El presidente de la institución, Casimiro Curbelo, declaró al término del pleno a los medios de comunicación que el servicio regular de transporte de carretera había sido gestionado durante 30 años por la empresa privada Servicio Regular Gomera, en régimen de concesión.
Añadió que después de un largo proceso de intervención de la empresa por parte del Cabildo, la corporación insular gestionará el servicio por medio de la empresa pública Guaguas Gomera.
Casimiro Curbelo recordó que el servicio de transporte comunica todos los municipios de la isla, además de Alojera, La Dama, el aeropuerto y el hospital.
Según las declaraciones del vicepresidente de la institución, Gregorio Medina en el pleno, el Cabildo ha ganado cinco contenciosos administrativos a Servicio Regular Gomera y el Tribunal Constitucional ha desestimado un recurso presentado por el administrador de la empresa.
Indicó que el único contencioso administrativo que no está resuelto es la caducidad de la concesión, aunque existe un "demoledor" dictamen del Consultivo que da la razón al Cabildo de La Gomera.
"Después de la desagradable experiencia de tener un servicio publico esencial en manos de la empresa privada, se ha tomado una decisión trascendental", dijo Medina, quien aludió a la propuesta de memoria que se que se sometió a la consideración de los grupos políticos en octubre de 2009.
Subrayó que se trata de un documento "rigurosamente diseñado", que incluye los aspectos jurídicos, sociales y económicos; argumenta y fundamenta la conveniencia de gestionar el servicio desde lo público y propone dos proyectos de "trascendencia vital".
En el primero de ellos se habla por primera vez de los derechos y deberes de los usuarios y el segundo determina un nuevo modelo de gestión, a través de una sociedad anónima unipersonal, de capital integro de la institución, con un importe inicial de 60.000 euros, expuso.
Explicó que el anagrama de la empresa ya consta en el expediente y señaló que habrá que tener en cuenta las inquietudes de los trabajadores y proponerles si desean integrarse en esta nueva empresa.
Recordó que tanto la flota de 26 guaguas como las estaciones son públicas y destacó que el servicio produce déficit, que se financia con fondos del Estado como consecuencia de la declaración del transporte como un servicio esencial.
"A partir de ahora se llevarán a cabo los trámites necesarios tales como establecer los estatutos de la empresa, consejo de administración o proceder a la liquidación de la concesión y a los bienes adscritos", adelantó.
Todo esto se hará antes del 30 de junio y salvo que la autoridad judicial pertinente dicte una sentencia que paralice el proceso, que sería recurrible, el 1 de julio de 2010 empezará a funcionar el servicio público de viajeros por carretera gestionado por una empresa pública.
El portavoz de CC, Eustaquio Dorta, aseguró que se trata de un tema complicado y de un "culebrón", mientras que el representante del CCN, Pedro Medina, recordó que está pendiente de resolverse por vía judicial la vigencia de la concesión, por lo que opinó que si no se espera a la resolución se podrían derivar graves perjuicios económicos a la institución. EFE mc/rdg
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Añadió que después de un largo proceso de intervención de la empresa por parte del Cabildo, la corporación insular gestionará el servicio por medio de la empresa pública Guaguas Gomera.
Casimiro Curbelo recordó que el servicio de transporte comunica todos los municipios de la isla, además de Alojera, La Dama, el aeropuerto y el hospital.
Según las declaraciones del vicepresidente de la institución, Gregorio Medina en el pleno, el Cabildo ha ganado cinco contenciosos administrativos a Servicio Regular Gomera y el Tribunal Constitucional ha desestimado un recurso presentado por el administrador de la empresa.
Indicó que el único contencioso administrativo que no está resuelto es la caducidad de la concesión, aunque existe un "demoledor" dictamen del Consultivo que da la razón al Cabildo de La Gomera.
"Después de la desagradable experiencia de tener un servicio publico esencial en manos de la empresa privada, se ha tomado una decisión trascendental", dijo Medina, quien aludió a la propuesta de memoria que se que se sometió a la consideración de los grupos políticos en octubre de 2009.
Subrayó que se trata de un documento "rigurosamente diseñado", que incluye los aspectos jurídicos, sociales y económicos; argumenta y fundamenta la conveniencia de gestionar el servicio desde lo público y propone dos proyectos de "trascendencia vital".
En el primero de ellos se habla por primera vez de los derechos y deberes de los usuarios y el segundo determina un nuevo modelo de gestión, a través de una sociedad anónima unipersonal, de capital integro de la institución, con un importe inicial de 60.000 euros, expuso.
Explicó que el anagrama de la empresa ya consta en el expediente y señaló que habrá que tener en cuenta las inquietudes de los trabajadores y proponerles si desean integrarse en esta nueva empresa.
Recordó que tanto la flota de 26 guaguas como las estaciones son públicas y destacó que el servicio produce déficit, que se financia con fondos del Estado como consecuencia de la declaración del transporte como un servicio esencial.
"A partir de ahora se llevarán a cabo los trámites necesarios tales como establecer los estatutos de la empresa, consejo de administración o proceder a la liquidación de la concesión y a los bienes adscritos", adelantó.
Todo esto se hará antes del 30 de junio y salvo que la autoridad judicial pertinente dicte una sentencia que paralice el proceso, que sería recurrible, el 1 de julio de 2010 empezará a funcionar el servicio público de viajeros por carretera gestionado por una empresa pública.
El portavoz de CC, Eustaquio Dorta, aseguró que se trata de un tema complicado y de un "culebrón", mientras que el representante del CCN, Pedro Medina, recordó que está pendiente de resolverse por vía judicial la vigencia de la concesión, por lo que opinó que si no se espera a la resolución se podrían derivar graves perjuicios económicos a la institución. EFE mc/rdg
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