios de la costa con la ciudad.
La compañía optó por presentar esta querella al comprobar cómo personal adscrito a la corporación insular y a otra operadora procedían a retirar y eliminar las señales verticales de varias de las 18 paradas que ésta tiene distribuidas entre los núcleos de Clavellinas y Playa del Hombre, siguiendo supuestamente órdenes del departamento que comanda Rodríguez.
Cabildo y Guaguas Melenara mantienen desde hace meses un enfrentamiento enconado. La institución cree que la operadora, que arrastró en 2009 un agrio conflicto laboral con varios de sus ex empleados, no reúne los requisitos mínimos para seguir prestando este servicio, y por este mismo motivo le retiró la concesión en el primer trimestre de 2010. Guaguas Melenara recurrió esta resolución y, al tiempo, solicitó al juzgado la adopción de medidas cautelares hasta tanto se fallaba la reclamación, cosa a la que el juez accedió.
Lo cierto es que, pese a ello, y siempre según la versión de la denunciante, el Cabildo comenzó a sustituir sus señales "sin haber finalizado el periodo de explotación". En su escrito, Guaguas Melenara también apunta al director de la Autoridad Única del Transporte, Wenceslao Berriel, y al director general del área, Rafael Pedrero, como responsables civiles de esta presunta irregularidad. Para Rodríguez, cuyos cargos no han trascendido, piden una fianza de 40.000 euros.
laprovincia.es » Gran Canaria
Guaguas Municipales: Nueva Canarias = Global
Nadie de los que seguimos la actualidad municipal día a día, y en especial la “cabezonería” del Grupo Socialista en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria relativa a la privatización de Guaguas Municipales, teníamos duda alguna de que esa aventura trataba de favorecer a la empresa GLOBAL.
"El que no tiene padrino muere pagano"
Aunque la entrada mayoritaria en el capital de Guaguas fuera por parte de una empresa foránea, GLOBAL iba a tener una participación en el accionariado que aunque con carácter minoritario, le iba a permitir “manejar” la situación del transporte público en Gran Canaria.
Cuando por errores en los planteamientos para la privatización de Guaguas –entre ellos el más sonado de su minusvaloración– dejaron al descubierto las maniobras, el Ayuntamiento tuvo que dar marcha atrás, desistir en la privatización de la empresa a finales del verano pasado y, de forma sorpresiva, firmar el “armisticio” con el Comité de Empresa.
Pero GLOBAL no perdió del todo. Casi simultáneamente, y sin que el Ayuntamiento que se sepa– haya protestado, inauguró una nueva línea que hacía el recorrido San Mateo –Santa Brígida–Campus Universitario–Hospital Dr. Negrín– Intercambiador del Parque Santa Catalina.
Los guagüeros protestaron, el grupo popular protestó, no recuerdo si Compromiso protesto, pero la política de hechos consumados fue efectiva. La línea sigue en funcionamiento. Y no hay nada que objetar con ella, excepto que el tramo Hospital Dr. Negrín – Intercambiador, y su circuito de vuelta, es competencia directa de Guaguas Municipales, y le quita un montón de viajeros, todos los días a Guaguas Municipales, que no tiene una línea directa, sin paradas, que una esos dos puntos.
También por el corredor sur y con paradas en el Hospital Insular, Campus Universitario e Intercambiador del Parque Santa Catalina (trayectos claramente urbanos), hay otra entrada y salida a la ciudad, en competencia directa con Guaguas.
Ahora han saltado las alarmas ante la inminente entrada en funcionamiento de otra línea de GLOBAL que proveniente del Norte (Guía y Galdar), enlaza también con el Dr. Negrín y el Campus Universitario.
El portavoz del grupo socialista –Sebastián Franquis– reconociendo que el Ayuntamiento estaba enterado de la puesta en funcionamiento de esas líneas “directas” de GLOBAL, dice ahora que va a pedir un informe para ver si perjudica a Guaguas Municipales.
¿Nos está tomando el pelo Franquis? ¿Porqué Guaguas Municipales perdió el año pasado 2.200.000 viajeros? No puedo comprender semejante desfachatez. ¡Ahora van a pedir un informe…! ¡Pero qué cara dura tienen algunos! Además advierte al Cabildo –Autoridad Única del Transporte– “que la ciudad no va a permitir que Global le quite viajeros a Guaguas”. ¿Será Franquis un extraterrestre? ¿No vive en Las Palmas de Gran Canaria? ¿No lee la prensa diaria?
Es evidente que GLOBAL está recibiendo “compensaciones”, por parte del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, por no entrar en el capital de Guaguas Municipales. Además la Autoridad Única del Transporte –en manos de Nueva Canaria– es un colaborador necesario e imprescindible en estas “ayuditas o compensaciones”, que benefician a GLOBAL y perjudican a Guaguas Municipales.
¿Quién apoya y protege a Guaguas Municipales de semejantes desmanes? Nadie. Ese es el problema y mientras tanto, Guaguas Municipales sigue generando pérdidas y GLOBAL tiene una gestión económica rentable.
Los trabajadores de Guaguas Municipales, en su blog Colectivo Independiente de Guaguas Municipales S.A. Las Palmas de Gran Canaria, además de anunciar otra próxima línea de GLOBAL que entrará en funcionamiento el 10 de mayo, con paradas en Guanarteme, Mesa y López (Corte Inglés), etc., tienen una frase que resume la situación: “El que no tiene padrino muere pagano”.
También acusan a Nueva Canarias de ser el que, a través de la Autoridad Única, está favoreciendo abiertamente a GLOBAL, con una foto que lo dice todo y con un titular, “NUEVA CANARIAS = GLOBAL”, que he cogido prestado para este artículo.
Eusebio Bautista Vizcaíno
Miembro de la Ejecutiva Nacional de Coalición Canaria
Aunque la entrada mayoritaria en el capital de Guaguas fuera por parte de una empresa foránea, GLOBAL iba a tener una participación en el accionariado que aunque con carácter minoritario, le iba a permitir “manejar” la situación del transporte público en Gran Canaria.
Cuando por errores en los planteamientos para la privatización de Guaguas –entre ellos el más sonado de su minusvaloración– dejaron al descubierto las maniobras, el Ayuntamiento tuvo que dar marcha atrás, desistir en la privatización de la empresa a finales del verano pasado y, de forma sorpresiva, firmar el “armisticio” con el Comité de Empresa.
Pero GLOBAL no perdió del todo. Casi simultáneamente, y sin que el Ayuntamiento que se sepa– haya protestado, inauguró una nueva línea que hacía el recorrido San Mateo –Santa Brígida–Campus Universitario–Hospital Dr. Negrín– Intercambiador del Parque Santa Catalina.
Los guagüeros protestaron, el grupo popular protestó, no recuerdo si Compromiso protesto, pero la política de hechos consumados fue efectiva. La línea sigue en funcionamiento. Y no hay nada que objetar con ella, excepto que el tramo Hospital Dr. Negrín – Intercambiador, y su circuito de vuelta, es competencia directa de Guaguas Municipales, y le quita un montón de viajeros, todos los días a Guaguas Municipales, que no tiene una línea directa, sin paradas, que una esos dos puntos.
También por el corredor sur y con paradas en el Hospital Insular, Campus Universitario e Intercambiador del Parque Santa Catalina (trayectos claramente urbanos), hay otra entrada y salida a la ciudad, en competencia directa con Guaguas.
Ahora han saltado las alarmas ante la inminente entrada en funcionamiento de otra línea de GLOBAL que proveniente del Norte (Guía y Galdar), enlaza también con el Dr. Negrín y el Campus Universitario.
El portavoz del grupo socialista –Sebastián Franquis– reconociendo que el Ayuntamiento estaba enterado de la puesta en funcionamiento de esas líneas “directas” de GLOBAL, dice ahora que va a pedir un informe para ver si perjudica a Guaguas Municipales.
¿Nos está tomando el pelo Franquis? ¿Porqué Guaguas Municipales perdió el año pasado 2.200.000 viajeros? No puedo comprender semejante desfachatez. ¡Ahora van a pedir un informe…! ¡Pero qué cara dura tienen algunos! Además advierte al Cabildo –Autoridad Única del Transporte– “que la ciudad no va a permitir que Global le quite viajeros a Guaguas”. ¿Será Franquis un extraterrestre? ¿No vive en Las Palmas de Gran Canaria? ¿No lee la prensa diaria?
Es evidente que GLOBAL está recibiendo “compensaciones”, por parte del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, por no entrar en el capital de Guaguas Municipales. Además la Autoridad Única del Transporte –en manos de Nueva Canaria– es un colaborador necesario e imprescindible en estas “ayuditas o compensaciones”, que benefician a GLOBAL y perjudican a Guaguas Municipales.
¿Quién apoya y protege a Guaguas Municipales de semejantes desmanes? Nadie. Ese es el problema y mientras tanto, Guaguas Municipales sigue generando pérdidas y GLOBAL tiene una gestión económica rentable.
Los trabajadores de Guaguas Municipales, en su blog Colectivo Independiente de Guaguas Municipales S.A. Las Palmas de Gran Canaria, además de anunciar otra próxima línea de GLOBAL que entrará en funcionamiento el 10 de mayo, con paradas en Guanarteme, Mesa y López (Corte Inglés), etc., tienen una frase que resume la situación: “El que no tiene padrino muere pagano”.
También acusan a Nueva Canarias de ser el que, a través de la Autoridad Única, está favoreciendo abiertamente a GLOBAL, con una foto que lo dice todo y con un titular, “NUEVA CANARIAS = GLOBAL”, que he cogido prestado para este artículo.
Eusebio Bautista Vizcaíno
Miembro de la Ejecutiva Nacional de Coalición Canaria
¿Es imprescindible el tren?
Por Francisco Hernández(vecinoreportero)La Laguna, 8 Abril, 2010, 19:25
Hace tiempo que quieren hacernos creer que los trenes del norte y sur de Tenerife son imprescindibles para nuestra economía y bienestar, para ello se han propuesto no modernizar el actual transporte público de guaguas, que años atrás era tan puntero, y que ahora conviene eliminar. Total para llevar la misma cantidad de personas o menos si van sentadas, subir el precio de los billetes y encima ir más lento...
No sé qué finalidad pretenden conseguir con estas inversiones que no se amortizarán en la vida y que ocasionarán un coste ecológico inmenso para la isla. No será uno más de esos pelotazos a los que nos tienen acostumbrados para financiar las campañas electorales...
Lo que está claro es que se podría hacer algo más por las guaguas antes de meterse a realizar obras que nadie ha pedido. Con ver la parada de un tranvía y compararla con la que aparece en la fotografía (sacada en la autopista del sur) es suficiente para saber a que me refiero. Mientras en el tranvía tienes toda la información, en las paradas de guagua no tienes nada (porque no quieren) y a veces te juegas la vida en ellas.
Hace tiempo que quieren hacernos creer que los trenes del norte y sur de Tenerife son imprescindibles para nuestra economía y bienestar, para ello se han propuesto no modernizar el actual transporte público de guaguas, que años atrás era tan puntero, y que ahora conviene eliminar. Total para llevar la misma cantidad de personas o menos si van sentadas, subir el precio de los billetes y encima ir más lento...
No sé qué finalidad pretenden conseguir con estas inversiones que no se amortizarán en la vida y que ocasionarán un coste ecológico inmenso para la isla. No será uno más de esos pelotazos a los que nos tienen acostumbrados para financiar las campañas electorales...
Lo que está claro es que se podría hacer algo más por las guaguas antes de meterse a realizar obras que nadie ha pedido. Con ver la parada de un tranvía y compararla con la que aparece en la fotografía (sacada en la autopista del sur) es suficiente para saber a que me refiero. Mientras en el tranvía tienes toda la información, en las paradas de guagua no tienes nada (porque no quieren) y a veces te juegas la vida en ellas.
jueves, 8 de abril de 2010
Gran Canaria: Nardy Barrios (Compromiso) denuncia que Román Rodríguez (NC) intenta compensar a Global a costa del Ayuntamiento
La presidenta de Compromiso por Gran Canaria, Nardy Barrios, recrimina a Román Rodríguez, presidente de la Autoridad Única del Transporte, que entre la nueva línea de Global que va desde San Mateo y ahora la de Gáldar hacia el Hospital Gran Canaria, se le quitará a Guaguas Municipales un millón de usuarios y no se les subvencionará por ello.
Nardy Barrios asegura que “Román Rodríguez perjudica nuevamente a la Ciudad y a Guaguas Municipales con la nueva línea de Gáldar hacia el Hospital Gran Canaria.
La presidenta de Compromiso por Gran Canaria, Nardy Barrios, recrimina a Román Rodríguez, Presidente de la Autoridad Única del Transporte, que entre la nueva línea de Global que va desde San Mateo y ahora la de Gáldar hacia el Hospital Gran Canaria, se le quitará a Guaguas Municipales un millón de usuarios y no se les subvencionará por ello.
La también edil de Fomento califica de “escándalo y hecho gravísimo que estas nuevas líneas se hayan implantado sin el conocimiento del Ayuntamiento. Todo ello, con el consecuente perjuicio económico que tendrán que pagar el Consistorio y los ciudadanos de Las Palmas de Gran Canaria”, aseguró Barrios.
Actualmente, existe un convenio de cooperación en el que se fija que no se establecerá ninguna nueva línea sin el acuerdo de ambas empresas. “Y la creación de estas líneas se ha hecho sin el conocimiento del Ayuntamiento, que ostenta la Vicepresidencia de la Autoridad Única del Transporte, lo que me parece gravísimo”.
Este acuerdo también establece que si Global entra a operar en el territorio de Guaguas Municipales, se le tiene que compensar económicamente. Sin embargo, la Autoridad Única del Transporte no cumple con esta resolución.
Según asevera Barrios “si Guaguas Municipales pierde clientes a favor de Global, lo lógico es que se le compense, ya que es el Ayuntamiento quien tendrá que pagar ese déficit de usuarios”.
La presidenta de Compromiso por Gran Canaria denuncia que “como siempre todas las actuaciones de Román Rodríguez parecen ir encaminadas a perjudicar a Las Palmas de Gran Canaria, porque nunca tiene en cuenta a la Ciudad”.
Por último, la edil acusó a R. Rodríguez de estar intentando compensar a Global, a costa del Ayuntamiento, por el perjuicio que le ocasionará a la empresa la adjudicación e implantación del tren en Gran Canaria”, finalizó.
RADIO AVENTURA SIGLO 21, S.
Nardy Barrios asegura que “Román Rodríguez perjudica nuevamente a la Ciudad y a Guaguas Municipales con la nueva línea de Gáldar hacia el Hospital Gran Canaria.
La presidenta de Compromiso por Gran Canaria, Nardy Barrios, recrimina a Román Rodríguez, Presidente de la Autoridad Única del Transporte, que entre la nueva línea de Global que va desde San Mateo y ahora la de Gáldar hacia el Hospital Gran Canaria, se le quitará a Guaguas Municipales un millón de usuarios y no se les subvencionará por ello.
La también edil de Fomento califica de “escándalo y hecho gravísimo que estas nuevas líneas se hayan implantado sin el conocimiento del Ayuntamiento. Todo ello, con el consecuente perjuicio económico que tendrán que pagar el Consistorio y los ciudadanos de Las Palmas de Gran Canaria”, aseguró Barrios.
Actualmente, existe un convenio de cooperación en el que se fija que no se establecerá ninguna nueva línea sin el acuerdo de ambas empresas. “Y la creación de estas líneas se ha hecho sin el conocimiento del Ayuntamiento, que ostenta la Vicepresidencia de la Autoridad Única del Transporte, lo que me parece gravísimo”.
Este acuerdo también establece que si Global entra a operar en el territorio de Guaguas Municipales, se le tiene que compensar económicamente. Sin embargo, la Autoridad Única del Transporte no cumple con esta resolución.
Según asevera Barrios “si Guaguas Municipales pierde clientes a favor de Global, lo lógico es que se le compense, ya que es el Ayuntamiento quien tendrá que pagar ese déficit de usuarios”.
La presidenta de Compromiso por Gran Canaria denuncia que “como siempre todas las actuaciones de Román Rodríguez parecen ir encaminadas a perjudicar a Las Palmas de Gran Canaria, porque nunca tiene en cuenta a la Ciudad”.
Por último, la edil acusó a R. Rodríguez de estar intentando compensar a Global, a costa del Ayuntamiento, por el perjuicio que le ocasionará a la empresa la adjudicación e implantación del tren en Gran Canaria”, finalizó.
RADIO AVENTURA SIGLO 21, S.
De Gáldar al Negrín
La línea 325, que enlaza Gáldar con el Negrín y el campus de Tafira, ahorra tiempo y dinero a los vecinos del Norte
La empresa Global inauguró ayer la nueva línea 325. La ruta enlaza a partir de ahora y sin transbordos el municipio de Gáldar con el Hospital Doctor Negrín y el campus de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.
M. J. MONZÓN Ya era hora". Con esta exclamación recibieron ayer los vecinos de Gáldar la puesta en marcha de la línea 325 de la empresa Global. Una ruta que a partir de ahora unirá al municipio con el Hospital Doctor Negrín y con el campus de Tafira de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. La línea fue inaugurada por el vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo, Román Rodríguez; el alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa; el director general de Global, Ángel Luis Sánchez Bolaños, y el gerente de Transportes de Gran Canaria, Wenceslao Berriel, así como por numerosos vecinos que no quisieron perderse el primer viaje.
Así, desde primeras horas de la mañana, las inmediaciones del Mercado Municipal de la localidad de Gáldar de donde partió la guagua estaban llenas de vecinos que convirtieron en pocas las 57 plazas de cada una de las dos guaguas que se encargaron de hacer el recorrido.
Cira Santana y Carmen Benítez, esperaban su turno para subir en la guagua, y destacaban que era estupendo que por fin el Norte tuviese un enlace directo con el Hospital Negrín.
Mercedes Macías, presidenta de la asociación de vecinos de La Montaña, recordaba que el movimiento vecinal lleva años reclamando esta línea ya que para los vecinos del Norte trasladarse al Hospital conlleva un significativo gasto económico y de tiempo, ya que hay que hacer una combinación de dos guaguas o de una guagua y un taxi. "De ir en coche y aparcarlo en el Hospital, no te digo nada, porque por lo menos son diez euros", precisó la presidenta de la entidad vecinal.
De momento, la línea contará con seis servicios diarios, tres en dirección Gáldar-Hospital- Universidad y tres Universidad- Hospital-Gáldar. A partir del próximo 10 de mayo se contará con ocho servicios, cuatro en cada dirección. El billete de viaje sencillo, sin ningún tipo de descuento costará 3,20 euros.
El viaje inaugural hizo el recorrido que tendrá este servicio, con parada en Santa María de Guía, La Atalaya, la costa norte, el Hospital y la Universidad. Todas las autoridades coincidieron en la necesidad de continuar adoptando medidas para el fomento del transporte público en Gran Canaria. El vicepresidente del Cabildo Insular, Román Rodríguez, anunció "una potente campaña" antes del verano destinada a conseguir ese fin.
E rector de la ULPGC, José Regidor, que recibió a los viajeros en el campus universitario calificó la creación de esta línea como muy importante para los alumnos y profesores.
laprovincia.es » Gran Canaria
La ULPGC considera insostenible la gestión de las guaguas
D.R.
El informe técnico-económico elaborado por la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) para la actualización del plan de tráfico y transporte público de Arrecife destaca que la situación financiera del actual sistema de gestión directa del servicio de guaguas municipales en la capital de Lanzarote "parece insostenible y dificulta la introducción de mejoras en la calidad del servicio que, por otro lado, son necesarias para que la ciudad de Arrecife cuente con un sistema de transporte público atractivo, tanto para los residentes como para los visitantes".
El estudio de la Universidad grancanaria detalla que la evolución de los costes de explotación contabilizados por el Ayuntamiento de Arrecife "pone de manifiesto un crecimiento de un 55% en los últimos cinco años, pasando de 872.737 euros a 1.352.634 euros".
La ULPGC propone una gestión interesada del servicio a una empresa de transportes, "en cuya virtud la administración y el empresario participarán en los resultados de la explotación del servicio en la proporción que se establezca en el contrato".
Los trabajadores de las guaguas ya han anunciado que recurrirán esta medida al considerar que el alcalde, Cándido Reguera, ha incumplido su promesa de que los conductores iban a ser subrogados por la empresa que ganase el concurso.
El comité de empresa de Arrecife tiene previsto entregar al alcalde más de 2.000 firmas contra la privatización del servicio público de guaguas. El comité también ha pedido un informe detallado del coste del servicio de las guaguas al entender que el Ayuntamiento ha inflado estos gastos.
laprovincia.es » Lanzarote
miércoles, 7 de abril de 2010
ESTE MIERCOLES SE INAUGURA LA NUEVA LINEA GALDAR-DR.NEGRIN-ULPGC
Este miércoles a las diez de la mañana tendrá lugar el acto de inauguración de la nueva línea de transporte que unirá Gáldar con el Hospital Doctor Negrín y con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC). Una nueva línea de transporte público que pone en marcha la Autoridad Única del Transporte del Cabildo de Gran Canaria a través de la empresa Global y en respuesta a la petición del grupo de gobierno del ayuntamiento de Gáldar que satisface así la demanda de los vecinos de esta comarca que tendrán a partir de ahora la opción de trasladarse directamente al hospital Dr Negrín desde Gáldar y a los estudiantes de esta comarca a la universidad sin tener que pasar por la estación de Las Palmas de Gran Canaria.
El acto de inauguración y presentación de la nueva línea tendrá lugar en las puertas de las Oficinas Municipales del ayuntamiento de Gáldar situadas en la calle Capitán Quesada nº29 y en él intervendrán Román Rodríguez, consejero de Infraestructuras y Transporte del Cabildo de Gran Canaria, Wencesalo Berriel como gerente de la Autoridad Única del Transporte; el alcalde de Gáldar, Teodoro Claret Sosa Monzón y un representante de la empresa Global.
El alcalde de Gáldar expresó su satisfacción por la puesta en marcha de esta nueva línea que desde principios de este mandato ha sido solicitada y demandada a la Autoridad Unica del Transporte para atender una petición de los vecinos que necesariamente tienen que acudir al hospital desde esta localidad, al igual que los estudiantes que diariamente asisten a clase en la universidad y a partir de ahora podrán hacerlo de forma directa con esta nueva línea de transporte.
Tras el acto de presentación, sobre las 10. 20 horas, la guagua hará el primer recorrido con las autoridades y con los vecinos que quieran sumarse a este primer trayecto que realiza la empresa Global, haciendo una primera parada en el municipio vecino de Santa María de Guía donde se sumará al trayecto el alcalde de dicha localidad, Fernando Bañolas y los vecinos que quieran acompañar en el recorrido.
La parada en Doctor Negrín será sobre las once de la mañana y la última parada en la Universidad sobre las 11.20 horas, donde está previsto el recibimiento por parte del rector de dicha institución académica.
Infonortedigital
Telde: Román Rodríguez (NC), imputado en el Caso Guaguas Melenara
Tendrán que recolocar las señales retiradas de forma furtiva y en horario nocturno, anunciaba Antonio Rodríguez de León, presidente de la Plataforma por el Mar Canario y la Asociación Stella Maris, en Radio Aventura Siglo 21 en referencia a la retirada de la señalización de Guaguas Melenara a favor de otra empresa por parte de la Autoridad Única del Transporte que, sin notificación judicial tras la solicitud de medidas cautelares, osa repartir las líneas de guaguas.
La querella contra Román Rodríguez, consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria y presidente nacional de NC, ha sido admitida a trámite. Según la querellante, Wenceslao Berriel, director de la Autoridad Única; Rafael Pedrero, director general de Transportes, y el gerente de la entidad Global, son responsables civiles del delito cometido conforme al artículo 116 del Código Penal.
Guaguas Melenara, denunció el pasado 18 de marzo, en los Juzgados de Telde, que, sin haber finalizado el periodo de explotación, los querellados, de forma furtiva y en horario nocturno, mandan operarios a las paradas que la empresa mantiene en la línea que va desde la zona de Las Clavellinas a Playa del Hombre, un total de 18, a fin de que rompan y eliminen las señales verticales que identifican a la línea de Guaguas Melenara y en su lugar colocan otras, que si bien no recogen logotipo alguno, resultan idénticas a las dispuestas por al entidad Global.
Asimismo, Guaguas Melenara solicita la imposición de una fianza de 40.000 euros de conformidad con el artículo 589 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal, para asegurar las responsabilidades que en definitiva pudieran declararse procedentes.
RADIO AVENTURA SIGLO 21, S.L
lunes, 5 de abril de 2010
El 1 de Abril comienza la obligación de retrovisores retroadaptados
Para pasar la ITV de camiones a partir del 1 de Abril tendrán que tener instalados y certificados los retrovisores retroadaptados.
La resolución de 03/07/08 de la Dirección General de Industria (Mº Industria BOE 174 de 19/07/08) establece que los vehículos industriales que pasen la ITV a partir del 31 de Marzo deberán contar con los retrovisores panorámicos retroadaptados.
Desde el año 2008 la FET lleva avisando a los transportistas sobre este asunto, que incluso fue abordado en varias asambleas de empresarios.
Esta medida conlleva algunos puntos problemáticos:
1º La medida afecta no solo a los vehículos de nueva matriculación sino a otros que ya estén en funcionamiento (De 2000 en adelante).
2º El empresario que tenga vehículos sin estos retrovisores deberá llevar los vehículos a un centro autorizado para su instalación certificada, con lo que los costes serán importantes
La resolución de 03/07/08 de la Dirección General de Industria (Mº Industria BOE 174 de 19/07/08) establece que los vehículos industriales que pasen la ITV a partir del 31 de Marzo deberán contar con los retrovisores panorámicos retroadaptados.
Desde el año 2008 la FET lleva avisando a los transportistas sobre este asunto, que incluso fue abordado en varias asambleas de empresarios.
Esta medida conlleva algunos puntos problemáticos:
1º La medida afecta no solo a los vehículos de nueva matriculación sino a otros que ya estén en funcionamiento (De 2000 en adelante).
2º El empresario que tenga vehículos sin estos retrovisores deberá llevar los vehículos a un centro autorizado para su instalación certificada, con lo que los costes serán importantes
La Autoridad Única del Transporte sustituirá las dos escaleras mecánicas de Santa Catalina
La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria ha contratado la sustitución de las dos escaleras mecánicas del Intercambiador de Santa Catalina. Las actuales escaleras no son las apropiadas para una instalación al exterior, inconveniente que se agrava si se tiene en cuenta su cercanía al mar. Ello ha motivado que las averías sean continuas y en consecuencia las molestias a los usuarios.
Las nuevas escaleras serán del fabricante Thyssenkrupp Elevadores y cumplen la normátiva EN 115 vigente para este tipo de instalaciones, aspecto en el que las anteriores habían quedado desfasadas, poseen las adaptaciones necesarias para su instalación a la intemperie, así como los elementos necesarios para conseguir un ahorro energético y una utilización confortable y respetuosa con el medio ambiente, garantizándose con todo ello la calidad del servicio prestado a los usuarios del Intercambiador. El encargo de fabricación de las dos unidades ya se ha realizado, estando previsto que lleguen a Gran Canaria en el transcurso del mes de octubre
El transporte interurbano cubre 145 rutas a la espera del tren
La Autoridad Única renueva las licencias a seis empresas y deja fuera a una
PINO PÉREZ
Seis de las siete empresas que cubren las líneas de transporte interurbano de viajeros en Gran Canaria continuarán prestando este servicio hasta 2027. El actual reparto de las 145 rutas, que cubren esas seis empresas, podría tener que revisarse en unos años si finalmente se pone en marcha del proyecto del tren del Cabildo de Gran Canaria. Con todo, Román Rodríguez, consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, destacó ayer que el tren no va a suponer una merma del servicio interurbano de guaguas, que incluso en un futuro deberá ampliarse ya que en las sociedades avanzadas la mitad de los movimientos por carretera se realizan en transporte público, dijo.
La Autoridad Única del Transporte decidió renovar las concesiones a Global, Gumidafe, Guzmán, La Pardilla, Telbus y Guaguas Municipales, tras comprobar la solvencia técnica y económica de estas empresas, mientras que a Guaguas de Melenara se le suspendió el permiso, lo que obligará a sacar a concurso las siete líneas de esta sociedad, una vez que se resuelva el recurso presentado por la concesionaria.
Román Rodríguez, consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, señaló ayer que la Ley de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias de 2007 recoge la posibilidad de ampliar las licencias hasta 2022, como periodo mínimo, o bien hasta 2027 como fecha tope, y se optó por el plazo más amplio para facilitar la estabilidad y el futuro de las empresas.
La renovación de las concesiones ha supuesto un incremento de cinco líneas, pues las seis empresas venían realizando 140 rutas y ahora pasan a 145. Global, fruto de la fusión de Salcai y Utinsa, gana cuatro líneas y queda con 125; y sigue siendo la empresa con mayor potencial en frecuencias, flota y volumen de facturación. Gumidafe continúa con las seis rutas en Guía y Gáldar; mientras que Guzmán, que opera en los mismos municipios pasa de cubrir cuatro a cinco trayectos. La Pardilla y Telbus mantienen cada una las mismas cuatro líneas de Telde. Guaguas Municipales sigue con una línea interurbana, del Puerto a Tamaraceite, fruto de la adquisición de este servicio en los años 80 a Guaguas de Guanarteme.
PINO PÉREZ
Seis de las siete empresas que cubren las líneas de transporte interurbano de viajeros en Gran Canaria continuarán prestando este servicio hasta 2027. El actual reparto de las 145 rutas, que cubren esas seis empresas, podría tener que revisarse en unos años si finalmente se pone en marcha del proyecto del tren del Cabildo de Gran Canaria. Con todo, Román Rodríguez, consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, destacó ayer que el tren no va a suponer una merma del servicio interurbano de guaguas, que incluso en un futuro deberá ampliarse ya que en las sociedades avanzadas la mitad de los movimientos por carretera se realizan en transporte público, dijo.
La Autoridad Única del Transporte decidió renovar las concesiones a Global, Gumidafe, Guzmán, La Pardilla, Telbus y Guaguas Municipales, tras comprobar la solvencia técnica y económica de estas empresas, mientras que a Guaguas de Melenara se le suspendió el permiso, lo que obligará a sacar a concurso las siete líneas de esta sociedad, una vez que se resuelva el recurso presentado por la concesionaria.
Román Rodríguez, consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, señaló ayer que la Ley de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias de 2007 recoge la posibilidad de ampliar las licencias hasta 2022, como periodo mínimo, o bien hasta 2027 como fecha tope, y se optó por el plazo más amplio para facilitar la estabilidad y el futuro de las empresas.
La renovación de las concesiones ha supuesto un incremento de cinco líneas, pues las seis empresas venían realizando 140 rutas y ahora pasan a 145. Global, fruto de la fusión de Salcai y Utinsa, gana cuatro líneas y queda con 125; y sigue siendo la empresa con mayor potencial en frecuencias, flota y volumen de facturación. Gumidafe continúa con las seis rutas en Guía y Gáldar; mientras que Guzmán, que opera en los mismos municipios pasa de cubrir cuatro a cinco trayectos. La Pardilla y Telbus mantienen cada una las mismas cuatro líneas de Telde. Guaguas Municipales sigue con una línea interurbana, del Puerto a Tamaraceite, fruto de la adquisición de este servicio en los años 80 a Guaguas de Guanarteme.
El TSJC se ratifica en su decision de reincorporar a su puesto de trabajo a un delegado de UGT Canarias cesado de su actividad por persecución sindica
El Ayuntamiento de Santa Lucía tendrá que reponer al médico Pablo Rodríguez Monroy en el puesto de Jefe de Servicio de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo, del que fue despedido por decisión del alcalde Silverio Matos en diciembre de 2.008.
La Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Canarias recientemente ha hecho pública la sentencia que desestima el recurso de apelación interpuesto por el Ayuntamiento de Santa Lucía contra la sentencia del Juzgado que en agosto del año pasado declaró ilegal el cese del facultativo, al producirse como represalia al legítimo ejercicio de su actividad como representante de la sección sindical de UGT en el consistorio.
El fallo de la Sala considera que la decisión del Alcalde guarda relación con la actividad sindical del médico municipal, y que la Administración no ha demostrado que la plaza que ocupaba y las funciones que realizaba no fuesen necesarias.
La Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Canarias recientemente ha hecho pública la sentencia que desestima el recurso de apelación interpuesto por el Ayuntamiento de Santa Lucía contra la sentencia del Juzgado que en agosto del año pasado declaró ilegal el cese del facultativo, al producirse como represalia al legítimo ejercicio de su actividad como representante de la sección sindical de UGT en el consistorio.
El fallo de la Sala considera que la decisión del Alcalde guarda relación con la actividad sindical del médico municipal, y que la Administración no ha demostrado que la plaza que ocupaba y las funciones que realizaba no fuesen necesarias.
Por lo tanto, el TSJC declara nulo el cese, debiéndose reponer a Pablo Rodríguez en el puesto de trabajo que ocupaba, así como indemnizarle con los salarios dejados de percibir desde el 01 de enero de 2.009 hasta el día en que se haga efectiva su readmisión.
El Ayuntamiento de Santa Lucía no sólo incurrió en una grave lesión del derecho a la Libertad Sindical, sino que además desmanteló el Servicio de Salud Pública de un Ayuntamiento que atiende a más de 65.000 ciudadanos. Un servicio que no sólo debería contar con una Jefatura de Servicio, sino que además se debería ampliar con Jefaturas de Sección y sus correspondientes Jefaturas de Negociado, todo ello de cara a garantizar la ejecución de las competencias en materia de Salud Pública que tienen todas las Administraciones Locales.
En opinión del Secretario General de UGT en Gran Canaria, Gustavo Santana, esta sentencia no viene sino a confirmar, aún más si cabe, la situación de persecución sindical que están sufriendo muchos delegados de UGT en las Administraciones Públicas donde gobierna Nueva Canarias.
Por otro lado, el Secretario Insular de la Federación de Servicios Públicos de UGT, Joaquín Pallarés, exige una vez más a Silverio Matos que acate la sentencia y proceda inmediatamente a la readmisión de Pablo Rodríguez, y además que lleve a cabo las acciones disciplinarias que procedan contra la Jefa de Servicio de Recursos Humanos, María Candelaria González, por haber actuado de forma no objetiva como funcionaria del Ayuntamiento.
Nace una plataforma ciudadana contra el tren de Tenerife
Creen que representa "un despilfarro de dinero inadmisible en la situación de crisis actual, con tantas carencias sociales básicas".
Un grupo de ciudadanos ha creado la denominada Plataforma contra el Tren del Sur de Tenerife, que tiene como finalidad expresar su oposición a la construcción de esta línea férrea en el Sureste de la isla.
En una nota de prensa, la Plataforma dice rechazar esta infraestructura, en primer lugar, por razones económicas ya que el presupuesto destinado al Tren del Sur, unos 1.700 millones de euros, es "un despilfarro de dinero inadmisible en la situación de crisis actual, con tantas carencias sociales básicas".
Esta organización ciudadana alude también a razones técnicas, al entender que el proyecto del Tren del Sur "va a requerir de la ocupación de nuevo suelo para su implantación e incidirá en la fragmentación del territorio", y "en su uso no compite por el espacio con el transporte privado, con lo cual no disuade a las personas de coger el coche".
Además, añade que el Tren es "un medio rígido, el actual proyecto tiene pocas paradas y algunas de ellas alejadas de los núcleos de población y las características del terreno y la corta distancia que recorrerá hacen imposible que el tren alcance las velocidades para las que está diseñado".
Finalmente, por una cuestión ambiental, la Plataforma contra el Tren del Sur explica que esta infraestructura, para su establecimiento, "necesita llevarse por delante y de manera irreversible, hectáreas de suelo, fundamentalmente rústico, de alto valor agrícola, arqueológico, geológico, botánico, faunístico, cultural y paisajístico".
"Igualmente, el Tren del Sur afectará gravemente a dos espacios naturales protegidos por la ley, como son la Montaña de Guaza y el Barranco de Herques, y pese a la creencia de que el tren es un transporte más ecológico que la guagua, la realidad es que la electricidad que necesita este medio de transporte requiere de un gran gasto de energía proveniente de las centrales eléctricas de la isla, que en un 96% proviene de quemar combustible fósil", concluye la Plataforma.
Un grupo de ciudadanos ha creado la denominada Plataforma contra el Tren del Sur de Tenerife, que tiene como finalidad expresar su oposición a la construcción de esta línea férrea en el Sureste de la isla.
En una nota de prensa, la Plataforma dice rechazar esta infraestructura, en primer lugar, por razones económicas ya que el presupuesto destinado al Tren del Sur, unos 1.700 millones de euros, es "un despilfarro de dinero inadmisible en la situación de crisis actual, con tantas carencias sociales básicas".
Esta organización ciudadana alude también a razones técnicas, al entender que el proyecto del Tren del Sur "va a requerir de la ocupación de nuevo suelo para su implantación e incidirá en la fragmentación del territorio", y "en su uso no compite por el espacio con el transporte privado, con lo cual no disuade a las personas de coger el coche".
Además, añade que el Tren es "un medio rígido, el actual proyecto tiene pocas paradas y algunas de ellas alejadas de los núcleos de población y las características del terreno y la corta distancia que recorrerá hacen imposible que el tren alcance las velocidades para las que está diseñado".
Finalmente, por una cuestión ambiental, la Plataforma contra el Tren del Sur explica que esta infraestructura, para su establecimiento, "necesita llevarse por delante y de manera irreversible, hectáreas de suelo, fundamentalmente rústico, de alto valor agrícola, arqueológico, geológico, botánico, faunístico, cultural y paisajístico".
"Igualmente, el Tren del Sur afectará gravemente a dos espacios naturales protegidos por la ley, como son la Montaña de Guaza y el Barranco de Herques, y pese a la creencia de que el tren es un transporte más ecológico que la guagua, la realidad es que la electricidad que necesita este medio de transporte requiere de un gran gasto de energía proveniente de las centrales eléctricas de la isla, que en un 96% proviene de quemar combustible fósil", concluye la Plataforma.
CanariasAhora.es
El transporte discrecional se desmarca de la huelga
EL DÍA, S/C de Tenerife
La Federación de Empresarios de Transportes de la provincia tinerfeña (AET), representativa del subsector de guaguas, se desmarcó ayer de la huelga convocada por la también tinerfeña Asociación Empresarial del Sector Provincial del Transporte por Carretera (SPTC) a partir de mañana y hasta el miércoles.
El presidente de la AET, Ignacio de la Paz, señaló, en declaraciones a EL DÍA, que el grueso del transporte discrecional estará en servicio el lunes, con lo que garantizó los traslados en las guaguas escolares y turísticas.
Además, apeló a la unidad de "todos" los transportistas canarios, que comparten, recalcó, la exigencia de la SPTC de que la nueva normativa que regula, desde el pasado 1 de enero, los tiempos de conducción y descanso a través del tacógrafo digital se adapte a las particularidades de un territorio limitado y fragmento como el del Archipiélago.
Primar la negociación
"La inmensa mayoría de las empresas de guaguas está en la AET y, por ahora, no van a secundar este paro", indicó De la Paz, que recalcó que la federación que preside "no está en contra del uso del tacógrafo, pero sí pide que se adapte a las especificidades del transporte por carretera de Canarias, donde es muy difícil cumplir los horarios que exige la nueva ley -por cada cuatro horas al volante, 45 minutos de descanso-".
Su posición es calcada a la de la SPTC, pero cuestiona la idoneidad de llevar a cabo tres jornadas de paro justo antes de que se reúnan, el próximo jueves, la Dirección General de Transportes autonómica y representantes de los siete cabildos para atenuar la aplicación de la norma hasta que se negocie -probablemente el siguiente lunes, día 12- con el Ministerio de Fomento una revisión del uso del tacógrafo en las Islas.
Por tal motivo se descolgó de la huelga el pasado miércoles la patronal Asemtra, de la provincia de Las Palmas. Según de la Paz, "no hay razón para sacar adelante una huelga antes de las negociaciones. Quizás tendríamos que llevarla a cabo luego, si no se modifica esta normativa. Pedimos a la SPTC que se una al resto del sector."
La Federación de Empresarios de Transportes de la provincia tinerfeña (AET), representativa del subsector de guaguas, se desmarcó ayer de la huelga convocada por la también tinerfeña Asociación Empresarial del Sector Provincial del Transporte por Carretera (SPTC) a partir de mañana y hasta el miércoles.
El presidente de la AET, Ignacio de la Paz, señaló, en declaraciones a EL DÍA, que el grueso del transporte discrecional estará en servicio el lunes, con lo que garantizó los traslados en las guaguas escolares y turísticas.
Además, apeló a la unidad de "todos" los transportistas canarios, que comparten, recalcó, la exigencia de la SPTC de que la nueva normativa que regula, desde el pasado 1 de enero, los tiempos de conducción y descanso a través del tacógrafo digital se adapte a las particularidades de un territorio limitado y fragmento como el del Archipiélago.
Primar la negociación
"La inmensa mayoría de las empresas de guaguas está en la AET y, por ahora, no van a secundar este paro", indicó De la Paz, que recalcó que la federación que preside "no está en contra del uso del tacógrafo, pero sí pide que se adapte a las especificidades del transporte por carretera de Canarias, donde es muy difícil cumplir los horarios que exige la nueva ley -por cada cuatro horas al volante, 45 minutos de descanso-".
Su posición es calcada a la de la SPTC, pero cuestiona la idoneidad de llevar a cabo tres jornadas de paro justo antes de que se reúnan, el próximo jueves, la Dirección General de Transportes autonómica y representantes de los siete cabildos para atenuar la aplicación de la norma hasta que se negocie -probablemente el siguiente lunes, día 12- con el Ministerio de Fomento una revisión del uso del tacógrafo en las Islas.
Por tal motivo se descolgó de la huelga el pasado miércoles la patronal Asemtra, de la provincia de Las Palmas. Según de la Paz, "no hay razón para sacar adelante una huelga antes de las negociaciones. Quizás tendríamos que llevarla a cabo luego, si no se modifica esta normativa. Pedimos a la SPTC que se una al resto del sector."
domingo, 4 de abril de 2010
Unvi entrega 18 vehículos de su nuevo modelo Urbis para la ciudad portuguesa de Covilha
NEXOBUS.com / 18 vehículos urbanos, modelo Urbis de Unvi, han sido entregados para servicios de transporte en la ciudad portuguesa de Covilha. La empresa municipal de transporte público de Covilha (Covibus) esta integrada dentro del Grupo Avanza, uno de los principales operadores de transporte de viajeros españoles.
Los 15 Urbis se han fabricado sobre chasis Volvo B7RLE (low entry), tienen capacidad para 36 viajeros sentados, 50 de pie y dos plazas para personas de movilidad reducida (PMR), climatización integral, sistema de gestión multiplexado y sistema de arrodillamiento automático. Su diseño y el acabado interior entre otras características, hacen del nuevo modelo de Unvi, el Urbis, en sus diferentes versiones, uno de los modelos de mayor demanda de la gama Unvi.
El suministro se ha completado con tres microbuses urbanos modelo Kerala chasis Mercedes Benz Sprinter con capacidad para 15 viajeros sentados, 5 de pie, 1 PMR y arrodillamiento neumático trasero.
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