Fenebús, la mayor patronal española de autocares y autobuses, ha alertado de que el Consorcio de Transportes de Asturias (CTA) podría estar abocando a una situación de dificultad a las compañías asturianas de transporte de viajeros por carretera (dos de las cuales, Enferbus y Álvarez González y Compañía, sufren actualmente sendas huelgas por sus problemas económico-financieros) al haber fundamentado sus expectativas sobre un escenario de aumento de viajeros en las líneas regulares y a que esta previsión no se está cumpliendo, fundamentalmente a causa a la recesión. Según el director de Fenebús, el asturiano José Luis Pertierra, el negocio del transporte de viajeros por carretera está cayendo en España del orden de un 3 por ciento a causa de la crisis económica.
Las empresas «tienen dificultades porque los cálculos que se hicieron de las tarifas de compensación del Consorcio se fundamentaron en una expectativa de aumento de los tráficos y no de reducción de los flujos de viajeros», señaló Pertierra a este periódico.
La Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús (Fenebús) argumenta en el mismo sentido en su último boletín que «el Consorcio de Transportes de Asturias no termina de "coger el pulso" al sector del transporte, y posiblemente sea por un mal planteamiento desde el principio y, sobre todo, por falta de dotación presupuestaria suficiente. Esta escasez repercute en la imposibilidad de promocionar de forma más eficaz el uso del transporte público, eje principal de cualquier sistema consorciado». «Podría ser», agrega Fenebús, «que se hayan realizado mal los cálculos de los billetes de compensación, por lo que lo lógico sería rectificar cuanto antes. De esta forma, los usuarios, que están privados del servicio, lo agradecerían y las empresas, si pueden volver a la normalidad, también».
El peso del sector de los autocares y autobuses es muy relevante en Asturias por la propia configuración diseminada del hábitat regional. Según datos de la Comisión Nacional de la Competencia de 2006, Asturias es la quinta comunidad autónoma por el número de líneas concesionales y por ingresos medios por ruta, la sexta por facturación total de esta actividad y la séptima por número de vehículos vinculados a este servicio público. Y ello pese a que Asturias es la décima región por extensión y la decimotercera por población. Según Pertierra, «las empresas que operan en líneas regulares son casi siempre familiares y muchas veces con desequilibrios importantes de ingresos y gastos».
El sector, según el principal directivo de Fenebús, «afronta un problema de caída de viajeros en los servicios regulares, con una reducción importante de la actividad, del orden del 3% en el conjunto del país». A ello se suma, según Pertierra, la menor actividad de los servicios discrecionales y servicios especiales, caso de las excursiones, lo que también se atribuye a la crisis.
En el caso de Asturias se suma, según esta patronal nacional, la merma de ingresos procedentes del transporte escolar que entrañó para estas empresas el último concurso de renovación de concesiones, y cuyas condiciones motivó un intento de plante y movilizaciones por parte de las compañías. Fueron, según Fenebús, «auténticas subastas a la baja, con la degradación del servicio que ello conlleva». Además, según esta patronal, el concurso convocado el pasado verano por el Principado otorgó «el 25% de los contratos» a taxis, un modo de transporte al que, según Fenebús, «se ha favorecido claramente con el sistema de puntuaciones establecido para los concursos».
Estos tres factores «han puesto a las empresas», según Fenebús, en «una situación económica difícil y complicada». «Las empresas de autocares huimos de los despidos masivos y de los expedientes de regulación de empleo (ERE). Por eso pedimos a las administraciones que cuando reduzcan la oferta de servicios se nos informe antes para poder llegar a acuerdos con los sindicatos», señaló Pertierra.
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