Asamblea de Afiliados

Los vecinos de La Herradura contarán con un servicio de taxi-guagua

A. J. F. TELDE La Consejería insular de Transportes ha puesto en funcionamiento el servicio del taxi-guagua entre el casco de Telde y el barrio de La Herradura -donde habitan más de 5.000 personas- en el trayecto que realiza la línea 20 de la compañía Global. El citado servicio se realizará los domingos y festivos en tres momentos del día: a las 8.30, a las 10.30 y a las 12.55 horas, en ambos sentidos.

El taxi guagua tiene el objetivo de "ofrecer un mejor servicio de transporte público" a los ciudadanos que viven en localidades alejadas y en condiciones de aislamiento, "mejorando la movilidad de éstos con los recursos existente, taxis y guaguas" y fomentando su uso en detrimento del vehículo particular, en palabras del vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez.

En síntesis, se trata de que los taxis suplan a las guaguas en los recorridos y los horarios que son altamente deficitarios para el erario público, de manera que sea este tipo de vehículo el que haga el trayecto sin que esto suponga un sobrecoste para el usuario. El servicio se ha puesto en marcha por el Cabildo y Global según un convenio firmado en 2010.

laprovincia.es

¡Que vienen las Elecciones!

Guaguas declara 5 millones de euros de beneficios

La empresa Guaguas Municipales cambia de rumbo. El balance financiero de 2010 apunta un significativo giro en la gestión, marcado por el resultado que declara unos beneficios antes de impuesto de 5,6 millones de euros. El recorte de la deuda y el frenazo en la caída de viajeros son otros de los elementos positivos.

Guaguas Municipales empieza a levantar cabeza. Después de varias décadas en caída constante, el balance financiero del ejercicio de 2010 apunta un giro radical en la gestión de sus cuentas. El informe que será presentado en los próximos días declara un resultado antes de impuestos de 5.654.865 euros en beneficio, frente al resultado negativo de -1,2 millones de euros declarado en el ejercicio anterior.

El aumento de los ingresos, básicamente alimentado por la mejora de las subvenciones recibidas, y la contención de los gastos explican el cambio en la dinámica, que permite por primera vez en muchos años apuntar un saldo favorable en la cuenta de la única empresa pública de transporte de viajeros de Gran Canaria.

El informe avala el cambio de dirección de la empresa, después de una etapa en la que llegó a situarse al borde de la quiebra y sujeta a un proceso de privatización finalmente abortado en 2009. Las claves que explican este giro se concretan en el aumento de un 12,8% en la cifra de negocios, equivalentes a 2,9 millones de euros más sobre el anterior ejercicio, auspiciado por el parón en la caída de viajeros y por el cambio de partidas de las subvenciones a las tarifas.

La empresa registra en el último ejercicio una cifra de usuarios similar a la de 2009, incorporando los viajeros de la Tarjeta de Desempleados activada por el Cabildo de Gran Canaria desde el mes de julio, lo que le permitió facturar esos billetes al precio de pago directo (1,18 euros). También ayuda a mejorar el resultado el incremento de las subvenciones de explotación incorporadas resultados del ejercicio, que se eleva en 3,6 millones de euros, un 20,7% más en un año. La contención del gasto, incluidas las horas extra, sólo se vio enturbiada por el aumento del coste del combustible.

En diciembre del año 2007 la deuda reconocida de Guaguas Municipales ascendía a 38,8 millones de euros. El balance del año 2010 apunta una drástica reducción de esa cantidad, hasta los 19,5 millones de euros, lo que supone una rebaja del 50,3% en apenas tres años. La dirección de la empresa apunta al esfuerzo realizado por el Ayuntamiento de la capital grancanaria, a las aportaciones recibidas de la Autoridad Única del Transporte y una «adecuada gestión de la tesorería» la disminución «sustancial» de la deuda.

La empresa matiza que para hacer frente a la gestión, es necesaria una aportación de unos 20 millones de euros siempre y cuando se mantenga la cifra en el entorno de los 30 millones de viajeros al año.

Durante los tres últimos años, la empresa recibió casi 100 millones de euros, de los cuales las subvenciones aportadas por el Ayuntamiento alcanzan los 65,6 millones de euros, equivalentes al 65,7% del total, frente al restante 34,2% inyectado por la Autoridad Única el Transporte, que inyectó los 34,2 millones restantes.

Canarias7.es

Cuadro de servicios 2011

Los transportistas abogan por reducir el vehículo privado

El sector entrega sus premios anuales con una llamada a la sostenibilidad

JESÚS MONTESDEOCA Los transportistas de Gran Canaria celebraron ayer su fiesta anual con la entrega de premios a las personas más relevantes del sector y con un guiño al fomento del transporte público de guaguas, ferrocarril y taxis frente al vehículo privado. El cambio de modelo ya no se ve como una cuestión de preferencias personales, sino como una necesidad ante la crisis económica, el agotamiento del petróleo y la imposibilidad de seguir consumiendo territorio para los coches.

La sostenibilidad del transporte fue el eje de tres ponencias que se debatieron durante la mañana y también centró la intervención del vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, quien apostó por un transporte colectivo que "rompa la actual situación, donde solo el 7% de los canarios utiliza los medios públicos". Frente a ese dato, el peor de toda España, las instituciones y los expertos recomiendan la utilización del tren y el tranvía, que según Rodríguez "no sólo no afectará al transporte por carretera, sino que le proporcionará más clientes".

"En Gran Canaria somos los últimos en incorporar el ferrocarril, después de Tenerife y de Mallorca, pero si nos lleva al nivel de las grandes capitales españolas y europeas también captará clientes para las guaguas y para taxis; poco a poco se van a beneficiar todos los transportes, y sobre todo los ciudadanos", apuntó Rodríguez.

Insostenible

Germán Blanco, economista y experto en transportes, señaló que el actual sistema de movilidad en la isla es insostenible y puso como ejemplo que si los ciudadanos grancanarios quisieran llegar a un desarrollo del coche privado como el que tiene Estados Unidos se acabaría ocupando el 2,5% de la superficie de toda la isla.

Blanco explicó que la población ha crecido un 40% en los últimos diez años, pero el número de desplazamientos entre localidades, como de Santa Lucía a Mogán, ha aumentado en más de un 330%. El otro problema es que toda la movilidad gira sobre dos grandes polos, la ciudad de Las Palmas y la zona turística de San Bartolomé, que actúan como embudos.

Al respecto, recordó que las Directrices de Ordenación del Territorio intentan revertir esta situación para lograr que, a largo plazo, el 50% de la movilidad se cubra con el transporte público. Aún falta mucho. Por ejemplo, señaló que en Las Palmas capital solo lo utiliza el 33%, un 17% en Telde y menos del 10% en el resto de la isla.

En una ponencia titulada Urbanismo sin edificios, el arquitecto Juan Palop-Casado, consideró necesario que el diseño de los nuevas urbanizaciones se realice en función de los medios de transporte público para acceder a ellas, "no al revés, como se hace ahora".

laprovincia.es

Manifestación para reclamar un mejor servicio de transporte público en La Atalaya

La asociación de vecinos “La Piconera” de La Atalaya en Santa María de Guía pone en conocimiento de todos que el próximo día 16 de Abril de 2011, a las once de la mañana, desde la plaza San Pedro hasta el Albercón de la Virgen, iniciaremos una marcha de protesta reclamando un mejor servicio del transporte de viajeros por carretera a la empresa GLOBAL para La Atalaya.

Hasta mayo del pasado año teníamos un servicio regular, directo, cada media hora con la línea 100. Se había solicitado una mejora del servicio para tener acceso a todas las paradas intermedias hasta llegar a San Telmo y lo que hicieron fue empeorarlo sustituyendo la línea 100 por las líneas 105 y 150 que pasan por nuestra localidad de forma irregular con una frecuencia no inferior a una hora y creando confusión entre los usuarios.

Infonortedigital   

SEAMOS RESPONSABLE

San Bartolomé impulsa una línea de guaguas entre El Tablero y El Inglés

La corporación destinará 108.000 euros a este servicio público, cuya tarifa será de 1,30 euros por un recorrido de 30 minutos

M. PINO PÉREZ - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana va a implantar la primera línea de transporte público urbano que saldrá desde El Tablero y llegará hasta Playa del Inglés. En el plazo de un mes, según aseguró ayer el concejal de Transportes, Pedro Melián, el Ayuntamiento pretende sacar a concurso la concesión de este servicio, que supondrá un desembolso de 108.000 euros el primer año. El edil dijo que el coste se reduciría a la mitad una vez que la corporación perciba la subvención de la Autoridad Única del Transporte.

Melián añadió que la idea del grupo de gobierno, que ayer dio el visto bueno al expediente de este concurso, es crear una segunda línea que recorra la urbanización de Meloneras y que en unos años el municipio disponga de un servicio de transporte público moderno.

La nueva línea de guaguas recorrerá en media hora el trayecto que va desde El Tablero a Playa del Inglés, pasando por el centro de salud, y las dependencias municipales, Campo Internacional, mercado municipal, avenida Alejandro del Castillo, Avenida de Tirajana, Avenida de Estados Unidos, Avenida de España, y Avenida Alféreces Provisionales hasta la playa. La tarifa que abonará el usuario será de 1,30 euros por recorrido.

Si bien el transporte público de viajeros desde la capital a San Bartolomé de Tirajana y algunos recorridos dentro del municipio como el del Faro a San Fernando los realiza Global, esta empresa no entra hasta Playa del Inglés ni Meloneras. Global, en su momento Salcai, comenzó a llevar viajeros al Sur en 1974 y dispone de la concesión del servicio hasta 2027.

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Mondragón trae su modelo líder en cooperativismo y economía social

ANÍBAL RAMÍREZ

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Canarias está muy por debajo de la media española y sólo cuenta con 1.000 de estas entidades

La Corporación Mondragón, la primera empresa del País Vasco y la séptima de España, resaltó ayer en Gran Canaria la viabilidad de su modelo de cooperativismo para salir de la crisis. Las Islas están muy por debajo de la media española en el número de empresas de Economía Social pero ofrece grandes expectativas. En el Archipiélago hay unas 1.000 cooperativas y sociedades laborales que emplean a 9.000 trabajadores, frente a las 45.000 entidades y los 2,3 millones de trabajo directo e indirecto en el ámbito de toda España.

El presidente del Gobierno regional, Paulino Rivero, señaló ayer que a pesar de esta situación la nueva Ley de Economía Social facilita "el camino" del desarrollo de estas empresas en ámbitos relacionados con "el turismo, el medio ambiente o en las áreas sociales, por lo que hay un amplio campo para seguir creciendo".

Rivero se comprometió a mejorar las condiciones para el desarrollo de estas entidades que se rigen por la defensa de los trabajadores, dentro del acto de inauguración de las jornadas para difundir la mencionada normativa estatal que se desarrolló en la misma sede de la Presidencia del Gobierno de la capital grancanaria.

El secretario técnico de la división de Construcción del Grupo Mondragón, Juan María Concha, destacó en este foro que la nueva Ley de Economía Social es un "hito histórico" y supondrá un "salto cuantitativo y cualitativo" puesto que dará "visibilidad" a un sector desconocido aunque factura 100.000 millones de euros, el 4% del PIB nacional.

Concha, que ocupa la vicepresidencia de la Confederación Empresarial Española de Economía Social (Cepes), explicó que esta nueva regulación es "pionera", al ser la primera que se aprueba en Europa, y resaltó que además de hacerles visibles permitirá a sus empresas el acceso a las ayuda para la innovación tecnológica y a las políticas activas de empleo.

Reconversión de resultados

El Grupo Mondragón cuenta con 85.000 empleados distribuidos en una red de 256 empresas, entre ellas Eroski. En su modelo destaca la aportación entre un 13 y un 38% del capital resultante de sus cooperativas para afrontar las pérdidas en alguna de las entidades. Sus empleados pagan una pequeña cuota para la previsión de sus trabajos. Además, disponen de su propia sociedad de avales, semillero de empresas y mutua asistencial.

En Canarias, las empresas de economía social no se han extendido como en la Península pero los expertos señalan importantes ámbitos de intervención. Global Salcai Utinsa y Ralons son los principales representantes de este sector que factura en las islas 1.700 millones de euros, lo que representa el 4% del PIB canario.

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Titsa y trabajadores ponen fin a un año de conflicto con la firma del convenio

Tras más de un año de conflicto y conversaciones, la dirección de la compañía de transporte regular de viajeros por carretera ha llegado a un acuerdo con los comités de empresa de los servicios urbano e interurbano basado en una nueva regulación de la jornada laboral y un plus para luchar contra el absentismo.

EL DÍA, S/C de Tenerife

La dirección de Transportes Interurbanos de Tenerife SA (Titsa) y el comité de empresa de la compañía de transporte regular de viajeros han llegado a un acuerdo para la renovación del convenio colectivo de los trabajadores, un texto que recogerá mejoras para estos últimos en materia de horarios y de plus económicos ligados a la productividad en la empresa en los servicios urbano e interurbano. Con ello se cierra un año de conflicto y de negociaciones.

El acuerdo con los trabajadores que prestan su actividad en el ámbito del servicio urbano es total y ya está cerrado por las partes, mientras que en el referente al interurbano también hay consenso, pero en este caso algunos aspectos formales que la compañía tiene que corregir en el documento final no han permitido hablar de "total acuerdo", como ambas partes interesadas calificaban ayer.

En este sentido, una vez que los convenios sean presentados a las asambleas de los sindicatos (en el urbano, Intersindical Canaria, Unión General de Trabajadores y Comisiones Obreras) y aprobados por sus trabajadores, se formalizarán con una rúbrica y entrarán en vigor.

Lo cierto es que las negociaciones de los convenios se han prolongado bastante a raíz de las discusiones centradas, sobre todo, en la necesidad de regular las jornadas de trabajo, la recuperación de un complemento demandado por los trabajadores, así como la implantación de unos plus ligados a la productividad de los trabajadores y a la lucha contra el absentismo laboral, entre otros asuntos de menor calado. Por otra parte, hay que señalar que prácticamente hay una congelación salarial debido a la crisis económica que padece el país.

La jornada laboral.- En cuanto a la regulación de las jornadas de trabajo, Intersindical Canaria (IC), el sindicato mayoritario en los servicios urbano e interurbano, puso en los juzgados la resolución del conflicto que los separaba con la dirección de Titsa. En este sentido, tanto empresa como sindicato llegaron a un acuerdo satisfactorio para ambos en los que se contempla que ya no es necesario que los trabajadores estén 25 minutos antes en su puesto de trabajo ni 25 minutos después de concluir su jornada laboral.

Absentismo laboral.- Otro de los aspectos importantes ha sido el referido a la inclusión dentro del convenio colectivo de un plus referido a la productividad. Este asunto ha sido uno de los grandes caballos de batalla de la dirección de la empresa, ya que tiene como objetivo prioritario hacer que Titsa sea más eficiente de lo que en la actualidad lo és. Con ello se intentará luchar contra el absentismo laboral en la compañía de transporte regular de viajeros que opera en la Isla.

Es de reseñar que los trabajadores sufrirán una congelación de su salario, y es que la crisis también pasa factura a la empresa, según explicó el consejero de Economía y Competitividad del Cabildo insular, Carlos Alonso, al referirse a los acuerdos alcanzados.

"Solo queda por cerrar el convenio referido al servicio interurbano de Titsa y se debe a que quedan algunas cuestiones formales para cerrarlo. Hay que darle las gracias y el agradecimiento a los representantes sindicales por la flexibilidad que han tenido en la negociación. Prácticamente hay una congelación salarial, los incrementos que se incluyen están ligados a la productividad o al objetivo de que la compañía sea más eficiente. En ese sentido hay que reconocer el esfuerzo que han hecho los trabajadores. A partir de este momento se deja una época de conflictividad y se empieza a construir otra de mayor confianza", dijo para concluir.

Por su parte, el representante y portavoz de IC del comité de empresa, Virgilio Gómez, refrendó que "faltan algunas cuestiones en el texto del convenio colectivo del servicio interurbano que ellos se han comprometido a corregir, tal y como se acordó en una reunión que concluyó a las 2 de la madrugada".

Dijo, además, que "los acuerdos se someterán a la asamblea de los trabajadores. Creo que son buenos y que nos benefician. Eso no significa que no sigamos defendiendo nuestros intereses de la misma forma cuando se intente minimizarlos o excluirlos".

El transporte de viajeros por carretera pide un aumento de las tarifas

El sector del Transporte de Viajeros por carretera pedirá a la administración que le autorice una subida de tarifas aplicables a los usuarios que le permita compensar el aumento del coste de los combustibles que es del 11,3 % en lo que va de año.

Así lo manifestaron hoy representantes de Fenebus y Asintra, las dos principales asociaciones del sector, durante la presentación de un estudio sobre la contribución a sostenibilidad de la movilidad en autocar en el futuro.

Las citadas fuentes indicaron que en términos interanuales el incremento del coste del combustible es superior al 25 % y que este es un factor que no depende de la forma en la que lleve adelante la gestión de la empresas pero si pone en riesgo su futuro y el de unos 77.000 empleos directos e indirectos.

Recordaron que el sector del transporte de viajeros por carretera ha mantenido en los últimos años tarifas por debajo del incremento del IPC, y que se han incremento el 11 % por debajo de ese indicador en el último quinquenio.

Madrid, EFE 30 de marzo de 2011