sábado, 31 de enero de 2009

Economía/Transportes.- Fomento dice que el "mayor problema" del sector transporte de viajeros es la caída de la demanda

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 30 Ene. (EUROPA PRESS) –

El secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento, Fernando Palau, afirmó hoy que "el mayor problema" que actualmente tiene el sector del transporte de viajeros por carretera es la caída de la demanda como consecuencia de la crisis económica.
Así, contrapuso que mientras antes tenía "un problema específico", como era el alza del combustible, ahora sufre las consecuencias "genéricas" de una situación de coyuntura negativa y dificultades económicas.
A pesar de ello, el alto cargo de Fomento se mostró convencido de las "posibilidades de remontar y, entre todos, conseguir sacar adelante este sector sin pérdida de la calidad y de las condiciones de seguridad que son exigibles".
Respecto a las peticiones del sector, recordó que "se están aplicando medidas aprobadas el año pasado, con siete ministerios implicados", que constituyen "un paquete muy amplio que se está cumpliendo a rajatabla", destacó.
Fernando Palau clausuró hoy en Santiago de Compostela, en compañía de la conselleira de Política Territorial, María José Caride, la asamblea general de la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (Asintra).

viernes, 30 de enero de 2009

El cabildo tinerfeño busca soluciones para el transporte de discapacitados



CANARIAS AHORA. Santa Cruz de Tenerife

El Salón de plenos del Cabildo de Tenerife acogió este miércoles, la celebración de un Consejo Insular de Discapacidad en el que se abordó, como único punto del orden del día, el transporte adaptado. Se llevó a cabo una exposición a cerca de los diferentes vehículos que de una u otra manera dependen de esta Corporación (guaguas de Titsa, tranvía y taxis), y su situación actual para con las personas con discapacidad o con movilidad reducida. Quedó de manifiesto la gran labor que se está desarrollando a favor de este colectivo, con la adaptabilidad de los vehículos y actuaciones como el proyecto del “bono inteligente sin contacto”.

En esta sesión estuvieron presentes la presidenta del Consejo y consejera de Bienestar Social, Cristina Valido; el consejero de Economía y Competitividad, Carlos Alonso; y el coordinador general de Movilidad y Seguridad, Manuel Ortega. De igual modo, acudieron representantes de la empresa responsable del tranvía, Metropolitano de Tenerife; y de Titsa.

De igual modo, asistieron los demás componentes del Consejo Insular de Discapacidad, representantes del Instituto de Atención Social y Sociosanitario, IASS; de la Sociedad Insular para la promoción de las personas con discapacidad, Sinpromi; de otras consejerías del Cabildo, y de municipios de la Isla. Así mismo, acudieron representantes de asociaciones de personas con discapacidad intelectual, con discapacidad física, discapacidad sensorial, discapacidad por salud mental, y con otras discapacidades.

El “bono inteligente sin contacto” es un proyecto de innovación tecnológica que la Corporación insular está desarrollando a través de Moviten. Su implantación supondrá una gran ventaja para este colectivo de personas. No va a ser necesario que estas saquen el bono de la cartera o del bolso, sino únicamente acercarse a una altura aproximada de unos diez centímetros del imán del que dispone la máquina canceladora.

También se hizo mención al proyecto piloto que se está realizando en el municipio de Candelaria con unos veinte taxis. Consiste en que puedan trasladar a personas con discapacidad o movilidad reducida por el mismo importe que les supondría hacerlo en la guagua. La diferencia en el precio correría a cargo del Cabildo. La intención insular es ir extendiendo, poco a poco, esta iniciativa a los municipios en los que se pueda desarrollar.

Cabe recordar que el Consejo Insular para participación de las personas con discapacidad tiene el objetivo principal de promover los principios de participación social y la accesibilidad de este colectivo en Tenerife. Se constituye como un órgano de asesoramiento, participación y corresponsabilidad en todos aquellos temas relacionados con su bienestar social y calidad de vida.
Sirve de cauce para el conocimiento y estudio de las necesidades y demandas que se presentan en el ámbito de la discapacidad, así como para coordinar y definir líneas de actuación coherentes que garanticen la atención integral para este colectivo.

El Ayuntamiento pedirá ayudas a las administraciones para garantizar el mantenimiento de Guaguas

El Pleno del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria aprobó este viernes por unanimidad “garantizar el mantenimiento de la empresa en su totalidad solicitando las aportaciones económicas al resto de las administraciones públicas para garantizar el mantenimiento de Guaguas”. El texto del acuerdo, promovido a instancias de la oposición, el PP, sufrió una escueta modificación a raíz de un consenso de los proponentes con el pacto de gobierno local PSC-Compromiso tras un receso de media hora.
La moción, que tenía un carácter de urgencia, criticaba que en una comisión municipal del pasado 14 de enero se incluyera “en el último minuto” la propuesta de dictamen para iniciar el expediente administrativo para la modificación de la forma de gestión de Guaguas Municipales de la ciudad. Sin embargo, el gobierno local “excluyó el debate de la sesión plenaria”.
En este sentido, el concejal Ángel Sabroso (PP) puso de manifiesto durante el debate que no ha habido una explicación de lo que se pretende conseguir con la entrada de capital privado en la sociedad, ya que en la comisión ordinaria del pasado 14 de enero donde se trató el inicio del expediente administrativo para modificar la gestión de la empresa municipal no estaba incluida en el orden del día. Para el edil popular, “tiempo sí que había, pero lo que no hubo fue intención de avisar”.
El grupo popular, con esta moción que presentaba hoy, pretendía que el gobierno local respondiera sobre los “beneficios que puede aportar la entrada de capital privado a Guaguas Municipales". De hecho, Sabroso criticó las medidas que se habían aplicado para solucionar la situación de la compañía, como la de nombrar a un nuevo gerente para dinamizar la empresa o la subida de tarifas. Con respecto a esta última medida, el concejal del PP resaltó que no está en la subida de los billetes, sino “en incrementar el número de clientes”.
En este sentido, el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana y presidente de la empresa de transporte público, Jesús González Dumpiérrez, explicó que dada la situación en la que se encuentra el Ayuntamiento, agravada por la crisis económica que se vive, “por sí solo no puede afrontar la situación de la empresa municipal".
Por su parte, el alcalde de la ciudad, Jerónimo Saavedra, fue más rotundo al afirmar que “si no hay respuesta por parte de otras administraciones, el Ayuntamiento no puede asumir la situación económica”. De hecho, afirmó que a las crisis hay que hacerle frente. “Los políticos tenemos que asumir riesgos, pero no engañar a los ciudadanos", sentenció.
Los guagueros interrumpen el pleno: "¡Guaguas no se vende!"
Medio centenar de guagüeros se manifestaron, a las nueve de esta mañana, con pitadas a las puertas del Auditorio Alfredo Kraus de Las Palmas de Gran Canaria para protestar contra la privatización de Guaguas Municipales.

Con la consigna "¡Guaguas no se vende!", los trabajadores municipales se concentraron ante las puertas del Auditorio de la capital grancanaria, con pitadas y carteles, para protestar contra la privatización del servicio municipal, aprovechando la presencia del alcalde y miembros de la Corporación capitalina, que tenían previsto celebrar un pleno a las nueve y media.

La protesta de guagüeros estuvo organizada por la Plataforma en Defensa de Guaguas.

Un total de 15 mujeres gallegas obtienen el título de conductoras de transporte de viajeros por carretera

NEXOBUS.com / El Centro Logístico del Transporte, ubicado en Ledoño-Culleredo ha acogido el primer curso para la consecución del certificado de aptitud profesional dirigido a mujeres. Las quince asistentes al mismo han obtenido al certificación para trabajar como conductoras en el sector del transporte de viajeros por carretera.

Se trata del primer curso de estas características que se imparte en Galicia y ha sido gestionado por la Federación Gallega de Transporte de Viajeros en Autobús (Fegabus) y subvencionado por la Consellería de Traballo y el Fondo Social Europeo. La acción formativa dio comienzo el pasado 15 de diciembre y finalizó ayer, con una sesión de prácticas de conducción en autobús.

El Certificado de Aptitud Profesional es obligatorio para todos aquellos conductores profesionales que pretendan trabajar en el sector del transporte de viajeros. Para lograrlo, además de realizar el correspondiente curso teórico-práctico se ha de superar el examen normativo que realiza la Dirección Xeral de Transportes de la Xunta de Galicia.

La huelga general en Francia se deja notar especialmente en los transportes


La huelga nacional convocada hoy en toda Francia por los sindicatos para protestar por la gestión de la crisis económica llevada a cabo por el presidente Nicolas Sarkozy se está dejando notar especialmente en los transportes públicos, pero menos de lo previsto inicialmente.

Así, a primera hora de la mañana circulaban en la red de metro de París el 75% de los trenes, el tráfico era normal en cuatro líneas en ocho lo hacían la mitad de los trenes y en otras cinco la frecuencia era sensiblemente menor. Los viajeros encontraban más problemas en los trenes de cercanías que unen la capital francesa con la periferia, dado que una de las líneas no circulaba y varias interconexiones se han suspendido. Por lo demás, funcionaban tres de cada cuatro autobuses y el mismo porcentaje de tranvías.

En lo que se refiere al tráfico ferroviario, la mañana del jueves está transcurriendo conforme a las previsiones anunciadas por la empresa pública SNCF, es decir, con fuertes alteraciones en los regionales (TER) y los suburbanos (Transilien), que sólo circulan en un 40%, y el Corail, limitados al 30%. No obstante, funcionan el cien por cien de los Eurostar que unen París con Londres; los Thalys, que lo hacen con Amsterdam y Bruselas, y los Alleo, la línea de alta velocidad que conecta Francia con Alemania. Los que no circularán hoy serán los trenes de alta velocidad (TGV) interprovinciales y tampoco lo harán en la noche del jueves al viernes los trenes nocturnos, sean nacionales o internacionales.

El tráfico rodado de entrada a la capital francesa no era hoy más intenso que en una jornada normal. De hecho, a las 8:00 horas se produjeron 136 kilómetros de retención, frente a los 150 que se registran habitualmente.

En todo el país se han presentado preavisos de huelga en la red de transporte en al menos 77 localidades. En Lyon, por ejemplo, el metro funcionaba al 68% y había un 10% de trenes mientras que en Marsella no había metro y circulaban el 35% de los autobuses.

Mientras, en los aeropuertos de la capital francesa se registran retrasos y cancelaciones debido tanto a la huelga como a la niebla que afecta al tráfico aéreo de la región parisina. La Dirección General de la Aviación Civil (DGAC) ha constatado la cancelación del 35% de los vuelos operados desde Orly.

Air France, por su parte, mantenía a las 9. 30 horas de la mañana la previsión de anular el 30% de los vuelos de corto y medio recorrido que operan desde Orly y alrededor del 10% del Charles de Gaulle, y garantiza el cien por cien de los vuelos de larga distancia.

El Cabildo de Gran Canaria retira de la circulación la flota de Guaguas Melenara



Los vehículos carecen de la tarjeta de transporte que concede la Dirección General de la Institución Insular.


Avance. Desde las 14’00 horas de este jueves la flota de Guaguas Melenara, que cubría varias rutas en el municipio de Telde, ha sido retirada de la circulación por una orden del Cabildo de Gran Canaria por carecer de la obligatoria Tarjeta de Transporte, requisito indispensable que concede la Dirección General de la Institución Insular.

El deficitario servicio público que prestaba la empresa Guaguas Melenara en distintas rutas del municipio de Telde ha sido entregado provisionalmente a las empresas Global y Guaguas La Pardilla, que, según nuestras fuentes, se ha visto reforzado con los conductores de la empresa sancionada. No se descarta la posibilidad que estas empresas se subroguen parte de la plantilla de Guaguas Melenara.


Las guaguas del pueblo



70 organizaciones sociales, sindicales y políticas se agrupan en una plataforma contra la privatización de Guaguas Municipales.

En una rueda de prensa celebrada hoy jueves 29 de enero se anunció que se realizarán paros de media hora todos los jueves hasta la celebración de la manifestación del 19 de febrero. Estos paros se realizarán en varios centros de trabajo como la Administración de Justicia, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, el Hospital doctor Negrín y Educación.

La manifestación del próximo día 19 recorrerá Las Palmas de Gran Canaria desde el Teatro Pérez Galdós hasta el Ayuntamiento de la ciudad con paradas en la Plaza de la Feria, Delegación del Gobierno español, y en la sede del Gobierno de Canarias, en la misma calle León y Castillo.


A esta Plataforma se han unido más de setenta colectivos sociales: desde la Coordinadora Canaria de Colectivos -que aglutina a una treintena, desde estibadores a profesores y los propios guagüeros, entre ellos los trabajadores de Global-, a la Coordinadora Sindical Canaria -que une a CGT, CoBas,CSC y EA Canarias-, la Federación Vecinal El Real de Las Palmas, el Comité de Empresa del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Intersindical Canaria, el Frente Sindical Obrero de Canarias, el comité de empresa de los trabajadores de Justicia, Justicia y Sociedad, STEC, COAG, el Movimiento Antimilitarista de Canarias, la Junta de Personal del Sindicato Canario de la Salud, la Asociación de Vecinos Aura de Cruz de Piedra, Acción Solidaria Canarias (Asolcan), Atamarazayt, Alternativa Antimilitarista-MOC Las Palmas, Plataforma Padre Arrupe Justicia Social y Paz, ATTAC Canarias, Círculo Cultural Maspalomas, Conbsejo de Vecinos de Castillo del Romeral, Coordinadora por una Sanidad Pública Digna y de Calidad, Plataforma de Personas con Movilidad y Comunicación Reducida, y el Sindicato Independiente de Trabajadores de la ONCE (Sitocan). Y partidos políticos: Alternativa Nacionalista Canaria, Izquierda Unida Canaria, Partido Comunista del Pueblo Canario y Unidad del Pueblo.

Canarias - Las Palmas: Situación lamentable de la Policía Local capitalina


Comunicado

• La falta de gestión y la inutilidad política se han apoderado de la seguridad pública en la Capital Gran Canaria • Los carnavales están a punto de empezar y todavía no se ha convocado la mesa de negociación con los representantes de los trabajadores

La Sección Sindical de la Unión General de Trabajadores UGT, en el ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, denuncia públicamente el desmantelamiento por ineficacia en la gestión, de este grupo de gobierno, de la seguridad pública en esta ciudad y los gravísimos problemas por los que atraviesa la Policía Local:

Falta de personal

El incumpliendo del programa electoral del grupo socialista, en materia de seguridad ha llevado a la policía local a tener 162 agentes menos que antes que entraran a gobernar, lo que hace que todas las unidades tengan graves carencias de personal.

Lejos estamos de las 800 plazas prometidas y de las 50 plazas por año que iban a sacar máxime, con las actuales tasas de paro y delincuencia.

Y no se les ve intención, en cuanto no corrigen las deficiencias observadas por otras administraciones, por lo que se empantanaran en los juzgados.

En la actualidad hay un déficit de 300 agentes, que se va incrementando con las jubilaciones, muertes etc.

Medios materiales

Desde la entrada de este grupo de gobierno no se ha adquirido ningún vehículo para la policía local, ni motos, ni coches etc.

La mitad de los vehículos cuentan con una edad superior a los 10 años y muchísimos kilómetros.

Los vehículos de última generación como los de radar, la embarcación de policía turística y el amarillo multinova, se pudren en las cocheras por no tener personal cualificado para utilizarlos.

Dependencias

Todas las dependías de la Policía Local, cuentan con innumerables informes de la Inspección de Trabajo, del Servicio de Prevención, del Comité de Seguridad y Salud.

Las dependencias del cuartel de Miller, con más de 40 años a sus espaldas, que se intento reparchear en la etapa anterior, y cuyas obras se quedaron a medio por la quiebra de Massoti, por lo que los ascensores instalados no funcionan y las personas con movilidad reducida, no pueden acceder a las dependías.

Las de Santa Catalina, las aguas fecales se filtran de los baños y en la actualidad un vertido de aguas fecales transita por el parque de santa catalina sin que nadie ponga remedio.

Las dependencias de las Canteras, también tienen un montón de deficiencias.

Transmisiones o sala del 092

No ha contado con ninguna inversión en la etapa socialista y además siguen las interferencias, la falta de material moderno, siguen las zonas oscuras y la falta de personal es acudiente.

Intenten llamar al número de Emergencias 092 y comprueben el tiempo de reacción.

Unidades especiales ( GOIA, TURISTICA, SEAAM, DROGAS ETC)

Por la soberbia y la dejación del Concejal de Personal, ya que fueron los únicos empleados municipales, a los que no se les subió el sueldo y debido a las especiales características de sus servicios, horarios peculiares etc. Todas las unidades especiales están en pie de guerra y los que no aguantan la presión se están dimitiendo de dichas unidades, lo que afecta gravemente al servicio.

Todo ello ha llevado al desmantelamiento funcional de las unidades especiales.

Salarios y prestaciones económicas

Desde la entrada del grupo socialista en el grupo de gobierno, ha mostrado el más absoluto desprecio a sus trabajadores y ha incumplido sistemáticamente el convenio.

Llevan mas de un año sin pagar las jornadas extras, pero cada evento piden mas voluntarios, cuando el convenio pone “se computaran mensualmente y se pagaran trimestralmente”.

Se gastan la cara de sacar partidas del capitulo I, para la opera, zarzuela, guaguas municipales etc, sin antes haber pagado las deudas con sus trabajadores.

Casi todos los meses sufrimos retrasos en las nominas, bien sea por la ineficacia o por las guerras que se traen con intervención.

Jefatura del cuerpo

El tener tres Comisarios Principales y además un director de seguridad ha generado el caos absoluto, nunca antes esta policía local había vivido una desorganización tan grande.

Ahora de la ineficacia, se culpan unos a otros y nadie hace nada para solucionarlo.

El Sr: director

Este peculiar director que cobra un suculento, sueldo del heraldo público por no hacer absolutamente nada.

Que además cuando se da un caso grave en la Ciudad, como son la quema de contenedores y actos vandálicos, competencia exclusiva de las policías locales, como es el custodiar el patrimonio municipal, este señor dice en los medios de comunicación: “Que los coja la Policía Nacional” vaya gandul.

Desde UGT le sugerimos llevarle el salario a la casa, para que no se moleste en venir.

Lo más grave es que a todos los políticos les pareció bien quitarse el muerto de encima y culpar de la mala organización municipal a la Policía Nacional.

Historia de promesas electorales incumplidas

No solo los 300 agentes que faltan.

Los vehículos que no han adquirido.

Los servicios que no se prestan por falta de medios.

Los eventos que tienen dificultades en su organización por falta de pago a los trabajadores.

Las unidades prometidas y anunciadas a bombo y platillo que no se han creado: Vertidos, canina, oficina de denuncias, medioambiental etc.

La falta de gestión y la inutilidad política se han apoderado de la seguridad pública en la Capital Gran Canaria.

Los carnavales están a punto de empezar y todavía no se ha convocado la mesa de negociación con los representantes de los trabajadores.

El Secretario General de la Sección Sindical UGT

Alfredo González Valiente

Tercera huelga de los autobuses urbanos de Granada en poco más de dos años

BEGOÑA DAMIÁN. 29.01.2009

Mañana sólo circula el 30% de la flota habitual para cubrir los servicios mínimos.

La empresa afirma que «carece de sentido» y UGT la tilda de «injustificada».

Mañana arranca la primera jornada de huelga en el transporte público de la ciudad, la tercera en poco más de dos años. Los casi 400 trabajadores de Rober están llamados a secundar los paros -el de hoy es a jornada completa (convocados por CC OO -UGT la considera «injustificada» y el CSIF se ha descolgado a última hora) y respaldada por los empleados en asamblea.

El motivo, dos compromisos laborales que, según el comité de empresa, asumió la dirección de Rober la pasada primavera y que «no ha cumplido». Según su presidente, Ángel Aliaga, la concesionaria se comprometió a «hacer fijos a 19 trabajadores y a aplicar una sola escala de antigüedad» más beneficiosa para la mayoría de la plantilla. «Sin embargo, durante todo este tiempo no lo han hecho».

Por su parte, el gerente de Rober, Guillermo Robles niega que «hayamos incumplido nada»: «Estábamos dispuestos a aprobarlo y a incluirlo en el nuevo convenio colectivo que el comité de empresa no quiso firmar».

Así pues, para Robles la huelga «carece de sentido» y la achaca a «las elecciones sindicales en las que se encuentra inmersa la empresa».

Robles la achaca a las elecciones sindicales de la empresa

El portavoz del equipo de Gobierno local (PP), Juan Antonio Mérida, apela a «la responsabilidad de todos»: «Ambas partes deben hacer un esfuerzo para entenderse y evitar perjuicios a los ciudadanos».

Éstos sufrirán de nuevo las molestias de no poder recurrir al transporte público para ir a clase o al trabajo. Aún así, el 30% de la flota cubrirá los servicios mínimos durante la jornada de hoy -desde las 6 de la mañana-.

En detalle

Líneas sin servicio: Hoy no saldrán las cabeceras 13, 20, 23, 24 y 25.

Las otras: Funcionan con cuatro vehículos de media, salvo la 4 y la 8, con diez.

Paros parciales: Los días 2,4,6,9,11,13,16,18 y 20 de febrero de 6 a 11 de la mañana.

Línea 33: Los conductores - dependientes de Herederos Gómez- se suman a la huelga el día 2 para reclamar la equiparación de salarios con los trabajadores de Rober.

Más información: En el teléfono 900 710 900.

Un pasajero afectado. Técnico de estadística

«Mañana trabajo desde casa»

Luis vive en Cájar y suele ir a trabajar en coche. Sin embargo desde hace una semana sufre una dolencia en la espalda y no puede conducir, por lo que el autobús es su forma de desplazarse.

Mañana le han dado permiso para trabajar desde casa, porque con la huelga probablemente tarde en llegar un par de horas a la oficina (situada en Cartuja). En su empresa, dice, hay más gente que también ha pedido permiso.

jueves, 29 de enero de 2009

El 96% de los conductores con permiso suspendería el examen teórico


El 96,5 % de los conductores españoles suspendería el examen teórico para obtener el permiso de conducir si volviera a realizarlo, según un informe elaborado por el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) bajo el patrocinio de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y Zúrich Seguros. De los 2.034 conductores de toda España a los que se ha sometido a examen, sólo han aprobado 71, y más de la mitad ha sido incapaz de contestar correctamente a quince de las treinta preguntas de las que se compone la prueba teórica de la Dirección General de Tráfico, en la que sólo se admiten tres errores.


Sólo dos de los conductores encuestados acertó las treinta preguntas y hubo también dos, que no acertaron ninguna.


Como parece lógico, a mayor antigüedad del permiso, más olvido y desconocimiento de la normativa, de la señalización y de los principios de seguridad vial.


Los conductores con menos de diez años de carné son los que mejor se saben la materia -sacan un 5,55 sobre 10-, dato que se invierte dramáticamente entre los más veteranos y que llevan conduciendo más de cuarenta años, que se quedan en un 3,90.


No hay apenas diferencias entre hombres y mujeres y suspenden los conductores de todas las comunidades autónomas, aunque los peores resultados se observan en Madrid que apenas sacan un 4,12 sobre 10 y los de la Comunidad Valencia que obtienen un 4,16.


En el otro extremo están los automovilistas de Cantabria, Asturias y La Rioja, que son los más "aplicados" y reciben notas algo superiores al 6 sobre 10 que, de todas formas no serían suficientes para aprobar el carné con los errores permitidos actualmente por la DGT.


Parece que el nivel educativo sí influye en el paso del tiempo y el estudio arroja que a mayor nivel de estudios, mejor nota en el examen de conducir.


De hecho, los conductores sin estudios obtienen las puntuaciones más bajas de todo el informe, con un 3,7 sobre 10.


Sin embargo, la pérdida de conocimientos no está relacionada con el número de horas que se pasan al volante, pero sí con la relación que la conducción tiene con el trabajo.


Los conductores profesionales reconocen más las señales y se acuerdan mejor de la normativa que el resto.


Entre las preguntas con peor número de aciertos del test, una sobre cuándo hay que encender las luces de niebla o sobre distancias de seguridad al circular en un túnel, en las que sólo dieron en el clavo tres de diez.

Entre las más acertadas, una cuestión sobre a quién hay que ceder el paso al entrar en una glorieta, y otra sobre si está permitido dar marcha atrás en el arcén de una carretera.


Dos preguntas mucho más obvias y de sentido común que acertaron cerca del 90 ciento de los encuestados.


Lo peor de todo, según el estudio, es que los conductores examinados fallan en mayor medida en las preguntas importantes para la seguridad vial y aciertan más en las cuestiones banales.


En rueda de prensa, el autor del estudio, el catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, Luis Montoro, ha alertado del peligro que supone que una mayoría de los conductores españoles se ponga al volante sin conocer las normas, ya sea por olvido o por la aparición de nuevas señales, que nadie le obliga a aprender.


No obstante, Montoro ha dejado claro que el conocimiento de la normativa no supone automáticamente su cumplimiento y pone como ejemplo los conductores jóvenes que, si bien, tienen "más fresca" la materia, también sufren más accidentes por una mala percepción del riesgo.


Por su parte, el presidente de la Confederación Española de Autoescuelas, José Miguel Báez, ha considerado que estos datos demuestran la necesidad de un reciclaje continuo de los conductores que garantice que se ponen al volante con todas las garantías.


Báez ha propuesto, por ejemplo, que la DGT realice una breve prueba teórica a todos los conductores que se renueven el carné para comprobar su nivel de conocimientos.


"Quien memoriza los temas para examinarse, los olvida pronto", ha reconocido el presidente de las autoescuelas españolas que, sin embargo, ha recordado que es la DGT la que pone la "música y la letra" de la formación que imparten a sus alumnos.


En este sentido, Luis Montoro ha apostado por un examen teórico "más útil" en el que los futuros conductores razonen y no memoricen de forma mecánica la normativa o los principios de seguridad vial.

ACTA COMITE DE EMPRESA 29/01/2009







Autobuses al alcance de todos


Málaga puede presumir en estos momentos de tener la mejor flota de autobuses urbanos de España con la incorporación de 25 nuevos vehículos, dotados con el motor Euro 5, de última generación. A esta adquisición se unirán en los próximos meses otros 25 autobuses de las mismas características, consiguiendo así tener el 100% de la flota adaptada a personas con discapacidad y con una edad media de los vehículos de menos de cinco años. La inversión asciende a 11,3 millones de euros.


El alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, y el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, presentaron ayer en sociedad en el Palacio de Ferias y Congresos los nuevos autobuses, que se incorporan a las líneas 4 (Paseo del Parque-Cruz de Humilladero-Cortijo Alto-Ciudad de la Justicia), 8 (Alameda-Carlos de Haya-Romeral-El Cónsul-Clínico), 32 (Alameda-Limonar-Mayorazgo), Circular 1 (Nueva Málaga-Gamarra-Capuchinos) y Circular 2. Vecinos de estas zonas de la ciudad fueron invitados a la presentación de estos vehículos, que incorporan importantes avances en ahorro energético, accesibilidad y seguridad.


Durante el proceso de fabricación, técnicos de la EMT, encabezados por su director, Miguel Ruiz, han participado en la configuración final del vehículo teniendo en cuenta las características de la ciudad, el clima, la orografía del terreno y la necesidad de los usuarios malagueños.


Por otro lado, De la Torre informó de la construcción de nuevos tramos de carril bus en este año hasta alcanzar los 12 kilómetros. Las actuaciones se van a llevar a cabo en las calles Alonso de Palencia-Hilera, con una longitud de 692 metros; en la carretera de Almería en el cruce con Olías, con una longitud de 100 metros en forma de 'Y'; y en calle Cuarteles, con 260 metros de longitud. La inversión global supera el millón de euros. Además, se emplearán 980.000 euros en mejoras de accesibilidad en paradas de autobús.


El alcalde destacó la apuesta del Consistorio por potenciar el transporte público.

'Gran Hermano' en los autobuses de la EMT de Palma

Palma de Mallorca (Islas Baleares).
'Gran Hermano' llega a los autobuses de Palma. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Palma tiene previsto instalar cámaras de vigilancia para mejorar la seguridad de los pasajeros y conductores, así como para evitar robos, en los 52 nuevos autobuses que se incorporan este año a la flota.

El consejo de administración de la EMT adjudicará la adquisición de 124 cámaras de vigilancia y diez monitores grabadores por cerca de 60.000 euros. Cada autobús tendrá dos o tres cámaras, en función de su tamaño, ya sean de 12 o 18 metros.

Esta medida responde a una petición de los representantes sindicales de los conductores para mejorar su seguridad y la de los pasajeros. Estas cámaras especiales están fabricadas para resistir a las vibraciones y protegidas contra actos vandálicos y la información grabada se guardará en un disco duro ubicado en la propia cámara.

La directora gerente de la EMT, Fuensanta Pares, destaca que con esta medida se mejora la seguridad en el interior de los autobuses y que, además, las cámaras actúan como elemento disuasorio para las personas que quieran cometer delitos, como los carteristas. Por otro lado, indica el comunicado, Pares explica que sistemas similares se han instalado en el metro de Palma y en otras empresas municipales de transportes como las de Madrid y Barcelona, informa Efe.

Además, indica que las cámaras de vídeo permiten la identificación de agresores y que, en cumplimiento de la Ley de Protección de Datos, su instalación se hará «cumpliendo escrupulosamente la legislación». En este sentido, se instalará un cartel que indicará que el autobús está vigilado por vídeo y se establecerá un protocolo de actuación para avisar a los usuarios de que tienen derecho a acceder a las imágenes grabadas y pueden exigir que sean borradas. Las grabaciones de los autobuses se borrarán de forma automática cada tres días y, según la Ley, no pueden ser conservadas más de treinta días.

El fiscal pide penas de 3 y 4 años por la invasión de El Prat del 2006

Paralización del tráfico aéreo y grave riesgo para los aviones. Eso es lo que la Fiscalía de Barcelona considera que pasó el 28 de julio del 2006 cuando decenas de empleados de Iberia invadieron las pistas de aterrizaje del aeropuerto de El Prat en una protesta que sumió las instalaciones en un caos en plena operación salida de las vacaciones de verano. Por ello, la acusación pública reclama penas de tres y cuatro años para 27 trabajadores, entre ellos los líderes sindicales de UGT Omar Minguillón García y José Luis Gallardo Pisonero. Para estos es para quienes solicita más pena, al estimar que fueron los instigadores de la movilización.
En su escrito de acusación, el fiscal imputa a los empleados de Iberia por un delito contra el tráfico aéreo, desobediencia y resistencia a la autoridad e incide en que se condene a 25 de ellos a penas de tres años de cárcel o, alternativamente, a dos años y seis meses de cárcel por desordenes público. Los dos sindicalistas se enfrentan a una pena de cuatro años de cárcel o, también de forma alternativa, a dos años y seis meses de prisión. Una condena de este tipo supondría el ingreso en prisión. Para otros 23 trabajadores imputados por la invasión de las pistas, que afectó a 100.000 viajeros y a 600 vuelos, se solicita el archivo de la causa por "no aparecer suficientemente justificada su participación" en los actos presuntamente delictivos. Durante la investigación llegaron a estar imputadas 200 personas .

BLOQUEO TOTAL

El fiscal mantiene que con su actuación, que paralizó totalmente el tráfico aéreo en El Prat, los imputados crearon "un grave riesgo para las aeronaves que trataban de acceder al aeropuerto o despegar del mismo" y sembraron "el caos y el pánico" entre los pasajeros hasta motivar la intervención de los servicios médicos. La invasión de las pistas, que obligó a cerrar el aeropuerto durante 11 horas, fue secundada o por unos 400 trabajadores del servicio de tierra de Iberia que veían peligrar sus empleos porque la compañía aérea acababa de perder el servicio de handling.

La protesta, añade la fiscalía catalana, se inició tras una asamblea que fue convocada por los imputados Omar Minguillón, en esas fechas coordinador sectorial de la Federación Nacional de Transportes de UGT, y José Luis Gallardo Pisonero, secretario general del Baix Llobregat de esta federación de transporte. La convocatoria de esa reunión se llevó a cabo mediante panfletos, el "boca a boca" y otros medios. Al principio, la huelga fue de carácter pasivo y en el área restringida del aeropuerto. Así, los empleados no recogían las maletas de las cintas transportadoras que venían de los patios de facturación, colapsándolas por exceso de carga, tampoco llevaban el equipaje a los aviones que pretendían embarcar --las aeronaves no despegaban o lo hacían sin maletas-- y no atendían a los aviones que llegaban, por lo que muchos pasajeros permanecieron durante horas en las aeronaves hasta que fueron evacuados por miembros de la Guardia Civil.

LOS CABECILLAS

En la asamblea, los dos dirigentes sindicales, relata el fiscal, "incitaron a los trabajadores a dar un paso más en sus protestas mediante la ocupación de las pistas de aterrizaje y despegue, a sabiendas del riesgo que ello suponía para todos los usuarios del aeropuerto". Siguiendo las instrucciones de los dos sindicalistas, unos 400 empleados, entre ellos los 25 acusados por el fiscal, ocuparon la plataforma por donde circulan los aviones para dirigirse a su lugar de aparcamiento y la pista principal, donde se mantuvieron a pesar "de las órdenes reiteradas" dadas por las las fuerzas de seguridad del Estado para que depusieran su actitud. "Los acusados permanecieron en la pista principal durante varias horas", sabiendo "del peligro que con ello estaban generando para la seguridad aeroportuaria", alega el escrito de acusación.

Algunos de los huelguistas invadieron la segunda y tercera pista, a la vez que abandonaban en la vía de servicio vehículos sin llaves o con estas inutilizadas, "para lograr su objetivo: impedir el tráfico aéreo". Según la fiscalía, algunos imputados se negaron a obedecer a los agentes, a los que insultaron y lanzaron extintores de los vehículos de Iberia abandonados. Al final, la intervención de la Guardia Civil motivó que la mayoría de operarios abandonaran las pistas y cuatro fueron detenidos.

Candil cree que Saavedra debería plantearse mantener un socio de gobierno que crea problemas en vez de solucionarlos

Critica la actitud de Nardy Barrios anclada en el enfrentamiento con las administraciones

SB-Noticias.- Francis Candil presidente de la asamblea local de Nueva Canarias (NC) en Las Palmas de Gran Canaria pide al alcalde de la ciudad, Jerónimo Saavedra, que se plantee la conveniencia de mantener como socia de gobierno a la concejal y líder de Compromiso por Gran Canaria (CGC), Nardy Barrios.

Candil reprueba la actitud de la concejal de Fomento respecto al estado de algunas carreteras del municipio y a la problemática de Guaguas Municipales, y asegura que Barrios está anclada en una posición de búsqueda continua de enfrentamiento con otras administraciones mientras abandona su responsabilidad de resolver problemas en vez de provocarlos.

El presidente local de NC culpabiliza a Barrios del estado de la Plaza de Belén María puesto que a pesar de haber acordado con el director general de Obras Públicas, Rogelio Frade, la necesidad de firmar un convenio para establecer el mantenimiento de algunas vías que han sido motivo de disputas históricas entre la administración local e insular, la respuesta de Barrios ha sido el silencio ya que hoy sigue sin haber firmado el citado convenio.

Asimismo Candil indica que el propio alcalde ha reconocido que ésta es la mejor solución para resolver esta problemática por lo que espera que Saavedra llame al orden a la concejal de Fomento y le inste a la firma del convenio.

En opinión de Candil, Nardy Barrios ha antepuesto sus intereses personales: sacar rentabilidad política haciéndose una foto junto a un bache que se negó a rellenar; que resolver los problemas que afectan a los ciudadanos.

Por otro lado, respecto al problema de Guaguas Municipales, Candil afirma que la concejal ha intentado confundir a la opinión pública, con argumentos falaces y demagogos que también fueron corregidos públicamente por Saavedra.

El líder nacionalista lamenta que Barrios haya mezclado intencionadamente el futuro de esta empresa con el del tren de Gran Canaria, y dado datos erróneos acerca de la financiación que recibe esta empresa por parte del Cabildo de Gran Canaria, además de compararla con TITSA a sabiendas de que se trata de dos compañías que por su naturaleza no pueden ponerse en una misma balanza.

miércoles, 28 de enero de 2009

28 millones de viajeros

Las tarifas de Taxi en Ingenio son las más caras de toda Canarias por la “ineficacia y torpeza” de los socialistas

Coger un taxi en Ingenio es más caro que en el resto de la comarca del sureste, mucho más que en la ciudad y al mismo precio que las zonas turísticas de las islas, tradicionalmente con mayores precios que las áreas no turísticas.

Prensa-AGS. En 100 Km, un usuario de taxi en Ingenio deberá pagar unos 5 euros más que lo que le costaba en 2008 y lo que pagará un vecino de Agüimes. La bajada de bandera, el Km recorrido y algunos suplementos suben entre un 10% hasta un 100%.

El haber dejado vencer los plazos de aceptación o denegación de la propuesta de la Federación del Taxi (FEDETAX) otorgó el derecho a los taxistas para elevar su propuesta directamente a la Comisión Territorial de Precios, en aplicación de la Ley de Ordenación del transporte terrestre, que solo pudo valorar la petición de la asociación de taxistas y dejar fuera la del Ayuntamiento, que rebajaban sustancialmente los pretensiones de la Federación, por estar fuera de plazo.

El Alcalde de Ingenio llevó a pleno 18 días después de vencer los 45 días que le otorga la Ley para que acepte o deniegue la propuesta de los taxistas y lo eleve a la Comisión Territorial.

Ahora, y por la desidia y la descoordinación del grupo de gobierno socialista, los vecinos y vecinas de Ingenio así como los usuarios del Aeropuerto de Gran Canaria al coger un taxi pagarán desde mucho más caro que lo que se pagaba hasta ahora o que si cogiese un taxis en las Palmas o de Agüimes o Santa Lucía.

Varios meses sin cobrar hace que los trabajadores de Guaguas Melenara vivan situaciones dramáticas

Iván Ramírez y Gladys Hernández, ex conductor y auxiliar administrativo de Guaguas Melenara, han reivindicado desde nuestros estudios de la calle Ruiz sus derechos como trabajadores.

Con una sentencia favorable pero todavía sin cobrar, Iván Ramírez se encuentra en la misma situación que su compañera, quien lleva cinco meses sufriendo las consecuencias de una empresa que se encuentra sin existencias económicas que garanticen el salario de los trabajadores.

Una empresa que carece de un mantenimiento diario es normal que sufra todo tipo de averías superfluas además de carencia higiénica, apostillaba Iván Ramírez.
Son extremadamente dramáticas las situaciones que produce la falta de cobro por un trabajo realizado, entre ellas, destacaba Gladys, la imposibilidad de comprar un juguete de Reyes para sus hijos o el mantenimiento de desplazamiento al trabajo del resto de trabajadores, alguno ya ha tenido que solicitar ayuda para sobrevivir a los Servicios Sociales del Ayuntamiento de Telde.

Además de la situación por la que están pasando los actuales 15 empleados de Guaguas Melenara, así como varios más a los que la empresa adeuda meses de salario y finiquitos y con los que el personal de Radio Aventura Siglo 21 y su edición digital www.radioaventura.com se solidarizan, nuestros entrevistados, Iván y Gladys, catalogan de desfachatez la actitud de Víctor López, gerente de Guaguas Melenara, por su descaro al tramitar una denuncia por sustracción de la documentación en las guaguas cuando siempre estuvo guardada en las oficinas.

Por su parte, Victor López asegura que pondrá a disposición de Radio Aventura S.21 toda la documentación necesaria para aclarar esta situación laboral. El empresario ha garantizado la entrevista con nuestros redactores en las dependencias de la empresa, ubicadas en el polígono industrial de Las Rubiesas.

martes, 27 de enero de 2009

Economía/Finanzas.- UGT reclama al Santander una revisión del modelo de beneficios sociales de la entidad

MADRID, 27 Ene. (EUROPA PRESS) -
UGT ha reclamado al presidente del Santander, Emilio Botín, que se realice una revisión del modelo de beneficios sociales de la entidad "más allá de la revisión de un simple tipo de interés o del porcentaje de financiación de una inversión inmobiliaria", informó hoy el sindicato.

En este sentido, la organización recordó que los beneficios sociales "son un modelo de gestión dentro de las políticas de responsabilidad social de la empresa que, en el caso de Santander, engloban el acuerdo de prejubilaciones, las ayudas del plan de igualdad y los mecanismos de previsión social, como el plan de pensiones y los complementos internos de pensiones.

Tras indicar que el banco adoptó en diciembre una nueva política de pensiones para directivos, el sindicato aseguró que los "elegidos" recibirán, independientemente de su plan de pensiones de empleados una aportación anual equivalente al 6,5% de su salario, además de una aportación extraordinaria inicial en reconocimiento de los servicios pasados, que oscilará entre 45.000 y 60.000 euros.

En este sentido, UGT emplazó al banco a realizar una revisión inmediata de las aportaciones anuales y a la apertura de negociaciones para arbitrar medidas de reconocimiento de los servicios pasados, así como a la previsión de un plan para la transformación de los complementos internos de pensiones en capitalizaciones titularizadas a favor de sus beneficiarios, los empleados del Santander, tanto activos como pasivos.

Saavedra fuerza el apoyo del Cabildo para contrarrestar la inminente huelga de Guaguas

ABC.es

Martes, 27-01-09
DANIEL HERRERA

LAS PALMAS. La situación de Guaguas Municipales sigue erosionando la endeble gestión del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria a pesar de los intentos del consistorio local por reconducir la crisis de la empresa transportista.

El conflicto ha experimentado un nuevo e incómodo episodio para el grupo socialista, cuando la portavoz de la Coordinadora Canaria de Colectivos, María Pita -que aglutina a sindicatos, asociaciones y grupos de opinión- anunció ayer la posibilidad de que se convoquen paros de media hora en apoyo a los trabajadores de Guaguas Municipales y contra la privatización del 49 por ciento de sus acciones.

Ante esa maniobra por introducir la gestión indirecta en la citada compañía, el alcalde de la capital grancanaria, Jerónimo Saavedra, propició ayer una reunión con el presidente del Cabildo, José Miguel Pérez, así como con el vicepresidente, Román Rodríguez, para fraguar el correspondiente apoyo económico de la Corporación insular. Con ello, y como medida última para contrarrestar la huelga prevista para el 19 de febrero, se perfilará un plan de saneamiento global así como el estudio de un posible consorcio a imitación del existente en Madrid.

Comité de Empresa de Guaguas insiste en que Gobierno canario esté presente en la reunión con Cabildo y Ayuntamiento

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 27 Ene. (EUROPA PRESS) -

El Comité de Empresa de Guaguas Municipales ha insistido en su petición para que el Gobierno de Canarias esté presente en la reunión del próximo día 4 entre el Cabildo de Gran Canarias, Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y los trabajadores de la compañía, según puso de manifiesto hoy el portavoz del Comité 'Feluco' Marrero, antes de una reunión con los máximos representantes de Coalición Canaria (CC) en la isla.

Marrero afirmó que la reunión con CC es "muy importante" porque se están sentando con los representantes del Gobierno de Canarias en la isla, por lo que agradeció la convocatoria por parte del comité local de la formación nacionalista.

De esta manera, manifestó que buscarán el apoyo del Ejecutivo regional. "En vez de reunirnos sólo con el Cabildo y el Ayuntamiento, que también inviten al presidente del Gobierno canario, Paulino Rivero, o a una representación del transporte", explicó.

También anunció que tienen un problema "gordo", que es que en el día de hoy han salido 50 servicios menos a la carretera, un hecho que no tiene nada que ver con los trabajadores, quienes acudieron al despacho del director general de Guaguas para expresarle su disposición a trabajar, según expuso el propio portavoz.

Por su parte, el presidente de CC en Gran Canaria, Manuel Lobo, declaró que la posición de la formación política es "clara". "CC en Gran Canaria ha tenido una posición clara, que es justamente que el transporte debe ser insularizado y que el Cabildo tiene que tomar cartas en el asunto, ya que entendemos que un servicio público lo tienen que dar las instituciones públicas, y mucho más en un tema como el trasporte público", dijo.

Lobo abogó para que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria haga un esfuerzo para que la empresa siga siendo pública y que el Cabildo, "que hasta ahora sólo ha despejado corners, indique que lo que va a hacer es aportar elementos a la deuda, puesto que no hablan para nada de solventar el problema de Guaguas Municipales".

Así, opinó que esta cuestión implica "directamente" a la Corporación insular, al Ayuntamiento y al Gobierno de Canarias. "Y en ese sentido está la postura que hemos mantenido a lo largo de las reuniones con los representantes del Comité de Empresa porque es el convencimiento de Coalición Canaria en Gran Canaria", añadió.

Además, explicó que el Cabildo insular no ha hablado "claro" sobre el tema, ya que creyó que ha intentado "despejar balones fuera". Señaló que existe un plan de viabilidad que se hizo en su momento con fondos públicos, un estudio que indicó que tiene que ser una institución pública la que se encargue de la viabilidad de la empresa.

"El Cabildo hasta ahora lo único que dice es que están dispuestos a sufragar parte de la deuda que tiene Guaguas, pero en absoluto ha planteado ser copartícipes de lo que es reflotar la empresa, la cual entendemos que tiene que ser una empresa pública", concluyó.

Canarias experimenta un aumento del 750% de los accidentes mortales producidos en el sector de la construcción

Santa Cruz de Tenerife, Europa Press

En el año 2008 Canarias experimentó un aumento del 88,46 por ciento en los accidentes mortales durante la jornada laboral, de los que más del 75 por ciento correspondieron a accidentes producidos en el sector servicios y en el de la construcción, en los cuales la cifra de fallecidos se disparó hasta niveles alarmantes, aumentando en un 82 por ciento la cifra de muertos en servicios (hostelería, comercio, administración, etcétera) y un 750 por ciento en la construcción con respecto a las cifras del año 2007, según informó hoy UGT-Canarias en una nota.

A pesar de que los accidentes mortales producidos de camino hasta o desde el trabajo han experimentado una reducción del 20 por ciento, aún existe una probabilidad superior de muerte en accidente en estos trayectos que en el propio centro laboral, ya que dos de cada 1.000 accidentes 'in itinere' son mortales, frente a uno de cada 1.000 de los ocurridos en los centros de trabajo.

Según el sindicato, "esto evidencia una necesidad manifiesta de que se adopten políticas públicas e iniciativas empresariales encaminadas a, por ejemplo, fomentar el transporte colectivo, propiciar el horario flexible en los centros de trabajo, etcétera, y así contribuir al alivio de nuestras colapsadas carreteras y evitar accidentes que le cuestan la vida, entre otros, a quienes van o regresan del trabajo".

Por otro lado, UGT-Canarias explicó que se están notificando como accidentes de trabajo aquellos relacionados con los distintos tipos de acoso a los que se enfrentan muchos trabajadores, "por lo que las cifras oficiales inducen al error sobre una realidad en la que muchas personas sufren una gran carga y sobre las que, tanto las empresas como los órganos encargados de fiscalizar y controlar el cumplimiento de la normativa, no están acometiendo con firmeza ni seriedad, dejando que los riesgos psicosociales se diluyan junto a la salud del trabajador".

ENFERMEDADES CON BAJA

En cuanto a los datos relativos a las enfermedades profesionales con baja, éstas también experimentaron un incremento significativo, pasando de 81 casos declarados en 2007 a los 137 del pasado 2008, lo que supuso un 69,13 por ciento más de casos en Canarias de un año a otro. "Éste hecho, pese a tener una impronta negativa, ya que constituyen la manifestación de un deterioro lento y paulatino de la salud de los trabajadores, también nos informa, desde un punto de vista objetivo, de que el avance en la declaración de las enfermedades profesionales es irrisorio", según destacó la organización sindical.

A raíz de estos datos, UGT-Canarias reivindicó a las administraciones pertinentes la adopción de medidas "inmediatas" desde el consenso, pertrechadas de recursos suficientes y estables, para evitar cifras de siniestralidad como las generadas durante el año 2008, "puesto que es ahora, en momentos de dificultades económicas, cuando más expuestos están los trabajadores a perder su salud y a poner en juego su seguridad, ya que, lamentablemente, se prima la producción a la prevención".

La Comisión Europea fomentará un mayor control de los tacógrafos

La Comisión Europea adoptó el pasado martes un paquete de medidas dirigidas a detectar y de prevenir los abusos en la utilización del tacógrafo, usados para registrar el tiempo de conducción y los periodos de descanso de los conductores profesionales. Además, la nueva legislación permite el uso de adaptadores especiales y homologados para los vehículos ligeros, que se requieren para cumplir con las reglas de los tiempos de conducción y del tacógrafo.

En primer lugar, las enmiendas a la Directiva 2006/22/CE, que se refiere a la aplicación y control de la legislación social de las actividades de transporte por carretera, que requiere a los Estados miembro poner a punto el equipo y el software que se utiliza para analizar los datos registrados por los tacógrafos digitales. En segundo lugar, una recomendación de la Comisión que define las líneas directivas en materia de buenas prácticas para el uso de las autoridades nacionales que efectúan controles de los vehículos y los equipos de registro, si es en el borde de la carretera, en los locales de las empresas, o en los talleres.

Este paquete de medidas permitirá mejorar mucho los métodos y los procedimientos usados por las autoridades de control para detectar e impedir la utilización de dispositivos fraudulentos que atentaran contra el buen funcionamiento de los tacógrafos digitales, reduciendo en lo posible los retrasos y los inconvenientes ocasionados indebidamente a los transportistas y los conductores respetuosos con la ley.

El Reglamento (CEE) 3821/85, modificado en 2006, exige que los tacógrafos digitales estén instalados a bordo de los vehículos de transporte de mercancías y de los autobuses y autocares que entran en el campo de aplicación de las reglas en materia de horas de conducción y matriculados después del 1 de mayo de 2006. Sin embargo, para ciertos vehículos ligeros (clases M1 y N1), era técnicamente imposible instalar los aparatos de tal manera que cumpliesen todos los requisitos de funcionamiento y de seguridad. El nuevo Reglamento de la Comisión suprime este obstáculo técnico autorizando la utilización de un adaptador específico y homologado para estos vehículos.

Fuente: ASINTRA

CC.OO. denuncia que el Consorcio de Transportes quiere reducir al menos el 6% de los servicios de buses interurbanos

MADRID, 26 Ene. (EUROPA PRESS) -
CC.OO. denunció hoy que el Consorcio Regional de Transportes quiere reducir entre el 6 y el 7 por ciento las actuales expediciones de los autobuses interurbanos, es decir, alrededor de 600 viajes, una circunstancia que, a su juicio, conllevaría "dejar inactivos decenas de autobuses y perder por cada uno de ellos dos puestos de trabajo".

Además, subrayó que en el servicio de Metro se ha reducido el número de trenes en 5 líneas, aumentando la congestión en las mismas, mientras que en la Empresa Municipal de Transportes (EMT) se está procediendo de forma similar.

Según CC.OO., con estos planes ya en marcha de reducción de expediciones en las líneas interurbanas de viajeros y de "empeoramiento" de las frecuencias en Metro y EMT, "se producirá un significativo deterioro de la calidad del transporte público en la región". "Los viajeros verán alargada la espera en las paradas, viajando en vehículos más atestados y pueden perderse cientos de puestos de trabajo", sentenció.

Ante esta situación, el sindicato ha solicitado una reunión al Consorcio de Transportes y a los empresarios del transporte interurbano con el fin de buscar un acuerdo que evite la destrucción de puestos de trabajo y el deterioro de la calidad del transporte público.

Para CC.OO., la razón de estos recortes es la necesidad de ajustar los gastos del Consorcio a la reducción de 103 millones en la aportación de la Comunidad para este año. "Esta reducción no se ha podido compensar con las tarifas, a pesar de la abusiva subida de este año, que se sumó a la producida en agosto pasado", insisten.

Así, indicó que "resulta totalmente irresponsable" que la Comunidad, después de años de enormes inversiones en nuevas líneas de Metro y Metro Ligeros, "muchas de las cuales se han basado no en criterios técnicos sino electoralistas, no sea capaz de financiar la red de transporte público que ha configurado".

"En medio de esta crisis económica cada vez más profunda en la que nos encontramos, CC.OO. considera gravemente perjudicial para Madrid esta decisión del Gobierno regional, que va en la dirección contraria de las medidas anticrisis que pocos discuten, de mayor inversión pública y reforzamiento de los servicios públicos por su positivo impacto en el empleo", concluyó.

Ben Magec-Ecologistas en Acción considera que el Cabildo destina un presupuesto ridículo para la mejora del transporte en guagua


Ben Magec-Ecologistas en Acción invita al Cabildo de Tenerife a realizar una apuesta presupuestaria que priorice la inversión económica en las más de 130 líneas de guaguas que operan en la isla, en lugar de seguir destinando dinero público al transporte privado y a la construcción de proyectos de transporte público que no van a solucionar la movilidad global en Tenerife.

Para la Federación ecologista, invertir 150 millones de euros en un plan de relanzamiento de la compañía TITSA para los próximos años en toda la isla de Tenerife es la confirmación del desprecio que el Cabildo ha mostrado históricamente hacia el transporte público en guagua. Comparativamente, frente a los miles de millones de euros que se van a dedicar en los próximos años a la construcción de nuevas carreteras y autopistas o los miles de millones que costarían los proyectos de trenes del Norte y del Sur, la guagua vuelve a quedar marginada y los miles de usuarios seguirán sufriendo las precarias condiciones a las que las instituciones tinerfeñas han conducido las infraestructuras relacionadas con la guagua.

Para Fran Castro, portavoz de los ecologistas, “se sigue incumpliendo la Ley de Directrices de Ordenación, que establece para la política de movilidad y transporte que, el uso y utilización más eficiente de las infraestructuras existentes, mejorando sus condiciones técnicas, de seguridad y capacidad, será preferente a la construcción de nuevas infraestructuras”.

Mejorar y modernizar el transporte público en Tenerife con el menor coste económico y ambiental consistiría en dotar al servicio de guaguas existentes de mayor número de vehículos que proporcione mayor frecuencia, carriles exclusivos que aseguren puntualidad, paradas cómodas, seguras y accesibles y precios que hagan atractivo sustituir el coche por la guagua. -->

Un consorcio insular de transporte, posible solución para Guaguas Municipales

Saavedra recuerda que "Global está ahí"

¿Podría crearse un consorcio para la gestión del transporte en Gran Canaria con participación del Cabildo insular y la incorporación de Guaguas Municipales? Es una idea que el alcalde de la ciudad, Jerónimo Saavedra, no descarta, poniendo como ejemplo la forma de gestión que desarrolla el Ayuntamiento de Madrid con la Empresa Municipal de Transportes (EMT), integrada dentro del Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad Autónoma, que dirige todos los medios de transporte madrileños (guaguas, metro y cercanías).

Saavedra confirmó la reunión mantenida esta mañana de lunes con el presidente de la Corporación insular, José Miguel Pérez, quien, según el alcalde, mostró “apoyo pleno” a la resolución de la situación financiera y de servicios que sufre la compañía de transporte público de la ciudad, Guaguas Municipales.

El alcalde pidió “tranquilidad” a los trabajadores de la empresa, que han anunciado una huelga para el próximo 19 de febrero, en protesta por la intención del Consistorio de vender un 49% de las acciones de la compañía. Saavedra indicó que espera que “en la reunión con el Comité de Empresa [de Guaguas Municipales] esté presente el presidente del Cabildo para que vean que hay apoyo”.

El primer edil de la ciudad insistió en la necesidad de crear un “plan global de saneamiento y mantenimiento” de la compañía pública y no descartó la presencia de la empresa privada Global en la nueva gestión de Guaguas Municipales, afirmando que “están ahí”.

La siniestralidad laboral baja en Aragón un 7,62%

26/01/2009 EUROPA PRESS
Las centrales aragonesas de Comisiones Obreras (CC.OO.) y la Unión General de Trabajadores (UGT) presentaron hoy su informe de siniestralidad correspondiente al año 2008, en el que se refleja una reducción de accidentes laborales en el puesto de trabajo de un 7,62 por ciento y de un 23,08 por ciento de la mortalidad en accidentes laborales, respecto a 2007. Los sindicatos consideran estos datos como positivos, teniendo en cuenta que durante ese año el número de afiliados a la Seguridad Social se incrementó un 1,19 por ciento.

En el año 2008 fallecieron 37 personas en accidente laboral, de ellos, 30 murieron en accidentes producidos durante la jornada de trabajo y 7 'in itinere'. En el trabajo se redujo también el número de accidentes con baja leve (un 7,46 por ciento) y graves (un descenso del 25,65 por ciento)

Las secretarios de Salud Laboral de UGT Aragón, José Manuel Solanas, y CC.OO. Aragón, Benito Carrera, dieron a conocer en Zaragoza este informe realizado con datos oficiales y propios. Destacaron que la reducción de siniestralidad se registró en un año, 2008, en el que hubo una importante actividad en construcción, ligada a la celebración de la Exposición Internacional Zaragoza 2008. La presencia sindical en estas obras, ha sido la causa de esta baja siniestralidad, por lo que invitaron a mantener este modelo en las obras con cargo al Fondo Estatal de Inversión local que se realicen en el presente año.

Además, el esfuerzo y la inversión en prevención de riesgos laborales fueron las razones por las que desde el año 2000 la siniestralidad laboral presenta una evolución positiva. Tanto Solanas, como Carrera insistieron en que desde los sindicatos no se va a permitir que las empresas pretendan reducir la inversión en prevención para reducir costes a causa de la crisis económica. "Hoy en día el trabajo es un valor en alza, dijo el representante de CC.OO., pero de nada sirve tener trabajo si no tengo vida".

Todos los sectores presentan recesos en el índice de siniestralidad, a excepción del de Servicios, que incrementó el número de accidentes en un 2,52 por ciento. José Manuel Solanas, de UGT, achacó está situación a que se han introducido en dicho sector actividades de mantenimiento industrial externalizadas, que antes se encontraban dentro de Industria. Además, Servicios es un sector tiene "un alto índice de rotación y tasa muy altas de temporalidad", factores que redundan en una mayor siniestralidad.

Solanas advirtió también que en los datos oficiales no se contabilizan los trabajadores autónomos fallecidos en accidentes laborales durante el pasado año, que ascendieron a 32, por lo que el número total de muertos en siniestros laborales en Aragón es de 69 trabajadores. Gran parte de estos trabajadores son "falsos autónomos", esto es, trabajadores que registraron en este régimen laboral por exigencia de la empresa contratista.

El dato de trabajadores por cuenta propia fallecidos también presenta una tendencia positiva respecto al año anterior, con 10 fallecidos menos (un 23,81 por ciento). Solanas señaló que esto se debe a la Ley de Subcontratación, que ha marcado un máximo de dos empresas en la cadena de subcontratación. Aún así, el número de siniestros mortales en este colectivo sigue siendo muy elevado.

Además, los sindicalistas también advirtieron lagunas en la contabilización de las enfermedades profesionales ya que en los números oficiales no se registra ninguna baja de gravedad ni ningún fallecido por enfermedad laboral, lo que demuestra que hay "datos ocultos", afirmó Solanas.

El secretario de Salud Laboral de UGT en Aragón también criticó que los pacientes con estas dolencias son pasados de las mutuas laborales a los servicios médicos de la Seguridad Social "sistemáticamente", por lo que no se relaciona la enfermedad con su origen en la actividad laboral.

José Manuel Solanas apuntó en la necesidad de que se adopten medidas a este respecto, algunas de ellas recogidas en el Acuerdo Económico y Social para Aragón (AESPA), como la creación de un observatorio de riesgos psicosociales, para detectar patologías de orden psicológico relacionadas con la actividad laboral, que hoy tampoco se contabilizan. También se deberán crear protocolos de actuación e impulsar la formación de médicos de familia del servicio público de Salud para la detección de enfermedades laborales.

Benito Carrera, de Comisiones Obreras, matizó los datos de siniestralidad advirtiendo que durante 2008 se han producido un total de 23.092 accidentes con baja en la comunidad autónoma, cifra que sigue siendo muy elevada y que mantiene un importante diferencial positivo con la media europea.

El número de fallecidos en accidentes laborales 'in itinere' descendió un 61,11 por ciento respecto al año anterior, pasando de 18 en 2007 a 7 en 2008. También se redujo el número de bajas leves (un 5,12 por ciento) y de bajas de gravedad (un 7,46 por ciento) en este tipo de accidentes

Aún así, los sindicatos creen que se puedan mejorar estos datos mejorando los planes de movilidad en polígonos industriales y otros focos de actividad laboral. En este sentido, propusieron la creación de la figura de un coordinador de transportes en polígonos industriales responsable de gestionar un transporte colectivo mancomunado entre las empresas. COSTE ECONOMICO.

La siniestralidad laboral supone también un coste económico a las arcas públicas que, según los sindicatos, en 2008 ascendió a 192 millones de euros en Aragón, el 0,59 por ciento del Producto Interior Bruto (PIB).

UGT y CC.OO. volvieron a pedir al Gobierno de Aragón que haga público un listado con las empresas que presenten una alta tasa de siniestralidad de manera reiterativa, empresas que suponen un desembolso público y que, además, compiten deslealmente con las otras empresas "lucrándose" al no realizar las inversiones en prevención en seguridad que las demás empresas sí hacen, señaló Benito Carrera.

El 30 por ciento de los siniestros se produce en menos del 2 por ciento de las empresas del tejido empresarial aragonés. Por ello, Carrera pidió que se ponga "a estas empresas que incumplen reiterativamente la normativa de seguridad. Esto cambiaría el escenario ".

Plan estratégico
El secretario de Salud Laboral de Comisiones Obreras Aragón, Benito Carera, exigió también al Ejecutivo autónomo que "asuma sus responsabilidades" y que presente un plan estratégico en materia de riesgos laborales, como se recoge en la AESPA.

Carrera expuso que entre las medidas de este plan debería recogerse un programa de visitas a las empresas de menos de 49 trabajadores (que no tienen obligación de presentar planes de seguridad), realizado por personal de la patronal, sindicatos y administración, con el fin de mejorar las condiciones de estas empresas y detectar fallos en la seguridad. Recordó que un tercio de las empresas tienen menos de 10 trabajadores.

Asimismo, los sindicatos reclamaron que se incrementen los esfuerzos en inspección. El número de técnicos del Instituto de Seguridad y Salud Laboral de Aragón (ISSLA), órgano público en el que participan los agentes sociales es de 19, mientras que, según José Manuel Solanas, para este año deberían ser 27, según lo estipulado. José Manuel Solanas también estimó "insuficiente" el número de inspectores de trabajo en Aragón, 49 en la actualidad. A su juicio, el número total de personal de inspección en empresas, sumando inspectores y técnicos del ISSLA, debería rondar el centenar.

El Sistema de Gestión Integral del Transporte arranca el mes de marzo


DIARIO DE AVISOS
S.C. DE LA PALMA

El presidente del Cabildo, José Luis Perestelo, mantuvo un encuentro con los representantes de la Cooperativa Insular de Radio Taxi San Miguel, en el que anunció que el "Sistema de Gestión Integral para el Transporte Público" estará operativo a mediados del mes de marzo. El Cabildo ha invertido más de 1.100.000 euros en la contratación del suministro e instalación de este sistema, que permitirá realizar una planificación, seguimiento y explotación de datos que se manejan en el sector.

Este sistema comprende un hardware y su correspondiente software y comunicaciones para el total de las unidades de taxi y guaguas del servicio regular de transporte de viajeros. Asimismo, durante el encuentro se planteó la posibilidad de estudiar la creación de un consorcio insular que lleve la gestión de este sistema, así como que realice la supervisión y mejora de los equipos instalados.

Otro acuerdo alcanzado en el encuentro, en el que también estuvieron presentes la vicepresidenta insular, Guadalupe González Taño, y la consejera de Transportes, Beatriz Páez, fue el que una vez puesto en marcha el sistema se revisará el actual modelo de funcionamiento. Perestelo indicó que la Cooperativa Insular de Radio Taxi San Miguel ha incorporado al 90% de los taxis y tiene la intención de conseguir la total integración de los profesionales palmeros, además de una prestación conjunta a nivel insular.

José Luis Perestelo expresó su apoyo al sector e insiste en la necesidad de su concienciación colectiva para continuar en la mejora de las condiciones de prestación de servicios a los ciudadanos de la Isla.
Por su parte, el grupo popular en el Cabildo ha expresado su intención de reordenar las tarifas de guaguas que recientemente ha aprobado el Consejo Insular del la corporación cabildicia. "En el caso de que durante este mes de enero no se proceda a acordar la disminución de las tarifas para tramos cortos en el transporte insular de guaguas, el grupo Popular presentará la correspondiente iniciativa que conduzca a ese objetivo", manifestó el consejero Carlos Cabrera, quien detalló que "si bien la reducción de la tarifa para los llamados trayectos largos es correcta, no lo es la otra tarifa que aumenta, en algunos casos, el 100% del precio vigente para el año 2008".
El aumento de las tarifas para los tramos cortos es, en algunos casos, del 100%, consiguiendo un aumento en la recaudación anual de unos 400.000 euros. "No es posible ni admisible este aumento que va directamente a perjudicar a los usuarios y a las economías familiares más precarias, además de no conseguir el objetivo de aumentar el número de usuarios del transporte público", esgrimió Cabrera. Al mismo tiempo consideró "un auténtico disparate cargar en los usuarios de las guaguas en estos momentos esos 400.000 euros y, por tanto, se hace necesario revisar urgentemente las tarifas aprobadas, por error, por el grupo de Gobierno".

Asimismo, considera preciso analizar las bonificaciones para jóvenes estudiantes, jóvenes menores de 26 años (moción presentada por el grupo popular y aprobada unánimemente), para mayores y para personas desempleadas que se trasladan por este medio para entrevistas de trabajo, con el objetivo de regularlo de la forma que permita un racional uso de estas ayudas o subvenciones. "Sabemos del esfuerzo que se realiza desde la compañía de Transportes Insular de La Palma para prestarnos el mejor servicio y por ello entendemos que debemos buscar las fórmulas más adecuadas para lograr el aumento de usuarios de ese transporte público y un permanente equilibrio entre los ingresos y gastos", concluyó.

Comienza la guerra de eslóganes en autobuses

Un mensaje y el opuesto. Con Dios o dándole la espalda. Ambos subidos al autobús. La guerra de los lemas anti y pro religión se recrudece mañana martes en Madrid en cuatro líneas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). La Asociación Madrileña de Ateos y Librepensadores (AMAL) paseará en dos autobuses una invitación que ya han visto los viajeros de Londres o Barcelona. Probablemente será este: "Dios no existe. Deja de preocuparte y disfruta de la vida".
E-cristians, un grupo católico, replica con otro mensaje que ya muestran en Barcelona desde hace una semana y que han tomado prestado de Gandhi: "Cuando todos te abandonan, Dios permanece contigo".

El bus ateo cubrirá las líneas 3 (Puerta de Toledo-Plaza de San Amaro) y 5 (Sol-Chamartín). El católico, la número 20 (Puerta del Sol-Pavones) y la 147 (Callao-Barrio del Pilar). Los itinerarios de unos y otros coinciden en Callao, Nuevos Ministerios, Plaza de Castilla, Sol o la calle de Alcalá. Además de las cuatro nuevas líneas, mañana sigue circulando el autobús cristiano que llegó primero a Madrid. Una parroquia evangélica de Fuenlabrada tiene contratada desde el día 14 una línea de Hortaleza a Ventas con el lema "Dios sí existe. Disfruta de la vida en Cristo".

El bus ateo pasará además por delante de la catedral de la Almudena o el Arzobispado de Madrid. Para la Conferencia Episcopal, la campaña atea es "una blasfemia y una ofensa a los que creen", según manifiestan los obispos en un comunicado.

Instalar publicidad en el exterior de un autobús urbano durante un mes cuesta unos 4.000 euros. Es lo que ha pagado AMAL. Tanto los ateos como los católicos se financian de manera similar, con dinero de donaciones y campañas en la Red.

Juntos a la caza del visitante




lunes, 26 de enero de 2009

El ridículo e innecesario tren para Canaria


Santa Cruz de Tenerife, Europa Press

EL TREN que se pretende construir en Canaria, la segunda isla en población y la tercera en extensión del Archipiélago, es una comicada. Lo dijimos en nuestro editorial del martes y lo repetimos hoy, antes de que se cometa el disparate de dilapidar tanto dinero público en un ferrocarril absurdo. Resulta curioso el afán de la prensa canariona ?junto a uno de sus caballos de Troya en Tenerife? por fiscalizar las cuentas del Gobierno de Canarias en gastos menores. Nos parece bien. Esos fondos proceden de los bolsillos de los ciudadanos, que deben seguir pagando i mpuestos incluso en tiempos de crisis. No obstante, ese mismo afán de control deberían aplicarlo al tren con el que pretenden unir la ciudad de Las Palmas con Maspalomas. Todo el recorrido se hará en apenas 40 minutos. Con sinceridad, ¿piensa alguien seriamente que para un trayecto tan corto hace falta un tren? Si es que ni siquiera hay espacio en la isla tercera para cumplir con las servidumbres establecidas por la ley, que exigen un margen de 75 metros a cada lado de las vías. Debido a ello, gran parte del trazado (más de un 40 por ciento) ha de hacerse bajo tierra, mediante costosos túneles. Lo dicho: un despilfarro; la mofa del mundo entero.

SEÑORES de Las Palmas: conocemos sus ínfulas. Sabemos que quieren ser ustedes mundiales del mundo mundial. Más aún: quieren ser estrellas indiscutibles; quieren ser galácticos. Sin embargo, les pedimos que no se pongan en ridículo y de paso pongan en ridículo a todos los canarios. El ferrocarril al que aspiran ni siquiera podría ganar velocidad, pues apenas acelerase un poco caería irremediablemente al mar al acabarse la Isla. Sean sensatos y no se conviertan en el hazmerreír ferroviario de todo el planeta.

INDICÁBAMOS en nuestro editorial del pasado martes que un periódico canarión, atrevido y amarillo, habla de ese tren como si la tercera isla estuviese integrada en un territorio continental y poseyese una gran extensión de terreno. Sin embargo, como ya hemos dicho, para un recorrido de sólo algo más de 50 kilómetros, el tren necesita varios tramos subterráneos porque no hay espacio para construirlo en superficie. Además está el coste. Sólo las expropiaciones -eso también lo indicábamos el martes- costarán más de 37 millones de euros. Todo ello sin contar los 1.000 millones presupuestados para el proyecto. Lo repetimos: ¿puede haber mayor despilfarro de dinero público? Todo ello, conviene subrayarlo, para saciar la egolatría y el "portuguesismo" de los canariones.

EL máximo valedor de este proyecto es Román Rodríguez, ex presidente del Gobierno de Canarias, que nos merece respeto como persona, pero que calificamos de político nefasto sin ambages. Incluso nos atrevemos a decir que es un traidor político, pues rompió el grupo parlamentario de CC cuando formaba parte de él en el Congreso de los Diputados para debilitar la voz de las Islas en Madrid. Román Rodríguez sólo sabe hacer dos cosas: contentar a los socialistas, a los que adora por sus orígenes comunistoides, y barrer para su isla. Ya actuó así durante su etapa como presidente, cuando propició la construcción de un macro hospital en Las Palmas que supuso, a la larga, dejar sin atender importantes necesidades de la sanidad canaria. Ahora quiere hacer lo mismo con el absurdo tren. Si los políticos tinerfeños no lo impiden, esa obra absorberá recursos indispensables para realizar otras infraestructuras que sí son imprescindibles en el Archipiélago, entre ellas el tren desde Santa Cruz al Sur de Tenerife. Un obra, al contrario que el ferrocarril de Canaria, muy importante para nuestra isla por sus condiciones geográficas y la distribución de su población.

AQUÍ cambiamos de tema. Recomendábamos en nuestro comentario del viernes la lectura del artículo titulado "Váyase, señor Zapatero" escrito por nuestro columnista Andrés Chaves y publicado el jueves de esta semana. Hoy reiteramos dicha recomendación. Este veterano periodista, aunque de pluma siempre joven y ágil, le pide al presidente del Gobierno de España que se vaya "por habernos mentido en los inicios de la crisis; por insuflar optimismo falso a los inversores; por haber decretado planes caóticos que no van a aprovecharse por parte de nadie; por haber mantenido en su cargo a una catástrofe de ministra como Maleni, por poner esa cara de póquer, por mantener a un país incontrolado en la seguridad ciudadana y en el flujo de inmigrantes, por consentir las desigualdades entre las comunidades autónomas en su relación con el Estado, por el desastre de IPC que soportamos, por la salida de España de la clasificación triple A de Stanley & Poors, por haber consentido que la banca nos estafe, por presentar ante la cumbre económica -a la que usted llegó arrastrándose- el pobre bagaje de la Inspección del Banco de España, por no haber sido capaz de aplazar el pago del IRPF de las empresas en crisis, por el afán recaudatorio de la Seguridad Social, cuya caja, sin embargo, puede estallar; por no ofrecer ni una sola facilidad a las empresas medianas y pequeñas para que se aparten de la crisis; por todo eso, váyase, señor Zapatero".

UNA petición a la que nos sumamos. Andrés Chaves se queda corto a la hora de enumerar las razones por las cuales los socialistas de Zapatero no deben gobernar en España. No estamos en contra del socialismo como movimiento humanista, porque los partidos socialdemócratas han realizado una gran labor en los países más avanzados. Lo que repudiamos es el socialismo de los socialistas de Zapatero. Una caterva de aprovechados que no dudaron en convocar a sus adeptos, vía SMS, a que se manifestaran ante las sedes del PP en un día de reflexión. Un despropósito desconocido hasta entonces en la España de la transición y la democracia. Un grupo de indecentes políticos que abusaron de un atentado, que le costó la vida a casi doscientas personas, para denigrar a un partido en las fechas inmediatas a unas elecciones generales. Por eso decimos que ganaron de forma antidemocrática.

LAS felonías de los socialistas de Zapatero han continuado después, de forma concreta a lo largo de la campaña de las siguientes elecciones. ¿Se acuerdan ustedes del debate televisado entre el candidato del PP, Manuel Pizarro, y el ministro de Economía en funciones, Pedro Solbes? ¿Se acuerdan ustedes de que Pizarro, un hombre de empresa, anunció la que se nos venía encima a la vuelta del pasado verano? ¿Recuerdan ustedes como fue ridiculizado por el propio ministro? No albergamos la menor duda de que Solbes conocía entonces la gravedad de la situación. Pese a ello, tuvo que mentir por orden de don Zapatero -como bien señala Chaves-, que no quería restarse votos exponiéndole a los españoles la situación real del país.

POR desgracia para Canarias, aquí padecemos las continuas diatribas de un lugarteniente de Zapatero; un personaje permanentemente malhumorado y de aspecto patético, que sólo viene a las Islas a insultar. López Aguilar perjudica también a los empresarios y a la actividad económica en general, pues siempre que habla provoca desasosiego. Además, ni él, ni su poderdante Zapatero, quieren enterarse de que Canarias clama, clama y clama sin cesar por su soberanía. Ahora que se vuelve a hablar de holocausto, debemos recordar que los guanches sufrieron el suyo propio cuando fueron invadidos por las tropas regulares y mercenarias de Castilla. Qué mejor homenaje a este pueblo y qué mejor reparación a la infamante conquista que los esclavizó hace seiscientos años, que devolverle a sus sucesores la patria que les fue arrebatada a ellos.

ANTES de concluir, comentamos un artículo de otro de nuestros colaboradores, también publicado el pasado jueves. Señala Infante Burgos que "nación" fue la palabra más repetida por Barack Obama en su discurso como nuevo presidente. Nosotros soñamos con una nación canaria tan libre como la norteamericana, que inclusive ha sabido ocultar hasta el último momento que su nuevo mandatario es zurdo.