El 86% de los transportistas guipuzcoanos presentados aprobaron el CAP

Se comprueba que los profesionales guipuzcoanos del transporte de viajeros y mercancías han estudiado para sacarse el Certificado de Aptitud Profesional, el CAP en el argot profesional. Lo acredita que ha aprobado el 86% de los presentados en los siete exámenes convocados por la Diputación para obtenerlo. Es decir, 270 de los 313 presentados. Sólo suspendieron 53, según los datos facilitados por la propia Diputación. El último examen se celebró el día 26, en el Palacio foral. Estaban inscritos 25 conductores para el de mercancías (una mujer entre ellos) y para el de viajeros se matricularon 18 conductores, de ellos dos mujeres.

Este documento exigido por la Unión Europea entró en vigor hace algo más de un año y lo deben aprobar todos aquellos que se saquen o renueven su permiso para transportar personas en autobuses o mercancías en camión por las carreteras de la UE.

De los 270 profesionales guipuzcoanos que lograron su CAP, la mayoría son conductores de autobuses de viajeros: 190, mientras que los otros 80 pertenecen al transporte de mercancías.

Curiosamente, en las tres primeras convocatorias para obtener el CAP no se presentó ningún profesional del camión, mientras que sí lo hicieron los del transporte de viajeros: 102 exactamente, con una media de aprobados del 85%. No lo obtuvieron 17 profesionales, el 15% de los presentados.

Sin incidencias por ahora

De la estadística de exámenes y examinados destaca la convocatoria de julio para los conductores de camiones, en la que aprobó sólo el 52%, es decir, 15 de los 29 presentados, lo que supone que el 48%, o sea 14 candidatos, suspendió. A cambio, se dio el aprobado más alto de todas las citas en el sector de los autobuses, en que aprobó el 93% de los presentados, es decir, 37 conductores. Sólo 3 de los 40 no consiguieron el CAP.

Paco Ruiz, responsable de la empresa de transporte de viajeros Iparbus, recalcaba que «a nosotros no nos ha afectado por ahora la entrada en vigor del CAP, por varias razones. Una, que nuestros conductores profesionales deberán iniciar el año que viene los cursos de capacitación y los exámenes. Está por ver si el costo de las 35 horas de cursillo en la autoescuela y el examen, unos mil euros, los paga el profesional o la empresa. Y segundo, porque los conductores nuevos contratados han pagado ellos mismos su curso del CAP».

DIARIOVASCO.COM

Último servicio de los Mercedes O405 en la EMT de Madrid

Ayer jueves, 2 de diciembre de 2010, dejó de prestar servicio activo en la Empresa Municipal de Transportes de Madrid uno de los modelos más emblemáticos de autobús de los últimos 20 años en la capital: el Mercedes O405.

El Mercedes O405 fue, junto al MAN NL202, el primer autobús de piso bajo dotado con rampa que prestó servicio en la ciudad de Madrid. Los tres últimos vehículos de este modelo que permanecían de alta en la flota de la empresa y que prestaron servicio antes de su baja definitiva fueron el 7615, el 7627 y el 7629. Sus últimos viajes fueron en las líneas 47 (Atocha – Carabanchel Alto), 60 (Plaza de la Cebada – Orcasitas) y H (Aluche – Somosaguas).

La EMT estudia la preservación de una unidad de este modelo para engrosar la colección de vehículos históricos actualmente conservados por la empresa madrileña.

El Mercedes O405 comenzó a dar servicio en la EMT de Madrid en 1995. Con la jubilación de estas últimas unidades, en 2010, finaliza un periodo ininterrumpido de 15 años recorriendo numerosas líneas de la EMT por todo Madrid. De este modelo ha habido 141 unidades, numeradas del 7501 al 7641.

El último encierro de este modelo de autobús se produjo en el C.O. de Carabanchel el 2 de diciembre a las 10:35 horas. Su último viaje, realizado por el coche 7615, tuvo lugar en la línea universitaria H desde Somosaguas a Aluhe.

.Noticias de Autobús - España

Las nuevas guaguas llevarán cuatro cámaras de seguridad

La renovación profunda de Titsa, con 69 nuevos vehículos y un cambio de imagen, incluye un refuerzo en el plan de protección

DANIEL MILLET

SANTA CRUZ DE TENERIFE Cada una de las nuevas guaguas de Transportes Interurbanos de Tenerife (Titsa) estará equipada con hasta cuatro cámaras para garantizar la seguridad de conductores y pasajeros. Manuel Ortega, coordinador general de Movilidad y Seguridad del Cabildo Insular, administración responsable de Titsa, confirmó ayer el refuerzo en materia de protección para evitar los actos violentos y vandálicos que han denunciado los chóferes.

"No podemos tener un agente de seguridad privado en cada una de las cerca de 400 guaguas que circulan diariamente por toda la Isla, pero vamos a dotar a las unidades que se van a ir incorporando de cámaras y ya se han iniciado conversaciones con los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado para ampliar los dispositivos, sobre todo en fechas señaladas y en horario nocturno", informó Ortega.

El coordinador de Movilidad añadió que la instalación de cámaras se extenderá al resto de la flota y recordó que cada vehículo posee actualmente un dispositivo para avisar a la Policía de cualquier incidente. "La nueva filosofía del plan de seguridad se hará en coordinación con la Subdelegación del Gobierno", dijo Ortega, aunque acto seguido criticó a la representación de la administración estatal porque Titsa ofreció cuatro estaciones para habilitar dependencias policiales y sólo se instalaron en el intercambiador de Santa Cruz, no así en Puerto de la Cruz, La Laguna y Adeje.

Los vehículos de Titsa seguirán siendo verdes, como han pedido los tinerfeños por haberse convertido en una seña de identidad, pero es de lo poco que va a seguir siendo igual en la compañía de transporte público. Aparte de los nuevos dispositivos de seguridad, esta semana empiezan a llegar las primeras unidades de las 69 guaguas con las que se renovará la flota. Asimismo, cambia la imagen corporativa de la empresa, el diseño de los folletos para que sean más claros y precisos para los pasajeros, las rutas tanto de líneas interurbanas como urbanas y hasta la web. De hecho, se ultima el lanzamiento de la nueva página de internet con la que la empresa del Cabildo pretende resolver uno de sus principales problemas: la comunicación.

"No es un lavado de cara, sino una profunda modernización. La premisa es que no vendemos guaguas, sino transporte", señaló ayer Carlos Alonso, consejero de Economía y Competitividad del Cabildo, durante la presentación de la nueva estrategia de una compañía que monopoliza el servicio de guaguas en toda la Isla salvo una pequeña ruta en La Esperanza, en el municipio de El Rosario, que lleva una empresa privada.

Déjate llevar dejará paso a Donde tú vas como eslogan, los vehículos lucirán carteles con información clara de las diferentes líneas y precios, y también variarán completamente los postes de información en estaciones y paradas, todo para hacerlo más accesible a unos clientes que cada año superan los 40 millones.

Otra de las grandes novedades es la denominada línea express para los trayectos largos al norte y sur de la Isla, con apenas paradas intermedias, reducción del tiempo del itinerario y vehículos con mayor comodidad y calidad, que en su totalidad proceden de la nueva flota cuyas unidades, de 15 metros de largo, comienzan este mes a llegar a Tenerife.

De las 69 guaguas adquiridas, aparte de las 17 de gran dimensión para la línea express, habrá 26 micros para los nuevos servicios en las medianías. Cada uno tendrá una capacidad para 27 personas y jugarán, en palabras de Manuel Ortega, un papel "crucial" para las conexiones entre pueblos muy distanciados entre sí y con los principales núcleos de población de sus municipios. "Es un compromiso con el servicio público, que seguirá siendo nuestra prioridad", puntualizó Ortega.

Aparte, habrá una nueva flota metropolitana-urbana con 24 guaguas convencionales (una de ellas híbrida, que funcionará con gasoil y electricidad) y dos micros adaptados para personas con algún tipo de incapacidad para incluir en las líneas regulares. La mejora de las prestaciones para los ciudadanos con dificultades de movilidad es precisamente otra de las apuestas de la corporación insular. El propio consejero de Economía y Competitividad admitió que "hemos recibido cachetadas bien dadas" de colectivos de discapacitados.

Adaptados

"No vamos a poder disponer del cien por cien de la flota adaptada, pero vamos a dar un salto de calidad significativo en este sentido", manifestó Carlos Alonso, quien precisó que estas y otras medidas, como la mejora del acceso en estaciones y paradas, se han hecho gracias a la ayuda de la Sociedad Insular para la Promoción de las Personas con Discapacidad (Sinpromi) y el Instituto Insular de Atención Social y Sociosanitaria (IASS).

Esta revolución de las guaguas verdes viene tras un complejo proceso de estudio y consulta con los clientes, que en un 70%, según las encuestas de Titsa, se muestran satisfechos con las prestaciones. Aún así, tanto Carlos Alonso como Manuel Ortega admitieron que de las opiniones de los tinerfeños y de sus propias observaciones extrajeron unas deficiencias que sólo se podían resolver con una revisión global de las estrategias. Uno de los principales era, como dijo Alonso, la mala comunicación con los clientes. A partir de la puesta en marcha inminente de esta renovación, la nueva web y los postes en las paradas darán datos sobre servicios de refuerzo para determinadas fechas (fiestas y actos populares), frecuencia, suspensiones, cambios de horarios y hasta las nuevas ofertas de los bonos, que premiarán a los que más empleen el transporte público en guagua.

laopinion.es

Las cocheras de Vecindario, una encrucijada de seis años

Tanto el Ayuntamiento como la empresa Global meditan el traslado del inmueble a Pozo Izquierdo, pero la actual coyuntura económica sigue prorrogando este complejo asunto

Hablar de las cocheras de Global en el enclave urbano de Vecindario es desgranar un complejo asunto cuyas aristas se antojan afiladas ante la actual coyuntura económica. Producto del efervescente expansionismo del sureste grancanario, este inmueble —gestionado en la actualidad por la citada empresa de transportes insular— se fraguó en un descampado alejado de cualquier núcleo poblacional que permitía convertirlo en un espacio ideal para las comunicaciones viarias. Sin embargo, el crecimiento exponencial de Vecindario, convertida ya en la tercera población de la isla rondando los 90.000 habitantes, iba a cambiar por completo el paisaje de Santa Lucía de Tirajana.

De hecho, y ya desde los años 80, las primeras viviendas empezaron a asomarse en los aledaños de este recinto, planificándose varios de estos inmuebles para los trabajadores de la propia compañía de guaguas. En la actualidad, ya hay auténticos condominios rodeando unas cocheras con capacidad para más de 25 guaguas. Y es ahí donde se multiplican las quejas vecinales, ya que en la actualidad un total de 187 personas han esbozado ante los juzgados su malestar ante la actividad nocturna de este punto de abastecimiento.

Quejas vecinales

«A las cinco de la mañana parecen que se ponen de acuerdo para arrancar todos los motores de las guaguas al mismo tiempo», afirma para ABC Roberto Padrón, un santaluceño que sufre todas las noches por el excesivo ruido de los vehículos. «Mi mujer y mis hijos lo sufren y es todo un suplicio», agrega sin tapujos.

Otro vecino, que prefirió no revelar su identidad, reconoce que el problema está «más que presente en la calle» aunque lo que más le duele es que llevan «más de un lustro esperando el translado de estas cocheras y la promesa sigue sin cumplirse».

Vaya por delante que otros ciudadanos, sin embargo, no advierten dichos engorrosos problemas, aunque basta con decir que varias viviendas de las calles Luis de Góngora, Víctor Hugo y Hernán Pérez han tenido que tomar medidas como acondicionar sus ventanas con doble cierre.

«Yo no tengo ningún problema en estos momentos porque he dejado la casa blindada, aunque sí es verdad que hay varias personas de la zona que se han quejado del ruido», desgrana Inés Gutiérrez.

Incluso los trabajadores de Global reconocen que las horas calientes en este espinoso asunto sigue siendo la franja entre las seis y siete de la mañana, donde se produce la salida de las guaguas. «Son varios años de quejas. Aunque siento que se han magnificado un poco las cosas, lo cierto es que esta situación se podría evitar si los empleados pusiéramos de nuestra parte para evitarlo. Algunos abusan del claxon y del encendido de los motores en unos momentos en los que la gente todavía está conciliando el sueño. Aquí hay más de 200 vecinos, pero también es cierto que la empresa es la primera que está dispuesto a marcharse de aquí», argumenta uno de los guagüeros.

Ante los problemas enquistados en la zona, en el pasado 2004 se perfiló la idea de transladar dicha instalación a un espacio ya previsto de Pozo Izquierdo, aunque tanto el Ayuntamiento de Santa Lucía como la empresa se encuentran con serios problemas de liquidez para poder acometer dicha mudanza.

Por un lado, el consistorio ha sufrido los severos recortes presupuestarios impuestos por el estado y el Gobierno de Canarias. Por el otro, Global sigue esperando los 12 millones de euros que le debe el Cabildo en concepto de ayudas al viajero (una cuantía que se contabiliza por las bonificaciones a estudiantes, tercer edad, etc.).

La posición del consistorio

«Desde el ayuntamiento de Santa Lucía se han realizado todos los trámites oportunos para dar respuesta a la solicitud de los vecinos de la cochera sobre el cese de su actividad en el lugar en el que se encuentra ubicada en estos momentos», afirma Dunia González, concejal de Urbanismo.

Según explica, tras la denuncia de varios vecinos, «se inició un expediente de situación de la actividad porque entendemos que no es el lugar apropiado para que se desarrolle esta actividad».

Sostiene la edil de Nueva Canarias que «a principios de este año se le envió el decreto ordenando el cese de la actividad a la empresa, y posteriormente el de clausura y precinto de la misma. Posteriormente la empresa recurrió a través del Juzgado de lo Contencioso quien no notifica la suspensión del acto de clausura y deja que la empresa continúe su actividad». Hasta el momento, y como especifica González, «no se ha resuelto nada en el juzgado, por lo que la empresa continúa ejerciendo su actividad diaria».

«Entendemos que esta situación no se puede alargar en el tiempo, así que paralelamente hemos abierto un proceso de diálogo con la empresa en busca de otro espacio más adecuado para ejercer la actividad, bien sea dentro o fuera del municipio. Ante la respuesta del Contencioso no podemos obligar al cierre de la misma, como así lo hemos hecho, pero esperamos que se resuelva lo antes posible».

Por su parte, Jonathan Domínguez, uno de los vecinos que ha capitalizado gran parte de las quejas colectivas, censuró que el recinto «no tiene la licencia de apertura, por lo que posiblemente no tenga derecho de vado. Incluso tiene puestos para gasoil y neumáticos, con los consiguientes riesgos de incendios. Hay que mirar si, con todo eso, cumplen con los requisitos de seguridad», afirmó. Ahora la pelota está en los juzgados, en concreto en el número 5 de lo Contencioso-Administrativo de la capital grancanaria, aunque la situación parece que va para largo.

Y es que el traslado de dichas cocheras se complica al enumerar su particular inventario: un túnel de lavado de vehículo pesados, dos surtido de gas-oil (con sus respectivos subterráneos de almacenamiento), un depósito de mil litros de combustible con bomba acoplada, una dependencia con tres surtidores de lubricantes, un almacén de bidones y neumáticos, un depósito de productos de limpieza y un grupo electrógeno. A ello hay que añadirle un espacio de aparcamiento para más de 25 guaguas, por lo que, con las telarañas que acumula Global en sus arcas, se dificulta aún más la mudanza. ¿Hay solución para los vecinos?

abc.es

Zapatero anuncia una rebaja fiscal para pymes y el fin de los 426 euros

EFE / MADRID

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha anunciado hoy una rebaja fiscal en el impuesto de sociedades, así como un cambio en la definición de empresas de tamaño reducido, medidas que, según aseguró, beneficiarán a 40.000 pequeñas y medianas empresas.

En la sesión de control del Gobierno y en respuesta al líder del PP, Mariano Rajoy, Zapatero también adelantó que el programa de prestaciones de 426 euros para parados sin cobertura dejará de funcionar en febrero, fecha en la que se acaba la última prórroga.

El jefe del Ejecutivo explicó que el próximo viernes el Consejo de Ministros aprobará la citada rebaja, que consiste en ampliar la base imponible para las empresas que tributan al tipo reducido, desde los 120.000 euros actuales de beneficios hasta los 300.000.