La ampliación de la carretera de Telde a Valsequillo no acabará con los atascos

El Cabildo destina tres millones a la obra, que arranca ya, y Urbanismo estudia una circunvalación

ANTONIO JOSÉ FERNÁNDEZ Jueves, 14 de mayo. Esa es, según el Cabildo de Gran Canaria, la fecha tope para que arranque la primera fase de las obras de ampliación de la carretera de Telde a Valsequillo. La vía es la infraestructura que más problemas de tráfico presenta en el municipio. La institución tiene contabilizado el paso diario de 13.000 vehículos. No la transitan todos a la vez, ni tampoco llegan a colapsar el casco de Telde, pero también es cierto que cada mañana laboral, de 7.00 a 9.30, son miles los conductores que se incorporan a ella desde Valsequillo, La Barrera, Montaña Las Palmas, La Herradura y San José de Las Longueras para desembocar en la autovía del Cabildo o en la Circunvalación.

El número de 'pinchazos' y la complejidad en los cruces en su tramo bajo es de tal calibre que muchos de sus usuarios han terminado estos meses por adentrarse en Tara y recorrer varios kilómetros extras. Todo con tal de evitar una agónica retención que se prolonga entre 15 y 20 minutos, tiempo necesario para llegar desde la zona alta de La Herradura hasta la rotonda que conecta esta calzada de dos carriles con la circunvalación. Velocidad: 6 kilómetros por hora.

Ayuntamiento, Cabildo y vecinos llevan años estudiando alternativas para mejorar las comunicaciones con unos núcleos muy poblados -sólo en La Herradura hay censadas casi 5.000 personas y casi 9.000 más en Valsequillo-, pero la solución no es fácil. De hecho, todos saben que la obra que ahora comienza no será un remedio del todo eficaz.

Lo que de momento se ha hecho es adjudicar la ampliación de una parte de la calzada con tres millones de euros. Estos trabajos se ejecutarán en el tramo que discurre de forma paralela a La Herradura. Allí se cortarán más de un centenar de eucaliptos y se ensanchará la plataforma. Paradójicamente, el proyecto no prevé la creación de un tercer carril. Ni de subida, ni de bajada. Lo único seguro es que la actuación obligará a convertir temporalmente este sector de la GC-41 en una calzada de un solo carril, el descendente. Todos aquellos que suban a Montaña Las Palmas, La Barrera o Valsequillo tendrán que desviarse por el interior de La Herradura, en un circuito que habilitará el Ayuntamiento por las calles Agustín Millares, Haití y Nicolás Copérnico, que pasaría a ser de una sola dirección. En el Consistorio reconocen que este ensanche no erradicará las retenciones, que también se producen en las horas punta de la tarde noche, pero con menor repercusión.

Hay estudios de la Policía que barajan todo tipo de medidas: desde el soterramiento del tráfico entre la rotonda de Daora y Montaña Las Palmas hasta la construcción de nuevas vías entre los barrios afectados, la habilitación de otro acceso al consultorio de San José o la colocación de un semáforo o pasarela peatonal donde ahora se halla el paso de cebras del matadero.

La que más convence a las asociaciones es la creación de una circunvalación de dos carriles que tenga su origen en la zona alta de La Herradura y, tras cruzar el barranco, muera en la zona de Siete Puentes. De ejecutarse, acabarían todos los problemas. El inconveniente es su coste.