Cuestiones presentadas por la Sección Sindical de UGT en Global al pleno del Comité

Ayuntamiento y AUTGC insisten en tirar el Campo de Lucha de Playa de Mogán

Ciuca y Nueva Canarias recuerdan que han presentado hasta cuatro propuestas para dotar al municipio de la estación de guaguas sin necesidad de tirar el Campo de Lucha. Los portavoces de ambas formaciones destacan que el proyecto de apeadero de guaguas de la AUTGC contempla sólo siete andenes, mientras que las propuestas de la oposición habilitaban hasta nueve cocheras.

La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC) ha adjudicado la ejecución del proyecto de la nueva parada preferente de guaguas de Playa de Mogán a la empresa Elimco Soluciones Integrales S.A. por una cuantía de 831.000 euros. El proyecto incluye el derribo del campo de lucha del municipio y tendrá un plazo de ejecución de 5 meses.

Los portavoces de Ciuca y Nueva Canarias en Mogán, Mencey Navarro e Isabel Santiago, insisten en que el PP de Mogán no derribe el Terrero y recuerdan que les han presentado hasta cuatro propuestas para dotar al municipio de la estación de guaguas sin necesidad de tirar el Campo de Lucha. Los portavoces de ambas formaciones destacan que el proyecto de apeadero de guaguas de la AUTGC contempla sólo siete andenes, mientras que las propuestas de Ciuca y Nueva Canarias habilitaban hasta nueve cocheras "y eran más respetuosas con nuestra identidad y con la preservación de espacios de encuentro social", apunta Navarro.

Asimismo, vuelven a incidir en que recogieron más de 1.100 firmas de los vecinos de Playa de Mogán en contra del derribo del Terrero municipal de Lucha. "Se trata de recuperar un espacio de encuentro para los vecinos que permita la celebración de eventos populares", explica Santiago. 

Ciuca y Nueva Canarias subrayan que "esta actuación pone de manifiesto que el Partido Popular (PP) de Mogán no tiene sensibilidad alguna con aquellos deportes tradicionales unidos a la identidad del municipio, ya que no han presentado alternativas para la práctica de la Lucha Canaria". Del mismo modo, la oposición critica la falta de previsión del alcalde, Paco González, al no contemplar el crecimiento turístico de la zona Playa de Mogán a medio y largo plazo.

En este sentido, Ciuca y Nueva Canarias entienden que la ubicación de la nueva estación propuesta por el Ayuntamiento generará problemas de tráfico "en un zona que, en realidad, necesita descongestionarse de la circulación de vehículos que ya existe". Por este motivo, consideran que sería más oportuno ubicar el nuevo apeadero en la parcela de 9.000 metros cuadrados que hay por encima del campo de futbol y habilitar en la zona de Playa una parada para carga y descarga de pasajeros.

Los grupos de la oposición inciden en que este tipo de propuestas ya se ha puesto en funcionamiento en otros municipios como Teror, donde desde hace dos años está funcionando su estación de guaguas. Se trata de un intercambiador de 7.873 metros cuadrados en el que confluyen cinco líneas y que costó 5,6 millones de euros financiados por el Cabildo de Gran Canaria. La infraestructura cuenta con dos plantas de aparcamientos (186 plazas) y una cubierta donde se ubican seis cocheras, zonas de espera, aseos y oficinas.

Ciuca y Nueva Canarias no entienden como Mogán no sigue el ejemplo de Teror y subrayan que el grupo de gobierno del PP en Mogán prometió que se habilitarían 1.000 plazas de aparcamiento en la zona de Playa "pero seguimos esperando, y es que el alcalde siempre hace las cosas tarde y mal. En lugar de realizar una infraestructura en condiciones que agilice realmente el tráfico y la circulación de viajeros, y que disponga además de aparcamientos, va a incrustar siete cocheras de guagua en un espacio reducido y derribando el Terrero de Lucha Canaria. El alcalde demuestra una vez más falta de organización, previsión y sentido común", concluyen los portavoces de ambas formaciones.

Asamblea de afiliad@s para el 10-10-2014

Crece el número de usuarios de TITSA por primera vez desde 2007

JESSICA MORENO | Santa Cruz de Tenerife

El transporte público de pasajeros se va recuperando después de los nefastos años transcurridos en los que se iba apreciando importantes reducciones en el número de pasajeros, al igual que en los ingresos. A la mejora de datos de usuarios en el tranvía, se une ahora la confirmación de un crecimiento en los viajeros de guagua en la Isla, como así confirmó a DIARIO DE AVISOS el coordinador de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Manuel Ortega. Se trata, según precisó, de la primera vez desde 2007 en la que la compañía de guaguas TITSA aprecia una subida en el número de viajeros en los tres sectores (Norte, Sur y Área Metropolitana).

Ortega recordó que la pasada semana se hizo pública la encuesta del Instituto Nacional de Estadística (INE) de la que se desprende que Canarias es la comunidad autónoma con un mayor crecimiento de usuarios de guagua, con el 4%. “Los datos muestran que en Tenerife el servicio de TITSA va muy bien, sobre todo en la zona Sur, creciendo en torno al 5%; el Norte sube el 2%, mientras que el servicio interurbano está al 0,5%”, indicó. Aún así, matizó que pese a las cifras oficiales “creemos que el potencial de crecimiento es mucho mayor, llegando en el Sur incluso al 7% y al 4% en el Norte”. Ortega hizo hincapié en que estos datos “los vamos a conseguir a partir de los meses de enero y febrero del próximo año, cuando llegue a la Isla la nueva flota porque vamos a ubicar esas guaguas en las líneas donde más falta hace”.

El descenso se ha parado
El responsable insular de Movilidad destacó que “se ha parado la caída de viajeros y estamos en los tres sectores en positivo, algo que no ocurría desde 2007”. Así, cabe recordar que aunque la zona Sur, y en menor medida el Norte, se había registrado un aumento de pasajeros en las líneas, en el área metropolitana la tendencia habitual era de retroceso en la cifra. Ortega insistió en que la empresa pueda cerrar el año “con más de 40 millones de viajeros”.

Esta subida se traduce también en una mejoría de las cuentas anuales de la empresa, la cual desde hace dos años está inmersa en un plan de saneamiento. Mientras este documento incluía que a finales de 2014 se debía cerrar con unas ganancias de alrededor de 400.000 euros, “el dato podría ser algo mayor, teniendo en cuenta el incremento de usuarios”, matizó, por último, Manuel Ortega. El pasado año la compañía de transportes registró unos 34 millones de pasajeros, lo que suponía una pérdida de dos millones de usuarios con respecto a 2012.

Supresión de servicios
Los trabajadores de la compañía de guaguas TITSA han mostrado su malestar por la continua supresión de servicios a diario, situación que aseguran se han intensificado en los últimos meses. Los motivos de este incumplimiento de las expediciones programadas se debe tanto a la antigüedad de la flota, que cuenta con una media de edad de casi diez año, lo que provoca un mayor número de averías, y la falta de personal. Cabe recordar que, en este último aspecto, influye el hecho de que la plantilla de TITSA ha visto reducido su horario laboral a raíz de la aplicación de un Expediente de Regulación de Empleo Temporal (ERTE). Al respecto, desde UGT -quienes ya llevan desde el verano denunciando esta situación- añadieron que “no se puede esperar hasta marzo a que lleguen los nuevos vehículos” y apuntaron que ayer se suspendieron unos 45 servicios. “La media está entre 35 y 40 servicios diarios que no se hacen, y no estamos cumpliendo en ninguno de los centros de la Isla”, indicaron. Por su parte, el presidente del comité de empresa de la compañía, Virgilio Gómez (Intersindical Canaria), confirmó la anulación cada día de expediciones, quien además recordó que “TITSA no compra guaguas desde hace cuatro años, y la flota está antigua”.

UGT exige al Gobierno que "no siga machacando" a los pensionistas

El sindicato ha advertido de que el sistema de pensiones "no es el problema", sino que "es bueno y rentable".

UGT ha exigido este miércoles al Gobierno de España que "no siga machacando" a los pensionistas que continúan perdiendo poder adquisitivo mientras soportan cargas familiares "inhumanas". Asimismo, el sindicato ha advertido de que el sistema de pensiones "no es el problema", sino que "es bueno y rentable", por lo que ha criticado que se esté "obligando" a los trabajadores, con el argumento "del miedo", a contratar sistemas privados de pensiones. 
 
Así lo ha aseverado este miércoles en rueda de prensa en Zaragoza, la secretaria confederal de Política Social de UGT, Carmen López, quien ha presentado, acompañada por el secretario general en Aragón, Daniel Alastuey, la jornada sobre Seguridad Social y Pensiones que celebra UGT en su sede en la capital aragonesa. 
 
López ha remarcado que el sistema público de pensiones es "sostenible y viable" y ha defendido que si está empezando a tener algún problema "es ajeno al mismo sistema". Así, ha reclamado al Ejecutivo que ofrezca datos sobre la relación entre afiliados y trabajadores, dado que han constatado que no se corresponden y en un"número importante de trabajadores" tienen hasta tres puestos de trabajo "para hacer una cotización". 
 
También ha advertido de que el Ejecutivo debe mejorar la relación ingresos-gastos y lograr que las bonificaciones al empleo "sean aportadas desde el área de empleo, no desde el área social" y ha pedido que se dialogue sobre la cotización de los autónomos, al apreciar que "no es razonable que sigan cotizando voluntariamente por la mínima" y los últimos años el máximo para recibir la prestación. 
 
López ha apuntado que en dos años "se han usado 24.000 millones de los 69.000 del fondo de reserva" y "no estamos en contra de que se retiren fondos, pero siempre que sea para las pensiones" y para garantizar que los pensionistas cobren su prestación. 

Retirar sostenibilidad y revalorización

"Los mayores soportan una carga familiar inhumana", por lo que UGT ha insistido en que el Gobierno no puede "seguir machacando a los pensionistas" ni "apretando su cintura", para lo que piden que se retire el factor de sostenibilidad y revalorización de las pensiones, con el fin de evitar que continúen perdiendo poder adquisitivo. 
 
Ha recordado que "desde el primer día nunca apoyamos el factor de sostenibililidad" y ha aseverado que "el Gobierno tiene que decir la verdad", ya que "no ha desvinculado las pensiones del IPC, sólo se desvincula cuando es favorable al pensionista y se aplica para perjudicar al pensionista". 
 
En este punto, ha comentado que con el actual sistema un trabajador necesitaría siete años para recuperar el poder adquisitivo perdido en un año.  

Un grupo de vecinos bloquea una guagua en El Lasso contra el recorte de servicios

La empresa asegura que se ha mejorado en diez minutos la frecuencia de la línea 55

Una veintena de vecinos de El Lasso bloquearon ayer durante varias horas el paso de la línea 55 de Guaguas Municipales para denunciar el recorte de los servicios de dicha línea. Fuentes de Guaguas Municipales negaron que se haya reducido el servicio y añadieron que desde la remodelación de líneas que se llevó a cabo en marzo de 2013, la frecuencia "ha mejorado en diez minutos".

No opinaba los mismo Juan Carlos Falcón, portavoz de los vecinos, que ayer denunció que los estudiantes tienen que salir más de una hora antes de sus casas para ir al instituto y aún así, "llegan tarde" porque la línea 55 está tardando "más de media hora" y no está conectada con las otras guaguas con las que tienen que hacer el transbordo.

Falcón aseguró que hasta el pasado mes de junio había tres guaguas que hacían el servicio de la línea 55, lo que posibilitaba que ésta pasase con una frecuencia de diez minutos o un cuarto de hora. "En junio nos quitaron una de las tres guaguas de la línea 55, porque en verano no había clase y estuvimos de acuerdo, porque nos dijeron que el 14 de septiembre se restablecía la tercera guagua. Pero han pasado los días y el servicio sigue igual y por eso nos hemos concentrado. No vamos a dejar pasar ninguna guagua hasta que la pongan otra vez". Según Falcón, el recorte del servicio está provocando muchos trastornos a los vecinos, gran parte de los cuales son mayores, que "no pueden ir al mercado o al centro de salud y también afecta a los niños discapacitados que llevan los padres a San Juan de Dios". La guagua, añadió, "pasa cada media hora, en un barrio que no hay tráfico ninguno. Mi hijo estudia en el Rubalcava y está en la parada a las 7.10 y aun así se pega una hora para llegar. Los estudiantes llegan tarde a los institutos porque al tardar tanto la guagua, no coincide con las otras líneas con las que tienen que hacer los transbordos". Los vecinos, que abandonaron la protesta tras la llegada de varias unidades de la Policía Local y Nacional, también se quejaron de que no hay servicio nocturno ni marquesinas de guaguas. Según Guaguas Municipales, la línea 55 realiza en días laborables 35 servicios diarios, lo que supone un aumento de cinco servicios respecto a marzo de 2013. "Igual que se han ampliado los servicios", añadió la compañía municipal, "también se ha prolongado la franja horaria de los mismos. En la actualidad, en jornadas laborables, la Línea 55 comienza a circular a las 6.15 y tiene su último trayecto a las 22.20 horas. Antes concluía a las 21.00 horas. Las frecuencias medias han mejorado unos 10 minutos y se sitúan sobre los 25 minutos".

Titsa adjudica la compra de 53 autobuses a Volvo

La empresa canaria Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, ha adjudicado íntegramente a Volvo España el concurso de adquisición de 53 autobuses, que se ha llevado a cabo mediante la modalidad de renting. Según ha informado el fabricante, el operador “ha sido la primera compañía municipal en licitar con éxito esta modalidad de adquisición de flota y la oferta de Volvo ha sido la más competitiva, por lo que ha resultado adjudicatario de la totalidad de los lotes a concurso”.

La financiación de los vehículos se ha realizado a través de Volvo Financial Services, con contratos de mantenimiento que garantizan el mantenimiento integral de los autobuses durante un periodo de siete años. El sistema de compra por renting pretende optimizar los costes de la empresa de transportes, ya que los autobuses se adquieren en base al coste por kilómetro, lo que aporta una eficacia superior al operador, tanto administrativa como económica y técnica.

Entre los vehículos adjudicados, todos ellos carrozados por Castrosua, existen cuatro tipologías diferentes para los segmentos urbano e interurbano, con los modelos de bastidores B11R, B8R y B8RLE de la marca sueca.

La operación es el resultado de la decisión tomada por los responsables de Titsa el pasado mes de febrero, por la que se resolvió renovar un total de 53 autobuses durante 2014 mediante la fórmula de renting. Una vez transcurrido el plazo del servicio, que se ha fijado en siete años, se retirarán los vehículos. El concurso de renovación de flota está contemplado dentro del Acuerdo Marco para la adjudicación de suministros de autobuses en régimen de arrendamiento durante el periodo 2014-2019.

Por su parte, fuentes del Cabildo de Tenerife han asegurado que los nuevos autobuses serán menos contaminantes al cumplir con la normativa de emisiones Euro 6 y estarán adaptados para personas con discapacidad. Asimismo, las unidades contarán con avisadores ópticos y acústicos.

Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa elabora en un reglamento común de transportes de viajeros por carretera

18 Sep 2014

SAN SEBASTIAN, 18 (EUROPA PRESS). La Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa (ATTG) está elaborando en la elaboración de un Reglamento común de transportes de viajeros por carretera.

La Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa (ATTG) está elaborando en la elaboración de un Reglamento común de transportes de viajeros por carretera.

En un comunicado, la directora de la Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa, Eluska Renedo, ha indicado que este reglamento común regulará de forma unitaria en todo Gipuzkoa los derechos y obligaciones de las personas usuarias y de las empresas operadoras.

Además, ha destacado que el objetivo es que Gipuzkoa cuente con un sistema normativo único, lo que supondrá “más facilidades y comodidades para las personas usuarias del transporte público, que verán atendidas sus necesidades e intereses”.

La presidenta de la ATTG, la diputada foral de Movilidad, Larraitz Ugarte, ha indicado que “hasta ahora San Sebastián y Eibar eran las únicas localidades que contaban con normativas en esta materia”.

Tras diez meses de trabajo, todos los agentes y entidades implicados en el grupo de trabajo creado al efecto, han acordado una normativa común que se refrendará en la Asamblea General de la ATTG en octubre y que se prevé entre en vigor a principios del próximo año.

El nuevo reglamento, cuya elaboración se ha llevado a cabo con la colaboración de asociaciones como Hirukide, ONCE, Kalapie, Elkartu y otros, promueve la inclusión de pictogramas y timbres de llamada e indicadores luminosos y acústicos para personas con dificultades visuales, afianzando, además, el derecho al uso a las plazas reservadas para personas con movilidad reducida.

Además, se ha optado por que las personas invidentes y las que viajan en sillas de ruedas manuales puedan ir acompañadas por una persona que viajará de forma gratuita.

Otra de las novedades de este Reglamento se refiere al transporte de personas menores ya que las personas que, a partir de los cinco años de edad, accedan al vehículo sin la compañía de una persona que se responsabilice de ellas y sean portadores de la tarjeta Mugi serán considerados menores de edad autorizados por sus progenitores o tutores a todos los efectos y, por lo tanto, podrán viajar solas.

Los niños menores de cinco años viajarán de forma gratuita, si bien deberán solicitar al personal de conducción el billete gratuito. Otra de las novedades se refiere a la posibilidad de portar bicicletas y animales de compañía en determinadas líneas y franjas horarias.

Los transportistas rechazan la limitación de usuarios en las guaguas y la exigencia de un guía turístico

EUROPA PRESS | Santa Cruz de Tenerife

La Federación de Empresarios del Transporte en Canarias (FET) alerta de que habrá un paro general si se modifica la Ley de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias, y se incluyen limitaciones a los usuarios de las guagua y la exigencia de un guía turístico en los traslados.

Tras una reunión con representantes del sector turístico, sindicatos y el Grupo Parlamentario Nacionalista el pasado martes, han insistido en solicitar la reducción de la cuantía de las sanciones y la eliminación del acompañante turístico en los traslados sencillos.

Desde la Federación se alega en una nota que estos aspectos ya fueron resueltos en la legislación nacional de transportes hace más de un año, y califican como “insostenible” que Canarias sea la única comunidad en la que el transporte turístico es “objeto de regulación controvertida”.

Además, los transportistas se oponen “rotundamente” a aceptar aquellas propuestas que no han sido debatidas, y critican que ni siquiera “fueron tratadas en la Mesa del Transporte”.

En esta línea, destacan “la total improcedencia” de prohibir que las guaguas circulen con menos de seis usuarios a bordo, o la “contingentación” de la actividad de las limusinas.

En el encuentro mantenido con los dirigentes nacionalistas, los transportistas se negaron a negociar “ningún tipo de casuística de posible aplicación total ni parcial de la medida, como que las guaguas no circulen con menos de seis personas”, añadiendo las representantes de las agencias de viaje que la contratación de los servicios se realiza “cada vez más directamente por el cliente a través de internet”.

Así, al ser éste quien elige el modo de transporte, no cabe la opción de imponer a grupos reducidos la contratación obligatoria de un taxi. Por su parte, los sindicatos alertaron de la pérdida de puestos de trabajo que supondría la adopción de esta medida, y anunciaron que se movilizarán en caso de que se fuera a poner en práctica de manera definitiva.

Por su parte, los parlamentarios nacionalistas, según la FET, indicaron que entendían que la medida “vulnera todo tipo de normativa sobre la libertad de servicios y empresa”, por lo que no veían viable que prosperase.

ACOMPAÑANTES

En cuanto a la aclaración de que en los traslados no tendrá que acompañar a las guaguas turísticas ningún representante de la agencia cargadora, Barragán y Ruano explicaron que al principio les pareció que exigir un representante “podría ser una forma de forzar la creación de puestos de trabajo”, pero entiende que a la larga esta medida “afectaría negativamente la competitividad de Canarias como destino turístico”, motivo por el que finalmente el Parlamento ha optado por liberalizarlo.

Respecto de la regulación propuesta para las VTC (limusinas-arrendamiento de vehículos con conductor), la Federación expuso su acuerdo con la existencia de una normativa reguladora de los accesos a esta actividad, y que fuera diferenciada del resto de actividades del transporte para evitar vacíos legales, pero no está de acuerdo con que esta incluya descripciones técnicas muy específicas, ya que esto supondría una reforma de Ley cada vez que un vehículo modificase sus detalles técnicos.

Para evitar discusiones de intereses entre los distintos colectivos afectados, se propuso adaptar en Canarias la normativa estatal en la cual se establecen niveles de vehículos por sus características de potencia fiscal, dejando libertad de modelo al empresario.

Los parlamentarios nacionalistas quedaron en estudiar esta propuesta, aunque adelantaron estar de acuerdo en que regular requisitos técnicos tan específicos en una ley “no es apropiado ni eficaz a la larga”.

REDUCCIÓN DE SANCIONES

Acerca de la reducción del importe de las sanciones, la Federación explica que Canarias lleva más de un año de retraso pagando las multas más caras de España, y que debería apoyarse esta medida que no consideran controvertida, con la “importante salvedad” de la necesidad de eliminar del régimen sancionador todos aquellos artículos que penalizan la circulación de guaguas con menos de seis usuarios o de las guaguas turísticas sin representante del cargador a bordo, lo que pareció correcto a los parlamentarios nacionalistas.

La tramitación parlamentaria de la ley continuará ahora con la confección de la ponencia que previsiblemente no estará lista hasta mediados de octubre, momento a partir del cual podría establecerse fecha para la negociación, debate y votación definitiva.

Desde la Federación anuncian que continuarán “atentos” a la evolución de los acontecimientos, con la finalidad de tratar de conseguir que finalmente se reconduzca la “rocambolesca situación” a la que se ha visto sometido el sector del transporte canario en el Parlamento.

El primer competidor de Renfe se sabrá en unas semanas

Los grupos Planeta y Globalia, las constructoras ACS, Ferrovial, Acciona y Comsa, y las compañías de autobús Alsa y Arriva-DB han mostrado su interés por competir con Renfe, en el marco de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros. En “las próximas semanas” se conocerá quien competirá con Renfe en el corredor de Levante.

El Ministerio de Fomento prevé licitar "en las próximas semanas" el concurso público por el que elegirá al primer operador ferroviario privado que competirá con Renfe en transporte de viajeros en tren, según anunció el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá.

El 'número dos' de Fomento reveló que en estos días el Departamento se está reuniendo con las empresas interesadas en entrar en este mercado para definir los pliegos del concurso público. En virtud de este proceso de concurrencia pública, Fomento concederá a una empresa el denominado 'título habilitante' que le permitirá prestar servicio de tráfico de pasajeros en tren por el corredor AVE a Levante en competencia con Renfe.

El plan de apertura a la competencia del transporte ferroviario de viajeros diseñado por Fomento contempla una primera fase en la que será este único operador privado el que compita con Renfe y sólo en el corredor de Levante.

Corredor de Levante

Durante su intervención en el Executive Forum España, Catalá defendió este "sistema progresivo y gradual" de entrada de la competencia en el ferrocarril y aseguró que en el futuro la liberalización se extenderá a toda la red. Asismismo, el secretario de Estado garantizó que el corredor de Levante (que incluye el AVE a Valencia y Murcia y líneas convencionales) cuenta con "capacidad para generar valor para el nuevo operador privado" por el gran número de destinos que permite conectar y el potencial que presenta para captar viajeros que actualmente utilizan el vehículo privado. Según sus datos, actualmente el coche copa el 60% de los trayectos entre Madrid y la zona levantina.

Los grupos Planeta y Globalia, las constructoras ACS, Ferrovial, Acciona y Comsa, y las empresas de transporte en autobús Alsa y Arriva-DB figuran entre las firmas interesadas en convertirse en operadores y en entrar a competir con Renfe en transporte de viajeros en tren en el corredor AVE a Levante.

Guaguas incrementa el servicio en siete líneas con el horario de invierno

La 1, 2, 10, 19, 25, 26 y 48 tendrán más frecuencias de paso durante toda la semana

La Provincia / Dlp 13.09.2014 | 02:10

Guaguas Municipales incrementará a partir de este lunes el servicio en siete líneas de su red de transportes urbano al poner en marcha, de manera oficial, los horarios de invierno. El nuevo horario estará vigente hasta el mes de junio de 2015.

Las líneas 1, 2, 10, 19, 25, 26 y 48, éstas tres últimas con conexión directa al Campus Universitario, modifican y optimizan sus frecuencias de paso respecto al verano. Guaguas Municipales aumenta además un 10% las prestaciones de movilidad del ciudadano en transporte público. En este sentido, la dotación de vehículos se desarrolla de manera significativa, durante los días laborables y fines de semana, en itinerarios de uso frecuente por los clientes de la empresa municipal como la Línea 1 (Teatro-Puerto), Línea 2 (Guiniguada-Puerto), Línea 10 (Teatro-Hospital Doctor Negrín), Línea 19 (Santa Catalina-El Sebadal), Línea 25 (Auditorio-Campus Universitario), Línea 26 (Santa Catalina-Campus Universitario) y Línea 48 (Escaleritas-Campus Universitario).

Otras rutas importantes como la Línea 12 (Puerto-Hoya de la Plata), Línea 17 (Auditorio-Teatro), Línea 21 (Santa Catalina por Escaleritas- Dr Negrín) o Línea 24 (Santa Catalina por La Feria/Escaleritas/Puerto) no han cambiado sus horarios.

Los vecinos de Piso Firme tendrán guagua para el Negrín y la Universidad, a primera hora de la mañana

La Guagua que pasa por el barrio no tiene esos destinos en su recorrido.

Los vecinos del barrio galdense de Piso Firme, tendrá guagua para trasladarse al  Hospital Negrín y La Universidad, a primera hora de la mañana.

Esta es una de las reivindicaciones de los vecinos del barrio galdense, a raíz de que la Autoridad Única del Transporte, pusiera en marcha la línea de guaguas de Global directa desde el Puerto de Las Nieves a Gáldar.

La puesta en marcha de esta línea, supuso que el servicio  que sale a antes de las siete de la mañana desde el Puerto de Las Nieves, contara con dos guaguas. Una directa que llega hasta el Hospital Doctor Negrín y la Universidad, y otra que pasaba por el barrio de Piso Firme y luego seguía hasta las Palmas de Gran Canaria.

Por ese motivo, los vecinos de Piso Firme que querían llegar a esos recintos, tenían que coger nuevo transporte en la capital grancanaria, por lo que solicitaban poder acceder al servicio directo.

A través de las gestiones realizadas por el consejero en el Cabildo, Aladino Suárez, se ha decidido que la Guagua de la línea directa, espere a los vecinos de Piso Firme  en la Estación de Guaguas de Gáldar, en la que realizarán el correspondiente trasbordo, en caso de tener que desplazarse al Hospital o a la Universidad.

ALSA inaugura el transporte urbano de Tánger

Se estima que sea utlizada por 87.000 viajeros al día y a 30 millones al año. Será la tercera ciudad marroquí en la que opere, tras Marrakecj y Agadir

La empresa española de transporte de viajeros ALSA ha inaugurado este jueves el servicio del transporte urbano de la ciudad marroquí de Tánger, cuya gestión inició oficialmente el pasado 1 de junio, en el marco de la celebración del "I Encuentro Hispano-Marroquí de Seguridad Vial y Transporte Público". Tras la adjudicación el pasado año del nuevo contrato, Tánger constituye la tercera ciudad marroquí en la que opera, tras Marrakech, iniciada en 1999, y Agadir, en 2010.

El operador español gestionará el transporte urbano durante los próximos 10 años, con una flota inicial de 118 vehículos que llegará a las 155 unidades. Se prevé dar servicio a 30 millones de viajeros al año.Para su puesta en marcha, ALSA ha realizado una inversión de 20 millones de euros y creará 350 empleos en la zona. Para atender adecuadamente las necesidades de movilidad de la población de Tánger, que cuenta con una población censada de 700.000 habitantes, la empresa de transportes ha diseñado una red completamente nueva, compuesta por 26 líneas urbanas y 17 metropolitanas. Se estima que sea utilizada por 87.000 viajeros al día.

El objetivo de ALSA es dotar a la ciudad marroquí de un sistema de transporte urbano de calidad, acompañando el crecimiento de la ciudad y convirtiendo el transporte en un elemento vertebrador para el resto de actividades económicas y sociales, facilitando el acceso a los servicios educativos y sanitarios, a los centros de trabajo y a los lugares de ocio. Ya se han incorporado 118 nuevos vehículos Scania y Tata, carrozados en Marruecos en dos factorías de Casablanca. Son autobuses de piso bajo y convencional de 12 metros, y minibuses que equipan motores que garantizan bajas emisiones de CO2.

En toda la flota se ha instalado un sistema de pago tecnológicamente muy avanzado, mediante tarjeta chip sin contacto, que permite agilizar el acceso al autobuses. Los usuarios de esta modalidad de abonos se benefician de descuentos sobre los 3,5 dirhams que cuesta el billete sencillo. Con ello, ALSA aporta a este nuevo contrato su experiencia en la gestión de un transporte tecnológicamente avanzado, e incorporará también otras importantes novedades, como sistemas de información al viajero mediante pantallas en las paradas y sistema de posicionamiento de flota GPS con el centro de control de tráfico.

Formación y nuevas instalaciones

Antes de iniciar el nuevo servicio, ALSA ha impartido más de 15.000 horas de formación a todo el personal de conducción, tanto al incorporado del anterior operador como al de nueva incorporación. Esta ha consistido en cursos específicos de conducción, seguridad y atención al cliente, impartidos por el equipo de formación de la compañía. Por otro lado, para realizar el mantenimiento de la flota, ALSA ha construido unas nuevas instalaciones sobre un área de 30.000 metros cuadrados junto al campus universitario, en la zona Boukhalef.