La empresa de transporte del Cabildo tinerfeño, Titsa, renovará todo el asfalto del Intercambiador de La Laguna para eliminar los grandes baches que se han formado. La obra se incluirá en el presupuesto del plan de mantenimiento del año próximo y los trabajos podrían iniciarse en el primer semestre de 2014. Según explicó el jefe de mantenimiento de infraestructuras de Titsa, José Luis García, la capa de rodadura de la estación "sufre un desgaste mucho mayor que el de una calle normal por el tránsito pesado que soporta".
Para reemplazar la "delgada" capa de rodadura que cubre la estación se está estudiando utilizar un material de mayor calidad, como el hormigón armado con fibra, que "si bien responde mejor al ataque de los hidrocarburos y al tránsito pesado, también es mucho más caro que el asfalto", reconoce el técnico de Titsa.
Unos 110 vehículos operan en la estación dentro de alguna de las rutas de las 37 líneas urbanas e interurbanas con base en esta terminal. Cada día pasan por el Intercambiador de Padre Anchieta un millar de guaguas. Cada vez que una pisa un bache hace vibrar toda la estructura. "Es un edificio diseñado para el uso que tiene y está preparado para esa vibración", señala García.
Por este Intercambiador pasan más de dos millones de pasajeros al año, algo así como 5.500 diarios. El trasiego de usuarios hace que los cuatro baños de la planta alta no den abasto para atender la demanda y cualquier avería genera un auténtico caos. Para remediar esa situación, Titsa construirá nuevos baños en la planta baja, al lado de la cafetería que hay junto a la entrada. Esta reforma también se financiará con las cuentas del año que viene.
Respecto a la polémica que levantaron las obras de mantenimiento que se están realizando en la cubierta, a solo dos años de su inauguración, Raúl Parra, director de la oficina técnica de Metropolitano de Tenerife, explicó que se trata de "una obra mayor" que tendrán un plazo de ejecución de dos meses y que está incluida en la garantía ofrecida por el fabricante del material utilizado para revestir toda la techumbre y que, por tanto, es gratis.
"No hay ningún desperfecto, sino que se trata de un mantenimiento a fondo que teníamos en garantía durante los tres primeros años del edificio y que hemos querido aprovechar antes de que se venciera. Tal vez hubiera sido necesario dentro de tres años pero hemos tenido que adelantarlo por la garantía", recalcó Parra.
Según detalló el director técnico de Metropolitano, los trabajos que se están realizando estos días incluyen la limpieza de la cubierta con un chorreado de bicarbonato para, a continuación, aplicar dos capas de imprimación y otras dos de pintura. "Cada cinco o diez años tendremos que pintar la fachada, como sucede en cualquier casa, pero no hará falta un trabajo tan a fondo como este que están haciendo ahora", afirmó.
La techumbre de la estación está realizada con chapa microperforada de acero galvanizado. "Está claro que tiene esta forma por una cuestión estética, pero a la vez es funcional porque protege a la gente del sol y de la lluvia. Es lo que se le pide a cualquier marquesina", según García.
Al hablar de las condiciones del clima de La Laguna, el técnico de Titsa admite que aceleran el ritmo habitual de las actuaciones de mantenimiento pero al mismo tiempo afirma que "hasta ahora la estación no ha tenido ningún problema y no ha sido necesario hacer ningún arreglo".
Sobre la conveniencia de haber utilizado chapa para la cubierta en una zona tan húmeda y lluviosa como La Laguna, Parra precisa que "también se está utilizando en zonas húmedas de Cataluña con buenos resultados, porque una vez que está bien pintada no da problemas y lo único que hay que hacer para mantenerla bien es limpiarla cada tanto".
La cubierta se inspira en una estética volcánica compuesta por un revestimiento que simula piedras negra y conos de color rojo que recuerdan la lava. Se trata de una estructura liviana, que desde abajo parace compacta pero desde el interior es totalmente transparente. Para no molestar a los usuarios del Intercambiador, los trabajos se están realizando por las noches.
El Intercambiador de Padre Anchieta tiene 8.000 metros cuadrados y fue inaugurado en marzo de 2011. Sustituyó a la antigua estación de guaguas de San Benito. Su construcción fue adjudicada por Metropolitano a Acciona y VVO por un total de 6,7 millones de euros, aunque la inclusión de obras complementarias elevó el coste del proyecto a 7,8 millones.
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