INCUMPLIMIENTO DEL PACTO

Las Palmas de Gran Canaria aprueba que Guaguas Municipales vuelva a ser de titularidad 100% pública

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 30 Oct. (EUROPA PRESS) -

El pleno del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha aprobado hoy con 28 votos a favor de todos los grupos -PSC-PSOE, Compromiso por Gran Canaria y PP-- que la empresa Guaguas Municipales vuelva a ser de titularidad 100 por 100 pública, después de que se haya revocado la iniciativa aceptada durante el pleno de abril por el que se estableció una gestión mixta de la entidad.
El concejal del área, Jesús González Dumpiérrez, explicó que un acuerdo adoptado el 24 de septiembre ha hecho que se vuelva a apostar por la titularidad pública, por lo que hay que dejar sin efecto los acuerdos plenarios aceptados en sesiones anteriores.

Por otro lado, el edil del PP Ángel Sabroso apuntó que "lo único que el grupo de gobierno tenía claro hoy se viene abajo" e insistió en que desde la formación popular se han alegrado del cambio en el Ayuntamiento de la capital respecto a este asunto.

Aquí, entendió que el PSC-PSOE y Compromiso por Gran Canaria tienen que aclarar cuáles son los motivos por el que han cambiado de opinión sobre la titularidad de la empresa. "Expliquen qué quieren hacer con la empresa y tendrán nuestro apoyo", concluyó.

Además, desde Compromiso por Gran Canaria, Nardy Barrios opinó que ven Guaguas como un proyecto de futuro y que trabajando se podrá conseguir un mejor servicio de transporte público y hacer así frente al problema de la empresa.

"Debemos plantearnos unas guaguas modernas, carriles exclusivos y que exigir al Gobierno nacional 29 millones para el transporte urbano. Tenemos que exigir una cuantía mayor, también al Ejecutivo autonómico y también al Cabildo", dijo.

Barrios señaló que el gran avance "no es el tren" sino las 'guaguas express' movidas a base de biogas y que no supondrán ningún gasto en infraestructuras. "Gastar 2.000 millones en un tren nos parece una locura", añadió.

HOJA DE RUTA

Por su parte, el portavoz en el Ayuntamiento, Sebastián Franquis, señaló que existe una hoja de ruta para la entidad durante los próximos años, en el que se estudia un plan de viabilidad de la empresa. "Sólo falta una pata, la que representa el PP, que también tiene la responsabilidad de sacar a Guaguas de la situación en la que se encuentra", dijo.

"Este plan será creíble y riguroso si el Gobierno de Canarias lo apoya. Hemos pacificado la empresa, hemos tomado decisiones y avanzamos", aclaró mientras afirmó que lo que se ha vivido en Guaguas Municipales durante los últimos años ha sido consecuencia de la época en la que el PP estuvo en la Alcaldía.

HISPANO presenta el nuevo modelo XERUS en un Road-Show por toda España

NoticiasdeAutobús,

Hispano está presentando el nuevo modelo de autocar Xerus en un tour por todo el país que comenzó la semana pasada en Sevilla y Málaga de la mano de Autodistribución, el concesionario de Iveco en estas provincias, y que prosiguió con presentaciones en varias localidades de la provincia de Murcia. La última de las presentaciones celebradas ha sido en Barcelona durante una jornada de mañana el 27 de octubre.

Mas…………….

Guaguas pierde más de tres millones de viajeros con respecto a 2008

D. H. LAS PALMAS.

La sangría de Guaguas Municipales en el presente 2009 sigue erosionando su futuro plan de viabilidad, que según aseguró el portavoz del Comité de Empresa, Rafael Marrero, «sigue a día de hoy en punto muerto». El Partido Popular denuncia que, tras truncarse el proceso de privatización parcial, la compañía de transporte ha perdido, hasta el mes de agosto, un total de 3,2 millones de viajeros.

Así lo reveló el concejal municipal del PP, Felipe Afonso, quien abordará este asunto en el pleno de hoy. «En agosto de 2008 se contabilizaron, según nuestros cálculos, unos 21,6 millones de viajes, mientras que en en el acumulado del presente año sólo hemos alcanzado los 18,4 millones. las cifras son contundentes», esgrimió. Por otro lado, el Cabildo fortificó ayer sus lazos con el Ayuntamiento de la capital grancanaria para abordar el pago de la deuda histórica y el marco de la nueva financiación, a la espera de que el Ejecutivo regional responda con los compromisos fijados.

ABC.es

El alcalde de Las Palmas de Gran Canaria asegura que ya está previsto para 2010 la partida de la deuda de Guaguas

El Cabildo insular invierte más de 133 millones en dos años en Las Palmas de Gran Canaria

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 29 Oct. (EUROPA PRESS) -

El alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra, ha asegurado hoy que el Ayuntamiento ya ha previsto para los presupuestos de 2010 la partida que tendrá que aportar para la 'deuda histórica' de Guaguas Municipales.

"Hemos acordado solicitar tener una

Guaguas Municipales cancela actos del 30 aniversario de su municipalización en señal de luto por universitario fallecido

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 29 Oct. (EUROPA PRESS) -

La empresa pública Guaguas Municipales S.A. ha asegurado hoy que cancelará los actos programados para celebrar el 30 aniversario de su municipalización en señal de luto por el universitario fallecido en un accidente de tráfico en el campus universitario de Tafira.

Según informó el colectivo de trabajadores en nota de prensa, los guagüeros han trasladado su "más sincero" pésame a la familia, amigos y compañeros de Javier Pulido Díaz que pereció después de que su motocicleta colisionara contra una guagua de transporte público.

El Centro de Vigilancia de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria fue el que se percató del accidente, a través del circuito de televisión cerrada de la Universidad, y avisó a los servicios sanitarios, que acudiendo de inmediato al lugar con varios vehículos medicalizados del servicio de emergencias.

A pesar de los esfuerzos de los técnicos sanitarios desplazados, Javier Pulido Díaz falleció en la madrugada del miércoles 28 de octubre.

Huelga en los buses de la provincia de Barcelona

El paro de 48 horas de hoy y mañana en unas 400 empresas también afecta a las dos redes de tranvía pero no a TMB UGT y CC. OO. convocan la protesta, motivada por la negociación del convenio del sector

El clima laboral no sólo está enrarecido en TMB. Alrededor de 8.000 trabajadores de unas 400 empresas de transporte de viajeros por carretera -líneas urbanas e interurbanas, regulares y discrecionales, turísticas e incluso las de las dos redes de tranvía- de la provincia de Barcelona están llamados a secundar una hoy y mañana una huelga de 48 horas. La protesta afectará a miles de usuarios que deberán ajustar sus desplazamientos a los horarios de los servicios mínimos o buscar medios alternativos.

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Los taxistas se rebelan contra la ampliación de las líneas de guaguas

El colectivo de taxistas ha hecho llegar al Cabildo su rechazo a la creación de nuevas conexiones, como la que une Los Llanos de Aridane y el aeropuerto. Dicen sentirse perjudicados y arrinconados por el trato que la Administración hace en favor del transporte público de las guaguas. Hablan de competencia desleal.

Ha transcurrido poco más de un año desde que el colectivo de taxistas

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SOLICITUD TARJETA DIGITA POR ORDENADOR

SECCIÓN SINDICAL DE U.G.T. EN GLOBAL

SOLICITUD DE TARJETA TACÓGRAFO DIGITAL

Las Palmas de G.C., a 28 de octubre de 2009

Comunicamos a todos l@s compañer@s que aún no han autoliquidado las tasas para la adquisición de la TARJETA DEL TACÓGRAFO DIGITAL, el impreso para dicha autoliquidación lo pueden descargar a través de la siguiente página Web:

www.valoragt.com/liquidaciones/intro.php

Solamente rellenar el recuadro de sujeto pasivo con los datos personales de cada uno y a tener en cuenta los siguientes recuadros:

- Seleccione un Ayuntamiento: Consejería de Transportes.

- Seleccione un Modelo: Autoliquidaciones Transporte.

- Seleccione un hecho: Seleccionar el 27.

Ryanair prevé crear 600 empleos en Lanzarote e invertirá 116 millones de euros en la isla en cinco meses

ARRECIFE (LANZAROTE), 27 Oct. (EUROPA PRESS) -

Ryanair calcula que en cinco meses creará directa e indirectamente 600 puestos de trabajo y dejará 116 millones de euros gracias a las 16 rutas que unirán Lanzarote con distintas zonas de Reino Unido, Irlanda, Alemania y el resto de España.

Así lo informó hoy en rueda de prensa el responsable de Marketing en España de la compañía aérea de bajo coste, Luis Fernández-Mellado, en la presentación de los 37 vuelos semanales que van a operar en el aeropuerto de Guacimeta.

Barcelona (Girona), Birmingham, Bournemouth, Bristol, Brussels (Charleroi), Dublin, Dusseldorf (Weeze), East Midlands, Frankfurt (Hahn), Glasgow (P'wick), Liverpool, London (Luton), London (Stansted), Madrid, Shannon y Edimburgo son las 16 rutas que operará Ryanair en la isla con 37 vuelos semanales.

"De momento vamos a poner estas 16 rutas hasta el 31 de marzo; si el Gobierno español sigue adelante con la rebaja de las tasas aeroportuarias, seguirán siendo rentables y podremos ampliarlas en un futuro", explicó Fernández-Mellado. Ryanair tiene un descuento del cien por cien en estas tasas ya que, al no operar anteriormente en las islas, cumple con la premisa de superar el número de pasajeros del 2008.

No sólo Lanzarote vivirá el aterrizaje de esta compañía aérea de bajo coste. Con estas nuevas conexiones --43 sumando las rutas desde Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife-- se espera la llegada de dos millones de pasajeros al Archipiélago, la creación de 2.000 puestos de trabajo en los tres aeropuertos canarios en los que opera la aerolínea y unos gastos turísticos de 390 millones de euros en las islas.

"Ryanair está encantada de lanzar estas rutas desde Canarias, que traerán tarifas bajas, competencia y posibilidad de elección a los visitantes y habitantes del archipiélago", aseguró el responsable de Marketing.

SATISFACCIÓN EN LA ISLA

Por su parte, el consejero del Patronato de Turismo de Lanzarote, Luis Arráez, se mostró muy satisfecho de que la compañía de bajo coste llegue a la isla, pues considera que esto supondrá "un impulso muy importante para el turismo en plena crisis económica". Arráez recordó que "llegarán cientos de miles de turistas gracias a estos vuelos, por lo que se crearán muchos puestos de trabajo en restaurantes, comercios y hoteles".

Lanzarote va a aprovechar la llegada de Ryanair para realizar una importante campaña de promoción en los nuevos mercados de origen, tal y como explicó el director del Patronato de Turismo, Héctor Fernández: "Durante dos semanas, vamos a tener un importante protagonismo en la página web de la compañía, donde numerosas personas de todo el mundo compran sus billetes".

Además, en dos de los aviones de Ryanair se instalarán tres imágenes de Lanzarote en la tapa del compartimento superior donde se coloca el equipaje de mano. "Muchos de los lugares con los que nos va a unir esta compañía no conocen Lanzarote, así que es una manera de mostrar nuestros encantos", aseguró Fernández.

Fernández también se congratuló de que "nueve de las 16 rutas tengan como destino el Reino Unido, un mercado que supone el 50 por ciento de los turistas que vienen a Lanzarote y que es necesario seguir reforzando".

AGASAJO A LOS PRIMEROS PASAJEROS

Precisamente con motivo de la llegada de los primeros pasajeros de Ryanair procedentes del Aeropuerto Charleroi, en Bruselas, el Patronato de Turismo agasajó a los nuevos visitantes con productos típicos de la tierra.

Igualmente, en el día de hoy está prevista la llegada de distintos vuelos de la aerolínea desde East Midlands, Frankfurt, Liverpool, Londres y Madrid.

Los trabajadores de Guaguas rechazan trato diferenciado de paga extra de marzo por no responder a políticas salariales

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 27 Oct. (EUROPA PRESS) -

El Colectivo Independientes de Guaguas Municipales ha rechazado el trato diferenciado en relación al régimen regulador de la paga extra de marzo, al no responder a una política general de sacrificios salariales, según informó hoy la agrupación de trabajadores de la empresa municipal.

De esta manera, los pasados 23 de septiembre y 2 de octubre la comisión negociadora del Convenio Colectivo suscribió los acuerdos finales que configuraban la norma convencional que regirá la relación laboral entre los trabajadores y la empresa. "Los firmantes no pueden aceptar una estipulación que en nada afectaría a los objetivos propuestos y que, por el contrario, representa un trato desigual y discriminatorio. Se trata del diferente trato que vienen a sufrir en orden al régimen regulador de la paga extra de marzo", señalaron.

Así, recordaron que desde hace aproximadamente 41 años dicha paga consiste, para toda la plantilla, en el 10 por ciento de las retribuciones percibidas en el año anterior, mientras que los acuerdos suscritos prevén el mantenimiento de dicho sistema de cálculo para el conjunto de la plantilla a excepción del pequeño colectivo conformado por las categorías de jefes de la Oficina Técnica, jefes de Departamento, jefes de Servicio y jefe de Área.

"El trato diferente --añadieron-- ni viene motivado expresamente ni cabe justificarlo implícitamente dado que el ahorro salarial que representaría para las cuentas generales de la empresa sería insignificante y por el contrario representa un quebranto económico para los dicentes que anularía literalmente el incremento general mínimo para los empleados públicos del 2 por ciento".

Por su parte, subrayaron que esa pérdida salarial no se inscribe en un acuerdo de sacrificios retributivos generales, sino en un marco de contención salarial que, para los trabajadores comporta una expresa pérdida de ingresos y un trato discriminatorio en el régimen regulador de la paga extra.

Cabe señalar que el ahorro salarial que supondría tal estipulación, no sólo hay que insertarla en un contexto de disminución de retribuciones, sino ni tan siquiera en el de contención del capítulo de gastos de personal, pues parte de ello se prevé destinar a una fundación destinada a optimizar la obtención y distribución de beneficios sociales. "Fundación que, por descontado cuenta con nuestra aprobación, lo que no se puede aceptar es que lo financie una pérdida salarial sufrida exclusivamente por un grupo de trabajadores que, como hemos dicho, no resultarían afectados por una política de contención sino, los únicos que sufrirían reducciones salariales", entendieron.

"Por lo expuesto --concluyeron--, y habida cuenta que la estipulación referida no se deduce de una política general de sacrificios salariales, tiene una indecencia irrelevante en las cuentas de la empresa, está inmotivada e implica la anulación de las medidas para evitar la pérdida del poder adquisitivo de los salarios debe calificarse como discriminatoria y en consecuencia ser suprimida de lo pactado".

Trenes fantasma en la "Estrategia Canarias"

SIENDO la gran herramienta inversora el Estado, el Ministerio de Fomento ha sido el departamento que menos iniciativas nuevas ha aportado a la llamada "Estrategia Integral para Canarias", aprobada hace unos días por el Consejo de Ministros. Tradicionalmente Fomento aporta 75 de cada 100 euros invertidos por el Estado en Canarias. Es un departamento auténticamente determinante por el peso que puertos y aeropuertos tienen aquí.

Partiendo de esa base, este Ministerio no ha comprometido ni un solo euro más en la "Estrategia Integral de Canarias" a los que ya había anunciado hace tres años, cuando se fueron firmando los convenios de carreteras, aguas y costas y cuando se aprobaron los planes estatales de puertos y aeropuertos (Aena).

Es decir, el mapa inversor de Canarias no se ha alterado lo más mínimo en las tres cuartas partes de la tarta inversora estatal. ¿Es esto lógico cuando se aborda una estrategia global para la segunda década del siglo?

Desde el Ministerio ni siquiera se han tomado la molestia de decir una palabra. Ni tan sólo para argumentar lo que deben pensar: que los planes cerrados desde 2006 ya son suficientes.

En materia de obras públicas (donde el Estado más puede ayudar a Canarias) las referencias son exactamente las mismas que las ya anunciadas hace tres años en carreteras, puertos, aeropuertos, costas y aguas. Fomento seguirá presupuestando en esas cuestiones unos 750 millones de euros al año (no sabemos cuánto gasta efectivamente) y no ha abordado ni la más mínima revisión. Si se quiere convertir a Canarias en esa Plataforma Atlántica Continental de la que tanto se habla debieran ser consecuentes y dotarla a medio plazo de los instrumentos que lo hagan posible.

Pero la decisión (o la ausencia de decisión) es mantener congeladas las cifras de hace tres años. Quizá ocurre que no son capaces de ejecutar lo presupuestado, pero ni siquiera lo han dicho a modo de justificación. Aena tiene un ambicioso Plan para Canarias pero su retraso es muy fuerte. El puerto de Granadilla lleva al menos tres años pintándose en los Presupuestos sin que se mueva una piedra. Y en el convenio de carreteras se produce el fenómeno inverso: hay 20 obras en el anexo tercero que todavía no disponen de un euro.

¿Y los nuevos trenes al Sur de las islas capitalinas? ¿No han puesto ya este año 10 millones de euros para costear el 0,33% de los 3.000 millones que serán necesarios para ello? ¿Por qué no aparece ninguna cifra en "Estrategia Canarias"? ¿No es este el proyecto para una década?

Ese asunto se despacha en un solo párrafo con maneras diplomáticas, así: "El Gobierno favorecerá la diversificación del transporte público en Canarias prosiguiendo con la colaboración establecida mediante convenios con los Cabildos de Gran Canaria y Tenerife para la definición del transporte por ferrocarril en ambas islas". Punto. Los trenes aparecen, pero en realidad no están.

Mientras las pequeñas inversiones de uno a cinco millones se detallan aquí y allá en cada Ministerio, en Fomento apelan a los convenios y planes ya aprobados en el pasado. Y los que pueden ser los dos mayores proyectos de inversión pública de la historia de Canarias apenas merecen un solo y ambiguo párrafo, en el que circulaban ya, pero fantasmalmente. Días después se ha pactado con CC la inclusión de 15 millones de euros para sus proyectos técnicos en 2010, a cambio del voto presupuestario. Pero se está muy lejos todavía de la gran decisión, del compromiso que los haga posible.

Los seis meses empleados en la elaboración de la Estrategia Integral no se han dedicado en realidad a definirla, sino a recopilar las acciones realizadas y a extraer de cada ministerio las previsiones para el próximo cuatrienio.

Con los menos de cien millones de euros para tres años generados en diversos ministerios para los temas de moda (reindustrialización, rehabilitación turística, I+D y pequeños proyectos de energías alternativas) no se puede aspirar a construir el nuevo modelo económico del futuro.

Si no había dinero en caja se podía haber diseñado al menos una auténtica estrategia, a la espera de que la recaudación se recupere. Pero ni una cosa ni otra se plasman en un documento cargado, más que nada, de buenas intenciones.

avantecanarias@gmail.com

EL DÍA

Infraestructuras convoca las pruebas de capacitación para transportistas de mercancías y viajeros

VALENCIA, 23 Oct. (EUROPA PRESS) -

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha convocado las pruebas de capacitación profesional para el ejercicio de las actividades de transporte interior e internacional de mercancías y de viajeros, según informó la Generalitat en un comunicado.

Las pruebas se desarrollarán simultáneamente en Valencia, Alicante y Castellón el próximo 28 de noviembre. En Valencia se realizarán los exámenes en la Universitat de València, en el Campus dels Tarongers, a las 09.30 horas. En Alicante, se realizarán en el Campus de San gvicent, Aulario I de San Vicente del raspeig a las 9.30 y en Castellón se realizarán a la misma hora en la Camára de Comercio.

La Comunitat Valenciana fue la primera autonomía española en la que se celebraron este tipo de pruebas obligatorias el pasado mes de noviembre, tras la entrada en vigor de la nueva normativa en septiembre.

El nuevo certificado de aptitud profesional para transportistas va a suponer una mejora de la seguridad del sector y avanzar en su capacitación. Además, va a permitir equiparar la formación de todos los transportistas de la Unión Europea.

El CAP nace de una normativa europea que comenzó a estar vigente en septiembre de 2008. La Unión Europea establece que a partir del 11 de septiembre del pasado año, además del carné de Tráfico, los nuevos conductores de transporte de viajeros deban contar con el CAP de forma obligatoria, mientras que para los de transporte de mercancías será a partir de septiembre de 2009.

Una vez finalizado el curso de formación, los aspirantes a la obtención del CAP acreditativo de su cualificación inicial, deben superar un examen, en un plazo no superior a seis meses contados desde ficha finalización. Aquellos que superen la prueba obtendrán una tarjeta de cualificación del conductor que tendrá una vigencia máxima de cinco años.

Los conductores que no están obligados a realizar estos cursos por haber iniciado esta actividad antes de las fechas de entrada en vigor de las nuevas normas, deberán pasar un curso de formación continua de 35 horas, que tendrá que renovarse cada cinco años. Estos cursos de formación continua servirán además para recuperar puntos perdidos de los permisos o licencias de conducción.

El paro sube un 3,04% en Canarias

Canarias tiene la tasa de paro más alta de España. Otras Comunidades registran notorias bajadas. En las Islas se roza el 26% de paro.

El paro subió un 3,04 % en Canarias en el tercer trimestre del año, un periodo en que el desempleo bajó en diez comunidades autónomas, especialmente en Baleares (un 16,5%) y Navarra (16,42), y sólo subió más que en las islas en el País Vasco (9,74%) y Madrid (4,39%).

Según la Encuesta de Población Activa (EPA), difundida este viernes por e Instituto Nacional de Estadística (INE), en el conjunto de España el número de desempleados bajó en 14.100 personas en el tercer trimestre de 2009, en comparación con el segundo, hasta los 4.123.300, con lo que la tasa de paro alcanzó el 17,93% de la población activa.

Además de Baleares y Navarra, el paro bajó más en Castilla y León (-8,55), Aragón (-7,29), Castilla-La Mancha (-5,93), Extremadura (-5,16), Asturias (-4,84), Galicia (-4,81), Cantabria (-4,21) y Andalucía (0,43), además de en la ciudad autónoma de Melilla (-14,74).

Por el contrario, el paro subió más en País Vasco (9,74), Madrid (4,39) y Canarias (3,04), además de en la ciudad autónoma de Ceuta (22,89).

En términos absolutos, el paro bajó más en Baleares (-17.800 desempleados), seguida de Castilla y León (-14.300) y Castilla-La Mancha (-11.300), mientras que subió especialmente en Madrid (20.300) y la Comunidad Valenciana (15.500).

Respecto al mismo trimestre del año anterior, el paro subió en todas las comunidades autónomas y lo hizo en mayor medida en Aragón (93,22), Comunidad Valenciana (80,38), País Vasco (79,33), Cantabria (76,76) y Cataluña (76,68).

En términos absolutos y respecto al mismo periodo de 2008, el paro subió de forma significativa en Andalucía (289.800), Cataluña (263.500), Comunidad Valenciana (251.400) y Madrid (200.900).

En cuanto a la tasa de paro, las comunidades que registraron un porcentaje más alto fueron Canarias (25,99 por ciento), Andalucía (25,64) y, a más distancia, la Comunidad Valenciana (21,96%), Murcia (20,97) y la ciudad de Melilla (23,39).

MADRID. – EFE

Los PGE de 2010 consignan un total de 20 millones para los trenes de Canarias

Tras el periodo de presentación de enmiendas se ha conseguido que las partidas a los ferrocarriles "sean iguales en Gran Canaria y Tenerife".

El presidente del Cabildo de Gran Canaria anunció este viernes que los proyectos ferroviarios de esta isla y de Tenerife contarán en 2010 con diez millones de euros cada uno procedentes de los Presupuestos Generales del Estado.

Así lo manifestó Pérez en un comunicado una vez concluido el periodo presentación de enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado.

En ese período se han tomado en consideración las enmiendas presentadas por el PSOE y otra promovida por el PSOE y CC.

De esta forma, se ha logrado que las partidas destinadas el próximo año a los ferrocarriles "sean iguales en Gran Canaria y Tenerife", islas que contarán para estos proyectos con 10 millones de euros, respectivamente, agrega la nota.

Críticas de Román Rodríguez

Esta aclaración de José Miguel Pérez salió a la luz poco después de que su socio en el gobierno insular y presidente de Nueva Canarias, Román Rodríguez, asegurase a mediodía que los Presupuestos Generales del Estado no consignan "a esta hora" para el tren de Gran Canaria " ni un sólo euro", mientras que para el tren de Tenerife, "Coalición Canaria, gracias a una enmienda presentada por la diputada Ana Oramas, ha logrado 10 millones de euros".

"Sobra decir a estas alturas que CC-ATI sólo defiende Tenerife", expresó el también vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria durante su comparecencia pública. "Oramas ha conseguido 10 millones para el tren de Tenerife y espero que los representantes de los grancanarios en el Congreso también logren una cifra aceptable para el proyecto de esta Isla", precisó, al tiempo que mostró su "esperanza" de que al final haya una partida económica para "el tren, el Consorcio turístico, el pabellón de deportes y el centro de Taliarte".

Rodríguez señaló que el proyecto ferroviario de Gran Canaria "se retrasará hasta que surja un momento adecuado" si no existe financiación por parte del Estado en los Presupuestos de 2010, a pesar de que el ministro de Fomento, José Blanco, hubiera comprometido en septiembre una cantidad para iniciar los primeros pasos del proyecto ferroviario

El Gobierno de Canarias aprueba un presupuesto de 7.496,3 millones de euros para 2010, 52,7 millones más que 2009

El Ejecutivo de Canarias ha aprobado un presupuesto para 2010 de 7.496,3 millones de euros, cifra que supone un total de 52,7 millones de euros más que el año anterior, con un aumento del 0,7 por ciento, según puso hoy de manifiesto el vicepresidente y consejero de Economía y Hacienda de la Administración autonómica, José Manuel Soria, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno.

Virgilio Gómez (IC) cree que el proyecto del tren responde a «un proyecto político, no a una necesidad para el pueblo de Gran Canaria y Tenerife»

SB- Noticias.-

Audio de la entrevista

Virgilio Gómez, representante de Intersindical Canaria (IC) en TITSA y portavoz del Comité de Empresa habló en Radio San Borondón sobre diversos temas de actualidad relacionados con el transporte en Canarias. Entre otras cosas, Gómez se refirió a la instauración del controvertido tren en Tenerife y Gran Canaria, afirmando que «parece ser que los locos somos los que estamos diciendo que eso puede ser posible cuando las circunstancias se den. Tiene que obedecer a un número de habitantes y no a un criterio político en un momento determinado, que es lo que estamos viviendo aquí». Para Gómez, se trata de «un proyecto político, no de una necesidad –todavía– para el pueblo de Gran Canaria y Tenerife.»

El representante de IC afirmó que «Europa, para este tipo de transporte, no da dinero. Además, nos están vendiendo un tren de alta velocidad [...]. Eso es mentira. Se va a implantar un tren que se denomina de cercanías y que va a alcanzar una velocidad máxima de 120 kilómetros/hora, es decir, va a ir a una velocidad superior a la guagua de sólo 20 kilómetros/hora, no va a ir a 250 ni a 300 kilómetros/hora como nos han tratado de vender. Esto es lo que seguimos sin comprender, esto es lo que seguimos denunciando y parece ser que no interesa mucho, por lo menos a quienes están al frente de este proyecto, a quienes dicen: sí o sí ese proyecto tiene que salir.»

Asimismo, Virgilio Gómez explicó que el tren del sur «va a salir desde el intercambiador de Santa Cruz, va a tener ocho o nueva paradas hasta llegar a Los Cristianos. Va a ir a 120 kilómetros/hora en tramos concretos y no sabemos a qué precio lo van a poner.»

Según Virgilio Gómez, «son coincidentes los datos de Gran Canaria y Tenerife que dicen que con un nivel de ocupación que no llega al 50% en la mayoría de los viajes en guagua que se dan hacia el sur, se pueda llegar a pensar en un tren, con 200 personas desde Santa Cruz a Las Américas cada 20 minutos, que es lo que tendría que darse para que, en principio, pudiera ser rentable o necesario y que justificase su implantación. Y habrá que ver a qué precios se podrá viajar desde Santa Cruz a Las Américas. Actualmente, en guagua el precio está en alrededor de 6 euros. ¿Un pasaje en un vehículo de estas dimensiones va a ser al mismo precio?»

Para Gómez, «al fin y al cabo, TITSA es del Cabildo y, por lo tanto, esta política que estamos viviendo ahora mismo es desvestir a un santo para vestir a otro. Muchas veces me recuerda a alguna época del PSOE, en los años iniciales, que cuando tenía una empresa que ya estaba implantada, montaba otra empresa paralela diciendo que aquella no tenía los requisitos de la otra para, al final, acabar montando lo que ellos querían. Yo creo que eso es lo que se esconde detrás de todo esto.»

«Esto no se puede tragar de la manera en la que nos lo están vendiendo porque lo están haciendo como si se tratara de un tema necesario. Yo creo que el pueblo tiene otras necesidades prioritaria y más urgentes –como puede ser la sanidad pública, la enseñanza o el propio transporte en guagua (llegar más a los barrios)– que este proyecto político», afirmó Virgilio Gómez.

Luzardo ve otro fracaso de Saavedra en la paralización de Guaguas

ABC LAS PALMAS

La portavoz del PP en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Pepa Luzardo, expresó ayer la «satisfacción por que se haya parado el expediente de Guaguas Municipales» tendente a su privatización, lo cual opinó es «un fracaso del alcalde socialista Jerónimo Saavedra», pero beneficia al ciudadano.

Y es que el mantenimiento de la propiedad pública de Guaguas Municipales siempre aportará más garantías para el servicio al público en la que es «una empresa deficitaria por naturaleza», debido a la necesidad de ofrecer transporte en todo el municipio, incluso en líneas que no son rentables, que una gestión privada que buscaría el beneficio económico, declaró Luzardo.

Propiedad pública

La dirigente popular, durante un desayuno de trabajo, afirmó que su partido ha «defendido siempre» que el mejor escenario para la viabilidad de Guaguas Municipales sólo puede darse mientras se mantenga como empresa de propiedad pública.

Por su parte, el alcalde socialista de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra, cifró ayer entre 1,8 y 2 millones de euros la cantidad necesaria para la recuperación de la titularidad pública de la empresa Guaguas S.A. , después de que el pasado 24 de abril se aprobara en Pleno el expediente de ampliación de capital, en un 49 por ciento, para facilitar la entrada de inversores privados en la empresa, que permitieran darle viabilidad y saldar la deuda histórica de la compañía, cifrada en cerca de 40 millones de euros.

Además, Saavedra confió en que durante el próximo Consejo de Gobierno se apruebe el Contrato-Programa 2008-2012 en materia de transportes, en el que se incluyen las partidas de Fomento.

Llegar a fin de mes, un reto casi imposible para las familias canarias

UN 78% TIENE SERIAS DIFICULTADES PARA AFRONTAR SUS PAGOS

Las familias canarias son las que mayores dificultades tienen de toda España para acabar el mes en positivo.

Las familias con dificultades para llegar a fin de mes alcanzaron el 60% en 2008, tras incrementarse 3,2 puntos porcentuales desde el 56,8% registrado un año antes, siendo las familias canarias, con un 78,3%, las que mayores problemas tuvieron para afrontar sus pagos el pasado año, según se desprende de la Encuesta de Condiciones de Vida publicada este miércoles por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

De este modo, las familias en dificultades alcanzaron niveles sólo vistos en los años 2004 y 2006. Además, fuentes del INE indicaron a Europa Press que, puesto que la encuesta se realizó entre los meses de abril y junio, no recoge la fase más profunda de la recesión, con lo que el porcentaje de hogares con problemas para acabar el mes sería probablemente superior al 60% en la segunda mitad de 2008.

Las familias con mayores problemas para afrontar sus pagos el pasado año, después de las canarias, fueron las andaluzas (69,9%), murcianas (67,3%), castellano-manchegas (65,9%), extremeñas (64,4%), catalanas (61,4%), cántabras (61,2%) y valencianas (60,6%).

Por debajo de la media, las hogares más afectados se localizaron en Galicia (59,6%), Madrid (56,7%), Ceuta y Melilla (54,8%), La Rioja (54,7%), Baleares (53,7%), Castilla y León (51,6%), Asturias (43,3%), País Vasco (41,6%), Aragón (41,1%) y Navarra (37,4%).

Además, el 19,6% de la población española estaba bajo el umbral de pobreza relativa -60% de los ingresos medios- sin considerar la posesión de la vivienda, tasa que se reduce al 15,5% si se considera el valor de alquiler imputado.

CanariasAhora.es

Sólo cinco de cada cien pasajeros transbordan de la guagua al tranvía

Los datos recogidos desde el área de Movilidad y Seguridad del Cabildo de Tenerife establecen en una media del 5% los pasajeros que se suben en un tranvía después de haber realizado un trayecto previo en guagua, un porcentaje considerado "escaso" por los responsables. De línea a línea tranviaria, el transbordo es sólo del 2,5%.

VIZOSO/PEÑA, Tenerife

El nivel de transbordo desde alguna de las líneas de guagua a la Línea 1 ó 2 del tranvía es sólo de un 5 por ciento de media, un porcentaje considerado "escaso" por el coordinador general de Movilidad y Seguridad del Cabildo de Tenerife, Manuel Ortega, que espera que aumente sustancialmente en el futuro. Este porcentaje se reduce aún más entre ambas líneas de tranvía, donde sólo alcanza un 2,5%.

"Si optamos por utilizar un sistema que favorezca el transbordo, lo lógico es que aumente", explica Ortega, que considera que el número de usuarios que combinan el uso de la guagua de Titsa y el tranvía es bastante estable a la vista del análisis de los datos tras dos años de ejercicio.

Ortega reconoce que los datos que refleja la tabla adjunta no son del todo los esperados, ya que, en un principio, tras el establecimiento de la Línea 1 del tranvía se pensaba que iba a elevarse de manera progresiva el número de personas que accedían al tranvía tras haber efectuado un trayecto previo en guagua y, sin embargo, no ha sido así. En parte, el coordinador general de Movilidad achaca este error en las previsiones a que todavía no se haya puesto en marcha en toda su dimensión la reordenación prevista de líneas para conformar la malla metropolitana que provoque el incremento en el número de transbordos.

Además, la reordenación de cerca de once líneas de guagua de la zona Suroeste tras la inauguración de la Línea 2 del tranvía (Tíncer-La Cuesta) ha supuesto un aumento del transbordo entre guaguas, ya que se ha mejorado la frecuencia al acortar en Taco el destino de muchas de estas líneas.

Pese a ello, esta estadística sólo refleja aquellas cancelaciones del tranvía cuando tienen su origen en una guagua de Titsa y no cuántos pasajeros se van desde el tranvía a realizar otro trayecto en guagua.

''La línea 2 del tren cohesionará la ciudad''

Dice que pasará por Siete Palmas, Doctor Negrín, Tamaraceite, La Galera, Tenoya y Lomo los Frailes.



Francis Candil responde a los lectores

Méndez (UGT) dice que las pensiones están 3 puntos por debajo de la UE

El secretario general de la UGT clausuró ayer en Pamplona el congreso de jubilados y pensionistas

Cándido Méndez opina que en tiempos de crisis no hay que recortar el sistema público de pensiones, sino mejorarlo

SONSOLES ECHAVARREN . PAMPLONA

El secretario general de la UGT, Cándido Méndez, denunció ayer en Pamplona que la cuantía de la pensiones en España se sitúa tres puntos por debajo de la media los países de la Unión Europea. Además, recordó que en tiempos de crisis económica, como el actual, no hay que recortar el sistema público de pensiones ni el sistema sanitario, sino que hay que mejorarlos.

El sindicalista clausuró ayer por la mañana el XI Congreso Federal de la Unión de Prejubilados, Jubilados y Pensionistas de la UGT, que se ha celebrado desde el miércoles en la capital navarra.
Cándido Méndez insistió en que el sistema público de pensiones es "solvente, sólido y tiene garantías de presente y futuro". Por cada persona que cobra su pensión, recalcó, hay 2,61 trabajadores que cotizan a la Seguridad Social. "Por eso, la situación es mejor que la que había en 1989 y una de las mejores de los últimos veinte años. No hay que recortar el gasto sino aumentar los ingresos públicos", añadió.

El sindicalista se refirió a un informe publicado recientemente por la Comisión Europa que alerta del "riesgo del sistema público de pensiones y del sistema sanitario español". "Y reclama lo de siempre; reformas profundas para recortar el gasto". Sin embargo, Méndez opinó que con "mensajes alarmistas" no se consigue crear un clima de confianza para luchar contra la crisis económica. "El sendero por el que hay que caminar en relación con el sistema público de pensiones es el de mejorarlas, no el de recortarlas".

Pobreza a partir de los 65

A propósito de la pobreza, uno de los temas abordados en el congreso, el secretario general de la UGT apuntó que el riesgo de caer en situaciones de pobreza es muy acusado entre la población de mayores de 65 años. Por ese motivo, avaló la necesidad de proteger y mejorar el sistema público de pensiones.

"En vez de hablar de fórmulas de copago y de incremento de la responsabilidad individual, hay que ver cómo aumentar los ingresos públicos". Méndez explicó que este tipo de análisis negativos que pretende justificar el recorte lo hacen teniendo en cuenta previsiones a 40 o 50 años, "que son proyecciones sometidas a errores". "En 1995 se hicieron previsiones a cinco años y se dijo que en 2000 el sistema público de pensiones estaría en quiebra. Sin embargo, en ese año arrojó superávit".

En la clausura del congreso se eligió al nuevo secretario general de la Unión de Prejubilados, Jubilados y Pensionistas de la UGT a nivel estatal. Resultó elegido Santiago Alejo González, con el apoyo de. 93,7% de los delegados. Antiguo trabajador de Renfe, ha ocupado en los últimos cuatro años el cargo de secretario de organización. Sustituye a Pablo Navarro Castillo, que a partir de ahora pasa a ser presidente honorífico. En el acto de clausura además, de Cándido Méndez y Santiago Alejo, intervino también Miguel Ángel Cillero, secretario general de la Federación Estatal de Transportes, Comunicaciones y Mar de la UGT.

Retenciones de dos horas en el Norte de Gran Canaria

Los vecinos y afectados solicitan una ''reformulación del tráfico en las horas puntas''.

Cientos de conductores del Norte de Gran Canaria tardan dos horas en recorrer los 26 kilómetros entre los municipios de Gáldar y Las Palmas de Gran Canaria, por las obras de ampliación de la GC-2. El tramo más problemático es entre Albercón de la Virgen, en el municipio de Santa María de Guía y Bañaderos, en Arucas, donde el tiempo de espera es de 90 minutos.

Este es el segundo día en que los conductores de esta zona de la Isla se ven atrapados en un atasco que colapsa la circulación, después que el pasado viernes las retenciones fueran de hasta 24 kilómetros a primera hora de la mañana. Los ayuntamientos de los municipios afectados y los vecinos exigen al Gobierno de Canarias "una reformulación del tráfico en las horas puntas", porque "muchos de los conductores vienen a incorporarse a sus puestos de trabajo, por lo que se encadenan una serie de atrasos que afectan a miles de personas", explicó el alcalde de Gáldar a una emisora de radio.

Las obras que se ejecutan y que están provocando estos atascos consisten en la construcción de un carril provisional para desviar el tráfico a la altura de Quintanilla, en Arucas, y continuar la construcción de una obra, cuyo presupuesto asciende a 19 millones de euros, y que está previsto que concluya antes de finales de este año. La financiación de las mismas se está llevando a cabo íntegramente con fondos de la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias.

La longitud del tramo que se pretende ampliar a cuatro carriles entre Arucas y El Pagador es de 7,1 kilómetros. No obstante, el proyecto incluye dos intervenciones bien diferentes en el espacio. La mayor inversión se realizará entre el enlace de Arucas y la rotonda de Bañaderos.

Este tramo, de 3,5 kilómetros de longitud, tenía inicialmente una calzada única, con doble sentido de circulación y arcenes en ambos márgenes, pero debido a la necesidad e aumentar su capacidad, hace algunos años esta Consejería acometió un proyecto provisional a través del cual se aprovecharon los arcenes para convertir la sección de la vía en tres carriles.

El trazado del tramo comprendido entre el enlace de Arucas y la rotonda de Bañaderos permite una velocidad específica de 80 kilómetros por hora, por lo que la actuación se centra en dos aspectos fundamentales: aumentar la capacidad y mejorar la seguridad de la vía. Para lograr ambos objetivos se está procediendo a la ampliación de la plataforma, que pasará de los 11 metros que tiene en la actualidad a 18, con una disposición de calzada independiente por sentido de circulación, dos carriles y arcenes en cada una de ellas, además de dos vías de servicio, uno por cada sentido, que canalizarán todo el tráfico lateral, reduciendo los accesos existentes en la actualidad a uno sólo.

El proyecto incluye también la preparación de la zona donde se ubicará el enlace que unirá la GC-2 con la IV Fase de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, obra que ya ha sido adjudicada por esta Consejería. De acuerdo con el proyecto redactado al efecto, el enlace de Arucas mantendrá la tipología actual de enlace en trompeta.

"Al ser necesario demoler la estructura actual para permitir el paso de la sección del tronco proyectada, se definen los ejes del nuevo enlace aprovechando la traza de los existentes y desplazando la estructura actual para no interferir con el tráfico mientras se construye el futuro enlace con la Circunvalación", señaló el Gobierno canario. Finalmente, la obra también prevé la colocación de alumbrado público en el tramo comprendido entre la rotonda de Bañaderos y El Pagador, y para mejorar el tránsito de peatones, la construcción de tres pasarelas aéreas.

«La viabilidad de la empresa Guaguas Municipales continúa en punto muerto»

DANIEL HERRERA LAS PALMAS
Lunes, 19-10-09

ABC.es› España›Canarias

Ninguneado por ciertas voces del consistorio, el portavoz del Comité de Empresa de Guaguas Municipales afirma que queda «todo un mundo por hacer», ya que las goteras estructurales de la red de transporte pública capitalina son «interminables».

-Y todo empieza con el fallido proceso de privatización parcial de Guaguas, si no me equivoco.

-Para nosotros ha sido importantísimo que se cancelara dicho proceso y que se mantenga la posesión pública de la empresa. En vista de que todos los grupos políticos y colectivos nos estaban apoyando, parece que el propio PSOE había recapacitado, aunque dentro del Ayuntamiento sabemos que hay varias voces discordantes que han provocado ciertas divisiones en esta cuestión.

-Pero ahora las novedades escasean y no parece que haya movimiento al respecto.

-La viabilidad de Guaguas, en estos momentos, se encuentra en punto muerto. Ahora, y aunque algunos digan lo contrario, le toca al Ayuntamiento mover pieza,porque debemos trabajar en ese plan para recuperar el servicio en la ciudad.

-¿Cuáles serían los ejes que se reclaman en ese plan de viabilidad?

-Hay que habilitar y revitalizar el taller de la empresa justo con el resto de las instalaciones, reorganizar la red de líneas, modernizar la flota y poner un coto a la competencia, que recoge usuarios en nuestro casco urbano y en los centros comerciales.

-La relación con Global no va a mejorar en los próximo meses.
-Guaguas y Global tienen en estos momentos un litigio con la tarjeta insular. No podemos consentir que, en perjuicio de nosotros, se beneficien otras empresas. Porque la pérdida de pasajero en su favor es cada vez mayor. Y la Autoridad Única del Transporte está potenciando más a Global y al tren.

-¿Ven factible la renovación de la flota?

-Más que factible, pensamos que es esencial hacerlo, porque aquí contamos con una red de vehículos con un sinfín de problemas técnicos, algunas de una antigüedad considerable y otras sin aire acondicionado. Sin esa renovación estamos, ciertamente, «muertos».

-¿La presunta reunión del gerente con los «supuestos» compradores fue el detonante del cambio?

-Sin duda, marcó un antes y un después. No sé si finalmente destituirán o no a Sebastián Sansó, pero lo que puedo decir es que le pusieron en ese cargo con la idea de privatizar la empresa, y ahora, tras ese asunto, o cambia (Sansó) el «chip» o nombran a otro que de verdad crea en la empresa.

-Luego está el asunto de la deuda histórica. ¿Creen que, aparte de esa eterna derrama, deben implicarse más el Gobierno regional y el Cabildo?

-Por supuesto. Sabemos que las cuentas de esta empresa son considerables como para que las arrastre el Ayuntamiento por sí sólo, pero hay que tener en cuenta que el Gobierno de Canarias declinó aportar su parte de la deuda histórica si el consistorio seguía con su intención de privatizar Guaguas. Es cuestión de ponerse de acuerdo como ocurrió con Titsa en Tenerife.

-¿Cuántos viajeros esperan perder a final de año?

-En los próximos meses volveremos a perder otro millón de usuarios. En el 88 contábamos con 55 millones y ahora sólo 33. Es una situación preocupante que hay que cambiar cuanto antes.

«Por esta dejadez de las administraciones, estamos dando uno de los peores servicios de España»

Las palabras no vienen, en este caso, de Rafael Marrero, sino de Miguel Ángel Alejandro, miembro portavoz del Comité de Empresa. En sus palabras se desprende la impotencia que supone «dejar pasar la sangría sobre Guaguas Municipales».

«Por la dejadez municipal y del resto de administraciones, hemos de reconocer que estamos dando», con respecto a las capitales de provincia, «uno de los peores servicios de España», apostilló de manera taxativa, ante los numerosos problemas que se están encontrando.

En contra de la congelación de sueldos, aboga por la ampliación de plantilla, porque considera que hay que «recuperar la red de servicios que se ha ido recortando en los últimos meses. Recordemos que esta empresa tiene los sueldos más bajos del país. Hay guaguas con hasta 17 años de antigüedad, obsoletas en todas sus funciones, no se produce una buena información de los servicios, y ni siquiera se cumplen los horarios. Y es precisamente por ello que las instituciones se deben volcar en mejorar el transporte público, como hacen otras comunidades autónomas», explicó.

Basta con dar un dato revelador: «Un ciudadano de Arucas no debería estar obligado a coger tres guaguas para llegar al Hospital Negrín», cuando desde una punta de la isla (Maspalomas) a otra (Las Palmas) basta con utilizar una. Además, en contra de todos los informes elaborados por los trabajadores, «se contrataron los vehículos de una empresa (Iveco) en los que acabamos por concluir que son los peores del mercado. Muchos conductores piden que las quiten porque se rompen con mucha facilidad». A su juicio, una de las claves del problema sería «insularizar» el servicio como en Tenerife.

En su 120 aniversario, el Grupo Irizar acude por primera vez a BUSWORLD, con stand propio

NoticiasdeAutobús,

El Grupo Irizar se presenta con stand propio en la vigésima bienal de la Feria de Autobuses y Autocares, la más importante del sector a nivel internacional. Con una cuidada puesta en escena y un stand vanguardista que representa la fuerza y los valores de innovación de la marca construidos a lo largo de sus 120 años, se mostrarán sus laureadas creaciones.

En los 650 m2 de stand, Irizar acude con su gama de productos compuesta por un Irizar Century sobre chasis Scania, un Irizar PB con tecnología autoportante propia y un Irizar i4 sobre chasis Scania.

Asimismo en el exterior del recito ferial presenta la última novedad, el autobús Irizar i4 LE (Low Entry) sobre chasis Volvo, lanzado al mercado español durante este mismo año 2009 con una excelente acogida. Asimismo se puede ver junto al anterior, un modelo IRIZAR i4 con tecnología autoportante propia.

Una de las claves del éxito de los productos Irizar se basa en que los desarrollos se realizan atendiendo a las opiniones y necesidades de sus clientes, invirtiendo en estudios y pruebas que les dan el pulso de sus verdaderas necesidades.

El Grupo Irizar muestra la clara apuesta por la seguridad y el servicio completo y personalizado al cliente esté donde esté.

La importancia que en Irizar se da a la seguridad, tanto activa como pasiva, adquiere en todos sus productos una especial relevancia. Cuenta con la mayor prioridad desde la fase de diseño. Se invierte y se adelanta a las exigencias y normativas de cada mercado para alcanzar y garantizar los máximos niveles tanto para el conductor como para los pasajeros.

En lo referente al servicio, Irizar ofrece una atención personalizada y un importante servicio post-venta capaz de resolver cualquier incidencia de los clientes, así como un moderno centro logístico desde el cual se suministran los recambios a cualquier punto donde éstos lo necesiten.

En un entorno aún incierto, Irizar continua invirtiendo en el desarrollo de nuevos productos y nuevas tecnologías con el fin de seguir ofreciendo las mejores opciones a sus clientes, fruto de las cuales se está desarrollando una nueva tecnología autoportante para toda la gama. Esta nueva tecnología complementará en un futuro la oferta y las configuraciones actuales aun cuando continuará fabricando sobre todos los chasis disponibles en el mercado como principal línea de negocio.

Irizar sigue creyendo en la innovación como fórmula para potenciar su actividad y consolidar su crecimiento futuro. Se apuesta fuerte en campo de la innovación. Este año se ha incrementado en más del 50% el presupuesto destinado a esa área, hasta alcanzar los 15 millones de euros.

Irizar cuenta con un modelo de gestión innovador focalizado en el cliente. Un modelo de gestión innovador en el que todas las personas trabajan muy cerca de los clientes, basando su actividad en equipos multifuncionales que gestionan todos los aspectos relativos a los mismos desde el entendimiento y conocimiento de sus necesidades hasta la vida final del autocar pasando por la fabricación y entrega del mismo.

Es esta cercanía al cliente lo que contribuye a incrementar el conocimiento de sus necesidades y de esta manera mejorar la relación y satisfacción de éstos en cuanto a los productos y al servicio ofrecidos.

Este modelo de gestión es uno de los pilares fundamentales para el logro de los objetivos del grupo e impulsor del crecimiento del mismo. Por su comprobada eficacia actualmente es objeto de estudio en varios foros universitarios de reconocido prestigio.

EL Grupo Irizar con una marcada trayectoria internacional está presente en los cinco continentes y es una clara referencia a nivel mundial. Hoy en día sus productos circulan por 90 países. Cuenta con plantas de producción en 7 países (España, Brasil, México, Marruecos, China, India y Sudáfrica) y presencia comercial en más de 90 países de los 5 continentes. Su sede central se encuentra en la localidad guipuzcoana de Ormaiztegi (España) y está compuesto por más de 3.120 personas.

Fundada en 1889, cumple este año 120 años de historia como líder en diferentes mercados y como una referencia importante a nivel mundial con una producción de más de 4.200 unidades anuales.

Gama de productos

La gama de productos que Irizar expone en la Busworld se compone de :

El autobús Irizar i4 LE (Low Entry) sobre chasis Volvo, para el uso interurbano y metropolitano. Se trata del primer autobús basado en conceptos de funcionalidad y accesibilidad y con diseño de un autocar y que, como el resto de productos de la gama, mantiene los valores fundamentales de IRIZAR, la fiabilidad, rentabilidad y seguridad. Se ha lanzado al mercado español durante este mismo año 2009 con una excelente acogida.

El Irizar i4, se ha diseñado para atender el segmento de cortas y medias distancias, es el vehículo de pasajeros para concentraciones urbanas tanto en el apartado discrecional como en el regular. Con el confort, funcionalidad, fiabilidad y adaptabilidad a las diferentes necesidades de los operadores (dispone de tres alturas de pasillo diferentes), así como la rentabilidad hacia éstos y su diseño como señas de identidad, lo hace diferente.

El Irizar PB fue elegido autocar del año en España y Coach of The Year en Europa. Goza de un gran prestigio entre los conductores por su gran estabilidad en la carretera. Su espectacular diseño interior transmite la sensación de confort, bienestar y modernidad entre los pasajeros. Ideal para líneas de largo recorrido y turismo de prestigio.

El Irizar Century, el modelo de Irizar más vendido en el mundo habiendo superado las 20.000 unidades. Creado tanto para cubrir líneas regulares de media y larga distancia como para servicios discrecionales. El autocar que con el diseño más vanguardista del mercado ha sido merecedor de los Premios Autocar del Año en España y Autocar del Año en UK.

´El tráfico viario mejorará con el trasvase de usuarios al tren´

El responsable de la división de Transporte de Alstom destaca que el tren de Gran Canaria no se plantea contra el coche, puesto que la circulación viaria mejorará con el trasvase de usuarios al ferrocarril.

A.R. - ¿Qué ventajas ofrece el tren frente a otros sistemas de transportes de viajeros?

- Por experiencia un sistema ferroviario gasta muchísimo menos energía. Un coche consume cinco veces más y un autobús dos veces menos. Asimismo en contaminación, la emisión de CO2 es también menos, ya que un coche contamina diez veces mas y el autobús lo hace cuatro veces. Estos datos justifican un tren sin contar la contaminación acústica o el impacto en el territorio que juega a su favor. Además es más puntual, seguro y cómodo.

- ¿Qué destacaría del proyecto ferroviario propuesto en Gran Canaria?

- La línea ferroviaria en Gran Canaria no se plantea como una alternativa contra el autobús o el coche, sino que su finalidad es la de vertebrar el sistema de transporte en la isla y se complementa con los modelos actuales y futuros. Todos salen ganando, ya que el usuario del tren irá más seguro y el del coche también mejorará su puntualidad y confort ya que circulará con un menor número de vehículos gracias a este trasvase de usuarios a otro modelo de transporte.

- ¿Cuál es el papel que juega Alstom en el mercado ferroviario?

- Somos los líderes mundiales en alta velocidad y ocupamos el setenta por ciento del mercado con 600 trenes circulando en el mundo. En 2007 conseguimos el récord al circular a 500 kilómetros hora en el trayecto entre París y Alemania. Además, fuimos los pioneros en España con la línea Madrid-Sevilla o actuaciones como la del Canal de la Mancha o Corea. También tenemos una presencia importante en trenes lanzaderas con velocidad de 250 kilómetros/hora como el Madrid-Toledo, en cercanías y en los tranvías de Madrid y Barcelona. Otro de los proyectos novedosos que tenemos es el de la línea 9 del metro de Barcelona que circulará sin conductor.

- Sus equipos son los responsables también del tranvía de Tenerife.

- Estamos muy satisfechos con esta actuación en Tenerife, ya que es el tranvía que más pendiente sube en el mundo con un 8,5 por ciento de desnivel. Para salvar esta dificultad Alstom tuvo que motorizar todos los ejes de ruedas, lo que supuso una experiencia novedosa.

laprovincia.es » Gran Canaria

La cifra de pasajeros en los aeropuertos canarios cayó un 13% en el mes de septiembre

La cifra de pasajeros en los ocho aeropuertos canarios en el mes de septiembre alcanzó un total de 2.276.489, lo que representa una media del 12,9 % con respecto a hace un año. En Gran Canaria se contabilizaron 639.731 (-12 %,) seguido de Tenerife Sur, con 502.199 (-12,8 %). Tenerife Norte tuvo la menor bajada con sus 340.196, al contabilizar un -3,1 %, según datos facilitados este jueves por AENA.

Además, Lanzarote registró 384.899 pasajeros (-12,1 %); Fuerteventura, 309.036 (-18,2); La Palma, 82.573 (-13); El Hierro, 14.821 (-12,4) y, La Gomera, 3.034 (-20,3 %).

El número de operaciones en toda Canarias fue de 24.693. El aeropuerto que más vuelos registró fue el de Gran Canaria, con 7.520 operaciones (-14,8 %), seguido de Tenerife Norte y de Tenerife Sur, con 5.226 (-9,2) y 3.492 (-17,3 %), respectivamente. Con respecto al transporte de carga, se registraron 5.016.811 kilogramos.

En lo que va de año, según AENA, los aeropuertos canarios contabilizaron 22.229.042 pasajeros y 236.496 operaciones. Así, en Gran Canaria la cifra de viajeros fue de 6.675.611; en Tenerife Sur, 5.214.432; en Lanzarote, 3.517.018; en Tenerife Norte, 3.046.266; en Fuerteventura, 2.819.277; en La Palma, 790.923; en El Hierro, 138.775, y en La Gomera, 26.740.

Por último, el aeropuerto con más vuelos fue el de Gran Canaria, con 74.331, seguido de Tenerife Norte, con 46.875; Tenerife Sur, 36.138; Lanzarote, 31.800; Fuerteventura, 27.342; La Palma, 15.186; El Hierro, 3.311, y La Gomera, 1.513. Con respecto al transporte de carga, se registraron 38.927.853 kilogramos y el único recinto aeroportuario que experimentó un aumento fue el de La Gomera, con un 25,9 % más que en los primeros siete meses del año anterior.

ACN Press
Las Palmas de Gran Canaria

El tren del Sur será del tipo Cercanías y creará, al menos, dos mil puestos de trabajo

El tren que unirá a la capital grancanaria y al sur turístico será del tipo Cercanías que opera en ciudades como Madrid y Barcelona, es decir, con grandes puertas y mucha capacidad de pasajeros, tanto sentados como de pie, y su construcción y posterior gestión y mantenimiento generarán, al menos, dos mil puestos de trabajo. Estas son algunas de las ideas que se pueden entresacar de las ponencias presentadas hoy en el ciclo de seminarios 'Gran Canaria: tren y futuro' que se están celebrando en el Centro de Iniciativas de La Caja de Canarias (Cicca).

Aunque aún no está decidido oficialmente, el modelo de tren de Cercanías es el que presenta las mejores prestaciones para las características de Gran Canaria. “Si las autoridades optan por un servicio con parada en las principales poblaciones”, algo que ya han anunciado desde el Cabildo de Gran Canaria, “estaríamos hablando de un servicio de cercanías como el que RENFE presta en las principales ciudades de la Península, como Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, Zaragoza, Málaga u Oviedo y con un material rodante tipo Civia”, manifestó hoy Thierry Dugay, director comercial de la empresa Alstom.

Este tipo de trenes, que viajan a una velocidad de 140 kilómetros por hora y pueden alcanzar hasta los 180, presentan unas características que los hacen aptos para el transporte de gran número de viajeros en distancias relativamente cortas. Así, tienen puertas grandes para el desalojo de gran cantidad de personas en poco tiempo en cada parada y mucho espacio interior que permite que muchos pasajeros puedan ir de pie.

Dugay, quien descartó la posibilidad de introducir la alta velocidad en Gran Canaria por el escaso tamaño del trazado, destacó que un tren tipo cercanías “no va a competir con los otros modos de transporte, será complementario al taxi y las guaguas. Más bien al contrario, va a estimular su uso como vertebrador de los distintos sistemas”. Por otra parte, destacó que tanto en su construcción como en su mantenimiento y gestión, la instalación de un tren generará “varios miles de puestos de trabajo”. En todo caso, se contaría también con la participación de empresas locales.

Entre las ventajas de este sistema de transporte destacó su baja tasa de emisión de CO2, su bajo consumo energético, su escaso ruido y su menor impacto sobre el paisaje que otras infraestructuras, como una autopista. “Este proyecto en Gran Canaria es muy viable porque existe una demanda real de tráfico, existe la tecnología para hacerle frente y contamos con la voluntad de las administraciones estatal e insular”, concluyó.

En la sesión de esta tarde también estuvieron presentes José Lucas Calzado, director de Cercanías Metropolitana de Madrid, quien destacó el gran volumen de viajeros que mueven cada día debido sobre todo a su puntualidad y fiabilidad en sus desplazamientos, y Miguel Ángel Remacha, director de Cercanías Metropolitana de Barcelona, quien puso el acento en la crisis que sufrió este tipo de transporte en el año 2007 y la falta de confianza de los clientes, lo cual se está intentando recuperar mediante considerables inversiones previstas y el traspaso del servicio del Ministerio de Fomento a la Generalitat de Catalunya.

ACNPress

Las Palmas de Gran Canaria

Alcalde de Santa Lucía (Gran Canaria) condenado a readmitir e indemnizar al representante de la Sección Sindical de UGT

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 14 Oct. (EUROPA PRESS) -

El alcalde de Santa Lucía de Tirajana (Gran Canaria), Silverio Matos, ha sido condenado a readmitir e indemnizar al representante de la Sección Sindical de UGT y miembro de la Junta de Personal, Pablo Rodríguez, después de que el juzgado de lo contencioso-administrativo número 2 de Las Palmas de Gran Canaria haya estimado la demanda por vulneración de derechos fundamentales presentada por el afectado, según informó el sindicato en nota de prensa.

"La sentencia confirmó los hechos divulgados por este sindicato en diciembre de 2008, cuando denunció públicamente que el Ayuntamiento de Santa Lucía había amortizado la plaza de un representante de UGT, sin aportar argumentos sólidos que fundamentaran la decisión", recordó UGT.

De esta manera, el sindicato acusó al alcalde y su equipo de ejercer "un claro ejemplo de abuso de poder al lesionar gravemente la libertad sindical y los derechos de los trabajadores del Ayuntamiento".

Asimismo, la sentencia afirmó que "existen sospechas de que la decisión del cese responde a motivos cuanto menos ajenos a la falta de necesidad del puesto de trabajo y vinculados a la condición sindicalista de aquél --Pablo Rodríguez--" por lo que confirmó "las alegaciones de UGT en cuanto a las actuaciones de la Jefa de Servicio de Recursos Humanos, María Candelaria González, cuyos informes fueron considerados por este sindicato de dudosas rigurosidad técnica e imparcialidad".

"El Ayuntamiento de Santa Lucía no sólo ha incurrido en una grave lesión del derecho a la Libertad Sindical, que queda completamente coartada ante la posibilidad de que la acción sindical venga represaliada por parte de los responsables políticos, sino que además ha desmantelado el Servicio de Salud Pública de un Ayuntamiento que atiende a más de 65.000 ciudadanos. Un servicio que no sólo debería contar con una Jefatura de Servicio, sino que además se debería ampliar con Jefaturas de Sección y sus correspondientes Jefaturas de Negociado, todo ello de cara a garantizar la aplicación de las competencias en materia de Salud Pública que tienen todas las Administraciones Locales", consideró el sindicato.

Por otro lado, UGT incidió en que "el Consistorio ha instrumentalizado su potestad de autoorganización al utilizarla para despedir a un trabajador incómodo, por lo cual ha incurrido, además, en una clara desviación de poder".

Por tanto, desde la Sección Sindical de UGT en el Ayuntamiento de Santa Lucía y desde la Federación de Servicios Públicos en Gran Canaria "se exige a Silverio Matos que acate la sentencia y que proceda inmediatamente a la readmisión del representante de UGT Pablo Rodríguez, represaliado por su condición sindical y privado injustamente de su trabajo y, por lo tanto, de su medio de vida, así como de su legítimo derecho a representar a los empleados públicos".

El Congreso aprueba que los parados que vivan con sus padres puedan recibir los 420€

Para desempleados sin prestación

MADRID, 14 Oct. (EUROPA PRESS) -

La Comisión del Trabajo e Inmigración del Congreso de los Diputados aprobó este miércoles por unanimidad enviar al Senado el proyecto de ley que regula las ayudas de 420 euros mensuales a parados sin prestación desde el 1 de enero, incluyendo nuevas modificaciones al texto, como la posibilidad de que aquellos desempleados que vivan con sus padres puedan optar a las ayudas.

Los portavoces de todos los grupos parlamentarios acordaron que se pueda acceder a los 420 euros cuando la suma de las rentas de todos los integrantes de la unidad familiar, incluida la del solicitante, dividida por el número de miembros que la componen no supere el 75% del Salario Mínimo Interprofesional (SMI), "excluida la parte proporcional de dos pagas extraordinarias".

Así, el texto considera unidad familiar como la integrada por el solicitante y el cónyuge, junto a hijos menores de 26 años o mayores con discapacidad, y menores acogidos. No obstante, si el solicitante no entra en este supuesto, se considerará a los padres como parte de la unidad familiar "siempre que conviva con ellos".

Por otro lado, la Comisión acordó que las resoluciones administrativas sobre la prestación y los pagos correspondientes se efectuarán en el menor plazo posible. Con este objeto, el Servicio Público de Empleo Estatal podrá establecer convenios con las comunidades autónomas para desarrollar las actuaciones necesarias derivadas de la ley.

Tras la aprobación de la norma por parte de la Comisión del Congreso, el Senado tiene veinte días para devolverla al Congreso o aprobarla definitivamente, de forma que las ayudas podrían entrar en vigor la primera semana de noviembre, previsiblemente el 4 ó 5 de noviembre, según cálculos del PSOE.

Sin embargo, en el debate de hoy fueron rechazadas todas las enmiendas de la oposición, que varios grupos se comprometieron a mantener vivas para el trámite de la Cámara Alta, lo cual podría retrasar la aprobación definitiva del texto.

CIU INSISTE EN COMPLEMENTAR LAS AYUDAS

Así, el portavoz de Trabajo de CiU aseguró que llevará al Senado su idea de que los trabajos de colaboración social que realicen beneficiarios de esta prestación por desempleo extraordinari, comportarán que la administración o la entidad sin ánimo de lucro en la que lleven a esta labor puedan completar la prestación por desempleo extraordinaria o el subsidio de nivel asistencial hasta el 100% del SMI.

La petición del grupo catalán tiene el objetivo de evitar la economía sumergida e incentivar la utilización de la figura de los trabajos de colaboración social.

De esta forma, se estima que desde la primera semana de noviembre los parados podrán solicitar esta ayuda de 421,79 euros durante seis meses que, en realidad, ya se está repartiendo, si bien sólo para aquellos desempleados que dejaron de recibir prestaciones a partir del 1 de agosto. Las personas que cayeron en esta situación en los 7 meses anteriores llevan esperando para percibirlas un mes, desde que se anunció el acuerdo parlamentario para ampliarlas.

Vía libre a las grandes superficies en Canarias

La nueva ley de licencias, adaptada a la legislación europea, abre la puerta a la proliferación de centros comerciales

ACN PRESS La nueva Ley de Licencia Comercial que acaba de aprobar el Gobierno de Canarias supone, en la práctica, abrir a la puerta a que proliferen en las Islas grandes superficies y centros comerciales, dado que tan solo mantiene restricciones de carácter medioambiental a la instalación de este tipo de comercios, cuando hasta ahora se podían denegar licencias por cuestiones de impacto económico o poblacional.

Esta liberalización del sector comercial en las Islas es fruto de la adaptación de la normativa regional a la legislación europea y cuenta con el rechazo tanto de los pequeños comerciantes, que la ven excesiva, como de los grandes empresarios, que consideran que debería ser aún más permisiva. Sin embargo, las asociaciones de consumidores respaldan este proyecto de ley porque consideran que favorece la libre competencia.

La nueva norma, que aún deberá superar el trámite parlamentario, nace para adaptar la legislación canaria a la directiva europea de servicios en el mercado interior, conocida como directiva Bolkenstein. A partir de su entrada en vigor queda abolida la necesidad de solicitar licencia comercial en las Islas para los pequeños comercios, mientras que a las grandes superficies y centros comerciales sólo se les podrá denegar dicha licencia en el caso de que su instalación suponga una grave afección territorial o medioambiental. Incluso así, las licencias tendrán que concederse si el promotor introduce las correcciones pertinentes.

La ley fija cuál es la superficie útil de exposición y venta a partir de la cual deben solicitar licencia los establecimientos comerciales: 2.500 metros cuadrados para Tenerife y Gran Canaria, 1.800 en Lanzarote, 1.500 en Fuerteventura y La Palma y 750 en La Gomera y El Hierro. Por su parte, los centros comerciales tendrán que pedir autorización cuando superen los 9.000 metros cuadrados en Tenerife y Gran Canaria, 6.000 en Fuerteventura, Lanzarote y La Palma y 3.000 en La Gomera y El Hierro.

De igual modo, desaparece el concepto de tiendas de descuento duro y cualquier comercio podrá fijar los precios que desee sin necesidad de pedir una licencia específica para esta categoría.Tal y como manifestó el propio consejero de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno canario, Jorge Rodríguez, a partir de ahora con esta nueva ley "va a imperar la oferta y la demanda, porque no se va a impedir nada excepto que haya un impacto sobre el territorio", dijo. El proyecto de ley también crea la figura de los planes territoriales especiales de grandes equipamientos comerciales, en los que se detallará, en cada isla, cuáles son las zonas donde pueden abrirse nuevos negocios y dónde no.

Además de esta liberalización del sector comercial en Canarias, este proyecto de ley crea la ventanilla única y evita los múltiples trámites en varias administraciones para abrir nuevos comercios, regula, por primera vez en las Islas, la actividad ferial y abre la puerta a que las zonas comerciales introduzcan horario turístico con el único requisito de que así lo demanden los colectivos empresariales del lugar y que el Ayuntamiento respectivo lo tramite.

laprovincia.es » Economía

Loteria de Navidad

Guaguas planea una inversión de 20 millones para renovar su flota

La compañía proyecta reorganizar la red y potenciar las líneas que conectan los hospitales y los centros comerciales

RAÚL GIL

Tras renunciar el Ayuntamiento a su privatización, Guaguas Municipales se ha marcado una serie de objetivos técnicos y económicos para reflotar la empresa y evitar su desaparición. Entre esos objetivos se encuentra la apremiante necesidad de invertir más de 20 millones de euros en cuatro años para comprar nuevos vehículos que rejuvenezcan una de las flotas de transporte urbano más antiguas del país con 7,8 años de media por coche.

Estas conclusiones se recogen en un documento elaborado en mayo pasado denominado Estrategias y propuestas de viabilidad de Guaguas Municipales que el Ayuntamiento, como propietario único de la empresa, quiere seguir casi a rajatabla para lograr convertir a la compañía en situación de quiebra técnica en una inversión rentable. Para ello señala como principal e irrenunciable objetivo recuperar los siete millones de viajeros que Guaguas ha perdido en los últimos ocho años, tendencia a la baja que se ha seguido repitiendo en los primeros seis meses de este año según datos de la empresa.

Para cumplir renovar la flota el citado documento técnico cuenta las cantidades que la empresa recibe cada año para renovación de flota con cargo al Contrato Programa, y que oscilan entre los tres y los cuatro millones de euros. "Estas cantidades, dada la situación de actual de deterioro de la flota de Guaguas es claramente insuficiente y requeriría, al menos en los cuatro primeros años, de una inversión adicional de casi dos millones anuales exclusivamente en flota", recoge literalmente el estudio técnico.

El documento interno de Guaguas propone mejorar la red corrigiendo errores como son la superposición de líneas y potenciar los accesos a centros de gran acumulación de viajeros como son los hospitales o los centros comerciales. También se pretende crear líneas especiales como las express o servicios nocturnos específicos.

laprovincia.es » Las Palmas G.C.

Coordinadora Sindical Canaria felicita a los trabajadores de Guaguas Municipales por el tesón en su defensa de la titularidad pública de la empresa

Municipales por el tesón en su defensa de la titularidad pública de la empresa

SB-Noticias.- La Coordinadora Sindical Canaria (CGT, COBAS-Canarias, CSC y EA-Canarias) quiere hacer llegar su más sincera felicitación al conjunto de los trabajadores de Guaguas Municipales de Las Palmas de Gran Canaria, así como a sus usuarios y ciudadanos en general, por el mantenimiento del carácter público de esta importantísima empresa.

Han sido muchos los meses de incertidumbre y demasiado larga la batalla que ha tenido que librarse para evitar que el “Patrimonio Colectivo” que supone Guaguas Municipales terminase descuartizado y vendido, a la baja, al mejor postor. Insufrible ha resultado la campaña de desprestigio a la que se han visto sometidos empresa, servicio y trabajadores; impresentable e injustificable el papel desempeñado por las Administraciones Públicas, particularmente el del propio Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.

Gobierno Autónomo, Cabildo Insular y Consistorio, “tirándose los trastos mutuamente”, cuando no mirando hacia otro lado, han permitido que este buque insignia del legado público capitalino pasase por un auténtico calvario en el que se ha intentado dividir a los trabajadores, algunos de sus representantes sindicales han sido sometidos injustamente a escarnio público y los ciudadanos, especialmente los vecinos de los barrios periféricos más humildes, abandonados a su suerte, despojados del único medio de transporte que les aseguraba movilidad y acceso a los servicios esenciales o, simplemente, al disfrute del ocio.

Ha tenido que ser, finalmente, el sacrificio de los trabajadores, su disposición resignada a renunciar a parte de su merecido salario, la razón que ha conseguido parar el plan de privatización del gobierno municipal; eso sí, aliñado con la externalización de algunos servicios.
Sin duda, la actitud y el compromiso de estos trabajadores bien merecen el reconocimiento de la ciudadanía; por descontado tienen el de la Coordinadora Sindical Canaria.

En estos días que nuestra isla acoge al Consejo de Ministros y se convierte en escenario de negociación del que se ha dado en llamar Plan Especial Canario; ahora que desde las distintas Administraciones se establecen prioridades presupuestarias, es el momento para que se geste un plan global de transporte público, racional, sostenible, ecológico y compensador de desigualdades para todos los canarios y canarias. Éste, sin duda, debería ser uno de los contenidos esenciales en la agenda de negociación de todos los interlocutores, porque: ¡No hay tren que valga sin guaguas!

Tren de Gran Canaria, no de esta manera

Turcón–Ecologistas en Acción quiere difundir los argumentos que fundamentaron sus alegaciones al Plan Territorial Especial de Ordenación del Corredor para el Tren entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas (PTE 21).

Las alegaciones presentadas se basan en los siguientes puntos:

Alegación completa al tren de Gran Canaria

Ecologistas en Acción de Telde

Global dice que el tren reorganizará las líneas

El Cabildo garantiza que el ferrocarril generará más negocio para las guaguas y los taxis


ANTONIO QUINTANA

El nuevo tren propiciará un incremento de los pasajeros de todos los transportes públicos. Así lo garantizó ayer el vicepresidente del Cabildo Insular de Gran Canaria y presidente de la Autoridad Única del Transporte, Román Rodríguez, en la inauguración de la nueva parada preferente de Global en el Faro de Maspalomas. El director general adjunto de esta compañía, Miguel Ángel Rodríguez, apuntó que el ferrocarril tendrá que ser complementario al taxi y a las guaguas.

"Los lugares donde el sistema de transporte público ha conseguido captar cotas importantes de clientes, entre el 40 y 60% de la población, como Madrid, el número de viajeros de taxis, guaguas y tren se multiplica", señaló Román Rodríguez. "En Gran Canaria el 90% de la población usa vehículos privados, cuando en Madrid la mitad coge privados y la otra públicos", añadió.

El vicepresidente indicó: "Si hacemos bien las cosas, en la próxima década tendríamos que triplicar los usuarios del transporte público. Hoy tenemos 70 millones de viajeros y tendríamos que llegar a 221 millones de viajeros, lo que significaría tener más clientes en taxis, guaguas y, por supuesto, en el tren del futuro". "Todos los modos de transportes ganarán clientes con el tren si los hacemos atractivos, porque así ha sucedido en Madrid, Barcelona, Viena y Montreal", señaló. El Cabildo exige que el Gobierno de España dé 22 millones para los proyectos del tren y espera que el Consejo Ministros de hoy aporte el próximo año entre 10 y 12 millones. "Estamos convencidos de que este Gobierno tiene que ceder a nuestra legítima aspiración", dijo Rodríguez.

Asimismo, el director adjunto señaló que ni el tren ni las guaguas tienen la solución mágica al problema de la movilidad. "Las buenas relaciones y la armonía entre todos es lo que permitirá que el transporte público en Gran Canaria avance", dijo.


LAPROVINCIA.ES.

El consejero de Transportes inauguró la nueva parada preferente del Faro de Maspalomas

Román Rodríguez, vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria inauguró hoy la nueva parada preferente del Faro de Maspalomas.

DIARIO DE LAS ISLAS/SAN BARTOLOMÉ DE TIRAJANA

Desde hoy los usuarios del transporte público cuentan con unas instalaciones apropiadas y confortables

Román Rodríguez, vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria inauguró hoy la nueva parada preferente del Faro de Maspalomas destacando que este tipo de infraestructuras ponen de relevancia la apuesta por la mejora del transporte público que se hace desde el gobierno insular.

“Hay que ganar la batalla al uso indiscriminado del coche particular”, indicó Rodríguez que apuntó que para lograr este objetivo hay que “mejorar lo que tenemos”, refiriéndose a guaguas y taxis, pero también apostando por el sistema ferroviario para situarnos a la altura de las sociedades más desarrolladas en las que por cada traslado que se hace en coche individual, se hace un en transporte público.

De esta manera el consejero de Transportes subrayó que desde su consejería se está trabajando a conciencia para mejorar el servicio de guaguas mediante la introducción de algunas novedades como el sistema de información a los usuarios, la tarjeta única de pago sin contacto, el acondicionamiento de las marquesinas y paradas, construcción de paradas preferentes como la de Tejeda o San Mateo y de nuevas estaciones como la de Teror o la de Tamaraceite.

También destacó la creación de nuevas líneas que, aunque han sido criticadas por algunos miembros del sector, han obtenido una gran aceptación por parte de la ciudadanía. El consejero de Transportes destacó la puesta en marcha de una línea directa entre Vecindario y Las Palmas de Gran Canaria, y especialmente la nueva ruta San Mateo-Santa Brígida-Campus Universitario-Hospital Doctor Negrín, que supone un ahorro de tiempo y de dinero a los ciudadanos. Experiencia que tendrá su reflejo en el caso de los municipios del Norte (Gáldar y Guía).

Esta mejora del transporte público también es apreciada por parte del operador Global ya que su director adjunto, José Miguel Rodríguez, destacó que por primera vez “hay preocupación” y se está planificando una política de transporte público en la isla aunque no se esté de acuerdo en todo.

Asimismo la alcaldesa de San Bartolomé de Tirajana, Mari Pino Torres, destacó las apropiadas condiciones que reúne la nueva parada preferente en una zona turística de primer orden. Y anunció la iniciativa por parte del Ayuntamiento que preside de incorporar el servicio de transporte urbano en el municipio.

Características. La parada preferente de Maspalomas viene a prestar un servicio importante a los usuarios del transporte público ya que en ella tienen su origen/destino un total de 18 líneas de Global que prestan 362 servicios diarios.

Con una inversión total de 406.958 euros, aportados por el Cabildo de Gran Canaria (128.280 euros) y por la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria y el Gobierno de Canarias (278.678 euros), mediante el Eje Transinsular de Transporte, cuenta ahora con el mobiliario apropiado para las esperas con aseos y protección del sol y la lluvia.

Además será dotada en los próximos meses con los sistemas de información al viajero que la Autoridad Única del Transporte está empezando a instalar en las estaciones y paradas.