El gran dilema de Guaguas

DANIEL HERRERA
LAS PALMAS. Las endeudadas arcas de Guaguas Municipales parecen ver por fin un halo de esperanza tras un semestre lleno de desatinos generados por el propio Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.

Tras confirmarse la retirada del expediente de privatización parcial al que parecía abocarse la empresa transportista, el colectivo de trabajadores y la clase política se han puesto manos a la obra para cauterizar las graves heridas que aún sigue erosionando su deuda histórica.

En poco más de un mes -desde finales de diciembre- los números rojos de la compañía han pasado de 30 millones de euros a 38, lo que indica la ligereza con que se han manejado las sempiternas telarañas que aún siguen estacionadas en las nóminas de los trabajadores. Tras la amenaza de huelga del 19 de febrero, el comité de empresa ha conseguido implicar tanto al Cabildo como al Gobierno de Canarias para que cubran cada uno un tercio de la deuda (12 millones respectivamente), mientras que el consistorio local cerraría el resto de la deuda en una cuantía similar a la del pasado ejercicio.

Sin embargo, la «gran amenaza», al menos para la oposición municipal (PP), se traduce en el escaso plazo que se ha otorgado para redactar el nuevo plan de viabilidad (15 días), cuya fecha de emisión no puede demorarse más allá del 20 de febrero. De lo contrario, el fantasma de la privatización podría acechar de nuevo a la ya dañada existencia de Guaguas Municipales.

Incómodo panorama

Sin duda, el panorama de la compañía pública se hace más revelador cuando se compara con otras ciudades españolas de similares características socioeconómicas. De hecho, Guaguas obtiene una aportación de la Administración Pública de 12, 57 euros por viaje, muy por debajo de los 18,74 que reciben en conjunto ciudades como Valladolid, Valencia, Sevilla, Alicante, Palma o Málaga. Además, sólo recauda 1,22 euros por kilómetro, frente a los 3,07 que se recibe en Málaga.

En cuanto a las cuantías públicas por habitante, Las Palmas de Gran Canaria sólo recibe 36,09 euros por persona (en baremos de 2005), contrastando con los 53,96 de Málaga. Con una de las flotas más deficitarias del panorama nacional y con la pérdida paulatina de un millón de viajeros anuales desde 2003, la compañía quiere reconfigurar su futuro siempre y cuando las administraciones isleñas vayan al rescate.

A pesar del reciente entente alcanzado entre Ayuntamiento y Cabildo, el futuro de la empresa transportista pasa por reconfigurar su viabilidad a la espera de que el Ejecutivo regional acuda al rescate

ACFI PRESS

Los trabajadores de Guaguas consiguieron frenar el proceso de privatización de la empresa