Santa Cruz tendrá desde diciembre el carril bus más grande de Canarias

El Cabildo está dispuesto a crear la mayor red de carriles bus del Archipiélago y para ello se puso manos a la obra en mayo del pasado año. Con un presupuesto de 6,2 millones de euros, los trabajos para dotar a la capital de casi 3 kilómetros de vía exclusiva para el transporte público concluirán a finales de este año.

Las fases III y IV de ampliación del carril bus-VAO (Vehículos de Alta Ocupación) de entrada a Santa Cruz marchan a buen ritmo para que a finales de este año pueda darse por concluido el mayor sistema de carriles bus del Archipiélago con una longitud que alcanza los casi tres kilómetros.

Según han manifestado a EL DÍA el coordinador general de Movilidad y Seguridad del Cabildo de Tenerife, Manuel Ortega, la responsable de la Unidad Técnica de Transporte, Sonia Vega, y el jefe de las obras que ejecuta Traysesa, Cristino Martínez, la entrada del transporte público a la capital se ampliará con dos ramales de conexión: el carril bus Polígono que accede desde la calle Juan Ravina Méndez, en Chamberí, a través de un paso inferior que posibilita que las guaguas pasen del margen derecho de la TF-5 en sentido Santa Cruz al margen izquierdo, y el carril bus Sur, situado en la conexión de la autovía TF-1 con la autovía TF-5, y que será utilizado por las guaguas y taxis que accedan a la ciudad desde la TF-1.

Las obras, que dieron comienzo hace un año tras la licitación de un proyecto de 6.225.967 euros de presupuesto, permanecen dentro del plazo estipulado de 15 meses y permitirán mejorar el carril bus que canaliza y facilita el acceso del transporte público a la ciudad sin interferir con el tráfico particular.

El carril bus Polígono, que comienza en una vía situada en el paso inferior que conecta el barrio de Buenos Aires con la barriada del General García Escámez, será utilizado por las guaguas y taxis que accedan a la ciudad por la autovía TF-5 y que dan servicio a los barrios periféricos de la capital. Los trabajos incluyen la ampliación del soterramiento actual mediante bóvedas prefabricadas de hormigón armado, la construcción de un tablero de vigas prefabricadas apoyado en dos estribos y una pila central.

Además, el proyecto contempla otras mejoras en jardinería, señalización variable, instalaciones y acabados de las estructuras. Para un óptimo funcionamiento de la zona en el túnel se propone como variante la instalación de pórticos con paneles de señalización variable, así como la instalación de cámaras para la vigilancia que deberán ser controladas por el Ayuntamiento de Santa Cruz una vez se decida la clase de VAO que puedan utilizar el carril bus (a partir de dos o tres pasajeros). Aprovechando las obras se mejorará el acceso a las Ramblas o a la avenida Tres de Mayo desde la TF-5.