La Comisión Europea adoptó el pasado martes un paquete de medidas dirigidas a detectar y de prevenir los abusos en la utilización del tacógrafo, usados para registrar el tiempo de conducción y los periodos de descanso de los conductores profesionales. Además, la nueva legislación permite el uso de adaptadores especiales y homologados para los vehículos ligeros, que se requieren para cumplir con las reglas de los tiempos de conducción y del tacógrafo.
En primer lugar, las enmiendas a la Directiva 2006/22/CE, que se refiere a la aplicación y control de la legislación social de las actividades de transporte por carretera, que requiere a los Estados miembro poner a punto el equipo y el software que se utiliza para analizar los datos registrados por los tacógrafos digitales. En segundo lugar, una recomendación de la Comisión que define las líneas directivas en materia de buenas prácticas para el uso de las autoridades nacionales que efectúan controles de los vehículos y los equipos de registro, si es en el borde de la carretera, en los locales de las empresas, o en los talleres.
Este paquete de medidas permitirá mejorar mucho los métodos y los procedimientos usados por las autoridades de control para detectar e impedir la utilización de dispositivos fraudulentos que atentaran contra el buen funcionamiento de los tacógrafos digitales, reduciendo en lo posible los retrasos y los inconvenientes ocasionados indebidamente a los transportistas y los conductores respetuosos con la ley.
El Reglamento (CEE) 3821/85, modificado en 2006, exige que los tacógrafos digitales estén instalados a bordo de los vehículos de transporte de mercancías y de los autobuses y autocares que entran en el campo de aplicación de las reglas en materia de horas de conducción y matriculados después del 1 de mayo de 2006. Sin embargo, para ciertos vehículos ligeros (clases M1 y N1), era técnicamente imposible instalar los aparatos de tal manera que cumpliesen todos los requisitos de funcionamiento y de seguridad. El nuevo Reglamento de la Comisión suprime este obstáculo técnico autorizando la utilización de un adaptador específico y homologado para estos vehículos.
Fuente: ASINTRA
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