ACTA COMITÉ DE EMPRESA GLOBAL DE FECHA 30/09/2009

TRECE MESES DE ORO

DUNIA E. TORRES

Se va a uno acostumbrando a que lo que un día para un político es la última palabra al día siguiente se convierta en la penúltima. Y donde dije digo, digo Diego. Lo malo es que entre que dicen una cosa y otra pasan meses, se pierde el tiempo, se malgastan energías y el político en cuestión dilapida a raudales la confianza que alguna vez le dio el electorado. La privatización de Guaguas Municipales no tenía vuelta atrás, no había posibilidad de negociación alguna hasta hace escasamente un mes. Hasta el jueves pasado, día en el que se firmó la paz entre trabajadores y Ayuntamiento y la idea de vender la mitad de las acciones pasaba a mejor vida, pasaron exactamente trece meses de oro.

Hasta entonces, la única solución para la empresa pública de transporte de Las Palmas de Gran Canaria era, según el grupo de gobierno municipal, la ampliación-privatización. Así lo aseveró el propio alcalde Saavedra en junio de 2008 en una entrevista y a partir de entonces el grupo de gobierno dio todos los pasos necesarios para que fuera el capital privado el que salvara la compañía de su más que probable desaparición. En enero de 2009 el pleno inició, de hecho, el expediente administrativo que justificaba la decisión política y en junio pasado la misma corporación, con los votos en contra del Partido Popular, aprueba el cambio de los estatutos de Guaguas para que pase de sociedad pública a mixta.

Si antes la decisión era tan irreversible la justificación que da el alcalde ahora sobre la marcha atrás no puede ser más irrisoria: "lograr la paz municipal". Después de que esta vez, al otro lado de la mesa de negociación, encontraran unos interlocutores válidos [los mismos que fueron a la huelga a principios de marzo]. Tan injustificable es esta razón como que el futuro de toda la empresa pendiera, en exclusiva, del convenio con los guagüeros.

Parece más lógico (y más vergonzante para quien tomó la decisión) que los números no salieran desde un principio, por mucho que ahora adornen el asunto y lo vendan envuelto en celofán. Echando cuentas, no es cierto que el 49 % de las acciones costara sólo siete millones. El comprador además tenía que hacerse cargo de su parte de los 37 millones de la deuda de la empresa, lo que eleva finalmente la entrada en Guaguas a 25 millones. Una cantidad que está muy por encima de las ofertas que el Ayuntamiento recibió.

Al final, marcha atrás y trece meses perdidos.

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El Congreso Federal de TCM-UGT definirá cómo puede salir de la crisis un sector afectado desde otoño de 2007

ZARAGOZA, 28 Sep. (EUROPA PRESS) -

El 10º Congreso Federal de Transportes, Comunicaciones y Mar (TCM)-UGT, que se celebrará esta semana en Zaragoza, definirá cómo pueden salir de la crisis los trabajadores de un sector "que la inició un año antes que el resto, en otoño de 2007, con el incremento del precio del carburante".

Así lo señaló el secretario general de TCM UGT Confederal, Miguel Ángel Cillero, en la rueda de prensa de presentación del congreso, donde apuntó que "se hablará de quién, cómo, cuándo y por qué se generó una crisis de la que si alguien no tiene culpa son los trabajadores, pero están pagándola y más incluso los parados y los que han perdido su protección social".

"Pero de la crisis vamos a salir y quiero que en el congreso definamos cómo hacerlo, por la puerta de Europa y de los derechos sociales, y nunca por la falsa del abaratamiento del despido y la pérdida de derechos. UGT habla en términos de optimismo, de buscar soluciones y globalizar la solidaridad", aseveró.

Esta federación engloba al sector aéreo, "que se encuentra en dificultades por exceso de oferta, subvenciones cuestionables a compañías de bajo coste y algunos adjudicatarios de licencia"; y de carreteras, "que hay que dimensionar para que no esté tan atomizado".

Además, en materia de comunicaciones, hablarán de la necesidad de universalizar el servicio, así como de la subvención de publicidad en Televisión Española "que esperamos que no repercuta en la pérdida de empleo".

En lo referente al sector ferroviario, apostarán por un modelo "solidario que vertebre el territorio con competencias para las Comunidades autónomas pero un Estado que se siga encargando de cohesionarlo", además de potenciar los corredores de mercancías "porque no son compatibles con la alta velocidad para viajeros".

CONEXIÓN POR LOS PIRINEOS

En caso de Aragón, el secretario general de FRTCM UGT Aragón, Santos Paricio, recordó que se encuentra en una posición "estratégica" que sólo tiene pendiente la conexión con Europa por los Pirineos.

"Hay que apoyar el ferrocarril para que se utilice más para el tráfico de mercancías porque, si hablamos en términos de rentabilidad, no hay duda de que la travesía central es idónea", señaló Santos Paricio.

Sobre el aeropuerto de Zaragoza, el secretario general de FRTCM UGT Aragón apuntó que su tráfico de mercancías se incrementó un seis por ciento en 2008 "y más todavía en lo que va de año", por lo que destacó la importancia de potenciar el tránsito de viajeros "pero también de mercancía".

En el caso de las carreteras, Santos Paricio abogó por la creación de una tarjeta de transporte, de manera que los aragoneses tuvieran el peaje libre al moverse por la comunidad donde también sea libre para particulares.

CONGRESO

El 10º Congreso Federal de TCM-UGT se celebra desde mañana, 29 de septiembre, y hasta el próximo viernes, 2 de octubre, en el Palacio de Congresos Expo Aragón de Zaragoza bajo el título 'Globalicemos la solidaridad'. Está prevista la presencia de alrededor de 800 delegados sindicales de toda España.

La inauguración, que tendrá lugar mañana a partir de las 11.30 horas, contará con la presencia del ministro de Fomento, José Blanco; el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias; el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch; o el secretario general de UGT Aragón, Julián Lóriz, entre otros.

TCM-UGT tiene 83.000 afiliados y 7.500 delegados sindicales. En los sectores contemplados por la federación trabajan aproximadamente 1,2 millones de personas, de las que 873.000 son asalariadas y el resto autónomos, lo que supone el 6,2 por ciento del total de ocupados de España.

TCC se ocupará del servicio de transporte de viajeros en la Comarca Pamplona

Cree que el éxito que ha tenido el transporte guiado en Tenerife es un ejemplo para nuestra isla

Pamplona, 28 sep (EFE).- La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y Transportes Ciutat Comtal (TCC) han firmado hoy el contrato de concesión por el que la empresa catalana se ocupará del servicio de transporte regular de viajeros en la zona para los próximos diez años.

La firma ha sido suscrita hoy por el presidente de la Mancomunidad, Javier Torrens, y el de TCC, Miquel Martí, cuya "ventajosa" oferta fue elegida, entre otros factores, "por presentar una baja de un 12,24% sobre una licitación de más 32 millones, con un compromiso medio de más de 40 millones de viajeros para el periodo acordado y una estimación de entre 37 y 41 millones".

Torrens ha explicado que el compromiso adquirido con TCC es "de calidad y puntualidad", y se prevé que la empresa empiece a operar a partir del 1 de noviembre cuando se haya completado la subrrogación de los trabajadores.

El deseo del presidente de la Mancomunidad es que los usuarios "no se enteren" del cambio, y que si lo hacen "sea para mejor", en un proyecto que plantea una estructura "más completa" y una gestión "más competente".

Entre las novedades, TCC aportará un director de calidad y otro de optimización de recursos con el compromiso de obtener una ISO sobre calidad del transporte para que se lleve a toda la red.
Además, se introducirán nuevas aplicaciones informáticas y una mayor tecnología, con el desarrollo de una nueva página web, el envío de mensajes SMS para articular frecuencias y horarios de pasada de los autobuses, y también un servicio de mensajes vía email y PDA.

TCC gestionará, del mismo modo, la información del servicio en paradas, autobuses y la edición de planos-guía, y se espera que los tiempos de regulación sean "continuos" y haya una "mayor capacidad" de comunicación bidireccional para resolver incidencias.

Por su parte, Martí ha definido la firma del acuerdo como un "gran reto", y ha agradecido a La Montañesa la "transición tranquila" que se ha dado en los últimos días desde la resolución del concurso adjudicatario.

TCC es una empresa catalana filial de Moventis que cuenta con una flota de 600 autobuses, 1.200 trabajadores y experiencia en proyectos anteriores en ciudades como Zaragoza, Córdoba o Vigo, además de Barcelona.

"El punto de partida es alto, porque este servicio es utilizado por 38'5 millones de personas al año, lo que supone un ratio de casi 130 viajes por habitante y año en toda la región, de los más altos de todo el Estado", ha asegurado Martí.

Para el presidente de TCC, el reto es llevar el transporte público a un estado de "excelencia" respondiendo a dos ejes: la satisfacción al cliente, orientado a la consecución de la ISO, y a la configuración de un modelo más sostenible, de mejora de velocidad y frecuencias "intentando dar más oferta con los mismos recursos".

Para ganar en atractivo y potencia de cara al usuario, Martí ha apuntado que se debe mejorar en velocidad, lo cual se consigue además a través de la implantación de carriles-bus y de priorizaciones semafóricas, con el reto de atraer principalmente al usuario del vehículo privado.
Para que el proyecto se resuelva con éxito, Martí ha pedido "la complicidad absoluta" de Mancomunidad, Ayuntamiento, operador y agentes sociales en general, y ha destacado la "necesidad" de que exista una compatibilización de lo público y lo privado. EFE

Nueva Canarias (NC) afirma que la menor contaminación es la principal razón para defender el tren

Cree que el éxito que ha tenido el transporte guiado en Tenerife es un ejemplo para nuestra isla

SB-Noticias.- Nueva Canarias (NC) afirma que el transporte ferroviario en Gran Canaria supondrá un salto cualitativo en el cuidado del medioambiente en la isla ya que se trata de un medio de transporte que puede alimentarse al 100% con energías limpias con el descenso en las emisiones de CO2 a la atmósfera que esto supone.

NC se respalda en las afirmaciones de los dos primeros ponentes de la primera jornada del ciclo de Seminarios Gran Canaria: Tren y Futuro que se celebró el pasado viernes en el Club Prensa Canaria, Andrés Muñoz y José Valero, quienes defendieron la mayor sostenibilidad de este medio, su contribución a la descongestión de las ciudades y su incremento del número de usuario del transporte público.

Pero NC también se basa en el hecho de que cada vez más países y ciudades europeas, algunas con características similares a Gran Canaria como Palma de Mallorca o Tenerife, están apostando por la implantación de este medio.

El éxito que ha tenido el tranvía en Tenerife debe ser el ejemplo para los ciudadanos grancanarios de los beneficios del sistema ferroviario, aunque también en la isla vecina su implantación generó controversia y rechazo por parte de algunos sectores de la sociedad.

Sin embargo la organización nacionalista señala que “no se trata de hacer la competencia al sistema tradicional de guaguas y taxis, sino de mejorar cualitativamente la oferta de transporte público en la isla”.

Ganar al coche

En este sentido NC indica que el tren en Gran Canaria no es un fin sino un medio para estructurar un sistema barato, rápido y eficaz que haga que los ciudadanos dejen el coche en su casa y se decidan por el transporte público.

“No podemos seguir colapsando las autopistas, ni las calles de nuestra ciudad, sino ganar la batalla al uso indiscriminado del coche particular que hace que nos situemos a la cabeza del Estado y que nuestro sistema de movilidad sea insostenible”. Y para ello es necesario introducir el ferrocarril combinado de forma inteligente con las guaguas y los taxis.

“De esta manera ganaremos todos”, insisten desde las filas nacionalistas ya que se producirá una reordenación de los distintos sistemas de transporte pero lo más importante, un incremento de los usuarios.Aunque en el mientras tanto es necesaria una política de fomento del uso el transporte público, de mejora del servicio del sistema actual, y concienciación por parte de la ciudadanía para contribuir al cuidado del medioambiente. Unas líneas de actuación que ya se han puesto en marcha por parte de la consejería de Transportes del Cabildo de Gran Canaria.

DOS PONENCIAS SOBRE EL TRANVÍA DE TENERIFE Y SU RENACIMIENTO EN EUROPA SUSCITAN GRAN INTERÉS

El escaso consumo de territorio, la reducción de la contaminación y la disminución del tiempo en los trayectos fueron el eje de las dos ponencias que abrieron el viernes el ciclo de seminarios Gran Canaria: Tren y Futuro.

Andrés Muñoz, director gerente de Metropolitano de Tenerife, primer ponente del ciclo, recordó que la implantación del tranvía también suscitó controversias en Santa Cruz entre algunos colectivos profesionales como guagueros y taxistas, aunque con el tiempo se ha demostrado que todos pueden coexistir.

Muñoz recalcó que “no se trata de una pelea, sino de contar con un sistema de transporte público coordinado lo suficientemente atractivo para la población. Un sistema de transporte que reordene el servicio de guaguas, para que funcione de forma complementaria y no suponga una merma en la oferta de la empresa de transporte ni en el empleo de sus trabajadores”.

En el caso de Gran Canaria, Muñoz cree que lo más importante es estudiar sin perjuicios las opciones que ofrece el transporte guiado y elegir la más adecuada. En parecidos términos se refirió el segundo ponente de los seminarios, el arquitecto José María Valero. Valero que confesó su predilección por el tranvía y otros modelos de transporte guiado, pidió cordura a la hora de elegir el modelo de tren para Gran Canaria, “porque será la clave del éxito o el fracaso del proyecto”.

Según Valero, “lo primero que hay que tener en cuenta es el impacto medioambiental, que el modelo elegido sea económico y no un derroche y que se valoren las inversiones en función a la demanda y las necesidades de la isla”.

José María Valero, colaborador de varias universidades españolas y proyectos de implantación de metros, tranvías y trenes, hizo un extenso repaso por la historia del tranvía en Europa: primero esplendor y luego declive; y aportó datos que otorgan a este medio de transporte un nuevo protagonismo. Sólo en Francia se han construido quince redes nuevas de tranvía en los últimos veinticinco años. El caso de España es mucho más ilustrativo: doce nuevas redes en los últimos quince años.

Los seminarios, organizados por la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (Transporte de Gran Canaria) y patrocinados por las empresas Siemens, CAF y Alstom, continuarán el próximo 7 de octubre en el Centro de Iniciativas de la Caja de Canarias

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. - CANARIAS AHORA

Los guagüeros exigen que la policía evite que Global les ´robe´ pasajeros

Estiman que la empresa insular resta a Guaguas cada año unos 300.000 usuarios

R. G. El colectivo de trabajadores de Guaguas Municipales ha exigido al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria como condición para firmar el acuerdo que pone fin al conflicto y a la privatización que el Consistorio controle y limite la captación de pasajeros dentro del municipio por parte de la empresa insular Global.

Los guagüeros llegaron a pedir a los responsables municipales, y éstos dieron su visto bueno, que saquen a la Policía Local a la calle para evitar que los coches de Global recojan pasajeros de las paradas de Guaguas Municipales.

En las negociaciones de las últimas semanas entre trabajadores, empresa y Ayuntamiento, la parte social requirió de los regidores más combatividad con Global, a la que acusan de ser la causante en gran parte del declive de Guaguas al birlarle a numerosos viajeros dentro de la capital. Así, los guagüeros trasladaron al gobierno municipal su convencimiento de que cada año Global capta al menos unos 300.000 potenciales pasajeros de Guaguas de las paradas de la capital.

Los trabajadores estiman que el perjuicio económico que esto acarrea se queda cerca de los 400.000 euros anuales, una cantidad que la parte social quiere que el Ayuntamiento reclame a Global como compensación.

Guaguas y Global ya mantienen un litigio judicial iniciado hace más de tres años por la reclamación de la empresa municipal a la privada de varios millones de euros que la compañía insular no abonó por el uso de la tarjeta insular en los vehículos de la capital.

Por su parte, el Ayuntamiento ha asumido la carga económica que supone renunciar a la privatización y la Concejalía de Hacienda ya calcula la inversión que necesitará Guaguas el año que viene para incluirla en el presupuesto 2010 que está en elaboración.

Según el director de gobierno de Hacienda, Benito Cabrera, aún es pronto para determinar la cantidad que necesitará Guaguas para valerse por sí misma y sin aportación privada pero reconoce que será superior a los 14,5 millones de este año. Otras fuentes cercanas a la empresa cifran la aportación municipal mínima en unos 20 millones sólo para sufragar los gastos de explotación de todo el año.


laprovincia.es » Las Palmas G.C.

Los Cosmen logran tres semanas más de plazo para presentar su oferta por NX

El regulador del mercado británico amplía la fecha tope hasta el 16 de octubre

Obtienen el respaldo de BBVA, La Caixa y Santander para financiar la operación

La fecha límite para que el consorcio liderado por los Cosmen presente una oferta formal por el operador de trenes y autobuses británico National Express ha sido ampliada por segunda vez. El regulador del mercado británico para operaciones comerciales, Takeover Panel, aceptó ayer prorrogar tres semanas -hasta el próximo 16 de octubre- el plazo para presentar la oferta, que concluía ayer, en respuesta a una solicitud del consorcio que demandó más tiempo para poder concluir la auditoría de cuentas o 'due diligence' y determinar si la operación es viable desde el punto de vista financiero y se ajusta a sus previsiones. Fuentes de la familia Cosmen Menéndez-Castañedo aseguraron ayer que el análisis «va por buen camino», pero que, como ya anticiparon en su día, «necesitarán entre cuatro y cinco semanas para poder terminarlo».

El consejo de administración de National Express acordó el pasado día 11 abrir sus libros a los socios con el fin de que pudieran realizar una auditoría antes de realizar la oferta final y definitiva. Ese mismo día, el supervisor ampliaba por primera vez el plazo que había otorgado a Los Cosmen para presentar su oferta. El consorcio liderado por Los Cosmen presentó el 3 de septiembre una última propuesta de compra con una oferta en metálico de 713,06 millones de euros por el 81,4% del capital. La familia asturiana es la principal accionista al controlar el 18,6%. No obstante, la operación en su conjunto sería de 2.078 millones al incluir la deuda de la compañía.

El consorcio pretende financiar el total de la operación mediante fondos propios aportados por ambos y por otros fondos asesorados por la firma de CVC. Además, contarán con el respaldo financiero de BBVA, Santander y La Caixa, según recogió ayer 'Expansión'.

Los Cosmen y CVC cuentan con un «principio de acuerdo» con el también grupo británico de transportes Stagecoach para vender a esta empresa los activos ferroviarios y de autobuses de National Express en el Reino Unido. Con la gestión de NX por los Cosmen, el gigante británico centraría su actividad en el transporte de viajeros por carretera en el Reino Unido, EE UU y España, donde operan a través de Alsa y de Continental Auto. Los Cosmen no han olvidado un plan alternativo por si fracasa la opa: se han comprometido a acudir a la ampliación de capital de 300 millones previamente anunciada por el consejo de administración para sanear el balance del grupo.

Menos emisiones

Por otro lado, la compañía de transporte de viajeros por carretera Alsa anunció ayer que este año reducirá sus emisiones de CO2 en 2.476 toneladas, lo que representa un incremento del 50% respecto a la cifra certificada en 2008. La reducción, verificada por Aenor, ha sido posible, según Alsa, por la progresiva utilización de combustibles renovables y energías limpias en su flota de autobuses y autocares con 400 vehículos utilizando ya este tipo de combustibles.


El Comercio Digital

Próxima parada: la tranquilidad

laprovincia.es » Las Palmas G.C.

Durante 15 meses, Ayuntamiento, directivos y trabajadores de Guaguas han estado en permanente tensión por el proceso de privatización. Sin embargo, el fin de un conflicto tan enconado deja tras de sí a varias víctimas o 'cadáveres' entre la parte sindical y la dirección de la empresa.

R. G. Como después de un largo viaje en la línea 25, con numerosas subidas y bajadas, y un final de parada en el fresquito y el sosiego de Tafira, acaba la aventura del alcalde Jerónimo Saavedra por privatizar la empresa municipal más emblemática, Guaguas Municipales. Al socaire de una guagua de la línea 25 precisamente, se firmó ayer en el parque de Santa Catalina el convenio que lleva la paz al seno de la compañía y calma a sus empleados.

El grupo de gobierno, amigo de vender como si de una superproducción hollywoodiense se tratara los actos que le dan buena prensa, citó ayer a los medios de comunicación a una improvisada rueda de prensa en medio del parque en donde se montó una mesa para que el alcalde y el presidente del comité de empresa de Guaguas firmasen la paz, como lo hicieran hace 64 años y en blanco negro el general norteamericano McCarthur y el emperador japonés Hiro Hito para poner fin a la Segunda Guerra Mundial.

Sin vencedores ni vencidos, Saavedra rebautizó ayer la explanada de Santa Catalina como "la plaza del acuerdo", aunque como en todo conflicto, tras 15 meses de dimes y diretes, el fin de la privatización deja por el camino varios 'cadáveres' entre la parte sindical y la empresarial. Algunos trabajadores de Guaguas reconocían ayer que en las próximas semanas o meses se verán salir prematuramente de la empresa a varios directivos que se han negado a dialogar con los trabajadores, y por la parte social tampoco será raro ver desfilar a sindicalistas que no comulgan con el acuerdo alcanzado ayer y que les obliga a sacrificar pellizcos que pueden llegar a los 100 euros mensuales. Entre los presentes ayer se echó de menos al gerente de Guaguas, Sebastián Sansó, por lo que la rumorología de que él también era uno de los 'cadáveres' del conflicto corrió como la espuma.

En la 'plaza del acuerdo', y bajo un sol radiante, el alcalde se rodeó del comité de empresa y de los concejales que han contribuido a cerrar el acuerdo para hacerse una foto de familia y buen rollo en la que de milagro no se coló de refilón el célebre gallo Pancho, que campea por el parque Santa Catalina como si de la granja de los famosos se tratara. Algunos, como el director de gobierno Sebastián Franquis, parecían tener prisa por cerrar la crisis de Guaguas y la herida que ha supuesto un elevado desgaste al PSOE y por eso se levantó antes de tiempo y cuando el alcalde aún contestaba a los periodistas para ponerle delante el documento que sellaba la paz para que lo firmara.

Entre los presentes, aunque sin hacerle los coros al alcalde, como los concejales y el comité de empresa, se encontraba la edila y líder de Compromiso, Nardy Barrios, que recordó a quien quiso que ella "nunca" apoyó la privatización. "Compromiso siempre mantuvo su postura contraria a la venta de Guaguas y por eso siempre nos abstuvimos en los plenos", explicó, "esperemos que ahora se invierta en Guaguas porque es el auténtico instrumento de unión de toda la ciudad".

Tampoco faltaron a la cita varios directivos de Guaguas quienes saludaron a su ex compañero, Ricardo Ramírez, que abandonó la empresa hace unos meses por desavenencias con el Ayuntamiento y quien no dudó en afear al alcalde su empeño en privatizar la empresa hasta ayer mismo. Otros eran espontáneos que se acercaron a novelerear asombrados por el despliegue de cámaras de televisión.

Información sobre la tarjeta del tacógrafo digital

Rafael ‘Feluco’ Marrero asegura que el ayuntamiento “estaba regalando una empresa que podría funcionar muy bien”

SB-Noticias.- Rafael ‘Feluco’ Marrero, portavoz de los trabajadores de Guaguas Municipales, analizó en el programa La Trapera de Radio San Borondón el acuerdo rubricado este jueves entre el alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra, y el presidente del Comité de Empresa, Manuel Alvarado, por el que Guaguas seguirá siendo pública, un acuerdo que no viene caído del cielo sino que es fruto del trabajo de los técnicos del ayuntamiento y de la capacidad de diálogo de los trabajadores.

Audio de la entrevista.

fg

CCOO y UGT se muestran satisfechos con el Plan Canarias

Madrid, 24 sep (EFE).- Los secretarios generales en Canarias de UGT, Juan Francisco Fonte, y de CCOO, Juan Jesús Arteaga, han mostrado hoy su satisfacción tras la reunión que han mantenido con el ministro de Política Territorial, Manuel Chaves, en relación con el Plan Especial para Canarias de impulso de la economía regional.

Fonte ha afirmado que "coinciden en el diagnóstico de la situación del empleo y la economía" del Gobierno, que es "sensible" a la situación de los trabajadores de Canarias, y que los sindicatos estarán presentes en las situaciones de seguimiento de las medidas que se pongan en marcha.

Además, el líder regional de UGT también se ha mostrado de acuerdo con el Ejecutivo en la necesidad de articular medidas a largo y corto plazo, de modo que estas últimas ya se vean reflejadas en los presupuestos para 2010.

Por su parte, Arteaga ha agradecido el carácter "integral" del plan, en el que participan tanto la Administración central como el Ejecutivo regional y los agentes sociales canarios, y ha explicado que en este encuentro han tenido la oportunidad de conocer las líneas maestras del plan y de intercambiar impresiones.

Ha dicho que coincide con el Gobierno en la necesidad de articular un "plan de choque", ya que los ciudadanos "no pueden esperar a que se desarrollen otras iniciativas cuya efectividad se verá en diez años", y en la importancia de mantener los pilares económicos del archipiélago, a la vez que se diversifica la economía "hacia otro modelo productivo".

También ha señalado que quedan "pendientes" cuestiones como la financiación de estas medidas de choque, en especial en el escenario de crisis económica, así como los compromisos de financiación plurianual.

Según el secretario de UGT Canarias, el "gran reto" es conseguir la "complicidad" tanto de las administraciones central, regional y locales como los agentes sociales implicados, y ha afirmado que están en el "buen camino", pero que habrá que esperar a la plasmación del plan.

Respecto a la petición de reformar el Régimen Económico y Fiscal de Canarias, Arteaga ha afirmado que ha trasladado a Chaves la necesidad de realizar "modificaciones puntuales" pero "no deprisa", como en el reglamento de la Reserva para Inversiones en Canarias (RIC), así como en la Zona Especial Canaria (ZEC) y la Zona Franca.

EFE

Saavedra suspende la privatización de Guaguas Municipales

CANARIAS AHORA.

EL AYUNTAMIENTO FIRMA UN CONVENIO CON LOS TRABAJADORES

El grupo de gobierno quiere "pacificar" la vida municipal. Ha suscrito un convenio con los sindicatos. El gerente abandona la compañía.

El alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra, comunicará públicamente este jueves su decisión de suspender -al menos durante este mandato- su proyecto de privatizar parcialmente la empresa Guaguas Municipales. Los motivos que han llevado al regidor a dar marcha atrás en una de sus decisiones más conflictivas tienen que ver con el deseo de "pacificar la vida municipal", según ha reconocido una de las personas a las que el alcalde ha trasladado su decisión.

Para acometer esta suspensión, el concejal de Movilidad, Jesús González Dumpiérrez, deberá firmar un convenio con los sindicatos representados en Guaguas Municipales según el cual se acometerá un plan de reestructuración de la compañía para intentar salvarla sin vender el 49% de sus acciones.

A las once de la noche de este miércoles, el concejal junto al gerente de Guaguas, Sebastián Sansó, entraban en las cocheras de El Sebadal para reunirse con los representantes de los trabajadores y ultimar estos acuerdos.

Fuentes empresariales confirmaron la noche de este miércoles que Sebastián Sansó será el primero de los directivos que abandonará la empresa. Pero mientras el gerente piensa hacerlo voluntariamente, otros habrán de someterse a los designios de ese convenio con los trabajadores, que contempla drásticas reducciones de personal en el área administrativa de la empresa.

La privatización de Guaguas Municipales fue la solución que consideró más viable el grupo municipal de gobierno ante los graves problemas financieros que presentaba la empresa en el momento de acceder a la alcaldía Jerónimo Saavedra. Con unas deudas superiores a los 37 millones de euros y una paulatina pérdida de viajeros y de velocidad comercial, la empresa atraviesa por uno de los momentos más críticos de su historia.

El concurso para la privatización de Guaguas Municipales

GLOBAL ofrecerá servicios especiales desde Telde a Valsequillo con motivo del Perro Maldito

Además de los horarios habituales, los clientes podrán disponer de las expediciones con salida desde Telde a las 22:00, 22:30 y 23:30 horas.

Con motivo de la celebración de la XXIII Suelta del Perro Maldito, dentro de las fiestas en honor a San Miguel, el próximo lunes, 28 de septiembre, GLOBAL SALCAI UTINSA ofrecerá servicios especiales desde Telde a Valsequillo.

Además de los horarios habituales, los clientes podrán disponer de las expediciones con salida desde Telde a las 22:00, 22:30 y 23:30 horas.

Asimismo, al finalizar la fiesta en Valsequillo la empresa de transporte interurbano de viajeros intensificará sus servicios a Telde según demanda.

Radio Aventura Siglo 21

Una nueva línea de guaguas deja el Negrín a 40 minutos de San Mateo

Los vecinos tardaban dos horas en ir o volver de la Vega al centro hospitalario

CRISTÓBAL PEÑATE Una nueva línea de guaguas entre San Mateo y Las Palmas de Gran Canaria reducirá el tiempo que los vecinos de la Vega tardan en llegar al hospital Doctor Negrín en transporte público a 40 minutos. En la actualidad emplean dos horas en realizar ese viaje. El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria y consejero de Transportes, Román Rodríguez, y el presidente de Global, Ángel Luis Sánchez Bolaños, inauguraron ayer la nueva línea 323 que permitirá a los vecinos de San Mateo y Santa Brígida tener hilo directo con el campus universitario de Tafira y el hospital Doctor Negrín.

Un vecino de San Mateo tardaba aproximadamente dos horas desde San Mateo al hospital ya que tenía que hacer varios transbordos o coger un taxi en la capital grancanaria para llegar al Dr. Negrín. Desde ayer ya puede hacerlo en 40 minutos.

La comitiva estrenó la nueva línea saliendo de San Mateo. A Rodríguez y Sánchez Bolaños los acompañaron los alcaldes de San Mateo y Santa Brígida, Gregorio González y Lucas Bravo de Laguna, respectivamente, que mostraron su satisfacción por la inauguración del nuevo trayecto. En el campus fueron recibidos por el rector de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, José Regidor.

La nueva línea contará con nueve trayectos desde San Mateo a Las Palmas de Gran Canaria y diez viajes a la inversa. Esta línea no funcionará los fines de semana porque esos días no hay clases en la universidad y tampoco hay pruebas ni analíticas en el hospital. En el viaje inaugural participaron más de treinta vecinos de los dos municipios beneficiados.

El alcalde de San Mateo, Gregorio González, se mostró "muy contento" con la inauguración de la nueva línea que enlaza su municipio con el campus y el Doctor Negrín. La línea 323 acabará el trayecto en el intercambiador de Santa Catalina, "por lo que los vegueros tendremos la posibilidad de llegar a otra parte de la ciudad sin hacer transbordos". Hasta ahora la guagua de Global que salía de San Mateo tenía su última parada en San Telmo. "Antes el trayecto al hospital era una odisea. Por fin los vecinos podemos respirar", dijo González Vega.

El alcalde de Santa Brígida, Lucas Bravo de Laguna, manifestó su satisfacción por la nueva línea. Bravo de Laguna recordó que en febrero de 2008 el consistorio solicitó al consejero insular de Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, Román Rodríguez, la colaboración para la instalación de una nueva línea de guaguas que cubriese este trayecto. El alcalde agradeció a las administraciones y empresas implicadas que "esta iniciativa, que partió del ayuntamiento, se haya puesto en marcha y que incluso se haya hecho extensiva hasta San Mateo".

laprovincia.es » Gran Canaria

Barrios asegura que el tren de San Telmo es "un engaño"

Canariasaldia.com. Las Palmas de Gran Canaria

La presidenta de Compromiso, Nardy Barrios, ha ofrecido hoy lunes una rueda de prensa en la que ha exigido a Román Rodríguez, vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria y presidente de la Autoridad Única del Transporte, que invierta los más de 1.000 millones que va a costar el tren en Gran Canaria para que sea una isla libre de contaminación y en un proyecto educativo de FP de futuro para las islas y África.

Nardy Barrios preguntó a Román Rodríguez por qué ha instalado en el parque de San Telmo la maqueta de un tren que no tiene nada que ver con la línea ferroviaria que piensa traer a Gran Canaria. "El tren que expone es el AVE S103 Velaro E, una línea de alta velocidad que alcanza los 350 kilómetros hora y no los 160 a los que llega el tren de cercanías que él quiere", afirma la nota.

“Es un engaño porque su interior tampoco tiene las mismas comodidades, ni de accesibilidad ni las vías que el tren de cercanías”, dijo Nardy Barrios.

El proyecto recoge hasta 14 paradas y tarda una hora en llegar desde Las Palmas de Gran Canaria hasta Meloneras, igual que las guaguas de Global que funcionan actualmente pero “contaminando más y ocupando más espacio y con 1.000 millones de inversión”.

“Román Rodríguez pretende hacer un túnel doble a 30 metros bajo el nivel del mar desde Santa Catalina al Martín Freire que tendrá un coste de 1.600 millones de euros (266.217.600.000 millones de pesetas)”, expuso Nardy Barrios.Nardy Barrios argumentó que la base del proyecto ha sido tomado de los datos de Global en 2002, que tuvieron 12.000 viajeros/diarios, un total de 4.380.000 viajeros/año. “Para que el tren se autofinancie deberá tener 20 millones de viajeros al año”, aseguró la presidenta de Compromiso.

Gran Canaria no cuenta con un Plan Insular de Movilidad en el que pueda contemplarse la rentabilidad del tren con origen-destino y saber las necesidades de la isla y la ciudad.

Esta “estratagema” de Román Rodríguez se llama “Tren y futuro” a pesar de que los expertos apuestan porque sean las guaguas a biogas e hidrógeno con un carril y señalización exclusiva las protagonistas del futuro como está ocurriendo en grandes ciudades de todo el mundo.

Con este dinero, Compromiso propone un cambio en el sistema potenciando las energías limpias e invertir en educación y formación.

El PP pide la ampliación del horario de guaguas en zonas turísticas

Europa Press. Santa Cruz de La Palma

El grupo del Partido Popular (PP) en el Cabildo de La Palma solicita que se debata en comisión el contenido de la moción llevada a pleno el 14 de septiembre de 2007 para que la corporación insular se pronuncie sobre la ampliación del horario de guaguas en zonas turísticas.

Según recogen los populares en una nota de prensa, es necesario ampliar y adecuar el horario del transporte público "no sólo para mejorar los servicios para los turistas, sino también para los trabajadores del sector y para los ciudadanos de la isla que quieran o tengan que hacer uso del mismo."

Desde del Partido Popular se recuerda que en el pleno de septiembre de 2007, se acordó llevar la moción a una comisión informativa cuando se dispusiera de los primeros datos del control de sistema integrado de transporte de la isla. "Llama la atención que, transcurridos más de dos años, aún no se haya abordado este asunto, a pesar del beneficio que implicaría aplicar una medida como la propuesta. Sin olvidar que durante todo este tiempo han sido muchos los pasajeros que se han visto afectados por esta injustificada demora", señalan.

Viaja en Guagua por Arrecife gratis

Un año más la Concejalía de Transportes del Ayuntamiento de Arrecife que dirige Víctor Betancort, pone a disposición de todos los usuarios del Servicio de Transportes Urbanos de Arrecife la posibilidad de viajar gratis en guagua. Mañana martes, 22 de septiembre, con motivo de la finalización de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, utilizar las cinco líneas de transporte urbano municipal no costará un solo céntimo de euro entre las 07:00 y las 17:00 horas.

Además, El Servicio de Transportes Urbanos de Arrecife pone a la venta 150 bonos de 10 viajes con un precio inferior al habitual. Estos bonos podrán ser adquiridos en los principales puntos de venta de la ciudad a 4 euros, un euro menos de su coste actual.

Nuevos vehículos

Guaguas Urbanas de Arrecife acaba de incorporar cinco nuevos vehículos a su flota de autobuses municipales. En los próximos días circularán por las calles de la ciudad dos de estos vehículos. Se trata de dos modernas guaguas modelo Scania con capacidad para 88 viajeros con ofrecen entre otros, acceso adaptado para minusválidos.

Con estas adquisiciones el Ayuntamiento de Arrecife quiere renovar la flota de vehículos del Servicio de Transportes Urbanos. Una acción enmarcada dentro del Contrato Programa establecido entre esta corporación municipal, el Gobierno central, el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Lanzarote.

Historia sobre ruedas

Silleda (Pontevedra). Hace más de una década que los hermanos Manuel y Edelmiro Cuiña unieron sus fuerzas para restaurar todo tipo de vehículos antiguos. Esta ansia por recuperara coches que, de una forma u otra, guardan relación con la empresa familiar nació de la casualidad y, poco a poco, ha ido adquiriendo importancia en sus vidas.

En 1925 comenzó su historia, curiosamente con un Ford T con matrícula PO-1926, una fecha que marcaría el inicio de casi un siglo de trabajo. En los noventa recuperaron el interés por las joyas automovilísticas que habían pertenecido a la familia. «Nosotros nos acordamos de ferias y viajes que hacía nuestro padre con coches como los que ahora restauramos», señala Edelmiro.

La restauración de vehículos es complicada, precisa de tiempo, de unas instalaciones apropiadas y de personal cualificado. Los hermanos Cuiña afirman que ellos pueden llevar a cabo esta tarea de recuperación de autobuses gracias a sus talleres en Silleda, A Estrada y Pontevedra. Manolito –como es conocido por todos– afirma que «a estes traballos tes que adicarlle tempo, pero o fundamental é que che guste, se non é imposible». Las labores se dividen, y es que en la capital trasdezana se lleva a cabo la mayor parte del trabajo interno, todo lo relaciona con el motor. En A Estrada, un grupo de experimentados pintores se encarga de la carrocería. Todos los detalles importan; cada una de las piezas es igual a la que el vehículo traía de fábrica, esta máxima causa más de un quebradero de cabeza, ya que los hermanos y otros miembros de la familia realizan habitualmente viajes a Centroeuropa para conseguir las ansiadas piezas. Edelmiro, por su parte, destaca el trabajo en equipo: «Todos echan una mano en todo. No hay que olvidar que cada pieza tiene que ir en su sitio, tiene que ir perfecta».

La última adquisición es un autobús de la marca Mercedes, de 1954. En sus previsiones está que en diciembre esté listo para rodar sobre la carretera y que en primavera tenga en regla todos sus papeles como coche histórico que es. La compra de este vehículo es reciente, no hace ni tres meses que está en taller, pero el motor ya está prácticamente listo. Mientras se ponen a punto los mecanismos internos, en A Estrada preparan el exterior, que tendrá el color rojo original característico de la firma. Los hermanos Cuiña quieren imitar a la perfección el modelo que emplearon en el pasado en su empresa. «De los tres coches que compramos en Alemania restauraremos dos, del otro utilizaremos solamente el motor», explica Edelmiro. Las instantáneas antiguas son una de las formas que poseen para imitar al pasado. El Mercedes en construcción está arropado en el taller por la fotografía del coche que tuvo la empresa décadas atrás.

Ambos hermanos muestran orgullosos el trabajo bien hecho, por eso, uno de los planes de futuro de la empresa es crear un museo donde se recojan los autobuses y coches restaurados. Este proyecto podría ponerse en marcha en la primavera, cuando la compañía traslade su trabajo al polígono industrial Área 33, de Silleda. Esta exposición, que se prevé ubicar en el actual taller de la calle Progreso, acercaría este trabajo de años a todos los vecinos de la comarca, que podrían acudir a admirar los más de diez coches históricos que ya posee la compañía. En el museo también habrá piezas únicas, como volantes, defensas o radiadores de vehículos, así como fotografías antiguas.

Coches de bomberos

Un viaje a Segovia de Manolito se saldó con la compra de dos coches de bomberos, un MAN y un Maguirus. «Foi casualidade, pasei por alí cun amigo e, ao velos, o MAN gustoume moito e decidín compralo; o Maguirus, ao mellor, véndoo no futuro». Estos dos vehículos también consiguen llamar la atención de los viandantes. Si el portal del taller está abierto, todos aquellos que pasan por la calle se giran a mirar. «En todas las exposiciones a las que vamos nuestros coches son de los más admirados», afirma, satisfecho, Edelmiro.

La posibilidad de que alguien continúe su labor es muy real, ya que los hijos de Edelmiro y Manuel están ligados a la empresa familiar y se interesan por la restauración y por mantener este trabajo emprendido por sus padres.

Fuente: Faro de Vigo

Un primer paso

RICARDO MELCHIOR NAVARRO *

LAS GRANDES empresas siempre se inician con un primer paso. No importa la trascendencia que posean ni el plazo fijado para alcanzar el objetivo; si no se logra emprender el camino tampoco será posible efectuar el recorrido que conduzca hasta el final que se busca. De ahí la importancia de tomar esa decisión inicial, seguramente la más dificultosa de todas, a pesar incluso de los obstáculos que puedan surgir más adelante.

El pasado miércoles conseguimos comenzar la marcha en una iniciativa del Cabildo de Tenerife que, sin ninguna duda, proporcionará un significativo impulso al desarrollo de las comunicaciones en nuestra Isla. De hecho, se ha obtenido el compromiso del Estado de contribuir a la financiación de las líneas de tren que deberán extenderse por las vertientes Sur y Norte. Por el momento, ha sido una aportación de 5 millones de euros la que el Gobierno central ha destinado para la realización de tareas relacionadas con la elaboración de los proyectos durante el presente ejercicio.

No obstante, como reconoció el ministro de Fomento, José Blanco, durante el acto de firma del correspondiente convenio que celebramos en el Palacio Insular, existe la intención de continuar colaborando en el futuro. Esa ya es una actitud más comprensiva hacia los intereses de esta Isla, que ve en los trenes un instrumento imprescindible para garantizar un porvenir mucho más fructífero.

Para ello hemos solicitado que en los presupuestos generales del Estado del próximo año figure una partida específica, que deberá llegar hasta los 25 millones, de manera que se pueda sufragar el capítulo de redacción de estudios técnicos. Posteriormente, también esperamos que el Estado asuma buena parte de los gastos derivados de las obras de construcción.

Evidentemente se trata de una cifra cuantiosa y llamativa. Sin embargo, no se trata en ningún caso de una veleidad ni tampoco de un sueño irrealizable. Tenerife necesita esos trenes porque con ellos será factible ofrecer una conexión directa, segura, fiable y puntual entre aquellas zonas de la Isla donde reside la mayor parte de la población y los lugares donde existe una actividad económica más creciente. Además, mediante este medio se podrá reducir sensiblemente el tránsito en las autopistas y, de esa forma, disminuir los riesgos, la ocupación del territorio, la emisión de contaminantes y contribuir a tener una movilidad sostenible y sin barreras.

Estamos convencidos de que vamos a alcanzar el fin que nos hemos propuesto y que ello va a resultar sumamente beneficioso para la Isla. Ahí tenemos el ejemplo del tranvía del área metropolitana, que cuenta ya con dos líneas y que ha venido a suponer un verdadero punto de inflexión en las ventajas de que disponen los ciudadanos para realizar sus desplazamientos, con la posibilidad de combinar este sistema con los de la guagua y el taxi.

Los trenes lograrán de seguro un efecto similar pero aun más trascendente, dada la amplitud de su zona de influencia, que se extenderá a dos tercios de la superficie insular. Ese es nuestro empeño. Ahora sólo falta que el Gobierno estatal asuma sus propios compromisos y preste su colaboración.

* Presidente del Cabildo de Tenerife

El coche privado sigue ganando la batalla

SÓLO EL 30,5% DE LOS CANARIOS OPTA POR EL TRANSPORTE PÚBLICO

Pese a que el uso del coche privado dobla al transporte público, Canarias es la segunda comunidad que más utiliza, entre otros, la guagua o el tranvía.

El 30,5% de los canarios utilizó el transporte público para sus desplazamientos durante el pasado año 2008, frente al 62% que prefirió el coche privado, según una estadística elaborada por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Así, Canarias se situó como la segunda Comunidad Autónoma que hizo un mayor uso del transporte público por detrás de Madrid (49,8%). Sin embargo, las Islas registraron el menor porcentaje a nivel nacional de personas que optaron por realizar sus recorridos a pie, con un 5,2%.

Tras realizar los correspondientes estudios, el INE determinó que en España el transporte público suele ser más utilizado en aquellos hogares que tienen una renta menor, mientras que el transporte privado predomina en los hogares con mayores ingresos.

Por sexo, las mujeres tienden a desplazarse más que la media en transporte público o a pie y los hombres en transporte privado. Por grupos de edad, el comportamiento entre los más jóvenes (menos de 25 años) y los de mayor edad (65 o más años) es similar, ya que ambos colectivos usan más el transporte público. En las personas de mediana edad predomina el transporte privado. Cabe señalar que el desplazamiento a pie aumenta conforme avanza la edad de la persona.

Asimismo, tres de cada cuatro hogares españoles disponen de vehículo para su uso personal. El número medio de vehículos sobre el total de hogares con vehículo es de 1,6. El 42,2% de los hogares disponen de un único vehículo, mientras que un 7,4% poseen tres o más. Por tanto, el parque de vehículos españoles para uso personal es de más de 19 millones de coches, furgonetas o motocicletas.

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. - EUROPA PRESS

El Cabildo de Gran Canaria destinará 400.000 euros a incrementar el número de usuarios de guaguas y taxis

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 18 Sep. (EUROPA PRESS) -

El Cabildo de Gran Canaria destinará 400.000 euros a incrementar el número de usuarios de guaguas y taxis, y pondrá en marcha una campaña para fomentar el uso del transporte público.

Este anuncio lo hizo el vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez, durante la presentación de tres taxis híbridos en el municipio de Santa Lucía de Tirajana.

Rodríguez explicó, en nota de prensa, que la partida de los 400.000 euros procede del dinero que "Rodríguez consiguió para el fomento del transporte público en la isla al final de su etapa como diputado en el Congreso".

El vicepresidente insular calificó de "insostenible que de cada siete movimientos por carretera seis se hagan en vehículo particular y sólo uno en transporte público". Por ello, Rodríguez pretende hacer que el transporte público sea "más atractivo para ganarle la batalla al uso del coche particular".

Por otro lado, el Cabildo insular trabaja ahora en la introducción del sistema ferroviario que "es importante para diversificar y complementar" la oferta actual porque "es un medio sostenible, ya que consume menos suelo que una autopista y puede alimentarse al 100 por 100 con energías renovables".

La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC) está trabajando en la creación y reordenación de líneas de guaguas, la introducción de la tarjeta única sin contacto, una nueva política de bonificaciones a los viajeros, mejoras en los sistemas de información al usuario en paradas y estaciones, colocación y acondicionamiento de marquesinas o creación de paradas preferentes.

SUBVENCIÓN A TAXIS HÍBRIDOS

En cuanto a los taxis híbridos, el Gobierno insular subvencionará la adquisición de vehículos híbridos en el sector de los taxistas.

Al respecto, los tres taxis híbridos que Rodríguez presentó en Santa Lucía de Tirajana se sumarán a la flota existente en el municipio. Estos tres vehículos han sido comprados acogiéndose a la subvención del Cabildo que alcanza hasta el 20 por ciento del total del importe, unos 4.000 euros.

El objetivo es que cada año se sumen unos 70 vehículos de este tipo, que combinan un motor eléctrico con uno de gasolina de manera que son menos contaminantes con el ahorro en combustible que esto supone para los taxistas y el menor daño medioambiental.

Las pensiones subirán un 1% y las mínimas un 2,5% de media

La propuesta de la Seguridad Social es juzgada insuficiente por los sindicatos, que también critican la subida del IVA. Salgado descarta elevar el tipo superreducido del 4% para productos básicos

BELÉN CARREÑO / FERNANDO SAIZ - Madrid - 18/09/2009 21:01

El Gobierno planea subir un 1% las pensiones ordinarias, en línea con la inflación, y un 2,5% de media las mínimas, según la propuesta del Instituto Nacional de la Seguridad Social para los presupuestos de 2010. La noticia surgió esta noche durante una conferencia de prensa con los sindicatos UGT y CCOO, que previamente se habían reunido con la vicepresidenta económica, Elena Salgado, para hablar del proyecto de presupuestos.

Fuentes gubernamentales consultadas por Público precisaron que el incremento de las pensiones mínimas oscilará, según los casos, entre el 2% y el 4%. Este último porcentaje se aplicará a las pensiones mínimas de viudedad.

Alza en ayudas y subvenciones

Además, los sindicatos anunciaron también que el Ministerio de Trabajo les ha hecho llegar una propuesta de un 0,3% de alza para el Indicador de Rentas Múltiples (IPREM), la referencia que se toma para muchas ayudas y subvenciones (como el subsidio de los 420 euros). Los sindicatos rechazaron esta propuesta pero entienden que hay "recorrido al alza" en la oferta de Trabajo que seguirán negociando en los próximos días. La subida de las pensiones no entra en el ámbito de negociación y los sindicatos advirtieron que también la ven "insuficiente".

El Gobierno también dio ayer nuevas pistas sobre su polémica subida de impuestos. La vicepresidenta Salgado descartó tras la reunión del Consejo de Ministros que se vaya a aumentar el tipo del IVA superreducido, que grava determinados bienes de primer necesidad con el 4%. Entre los productos básicos que se benefician de este IVA están el pan, la leche, las frutas, las verduras, los medicamentos, los libros y determinadas vivienda de protección oficial.

Al excluir a esos bienes de la subida, la vicepresidenta dejó abierta implícitamente la posibilidad de que el IVA reducido, es decir, el del tipo del 7%, que se aplica a muchos más bienes y servicios (alimentación general, viviendas, bares y restaurantes, transporte, cines y teatros...), sí resulte afectado por la subida, al igual que, como estaba previsto, el tipo general del 18%. En todo caso, Salgado confirmó que el aumento del IVA y del impuesto sobre las rentas de capital serán "el núcleo" de la subida impositiva.

Impuesto sobre grandes fortunas

Salgado no quiso precisar ninguna cuantía y rehusó también confirmar si el Gobierno estudia crear un impuesto sobre las grandes fortunas y elevar la tributación sobre las sociedas de inversión de las familias ricas. Sí buscó argumentos para justificar la subida de impuestos aportando información paralela sobre la fiscalidad en otros países.

Resaltó que Finlandia anunció ayer un aumento del IVA de dos puntos, del 22 al 24%. También explicó que España es el segundo país de la UE con un porcentaje más bajo de ingresos por IVA sobre el total del PIB, sólo por encima de Luxemburgo. En todo caso, sí dijo que el Gobierno hará una gran esfuerzo de explicación para transmitir a los ciudadanos la necesidad de la medida

Diario Público.

Autocares Llaneza comienza a explotar la línea de transporte de viajeros Oviedo-Riosa-Teverga-Quirós

NEXOBUS.com /

El consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Francisco González Buendía, ha asistido al acto de presentación del nuevo servicio y vehículos que, desde hoy, prestarán el servicio de transporte de viajeros de la línea Oviedo- Riosa- Teverga- Quirós.

Al acto, organizado por el Consorcio de Transportes de Asturias (CTA), ha asistido también el director general del CTA, Carlos González Lozano, el director general de Transportes y Asuntos Marítimos, Julián Bonet, y el alcalde de Ribera de Arriba, además de otros representantes municipales de los concejos afectados.

La nueva empresa concesionaria Transportes Bimenes, conocida por su imagen comercial Autocares Llaneza y porque generalmente lleva sus autocares rotulados con el anagrama de ‘Asturias Paraíso Natural’, será la encargada de dar servicio a los municipios asturianos de Ribera de Arriba, Morcín, Riosa, Teverga, Quirós, Santo Adriano, Proaza, y alguna localidad de Lena, además de Oviedo, ciudad destino y origen de la mayoría de los desplazamientos incluidos en esta concesión de transporte regular.

La empresa Álvarez González y Cía no ha logrado por tanto renovar la concesión de la línea, que ha sido explotada de forma temporal, desde el mes de junio, por las empresas Robles y Mariano.
El nuevo servicio cuenta con una flota de siete nuevos vehículos (tres de 13 metros de longitud y otros cinco vehículos de menores dimensiones), adaptados para personas de movilidad reducida, con cinturones de seguridad, y con las más modernas tecnologías para reducir la emisión de partículas contaminantes.

© http://www.nexotur.com/nexobus / Diario online del Transporte de Viajeros por Carretera

El tren que unirá LPGC con el sur de la Isla se pondrá en marcha en 2015

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. - EUROPA PRESS

Fomento destina inicialmente 5 millones de euros para poder licitar la redacción del proyecto. La maqueta se podrá ver en San Telmo hasta fin de año.

El tren que unirá Las Palmas de Gran Canaria con el sur de la isla estará en marcha en el año 2015, mientras que el transporte guiado conectará con el norte en 2020, aunque "todo depende de la estructura financiera que se logre, porque capacidad técnica en España sobra en materia ferroviaria".

Así lo manifestó este jueves el vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo grancanario, Román Rodríguez (NC), tras inaugurar, junto con el presidente de la corporación insular, José Miguel Pérez (PSC-PSOE), la maqueta del ferrocarril que enlazará la capital con Maspalomas, al sur, diseño de 30 metros de largo por tres de ancho, que reproduce un modelo S 103 de la marca Siemens. Está ubicado en el Parque de San Telmo y podrá ser visitado desde este jueves y hasta final de año.

Pérez resaltó que la firma ayer de un convenio con el ministro de Fomento, José Blanco, permitirá destinar 5 millones de euros "iniciales" para poder licitar la redacción del proyecto, que tendrá que seguir las pautas del Plan Territorial Especial, mientras que la adjudicación de la redacción del Plan Territorial del tren al norte "está estos días preparándose" y "será también inminente". "Está reservado el dinero y está la Consejería de Política Territorial preparando el documento de licitación", apostilló.

Del mismo modo, el también secretario general insular del PSC-PSOE en Gran Canaria subrayó que la Constitución Española y el Estatuto de Autonomía de Canarias "reconocen y garantizan la autonomía" de los gobiernos insulares, entre cuyas competencias figura "el transporte por carretera, cable y ferrocarril". En el mismo sentido se expresó el presidente de Nueva Canarias, Román Rodríguez, que dijo que "el Cabildo es plenamente competente" en materia ferroviaria y confesó que no tiene "ningún temor" ante las protestas de la federación ecologista Ben Magec al respecto.

Competencia "clara" del Cabildo

Rodríguez explicó que los ciudadanos se podrán subir al tren de la capital al sur "en 2015, si todo se hace bien y este gobierno continúa". Expresó su "respeto" ante las quejas de los ecologistas, pero dijo tener "más confianza en los abogados del Estado, los servicios jurídicos del Cabildo y los servicios jurídicos de la Comunidad Autónoma" y manifestó que "ésta es una competencia absolutamente clara de los cabildos insulares".

Igualmente, recordó que en su día se planteó la inclusión del plan ferroviario de Gran Canaria en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020 del Estado, hecho que se materializó el pasado mes de mayo, al igual que la firma de un convenio con la empresa Ineco Ticsa para desarrollar el proyecto del tren, que se firmó en junio.

La empresa Ineco, dependiente del Ministerio de Fomento, servirá de consultora en el trabajo técnico y colaborará con la institución insular, ya que está "enormemente cualificada", expresó. Asimismo, adelantó que la corporación dará curso a la "contratación del servicio para elaborar los pliegos técnicos sobre la marcha, de forma que se sacarán concursos antes de final de año con seguridad de las primeras fases". "Tenemos plena confianza en la capacidad técnica de Ineco Ticsa, que es la que ha proyectado el sistema ferroviario español y es de los más importantes del mundo", aseveró.

Por otro lado, cuestionado sobre el transporte guiado que unirá la capital con la localidad norteña de Arucas, reiteró la "voluntad" del Cabildo en el sistema ferroviario, proyecto que ha "desbloqueado en muy poco tiempo, después de 25 años de dimes y diretes y dudas permanentes, y dado un impulso sin precedentes a esta infraestructura".

Sistema de cercanías del norte

"Nosotros vamos a gestionar hasta 2011 el Cabildo de Gran Canaria y todo lo que esté en nuestras manos se va a proyectar", señaló Rodríguez, que incidió en que "ya se está planeando la segunda fase del sistema ferroviario desde la capital a Arucas", aunque anunció que "no se descarta que un sistema de cercanías pueda ramificar el sistema ferroviario al resto de la comarca del norte".

En su opinión, el sistema ferroviario de la isla se completará en 2020, si bien "todo depende de la estructura financiera que se logre". En este punto, señaló que España es "potencia mundial" en materia ferroviaria y el plan ferroviario español dispone de "130.000 millones de ficha financiera para la próxima década".

Rodríguez destacó el "notable nivel de consenso" alcanzado en la corporación insular en la "voluntad inequívoca" de promover el tren en la isla y resaltó que el gobierno insular está "preparado para proyectar esta obra y ejecutarla".

Por su parte, José Miguel Pérez admite que dicha iniciativa genera "casi siempre controversia y es razonable que pueda provocar algunas incertidumbres en sectores que vienen operando en la isla desde hace muchas décadas".

"Los cambios que vendrán justifican tales y dudas y en muchos casos las opiniones divergentes. El gobierno de la isla es sensible a todo ello y si bien estamos decididos a modernizar los modos de transporte, no por ello entendemos que deba procederse de tal manera que se puedan ocasionar complicaciones económicas o sociales que introduzcan más problemas de los que se pretenden resolver", apuntó.

Además, señaló que este proceso "modificará en pocos años los sistemas tradicionales y, a su vez, influirá en otros modos de transporte interurbano que, lejos de desaparecer, deberán incrementar prestaciones".

Jornadas Tren y futuro

Ambos dirigentes inauguraron este jueves el ciclo de seminarios Gran Canaria: Tren y Futuro, que traerá a la isla desde el 25 de septiembre y hasta el 2 de diciembre a expertos que disertarán en distintas conferencias sobre las ventajas y experiencias del transporte guiado. Este ciclo será clausurado por el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, y se organizará en torno a seis seminarios.

Además, está prevista la intervención del director general de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, Carlos María Juárez, quien ofrecerá el 7 de octubre la ponencia 'La alta velocidad en España: Historia de un reto, con la que se abrirá el segundo seminario, en el que también participarán directivos de Siemens.

El 25 de septiembre tendrá lugar el primer seminario, que incluirá las ponencias 'Ferrocarriles en Tenerife' y 'El Renacimiento del tranvía como medio de transporte en Europa'. Para el 15 de octubre está previsto el tercer seminario, en el que los directores de Cercanías Metropolitana de Renfe en Madrid y Barcelona, José Lucas Calzado y Miguel Ángel Remacha, hablarán sobre 'El transporte de viajeros en tren en las grandes áreas metropolitanas'.

Por su parte, la empresa Alstom Transporte presentará su gama de productos y servicios y su gerente de Desarrollo de Negocio, Fernando Sunyer, hará una primera aproximación de posibles soluciones de infraestructura, señalización y material rodante al proyecto tren de Gran Canaria en base a las experiencias mundiales de Alstom.

'El tren como elemento de cohesión y de la nueva movilidad' será la ponencia del director de la delegación de Ineco-Tifsa en Cataluña, Eduard Albors, el 22 de octubre, además de otras dos intervención de responsables del proyecto SENER Ingeniería y Sistemas e Idom Internacional.

El 12 de noviembre el director gerente de Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, José Luis Nores, disertará sobre 'La Gestión y explotación público-privada del transporte ferroviario', en una conferencia que inaugurará el quinto seminario, a la que seguirá otra del director de proyectos nacionales de la empresa CAF, Luis Terradillo, quien hablará de las experiencias de la sociedad en cercanías regionales y en el metropolitano.

Gran Canaria invertirá 571.000 euros en su tren

José Blanco impulsa los trenes canarios

Tren y Futuro. un seminario a la medida

La inversión se prolongará hasta diciembre de 2010. Ha convocado un concurso público con algunos defectos que tratan de subsanar

El Cabildo de Gran Canaria invertirá hasta el 31 de diciembre de 2010 un total de 571.428 euros en la promoción del transporte público y de "nuevos modos de transporte". Para ello ha convocado un concurso público en el que se han detectado errores que obligarán a una subsanación urgente. El dinero proviene del convenio suscrito entre el Cabildo y el Ministerio de Fomento por importe de 10 millones.

El Cabildo de Gran Canaria, y más concretamente el órgano ejecutivo de los transportes, la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria, está muy preocupado por la caída constante en el número de usuarios de Guaguas Municipales y Global, las dos empresas transportistas por carretera en la Isla.

Según Wenceslao Berriel, director gerente de la Autoridad Única del Transporte, "creíamos que con la crisis iba a aumentar el uso del transporte público en detrimento del vehículo particular, pero lo que hemos detectado es una disminución de la movilidad". Es decir, que en la misma proporción en que ha descendido el uso de la guagua, ha caído el del coche particular.

Entre otras medidas destinadas a fomentar el uso del transporte público, el Cabildo pondrá en marcha esta campaña de divulgación que será costeada a través del convenio firmado entre la Corporación insular y el Ministerio de Fomento, convenio dotado con los famosos 10 millones de euros que consiguió Román Rodríguez in extremis en la anterior legislatura para la puesta en marcha de un tren en Gran Canaria.

La campaña, que inicialmente tenía previsto contratarse en octubre, se retrasará como consecuencia de errores detectados en la convocatoria del correspondiente concurso. Este retraso llevará a la Autoridad Única a solicitar a Fomento una ampliación del convenio hasta el 31 de diciembre de 2010, fecha hasta la cual durará esta promoción del transporte.

Pero también está en estudio en el seno de la Autoridad Única la ayuda a personas desempleadas para que puedan acceder el transporte público con unos bonos especiales, además de la promoción de las tarjetas de descuento actualmente en vigor en las dos principales compañías de transporte terrestre de Gran Canaria.

El convenio con el Estado está permitiendo al Cabildo, además de los estudios preliminares para la implantación de un ferrocaril entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas, financiar la renovación de las flotas de Global (Salcai-Utinsa) y Guaguas Municipales, así como la mejora en marquesinas y algunas otras infraestructuras de movilidad.Un concurso plagado de anomalías

Para la promoción del transporte público, la Autoridad Única del Transporte convocó a finales de agosto pasado un concurso público que, dividido en dos lotes, tiene un presupuesto de licitación de más de 571.000 euros. Berriel reconoció este martes a CANARIAS AHORA que se han detectado errores significativos pero subsanables en la convocatoria, especialmente en lo referido a la calificación administrativa de las empresas con posibilidad de concursar, así como algunos otros parámetros.

Berriel justificó estos fallos, que han motivado algunos anuncios de impugnación por parte de agencias de publicidad locales, en que se ha empleado para el concurso una plantilla enviada por el Ministerio de Fomento que ha servido en iniciativas similares con otras instituciones de otros puntos del país.

El concurso, entre otras rarezas, contempla la contratación de dos servicios que habían de ejecutarse antes del 31 de diciembre de este año. Esos dos servicios son la creatividad y producción de la campaña (190.476 euros) y la contratación, planificación e inserción de los anuncios (380.952 euros).

Crear y producir la campaña y ejecutarla en el mismo plazo, es decir, entre octubre (fecha prevista para la adjudicación y la firma del contrato) y diciembre (fecha inicial del término del contrato) es materialmente imposible.

Por eso, la Autoridad Única del Transporte ha decidido solicitar a Fomento una prórroga del convenio para poder ejecutar esa campaña hasta el 31 de diciembre de 2010.La Autoridad Única del Transporte no había publicado hasta este lunes los anuncios de este concurso en los boletines oficiales de Canarias y del Estado, lo que Wenceslao Berriel justificó en los plazos que rigen para enviar los anuncios al Diario Oficial de la Unión Europea (52 días). Teóricamente esos anuncios saldrán entre este miércoles y este jueves en ambos boletines, pero como hay que corregir errores y volver a convocar, ya se han mandado los correspondientes anuncios, indicó Berriel.

CANARIAS AHORA.

PSOE dice que CC ha reconocido públicamente que el Ayuntamiento de Santa Cruz "mintió" al anunciar bajada de impuestos

SANTA CRUZ DE TENERIFE, 15 Sep. (EUROPA PRESS) -

El secretario general del PSOE de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Corrales, ha señalado este martes que el nuevo concejal de Economía y Hacienda del Ayuntamiento capitalino, José Alberto Díaz Estévanez (CC), ha reconocido públicamente que "el gobierno municipal de Miguel Zerolo mintió cuando lanzo una campaña publicitaria que afirmaba que los impuestos municipales se habían reducido".

"El concejal de CC ha intentado endosar al anterior responsable económico Ángel Llanos (PP) la responsabilidad de la grotesca mentira que se reitero de forma infame con cuantiosos recursos públicos en una campaña propagandística promovida por el gobierno municipal de Miguel Zerolo", afirmó el socialista en un comunicado.

Corrales apuntó que le honra a José Alberto Díaz Estébanez hacer este reconocimiento, "ya que los ciudadanos ya sabían lo que era evidente: que habían pagado más este año que el año pasado en los impuestos del IBI, de basuras, de tramites municipales etc".

LA CAPITAL MÁS CARA

El secretario general del PSOE de Santa Cruz de Tenerife afirmó que el municipio de Santa Cruz de Tenerife es la capital de provincia más cara de España no sólo en los impuestos municipales sino también en las tarifas de agua y transporte colectivo.

En los últimos diez años de gobierno municipal de Zerolo el agua se ha incrementado en más de un 45 por ciento, "lo que demuestra que es absolutamente falso las afirmaciones realizadas de que somos el municipio con menor presión fiscal y tasas o precios públicos, ya que en lo que respecta a la tarifa del agua en Santa Cruz de Tenerife es un 50 por ciento más cara que la media estatal de las capitales de provincia".

De igual forma, el secretario de los socialistas capitalinos indicó también que las tarifas de la guagua y el tranvía en Santa Cruz de Tenerife son un 60 por ciento más caras que la media estatal, ya que según un estudio realizado por la Federación de Consumidores FACUA, el precio medio de los viajes con trasbordo y descuento por bono en España se sitúa por debajo de los 0,60 euros mientras que en los traslados entre Santa Cruz y La Laguna en guaguas y tranvía se alcanza los 0,95 euros. El billete normal se sitúa en la alta cifra de 1,30 euros, la más cara de toda España junto a Barcelona.

Autoridad Única del Transporte organiza seminario Gran Canaria: Tren y Futuro

(Canarias) ECONOMIA,SECTORES-EMPRESAS,TRANSPORTES

Las Palmas de Gran Canaria, 15 sep (EFE).- La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria que preside Román Rodríguez inaugurará el jueves el ciclo de seminarios "Gran Canaria: Tren y Futuro", que traerá a la isla hasta finales de año a expertos que disertarán en distintas conferencias sobre las ventajas del transporte guiado.

Este ciclo lo clausurará el 2 de diciembre el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, y se organizará en torno a seis seminarios en los que participarán profesionales de la arquitectura y la ingeniería, además de directivos de empresas como Metropolitano de Tenerife, Siemens, el Grupo Alstom Transporte, Ineco-Tifsa, Idom Internacional, Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, CAF, Apia XXI o Lloyd's Register España S.A.

Además, está prevista la intervención de representantes del Ministerio de Fomento, concretamente la del director general de Infraestructuras Ferroviarias , Carlos María Juárez, quien ofrecerá la ponencia titulada "La alta velocidad en España: Historia de un reto", prevista para el 7 de octubre y con la que se abrirá el segundo seminario, en el que también disertarán directivos de Siemens.

Pero antes, el 25 de septiembre, tendrá lugar el primer seminario, que incluirá las ponencias "Ferrocarriles en Tenerife" y "El Renacimiento del tranvía como medio de transporte en Europa".

Para el 15 de octubre está previsto el tercer seminario de este ciclo, en el que los directores de Cercanías Metropolitana de Renfe en Madrid y Barcelona, José Lucas Calzado y Miguel Ángel Remacha, hablarán sobre "El transporte de viajeros en tren en las grandes áreas metropolitanas".

Por su parte, la empresa Alstom Transporte presentará su gama de productos y servicios y su gerente de Desarrollo de Negocio, Fernando Sunyer hará una "Primera aproximación de posibles soluciones de infraestructura, señalización y material rodante al proyecto tren de Gran Canaria en base a las experiencias mundiales de Alstom".

"El tren como elemento de cohesión y de la nueva movilidad" será el título de la ponencia que ofrecerá el director de la delegación de Ineco-Tifsa en Cataluña, Eduard Albors, para inaugurar, el 22 de octubre, el cuarto seminario del ciclo, que se completará con otras dos, a cargo de responsables del proyecto SENER Ingeniería y Sistemas e Idom Internacional, esta última sobre "tendencias del sistema ferroviario de media distancia".

El 12 de noviembre el director gerente de Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, José Luis Nores, disertará sobre "La Gestión y explotación público-privada del transporte ferroviario", en una conferencia que inaugurará el quinto seminario, a la que seguirá otra del director de proyectos nacionales de la empresa CAF, Luis Terradillo, quien hablará de las experiencias de la sociedad en cercanías regionales y en el metropolitano.

Las claves del éxito de Ineco-Tifsa, las singularidades de las estructuras del trazado ferroviario y las verificaciones y certificaciones de los macro-proyectos ferroviarios serán los asuntos a abordar en las ponencias que conformarán el sexto seminario de este ciclo organizado por la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria y dirigido a la comunidad universitaria y al público en general.

Además de inaugurarse este ciclo, en la mañana del jueves también quedará abierta al público la maqueta del tren instalada en el Parque San Telmo que ha sido cedida por la empresas Siemens S.A. y que, según explicó Román Rodríguez en un comunicado, "representa el modelo de lo que será el futuro tren de velocidad alta de Gran Canaria, que unirá la capital de la isla con el sur, en su primera fase, y con el norte, en una segunda".

Esta maqueta, de 30 metros de largo por tres de ancho, reproduce un modelo S 103 de la marca Siemens, en la actualidad, uno de los más modernos del mundo, según destacó Rodríguez, que abogó, una vez más por este modo de transporte por su menor consumo de suelo y su menor contaminación, ya que puede funcionar al cien por cien con energías renovables, dijo.

El público podrá visitar a partir del jueves y hasta final de año la cabina de mando y la zona de pasajeros de la maqueta instalada en San Telmo. EFE

Se inaugura la línea de guaguas entre Costa Teguise y Famara

POR Ruth Gabilondo • 14 de septiembre de 2009

Tendrá una periodicidad de dos horas

Costa Teguise y Famara ya están más unidas que nunca. El Ayuntamiento de Teguise y el Cabildo de Lanzarote han puesto en marcha este lunes la nueva línea interurbana de guaguas, la número 31, que unirá dos de los principales núcleos de este municipio.

El vehículo sale de Playa Bastián, en Costa Teguise, para dirigirse hasta La Caleta a las 7.30 horas. Tiene una periodicidad de dos horas y el último trayecto se realizará a las 21.30. En el otro sentido, es decir, desde Famara a Costa Teguise, la primera guagua saldrá a las 8.30 horas y la última a las 20.30 horas.

Los sábados, domingos y festivos el horario cambiará. Así, el primer trayecto de Costa Teguise a Famara se realizará a las 9.00 horas y el último a las 21.00 horas, mientras que en dirección contraria será a las 10.00 horas y a las 20.00 horas.

La guagua, un microbús de la marca Mercedes, tendrá las siguientes paradas: Playa Bastián, Timanfaya Golf, Cruce de César Manrique, Tahíche, Centro de Salud de Tahíche, Polideportivo de Tahíche, Las Cabreras, Nazaret, Centro Salud Teguise, Ayuntamiento de Teguise, C.S.C. La Caleta y Caleta de Famara.

De esta manera, "se garantiza un nivel de servicio público esencial en la isla y se cumplen uno de los compromisos encaminados a unir los núcleos turísticos", según el Cabildo. Así, en la inauguración de esta nueva línea, que se ha celebrado a las 12 horas en Famara, han estado presentes el alcalde de Teguise, Juan Pedro Hernández, y el consejero de Transportes del Cabildo, Joaquín Caraballo, entre otros cargos públicos.

Para la elaboración de los horarios y frecuencias se han tenido en cuenta factores como el uso que realizarán los alumnos de Costa Teguise o Tahíche, que estudian en el IES Teguise, así como las necesidades de los vecinos que precisan acudir al médico o a las zonas comerciales

Santa Cruz tendrá nuevos carriles bus separados del resto del tráfico

Ortega anuncia que el contrato programa entre el Cabildo y el Ayuntamiento prevé estas vías exclusivas diseñadas para que no las invadan los vehículos privados

J. Moreno
Santa Cruz de Tenerife

Los nuevos carriles bus (para guagua y taxi) en la capital tinerfeña estarán dispuestos en plataformas segregadas, diferenciadas del resto de la calzada, para evitar que los coches particulares invadan el carril del trasporte público. Así lo ha explicado a este diario el coordinador insular de Movilidad y Seguridad del Cabildo de tenerife, Manuel Ortega, quien precisa "que aún se desconoce cuáles serán estos nuevos carriles, ya que está siendo estudiado por técnicos de la Corporación insular y el Ayuntamiento de Santa Cruz".

Ortega matizó que el objetivo de poner en marcha esta iniciativa es la de reducir la velocidad comercial del taxi y la guagua, para que el transporte público sea más competitivo. "Elevar la velocidad comercial de la guagua es el único modo de aumentar el número de usuarios", aseveró.
En cuanto el contrato programa de Titsa con el Ayuntamiento de Santa cruz -a través del que se presta el servicio urbano de guaguas-, el responsable del Cabildo señaló que se pretende firmar antes de finales de año. Además, explicó que "la principal diferencia con respecto al anterior y que está resuelta ya, es ahora el cliente (Santa Cruz) solo va a pagar el coste objetivo del servicio y habrá un bonus si se cumple y un malus si no se cumple, lo que implica que el riesgo lo asume el Cabildo". Asimismo, Ortega añadió que en este momento se están ultimando las nuevas infraestructuras que se van a construir, como es el caso de los carriles bus, "en los que la Corporación insular se ha comprometido a financiar el 75% de su coste".

Además, con el fin de aumentar la velocidad comercial del transporte público, se está estudiando dar prioridad de paso en algunos puntos de la capital, que se sumará a los carriles bus, "aunque hay que estudiar las consecuencias en el conjunto de la ciudad".

Una vez que se firme este documento, las previsiones es que tenga una validez de entre "tres y cuatro años y durante ese tiempo se tendrán que acometer las obras y mejoras acordadas en el contrato programa", el cual llega con una tardanza de más de un año.