El Ayuntamiento de Vélez-Málaga autoriza el alquiler de las unidades del tranvía a una ciudad australiana

VÉLEZ-MÁLAGA (MÁLAGA), 25 (EUROPA PRESS)

El Ayuntamiento del municipio malagueño de Vélez-Málaga ha aprobado este jueves la autorización a Travelsa, empresa concesionaria del servicio municipal de transporte de viajeros, para alquilar a una ciudad australiana cercana a Sidney las tres unidades del tranvía de la localidad, que no prestan servicio desde el pasado 4 de junio, cuando el sistema tranviario fue paralizado por el Consistorio debido a sus elevados costes.

Así lo han dado a conocer el concejal secretario de la junta de gobierno local, Jesús Lupiáñez, y el edil de Transportes, Francisco Natera, quienes han calificado como "responsable" esta decisión y han explicado que los vehículos, que no son de titularidad municipal, serán arrendados por un periodo de dos años.

Según los datos que han ofrecido en rueda de prensa, el alquiler de las tres unidades supondrá al Ayuntamiento un ahorro de algo más de 280.000 euros anuales, 200.000 por el arrendamiento en sí y 80.000 de los costes de mantenimiento de los convoyes, "que hemos estado cuidando desde el primer día que se suspendió el servicio".

Lupiáñez ha indicado que el Gobierno municipal no está en contra del tranvía como sistema de transporte, "pero sí de tener que asumir en solitario los costes de explotación y de mantenimiento sin la ayuda del Gobierno andaluz, cuya actitud ha provocado que el primer tranvía deAndalucía y todo el sistema tranviario de la comunidad autónoma sea un auténtico fiasco".

Asimismo, ha recordado que, en enero de 2009, el entonces presidente andaluz, Manuel Chaves, aseguró que el Gobierno autonómico ayudaría puntualmente a paliar el déficit de este sistema de transporte, aunque desde entonces no se ha concretado ningún tipo de aportación para este asunto.

Por su parte, Natera ha señalado que la decisión de alquilar los tranvías "está basada en el sentido común, ya que el Ayuntamiento no puede quedarse inmóvil mientras observa cómo la Junta de Andalucía mira para otro lado y no toma ninguna decisión" con respecto a este medio de transporte, que se puso en marcha "sin estudios de viabilidad rigurosos ni un trazado que cohesionara la localidad".

En cualquier caso, el concejal ha afirmado que si la Junta decide finalmente "dar marcha atrás y ayudar a la sostenibilidad del tranvía", la empresa concesionaria del servicio de transportes se compromete a traer de nuevo a Vélez-Málaga las tres unidades alquiladas "u otras tres similares" en el plazo de 30 días.

"Esta decisión que hemos adoptado hoy viene avalada por los informes favorables de los técnicos municipales. A este Gobierno lo eligió una importante mayoría de ciudadanos para que tomara decisiones y eso es lo que estamos haciendo desde el primer día, ya que no podemos permitir que este capricho de los socialistas le siga costando el dinero a todos los veleños", ha manifestado el edil.

El tranvía de Vélez-Málaga, primero de sus características puesto en marcha en Andalucía, conectó el casco urbano de la localidad con el núcleo costero de Torre del Mar a través de un trazado de 4,7 kilómetros, que debería haberse ampliado con un segundo tramo de 1,2 kilómetros, que pese a estar construido desde hace tres años y medio no ha llegado a entrar en servicio.

Tras una inversión de 40 millones de euros entre infraestructuras y vehículos, el tranvía fue inaugurado el 11 de octubre de 2006 y se mantuvo operativo durante cinco años y ocho meses, quedando paralizado de forma indefinida por decisión municipal el 4 de junio de 2012.

(EuropaPress)

Hermet Alimentación venderá a partir de este jueves los bonos de Guaguas Municipales, en Las Palmas de Gran Canaria

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 25 Abr. (EUROPA PRESS) -

   Guaguas Municipales (GM) ha firmado un contrato de distribución con la cadena de establecimientos Hermet Alimentación, de tal forma que le permitirá vender los bonos de la empresa de transporte público en Las Palmas de Gran Canaria a partir de este jueves.

   Hermet Alimentación venderá los bonos en las 11 tiendas que tiene distribuidas por los diferentes puntos de Las Palmas de Gran Canaria, según informó Guaguas Municipales en nota de prensa.

   Este acuerdo se enmarca dentro de la estrategia comercial de la empresa municipal para ampliar la red comercial, apostando por tiendas vinculadas al sector de la alimentación y que ofrece la posibilidad a los ciudadanos de adquirir el Bono2 y el Bono10 en los comercios de Hermet Alimentación.

   Además, todas las tiendas lucirán en la zona exterior un adhesivo donde se comunica la posibilidad de adquirir los bonos de Guaguas Municipales.

   Actualmente la red comercial de Guaguas Municipales alcanza los 270 establecimientos y con el objetivo de ampliar esta cifra, gracias a la firma de acuerdos similares con otras cadenas, en los que ya se trabaja.

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1º de mayo de 2013

28 abril día internacional de la salud y seguridad en el trabajo

El PSC pide un transbordo gratuito de Global a Guaguas

Los socialistas denuncian la "discriminación" que sufren los vecinos de los barrios de Tenoya, Tamaraceite y San Lorenzo.

El PSOE ha reclamado este viernes una solución para los vecinos los barrios de Tenoya, Tamaraceite y San Lorenzo, en Las Palmas de Gran Canaria, así como para el resto de ciudadanos que viven fuera de la capital, para que con la tarjeta Suma de Global puedan transbordar a las líneas de Guaguas Municipales, informa la agencia Efe.

La portavoz del grupo socialista en el Cabildo grancanario, Carolina Darias, y el consejero Augusto Hidalgo han denunciado "la discriminación" que sufren los ciudadanos que no viven en la capital y, sobre todo, los de los citados barrios, por lo que presentarán una moción al próximo pleno para que se inste a la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria a que busque una solución.

Hidalgo ha señalado que los vecinos de Tenoya, Tamaraceite y San Lorenzo, que se ven obligados a coger las guaguas de Global porque son las que operan en su zona, pagan por este servicio público mucho más que un ciudadano de otro barrio de la capital donde opera solo Guaguas Municipales, porque para moverse por la ciudad tienen que cambiar de compañía y pagar de nuevo, y porque además sus precios son más elevados.

El consejero socialista ha valorado el nuevo sistema de transbordo de Guaguas Municipales, por ser más eficiente, pero ha considerado que debe resolver el problema que se plantea para estos ciudadanos a los que genera una mayor discriminación frente al resto de residentes en la capital.

Además, ha señalado que los precios que ofrece Guaguas Municipales a los jubilados, estudiantes y familias numerosas son más ventajosos.

Hidalgo ha citado, como ejemplo de esta discriminación que sufren los vecinos de estos barrios, que un estudiante de San Lorenzo para llegar al campus universitario de Tafira, próxima a este barrio, paga más del doble por este trayecto que uno que vive en Las Coloradas, situado bastante más lejos de la universidad, porque solo tiene que coger la línea de Guaguas Municipales

UGT denuncia jornadas superiores a las 20 horas entre el transporte de pasajeros

Advierte del peligro para los viajeros, más si se habla de transporte escolar, que suponen estas jornadas con las que los trabajadores "o entran al trapo o se van a la calle"

  

La Federación de Transportes de UGT ha puesto de manifiesto este jueves la alarmante “precariedad” de los trabajadores en el sector del transporte de viajeros en la provincia de León tanto en las condiciones laborales como en las económicas.

El secretario provincial de UGT-Transportes, José Manuel Vidal, ha denunciado como en los últimos meses las condiciones han empeorado de forma alarmante hasta el punto de que los trabajadores realizan jornadas diarias que superan las 20 horas.

Una situación que además, según señaló Vidal, es fácilmente constatable en los discos, las hojas de ruta y las órdenes de trabajo de muchas empresas donde los “empresarios han firmado de puño y letra jornadas de 20 horas a las que habría que sumar los 60 minutos de preparación”.

Una suma y sigue de irregularidades

Jornadas que los trabajadores se ven obligados a realizar dado que “entran al trapo o al día siguiente está en la calle”, denunció Vidal, quien recordó del peligro que supone para los viajeros y más si se habla de que muchos de estos trabajadores realizan rutas escolares.

“Esta situación tiene un agravante si se tiene en cuenta con varias de estas empresas están realizando transportes tan sensibles como el escolar que son conducidos por compañeros que tienen ese exceso de jornada

Asimismo, desde UGT han denunciado como muchas empresas, aunque sin generalizar, se están incumpliendo los turnos de descanso y se están ejerciendo prácticas antisindicales. A ello habría que sumarle, según apuntó Vidal, el que muchas empresas están evadiendo el pago a la Seguridad Social al tener a jornada completa a trabajadores contratados solo a media jornada.

Irregularidades que afectan a medio millar de trabajadores en la provincia y que desde UGT ya han puestos en conocimiento a la Inspección de Trabajo y a la sección Transporte de la Junta de Castilla y León con el objetivo de que se investiguen y se sancionen. 

GUÍA DE LA U.E. INTERPRETATIVA SOBRE EL REGLAMENTO DE TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO

Fet Canarias

11-04-13 GUÍA DE LA U.E. INTERPRETATIVA SOBRE EL REGLAMENTO DE TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO

Fenebus informa que la Comisión Europea ha elaborado y publicado una guía para interpretar el Reglamento 561 sobre tiempos de conducción y descanso en toda la Unión Europea. El documento intenta convertirse en una explicación que favorezca la aplicación armonizada de los controles en carretera, debido a la confusión que se ha detectado tanto en los Estados miembro como en las empresas para interpretar esta normativa.

La Comisión Europea, y así lo ha publicado FENEBUS en varias ocasiones, ha reconocido las dificultades de interpretación de este reglamento, lo que supone una mal práctica legislativa, ya que ninguna norma debería requerir de un manual de instrucciones, tal y como si fuese un electrodoméstico. 

La finalidad del documento es "ofrecer una explicación simplificada y unánimemente aceptada del Reglamento (CE) nº 561/20061 en el contexto de los controles en carretera especificados en la Directiva 2006/22/CE2", indica el texto, en donde se analizan los artículos y anexos del reglamento y se explica cuáles son las infracciones y cómo deben de aplicarse en carretera.

Su contenido es fruto de las deliberaciones del grupo de trabajo del proyecto TRACE (Transport Regulators Align Control Enforcement) y tiene en cuenta las consultas realizadas con asociaciones del sector, como la IRU (Unión Internacional de Transportes por Carretera) o la UETR (Unión Europea de Transporte por Carretera), y con organismos oficiales competentes representados en ECR (Euro Control Route) y CORTE (Confederación de organizaciones responsables de la aplicación de las normas de transporte por carretera), y se ofreció la oportunidad de transmitir sus observaciones a los organismos competentes de los 27 Estados miembros.

Así pues, las explicaciones recogidas en el documento proceden, en parte, de aplicaciones no controvertidas ya existentes y, en parte, de materiales orientativos disponibles, tales como notas de orientación, aclaraciones y sentencias judiciales, cuando las consultas han mostrado variaciones en la aplicación entre los organismos de control.

El contenido ha sido recopilado por un pequeño grupo de trabajo compuesto por personas con amplia experiencia en materia de control de la aplicación de la ley. Las deliberaciones del grupo de trabajo se hicieron llegar regularmente a las organizaciones mencionadas anteriormente para recabar observaciones y comentarios con el objeto de optimizar, en la medida de lo posible, su acuerdo general con el contenido. El grupo de trabajo tuvo en cuenta todas esas aportaciones y las incorporó cuando fue posible en el presente documento. No obstante, dado que el proyecto no puede considerar que la respuesta «no sabe - no contesta» constituya una respuesta positiva, no se puede afirmar que el contenido refleje un acuerdo general.

Visto bueno para la nueva estación de guaguas de Playa de Mogán

El proyecto de la nueva estación de guaguas de Playa de Mogán superará en los próximos días uno de los últimos trámites para el comienzo de las obras, con la inminente firma del convenio de ejecución de esta nueva infraestructura por parte del Ayuntamiento de Mogán y de la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC).

En virtud de este convenio, que recibió la aprobación del pleno municipal en su última sesión ordinaria, el Ayuntamiento pondrá a disposición de la AUTGC los terrenos de titularidad pública, mientras que la Autoridad Única del Transporte realizará una inversión aproximada de un millón de euros para la ejecución del proyecto, en el plazo inicialmente previsto de un año.

La estación de guaguas, concebida técnicamente como parada preferente, estará situada en pleno centro de la urbanización de Playa de Mogán, junto a la zona comercial abierta, los restaurantes, la avenida marítima, la playa, las instalaciones deportivas, la zona residencial y la parada de taxis, entre otros puntos de interés. La superficie, de más de mil metros cuadrados, contará con unos de siete apeaderos de guaguas techados, baños públicos y una oficina y punto de información.

Con estas nuevas instalaciones se facilitará la movilidad de vecinos y turistas hacia una zona del municipio que ha adquirido gran demanda, tras la reciente apertura del nuevo tramo de autopista hasta el valle de Mogán. Con ello el Ayuntamiento espera que se fomente el uso del transporte público en detrimento del vehículo privado, lo cual redundará positivamente en la calidad ambiental del entorno.

Con respecto al viejo recinto que actualmente ocupa el suelo de titularidad pública que será cedido para la nueva estación de guaguas, el Ayuntamiento tiene previsto reubicar los actos que allí se celebraban en el futuro centro socio-cultural de Playa de Mogán, cuyo proyecto se encuentra en tramitación.

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