viernes, 25 de febrero de 2011

El Gobierno reduce a 110 kilómetros la velocidad máxima en autopistas

EFE / Madrid
El Gobierno reducirá a partir del 7 de marzo la velocidad máxima en todas las autopistas y autovías desde 120 kilómetros a 110 kilómetros por hora, dentro de las medidas de ahorro energético estudiadas hoy por el Consejo de Ministros a raíz de la escalada del precio del petróleo por el conflicto en Libia.

Según anunció hoy el vicepresidente segundo del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba, la medida tendrá carácter transitorio aunque no se ha decido cuándo se levantará porque no sabe "cuánto va a durar la inestabilidad del norte de África".

Junto a esto, el Gobierno ha aprobado reducir las tarifas de Renfe un 5 % en media distancia y cercanías, tanto en los billetes sencillos como en los abonos, una medida que entrará en vigor el 7 de marzo y que también será transitoria.

Rubalcaba insistió en que la garantía de suministro no se va a ver afectada por la escalada de precios del petróleo, disparado tras el inicio del conflicto libio, y aseguró que el Gobierno tiene previstos distintos planes de contingencia.

No obstante, añadió que la fuerte subida del precio del crudo tiene un elevado impacto en los ciudadanos y en el conjunto del país.

Recordó que cada incremento de 10 euros en el precio del barril supone una subida de la factura energética de 6.000 millones de euros anuales, unos 500 millones mensuales.

No obstante, añadió que no cree que esta escalada de precios "vaya a influir en la recuperación económica".

Y, por esta razón, este escenario de encarecimiento del crudo no supondrá una modificación de los Presupuestos Generales del Estado de 2011 ni una corrección de la previsión de crecimiento para este año, fijada en el 1,3 %.

Rubalcaba afirmó que las medidas propuestas por Industria en la rebaja del transporte ferroviario podrían servir de ejemplo para que Comunidades Autónomas y Ayuntamientos incentiven el transporte público, aunque incidió en que es una decisión que corresponde a estas administraciones.

La reducción de la velocidad máxima en las vías rápidas conllevará una modificación de la señalización de tráfico y de las multas, unas medidas que se tendrán que acometer con urgencia.

El cambio de la señalización, añadió, tampoco será definitivo y no tendrá un coste muy alto.

Las variaciones en la velocidad no afectarán al carné por puntos, ya que el paquete normativo tiene como fin ahorrar energía y no influir en la seguridad vial.

Con estas iniciativas, se estima un ahorro del 15 % en el caso de la gasolina y un 11 % para el gasóleo.

También se elevará del 5,8 % al 7 % el objetivo de biocarburantes, una medida que sí podría tener carácter definitivo.

Ante este cambio del porcentaje obligatorio de compra de biocarburantes por parte de las petroleras, el Gobierno intensificará el seguimiento de los precios y los márgenes de distribución para verificar que se cumplen "estrictamente" en materia de competencia.

El plan de ahorro energético se aprobará en el Consejo de Ministros del próximo viernes e incluirá también medidas que afectarán a la iluminación de los edificios públicos y de las ciudades.

Para ello, el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, se reunirá la próxima semana con las Comunidades Autónomas y con municipios.

La semana que viene, dijo Rubalcaba, "le daremos una segunda vuelta" a estas medidas antes de su aprobación definitiva.


Limpieza en los vehículos de la empresa

El tren garantiza el futuro del Norte, según los alcaldes

Padrón, alcalde de Arucas, entiende el tren como una prolongación del barco de Agaete para unir más las capitales

M. P. PÉREZ Los alcaldes del norte de Gran Canaria valoran como una importante apuesta de futuro que el tren llegue hasta Arucas y, en una segunda fase, incluso a Gáldar o Agaete. El alcalde de Arucas, Francisco Padrón, el de Gáldar, Teodoro Sosa, y el de Valleseco, Dámaso Arencibia, coincidieron ayer en defender la implantación de este medio de transporte en la comarca Norte como una solución para acortar las distancias desde la capital con la comarca y que, según matizan, ya han adoptado muchas ciudades incluso en islas como Mallorca.

Francisco Padrón, alcalde de Arucas, destacó que este municipio es un lugar estratégico para la comarca Norte porque los vecinos de Firgas, Teror, Valleseco y Moya suelen pasar cada día por este pago para acudir a la capital. Padrón añadió que sería clave que en una segunda fase el metro llegue a Agaete dada la cantidad de personas que vienen desde Tenerife de visita a la Isla por ese puerto.

Padrón comentó que en los tiempos que corren es muy importante acortar las distancias y apostar por el transporte público frente al uso del coche. Asimismo, informó de que ha pedido al Cabildo que la parada de guaguas de Global se traslade a unos terrenos cercanos a la rotonda de la vía en dirección a Teror, y que en su día la parada del metro se fije al lado para hacer más cómodo a los usuarios del Norte acceder a las guaguas.

Por su parte, el alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa, dijo que "el transporte guiado es el futuro" y, por ello, añadió que no entiende a los que se cuestionan sus repercusiones al territorio. A este respecto, puntualizó que hace más daño al medio ambiente el transporte individual que la vía que pueda utilizar el tren.

Dámaso Arencibia, alcalde de Valleseco, defendió el tren en el Norte, pero aprovechó para pedir que se concluyan los proyectos de circunvalación y se cuide el estado de las carreteras

laprovincia.es

La guagua turística de Las Palmas de Gran Canaria sube a 200.000 personas en tres años

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 22 Feb. (EUROPA PRESS) -

La guagua turística de Las Palmas de Gran Canaria ha subido a 200.000 personas en tres años de servicio, desde 2008, y prevé que esta cifra sume a unos 85.000 viajeros más en 2011.

Así lo ha indicado la empresa que gestiona el servicio de guagua turística en la capital grancanaria, City Sightseeing, según informó el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria en nota de prensa.

En cuanto al programa de la guagua turística, enseña a los visitantes la ciudad "desde un punto de vista distinto", ya que lo hacen en guaguas descapotables de dos plantas.

Para trabajar en Las Palmas de Gran Canaria, City Sightseeing formó en la isla de Gran Canaria una Unión Temporal de Empresas (UTE) con Ica Rent y Global Salcai UTINSA, lo que ha permitido favorecer la promoción de la ciudad, así como sus zonas de interés turístico, además de contribuir a atraer un "flujo importante" de turistas de larga estancia que se alojan en el sur de la isla.

Los trayectos de City Sightseeing son, por un lado, el Monumental City Tour que tiene nueve paradas, tales como son Parque de Santa Catalina, El Corte Inglés, Pueblo Canario, Vegueta-Catedral, Teatro Pérez Galdós, Estación de San Telmo, Muelle de Santa Catalina, Museo Elder y Playa de Las Canteras.

Y, por otro lado, está el trayecto conocido como Atlantic City Tour, de una hora y veinte minutos de duración, y que consta de paradas en el Auditorio Alfredo Kraus y el Paseo de La Cornisa.

Además, se creó un billete conjunto con la empresa Global Salcai Utinsa, con el que la actividad de City Sightseeing en la capital "contribuye a atraer un flujo importante" de turistas de larga estancia que se alojan en el sur de la isla.

Para ello, se apoya en la distribución publicitaria, acuerdos con touroperadores, vendedoras en las paradas de bus "más importantes" del sur (Playa del Inglés, Maspalomas y Puerto de Rico) y ampliando la comercialización a los establecimientos hoteleros de la zona.

Este "esfuerzo" se ha materializado en que unos 3.000 turistas del sur de la isla han subido a la guagua entre junio y diciembre de 2010.

Asimismo, a ello se suman los turistas de cruceros que se animan a conocer la ciudad en la guagua, suponiendo el 60 por ciento de los usuarios. Además, está también considerado como un "reclamo turístico significativo" para el visitante de congresos.

www.europapress.es

Instalan en Cartagena un sistema de 'semáforos inteligentes' que reducirá el tiempo de espera del autobús hasta un 20%

 El consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, José Ballesta, acompañado de la alcaldesa de Cartagena, Pilar Barreiro, ha asistido este lunes en Cartagena al comienzo del funcionamiento del sistema de 'prioridad semafórica inteligente', que reducirá hasta un 20 por ciento el tiempo de espera del autobús.

El sistema, puesto en marcha gracias al nuevo sistema desarrollado en la Región por la Entidad Pública del Transporte (EPT), que integra a los 45 ayuntamientos de la Región, funcionará inicialmente en un trayecto de 1,5 kilómetros por el que circulan diariamente un total de 11 autobuses que dan servicio a 2,4 millones de viajeros al año.

Esta medida trata de "apoyar y fomentar el transporte colectivo de viajeros, que se potencia frente al vehículo privado mediante la colaboración entre las administraciones regional y local", ha subrayado Ballesta.

Para ello, ha destacado, "la especial sensibilidad del Ayuntamiento de Cartagena ha sido vital en desarrollar un proyecto que ayudará a mejorar considerablemente la movilidad del municipio y aumentar el confort de los viajeros".

En concreto, la tecnología 'ebus' (exprés-bus) se basa en la utilización de un detector, instalado unos metros antes del cruce con semáforo, que reconoce el paso de un autobús, regulando el tráfico para darle prioridad frente al resto de vehículos.

De igual modo, indica al conductor mediante una señal lumínica que el semáforo se va a poner en verde, lo que evita que se detenga y favorece su circulación, generando una plataforma reservada o carril-bus 'virtual' de utilización exclusiva por vehículos de transporte público colectivo.

Según el consejero, "se trata de un nuevo dispositivo enfocado a la mejora del servicio a las personas que usan el transporte público, que reduce los tiempos empleados en realizar un trayecto, lo que puede suponer hasta un 20 por ciento menos, así como del tiempo de espera en las paradas".

De igual forma, este dispositivo de prioridad semafórica "conllevará una optimización del consumo de combustible del transporte público regional, contribuyendo a que éste sea más ecológico, sostenible y ecoeficiente".

Puesta en marcha en otros entornos urbanos

Según Ballesta, "desde la Entidad Pública del Transporte hemos previsto la puesta en marcha de este dispositivo en otros puntos de la geografía regional, donde ya se están haciendo pruebas en entornos urbanos, lo que permitirá mejorar la movilidad y ofrecer una mejora real del servicio para los cerca de 40 millones de viajeros que utilizan anualmente la flota regional de autobuses".

"El Ejecutivo regional da respuesta de esta manera a una de las demandas ciudadanas respecto al transporte público, en este caso, la velocidad comercial de los autobuses, mejorando así uno de los principales indicadores de la calidad del servicio de transporte público de una ciudad, algo que una tecnología como ésta, que ya es una realidad en la ciudad de Cartagena, mejora ostensiblemente", ha apuntado el consejero.

De este modo, con la implantación de este dispositivo se evitarán dificultades para la circulación de los autobuses del servicio público regional de transporte en aquellos puntos concretos en que, por la intersección de vías principales con otras secundarias, se produce una mayor concentración de tráfico, y por tanto se proporcionará un servicio público de transporte de mayor calidad para todos los ciudadanos.

20minutos.es

lunes, 21 de febrero de 2011

La inversión del tren que unirá Las Palmas y Arucas es de 432,6 millones

EFE / Las Palmas de Gran Canaria
La inversión que requerirá el tren que unirá Las Palmas de Gran Canaria y Arucas asciende a 432,61 millones de euros, cuantía que incluye línea ferroviaria, cocheras y talleres, según se estima en el avance del plan territorial especial de ordenación aprobado hoy por el Cabildo.

El documento, que ha recibido el visto bueno junto con el informe de sostenibilidad ambiental, según ha informado la corporación insular en un comunicado, fija en 18 kilómetros la longitud total de la base de la línea que discurrirá entre la estación de Santa Catalina, en Las Palmas de Gran Canaria, y la de Arucas y que incluirá un ramal hacia el Campus Universitario de Tafira.

En total, se prevé que sean 18 estaciones -16 en Las Palmas de Gran Canaria y dos en Arucas- por las que transiten, a 110 kilómetros por hora seis trenes a la hora, lo que implicará ofrecer un servicio cada diez 10 minutos.

El avance del plan aprobado hoy por el Cabildo de Gran Canaria estima que la demanda anual de este medio de transporte en el año 2018 será de 6.580.121 viajeros, cifra que ascenderá en 2028 a 7.435.537 pasajeros.

Canarias7.es

domingo, 20 de febrero de 2011

Sigue el enredo en Guaguas: «Si tú no pagas, yo tampoco»

Jorge Rodríguez supedita la ayuda regional a que lo haga el Cabildo primero

DANIEL HERRERA / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
Día 19/02/2011

La carta de presentación del consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, Jorge Rodríguez, como futuro candidato a la capital grancanaria, sigue desglosando renglones torcidos en un kafkiano embrollo como es el de Guaguas Municipales. Tal y como había ocurrido con el episodio del pabellón de baloncesto, en el que se invirtió un más que mortificante tiempo para calibrar el entente entre las distintas administraciones, el capítulo de la empresa de transportes se ha convertido ya en el arma arrojadiza de cara a los comicios municipales.

Incluso los trabajadores de la operadora capitalina han perdido las esperanzas en ver reacciones tanto en el Cabildo como en el Gobierno de Canarias, después de que se les marginara de la famosa Tarjeta Única de Transportes como consecuencia de las interminables fricciones con la compañía insular Global, pero lo cierto es que el órdago lanzado por Sebastián Franquis —director de gobierno del Ayuntamiento de Las Palmas— ha dejado secuelas.

«Sería una excelente carta de presentación que el señor Rodríguez acometiese el pago de la deuda histórica correspondiente a la administración autonómica», resumió el pasado miércoles el portavoz socialista. Sin embargo, el aspirante nacionalista a la urbe más habitada del Archipiélago volvió ayer a lanzar balones fuera, supeditando la ayuda económica a que el Cabildo de Gran Canaria se implique en el acuerdo.

«El presidente del Gobierno se ha comprometido a que, si participa también el Cabildo, el Gobierno de Canarias echará una mano», recordó Rodríguez, que participó en la presentación del Salón Atlántico de Logística y Transporte en Las Palmas de Gran Canaria. Sin embargo, el consejero de Economía recordó que el Gobierno de Canarias «no le debe nada a Guaguas» ya que la situación económica que atraviesa es producto de «la mala gestión del Ayuntamiento que ha generado un agujero muy gordo». Parece evidente que, tras dos años de largas interminables, aquí no se ve ni un euro.

martes, 15 de febrero de 2011

El ojo que todo lo ve

Las cámaras permiten reforzar la vigilancia del SAE en la flota de TITSA

JESSICA MORENO
SANTA CRUZ DE TENERIFE

Las más de 400 guaguas que forman parte de la flota de TITSA están controladas bajo el Sistema de Ayuda a la Explotación, más conocido por sus siglas SAE, que pretende no sólo mejorar el servicio de las líneas en cuanto a la atención al cliente, sino también reforzar la seguridad de los trabajadores y los usuarios. Ante las denuncias realizadas por los propios conductores que reclamaban más seguridad, sobre todo en los servicios nocturnos, y la incorporación paulatina de vehículos con hasta cuatro cámaras de vigilancia, el SAE ha incorporado a su tradicional labor las imágenes, que permiten controlar en todo momento lo que sucede dentro de la guagua.

Desde hace un mes, las imágenes de las cámaras de las guaguas, hasta ahora unas 24, pasan directamente al SAE, de tal manera que si el conductor del vehículo activa la llamada de emergencia, desde la oficina del operativo, que se encuentra en el Intercambiador de Transportes de Santa Cruz, se puede ver en tiempo real lo que en la guagua sucede. "Además en este mes, sin que el conductor avisara, se pilló a una chica que estaba pintando los sillones traseros, entonces avisamos al Cecoes y en la siguiente parada ya estaba la Guardia Civil esperándola para tomarle los datos", explica Ángel Díaz, jefe de departamento del SAE.

Este dispositivo comenzó en 2004 y actualmente funciona las 24 horas, todos los días del año, salvo el 25 de diciembre y el 1 de enero. Cuando se puso en marcha, el objetivo era controlar las averías de las guaguas, los atascos, regular la frecuencia y controlar posibles incidencias. Además, a través de un dispositivo en los pedales del vehículo, el conductor puede avisar a la central de que estaba sucediendo un problema, y se activaba, automáticamente un canal de audio, al igual que se avisaba al Cecoes.

Pero este sistema ahora se ha complementado con las cámaras, "que permitirán una mayor seguridad", apuntó Díaz. Los trabajadores que forman parte de cada uno de los turnos se encargan de controlar los servicios urbanos, interurbanos de Santa Cruz y La Laguna, el Norte y el Sur, cada uno de ellos por separado. Así, en la pantalla de cada puesto se tienen supervisados cada una de las guaguas, su ubicación en ese momento y si va retrasada o adelantada. De esta manera, si se produce un atasco o una avería se localiza el vehículo y se soluciona mandando otra guagua que lo sustituya, al igual que se corrige las frecuencias. Asimismo, la sala del SAE se convierte en una especia de Gran Hermano de todas las guaguas.

Cuatro cámaras de vigilancia

Las nuevas guaguas de la flota incorporan cuatro cámaras de vigilancia, cuyas imágenes se guardan en TITSA y además están conectadas al Sistema de Ayuda a la Explotación. Los cuatro dispositivos de seguridad enfocan a la zona del conductor, el pasillo del vehículo, la parte trasera y la puerta de la parte de atrás. De esta manera, se puede controlar cualquier gamberrada o acto de vandalismo que se produzca, como ya ha pasado.

El pisón de aviso

En el sitio que debería ocupar el embrague, en los pedales del conductor, se encuentra el pisón de seguridad. Se trata del dispositivo que, una vez activado por el chófer, avisa a la sala de control de que algo ha sucedido. Una vez pisado -como su nombre indica- se conecta el sistema de audio, de tal manera que el SAE escucha lo que está sucediendo en la guagua, y además ve, gracias a las nuevas cámaras. Así, en caso de robo la Policía puede actuar.

La consola que trasmite los mensajes

Uno de los dispositivos que comunica a los conductores de TITSA con la sala principal del SAE es la consola de mandos, por la cual ambas partes se envían los distintos mensajes a través de unos códigos establecidos. Averías, retrasos o atascos son algunos de los incidentes que se producen con mayor frecuencia. De esta manera, la sala, atendiendo también a los operativos de los que dispone, puede solventar el problema.

jueves, 10 de febrero de 2011

Durante una intensa tarde-noche de trabajo con los vecinos, en la jornada de ayer

Entre los asuntos planteados, los vecinos demandan una línea de Guaguas Municipales que conecte la Rambla con el Parque Santa Catalina, al igual que ya lo hace con San Telmo, además de una marquesina que proteja a los actuales usuarios del transporte público de los momentos de lluvia o sol intenso, un centro de salud y una guardería, al igual que algunas mejoras aún pendientes en las instalaciones deportivas más cercanas al campo de fútbol del Mundialito

El candidato a la presidencia del Cabildo de Gran Canaria por el Partido Popular, José Miguel Bravo de Laguna, y el candidato a la Alcaldía de Las Palmas de Gran Canaria, Juan José Cardona, se ‘patearon’ juntos ayer la Rambla de Jinámar, en una intensa tarde-noche de trabajo con los vecinos de la AV ‘Club de Bola Canaria Guaxaira’ y la AV ‘Progreso de Jinámar’.

Ambos candidatos a la Presidencia del Cabildo y a la Alcaldía de Las Palmas de Gran Canaria comprobaron de primera mano las principales necesidades y demandas de esta deprimida zona de la capital grancanaria, en la que destacaron la importancia de la “perfecta coordinación y sintonía” entre ambas instituciones a las que aspiran, junto al Ayuntamiento de Telde, ya que comparte territorio con la capital grancanaria, para “lograr el verdadero desarrollo económico y social que necesita Jinámar, hasta ahora totalmente olvidado en la presente Legislatura por los que actualmente las dirigen”, señaló Juan José Cardona, que se mostró sorprendido tras la visita al comprobar que “el Ayuntamiento no ha estado presente en los barrios de la ciudad”.

José Miguel Bravo destacó que “el Cabildo de Gran Canaria, en colaboración con los Ayuntamientos de Las Palmas de Gran Canaria y Telde deben hacer el máximo esfuerzo por mejorar la calidad de vida de todos los ciudadanos y, en particular de este barrio, donde existe especial conflictividad con muchos de los temas planteados”.

Entre los asuntos planteados, los vecinos demandan una línea de Guaguas Municipales que conecte la Rambla con el Parque Santa Catalina, al igual que ya lo hace con San Telmo, además de una marquesina que proteja a los actuales usuarios del transporte público de los momentos de lluvia o sol intenso, un centro de salud y una guardería, al igual que algunas mejoras aún pendientes en las instalaciones deportivas más cercanas al campo de fútbol del Mundialito.

REVISTATARA.COM

jueves, 3 de febrero de 2011

Los radares de tramo comienzan a multar el martes

A diferencia de los radares fijos tradicionales, estos nuevos puntos de control miden la velocidad media del vehículo

EFE / MADRID Los primeros radares de tramo instalados en España, que llevaban funcionando en pruebas desde diciembre de 2010, comenzarán a multar este martes a los conductores que superen los 100 km/horas en el túnel de la AP-6 de Guadarrama (Madrid) y en la A-7 en el túnel de Torrox (Málaga).

A diferencia de los radares fijos tradicionales, estos nuevos puntos de control miden la velocidad media de los vehículos que circulan en un determinado tramo de carretera. Desde finales de diciembre de 2008, la DGT estaba enviando una carta a los infractores 'cazados' por estos radares.

No obstante, a partir de este martes el que infrinja los límites permitidos será sancionado con una multa de hasta 600 euros y la detracción de hasta seis puntos de su permiso de conducir dependiendo de en cuantos kilómetros exceda la velocidad máxima permitida.

Tráfico recuerda que "la velocidad inadecuada o excesiva es una de las causas principales de los accidentes de tráfico y que está presente en uno de cada cuatro accidentes mortales con el enorme coste humano y social que ello conlleva".

A pesar de llamarse radares de tramo, estos dispositivos de control se asemejan más a los 'foto roja' o cámaras que hay en algunas ciudades para detectar a los conductores que se saltan los semáforos que a los actuales radares fijos, ya que no funcionan con radares, sino con cámaras de visión artificial infrarrojas situadas en cada uno de los carriles.

Estas cámaras graban todos los vehículos que pasan por el túnel y registran el momento en que cada vehículo entra y sale del túnel, así como su matrícula. Más tarde, con estos datos, un ordenador comprueba los tiempos que cada vehículo ha tardado en cruzar el túnel y calcula su velocidad media.
Posteriormente, las imágenes de aquellos vehículos que se hayan saltado la velocidad serán enviados al Centro de Gestión de Denuncias Automatizadas de León de Tráfico, que gestionará la multa y se la hará llegar al conductor.

La DGT advierte de que en este tipo de radares todos los sensores están interconectados, "de modo que no sirve de nada cambiarse de carril, ni frenar justo antes de la cámara instalada al final del túnel, ya que lo que mide es la velocidad media a la que se circula por dicho tramo".

Los radares por tramos están señalizados con señales verticales similares a la de los radares fijos y se instalarán en un principio en túneles debido a la peligrosidad de este tipo de tramos, según ha informado en distintas ocasiones la DGT. Tras la puesta en marcha del radar de la AP-6 y el de la A-7, está previsto la puesta en marcha de otro en la AP-6 en Barrios (León).

El ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, anunció a principios de año, que el Gobierno tiene intención de instalar próximamente otros 100 radares, seis de ellos de tramo y aseguró que se trata de sistemas de control "más justos" y "más razonables" que los radares fijos, ya que evitan la "pillería" de los que frenan al ver un radar fijo y evita que un conductor que conduce habitualmente correctamente sea sancionado por un despiste en un momento dado.

laprovincia.es