El PP presentará una iniciativa por la retirada del Cabildo en el asunto de Guaguas

LAS PALMAS. El portavoz del Partido popular en Gran Canaria, Larry Álvarez, focalizó ayer sus críticas en el vacío orquestado por el Cabildo insular en lo que respecta al plan de viabilidad de la empresa pública de Guaguas Municipales, cuyo desamparo podría derivar en la inminente privatización de la compañía.

Sin duda, Álvarez fagocitó nuevas razones para calibrar el disgusto de la oposición y de gran parte de la opinión pública después de la ostensible cicatriz que se derivó con el preaviso de huelga de los trabajadores de la empresa transportista y de los propios funcionarios del Ayuntamiento, dos realidades que terminaron por enquistar la gestión del consistorio. Sin embargo, la retirada del Cabildo en este proceso ha propiciado que la corporación municipal -gestionada por el alcalde Jerónimo Saavedra- lleve a cabo un ambivalente proyecto de cofinanciación mixta para salvar la empresa.

En este sentido, la agrupación popular, tanto desde la vertiente municipal como insular, presentarán una iniciativa para forzar la participación del Ejecutivo presidido por el socialista José Miguel Pérez.

«El actual órgano de gobierno de Gran Canaria debe estar presente en el rescate y reflotamiento de la empresa», insistió Álvarez ante las permutas del ejecutivo socialista. «Desde el PP estamos trabajando en la elaboración de esa enmienda para que el Cabildo esté presente presupuestariamente en el salvación de la empresa el próximo 2009. Lo normal es que, en la primera corporación de transportes de la Isla estén presentes; y eso es totalmente compatible con las correspondientes inversiones para el futuro tren, del que parece que se han olvidado», subrayó.

Obligaciones consabidas

Aunque la responsabilidad de ese déficit financiero (estipulado en 30 millones de euros) lo achacan a la labor del Ayuntamiento de Las Palmas, el representante cabildicio del Partido Popular insistió en que «el Cabildo debe estar presente allí, independientemente de la cuota de protagonismo que tenga en este asunto».

Por ello, recordó que «entre no poner nada y aportar algo hay una gran diferencia», tras el retraso en la estipulación del presupuesto del próximo 2009 y a pesar de la crisis económica.

Guaguas Municipales tendrá inversión externa

Sea público o privado, la sociedad pública de transportes de la ciudad tendrá inyección de capital externo en el primer semestre de 2009

Jerónimo Saavedra lo tiene clarísimo: Guaguas Municipales tendrá inversión externa en 2009. La duda está en de dónde procederá la inversión, si del sector público o del privado. El alcalde de la capital grancanaria adelantó esta mañana de miércoles que el Consistorio se encuentra a la espera de recibir los resultados de la auditoría externa que se está realizando sobre la sociedad pública, que estará lista a finales de enero.

Los datos que ésta arroje, afirmó el alcalde, “nos dirán en qué situación financiera está” la empresa, para determinar la cuantía de capital que necesita ampliarse para garantizar el sustento de la compañía. “Entonces iremos al Cabildo y al Gobierno de Canarias y les diremos que necesitamos que participen”. Pero, si ninguna de las dos administraciones decide invertir en la compañía, hecho previsible al menos en el caso del Cabildo que ya ha manifestado su negativa a dicha inversión, no habrá marcha atrás para la privatización parcial. Aunque Saavedra se niega a hablar de privatización en sí, insistiendo en que “la mayoría del capital seguirá siendo público”.

Los motivos de la negativa del Cabildo a asumir parte de la gestión de Guaguas parecen estar fuera del alcance del alcalde, a pesar de que la Institución insular está codirigida por su mismo partido. “El transporte lo lleva otro partido, es cuestión de pactos”, aclaró Saavedra. En cuanto a la posibilidad de que fuese el Cabildo quien asumiese en su totalidad la gestión de la empresa de transporte público, como ocurre en el resto de las Islas Canarias, Saavedra afirmó que “no sueño tanto”.

En cualquier caso, pretende el alcalde que “en el primer semestre de 2009 esté solucionada” la situación financiera de la empresa, incluyendo la deuda histórica de más de 30 millones de euros que acumula la sociedad pública y para la cual sí se han comprometido Cabildo y Ejecutivo regional con su apoyo económico.

Mejoras del servicio

Aumentar la velocidad de circulación, rejuvenecer el parque móvil y fomentar el uso de las guaguas entre los ciudadanos forman parte también de las necesidades de Guaguas Municipales. Unas necesidades que el alcalde dice tener presente, afirmando que llegarán tras el saneamiento económico.

Entre las medidas a adoptar en este sentido, no olvida la promesa de anular las plazas de aparcamiento en zona azul de la capital, con el fin de abrir hueco a nuevos carriles guaguas y taxis, así como a carriles bici. Su ejecución llegará en cuanto se acabe la concesión administrativa de la zona azul que mantiene el Consistorio. Plazo que culmina, según el edil, “en pocos meses”.

El Comité de Empresa de Guaguas Municipales pide la insularización de la compañía

Si el alcalde de la capital grancanaria, Jerónimo Saavedra, afirmaba ayer martes que envida “al Ayuntamiento de Santa Cruz porque no tiene guaguas”, los trabajadores de la empresa aseguraron ayer miércoles para Canariasaldia.com que “nosotros envidiamos a Titsa”, empresa de transporte público de Tenerife.

Santiago Delgado, secretario del Comité de Empresa de Guaguas Municipales, coincidía así con el alcalde en su queja sobre que todos los cabildos del Archipiélago gestionen el transporte público de las islas, excepto el de Gran Canaria.

“Apostamos porque se insularicen las guaguas y que las gestione el Cabildo”, recalcó Delgado, asegurando que “sería más barato”. El problema para ello es, según el sindicalista, la presencia de la compañía Global, de titularidad privada, pero que cuenta con subvenciones de la Autoridad Única del Transporte.

Además “a Global lo subvencionan con más dinero que a nosotros”, recalcó, recuperando la reivindicación histórica de Guaguas Municipales de que las subvenciones al transporte se otorguen en función del número de pasajeros que utilizan el servicio, en vez de usando como baremo el número de kilómetros recorridos por la flota. “Nosotros llevamos muchos millones más de pasajeros que ellos”, recordó, criticando que aún así la empresa Global reciba más subvenciones que Guaguas Municipales.

En cuanto a la inyección de capital externo en la empresa, el secretario del Comité de Guaguas no dudó en rechazar una vez más que se realice una venta de acciones a alguna empresa privada, rebatiendo el argumento de que la mayoría de acciones estarán en manos públicas. “Por mucho que diga el alcalde, si entra dinero privado, la empresa ya no será realmente pública”, destacó.

Además, sobre la posibilidad de que sea el Cabildo quien entre en el accionariado el Comité de Empresa se muestra pesimista, destacando la incorporación de Sebastián Sansó como nuevo gerente de la empresa como clave en la ruptura del entendimiento entre el Ayuntamiento y el Cabildo en materia de transportes.

“Les hemos regalado el convenio”

El Comité de Empresa de Guaguas Municipales rechazó además las declaraciones hechas por el alcalde de la capital en la noche de ayer en el programa 59 segundos, donde calificó de “desastroso” el convenio suscrito con los trabajadores durante el anterior mandato en la ciudad.

Santiago Delgado aseguró no comprender las declaraciones hechas por el alcalde afirmando que los gastos de personal de la compañía han aumentado un 23% este año como consecuencia de un “convenio desastroso” firmado por la anterior Corporación municipal, en manos del PP, con los trabajadores.

Delgado asegura que “les hemos regalado el convenio” poniendo de manifiesto que “hay muchas mejoras sociales que ni disfrutamos” y que “somos la cuarta o la quinta por la cola de las empresas públicas españolas” en los beneficios para los trabajadores que reconoce el Convenio Regulador de la compañía.

El secretario del Comité no dudó en destacar que “antes teníamos una gerente que era de la empresa y ahora tenemos uno nuevo, mientras Teresa García sigue siendo personal de la compañía”, reprochando así al alcalde su crítica a los aumentos en el gasto de personal de Guaguas. “No somos nosotros quienes generamos esos gastos”, puntualizó.

El Parlamento Europeo rechaza la jornada laboral de 65 horas

EFE. Estrasburgo

El Parlamento Europeo (PE) se opuso este miércoles por mayoría absoluta a la ampliación de la jornada laboral hasta un máximo de 65 horas semanales y frenó la aprobación de la directiva de tiempo de trabajo pactada por los gobiernos de la UE. Finalmente, las enmiendas introducidas en contra de las 65 horas por el ponente del texto, el español Alejandro Cercas (PSOE), obtuvieron una mayoría holgada, que forzará a los Estados miembros a abrir una negociación con los eurodiputados para sacar adelante la reforma.

"Esto no es un contratiempo para los Estados, es una opción para rectificar una decisión equivocada", aseguró Cercas inmediatamente después de la votación.

La postura aprobada por el PE se opone totalmente a los principales puntos pactados por los gobiernos y, en lugar de generalizar la excepción que disfrutan algunos Estados miembros al tope de 48 horas semanales en la jornada laboral, propone su eliminación total en un plazo de tres años.

La cláusula, conocida como opt-out, fue obtenida por el Reino Unido en la negociación de la directiva en vigor y permite hoy en día que, en caso de acuerdo entre el empresario y el trabajador, éste pueda superar el máximo de horas que fija la legislación.

La intención de los Estados miembros era convertir esa excepción temporal en definitiva, lo que haría que los trabajadores de aquellos países que la aplicasen pudiesen alargar sus jornadas hasta un máximo de 60 o 65 horas semanales, según los casos.

Además, más de 500 de los 785 eurodiputados se opusieron también a las disposiciones que afectaban a los profesionales del sector sanitario, y que pretendían que los periodos inactivos de las guardias médicas -los momentos en los que no se está atendiendo pacientes- dejasen de ser considerados como tiempo de trabajo.

Este punto fue una de las razones que llevaron a los gobiernos a reformar la legislación, pues varias sentencias de la Justicia europea han dictaminado que todas las guardias deben contarse como tiempo trabajado, lo que coloca a muchos países en situación irregular y, según ellos, pone en peligro los sistemas de sanidad.

El no del Parlamento a la directiva abrirá a partir de enero un periodo de "conciliación" entre la cámara y los Estados miembros que podría prolongarse hasta ocho semanas con el objetivo de alcanzar un acuerdo.

"Vamos a hacer una oferta al Consejo (órgano que representa a los países) que va a ser razonable, una oferta negociada con los sindicatos y los médicos, y el Consejo verá", dijo hoy Cercas.

De no lograrse el acuerdo, la reforma del tiempo de trabajo podría decaer y seguiría en vigor la actual directiva "provisional" aprobada en 1993 por los gobiernos y que la Eurocámara quiere reformar.

“Busursa” ha sido elegida Empresa 2009 de transporte urbano por una revista especializada

De esta manera, la empresa concesionaria del servicio público del autobús urbano de Cáceres podrá utilizar comercialmente el título de “Empresa del Año” durante todo el ejercicio 2009.

Según ha informado el Consistorio cacereño en nota de prensa, la empresa concesionaria del servicio público del autobús urbano del Ayuntamiento de Cáceres, "Autobuses Urbanos del Sur, Busursa", ha sido elegida Empresa de 2009 de Transporte Urbano en la convocatoria de premios que organiza la revista especializada Autobuses y Autocares.

En este sentido, añade la nota, el premio se entrega este martes en el hotel madrileño Eurobuilding durante un acto al que asistirá el Director General de Transportes por carretera del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez y que contará con la asistencia del concejal Miguel López como representación del Ayuntamiento de Cáceres.

Así, indica el comunicado, en el caso de Busursa el jurado ha valorado "positivamente" los datos de explotación (red de líneas, velocidad comercial, flota de vehículos, edad media del parque, últimas adquisiciones, kilómetros recorridos, volumen de viajeros, tarifas, ocupación de los autobuses o número de empleados, entre otros parámetros) presentados.

Además, el jurado ha analizado la calidad del servicio ofrecido, la implantación de nuevas tecnologías, las iniciativas puestas en marcha, la gestión de los recursos disponibles, los años de dedicación a los viajeros y al resto de la sociedad y el esfuerzo diario de la plantilla por mejorar el servicio.

En la actualidad, la empresa con base en Cáceres posee una flota de 38 autobuses, con los que transportó un total de 5.894.140 viajeros durante el 2007 y cuenta con una plantilla de conductores que asciende hasta los 85 trabajadores.

De esta manera, añade el Consistorio, "Busursa" podrá utilizar comercialmente el título de "Empresa del Año" durante todo el ejercicio 2009.

Los premios:

Por otro lado, según explica el Consistorio, estos premios se convocan desde 1992 y, hasta la fecha, casi 60 empresas españolas poseen este reconocimiento, que también se otorga en las categorías de transporte regular, transporte discrecional y Pyme.

En esta línea, el jurado del premio se ha compuesto por el Director General de Transportes por carretera del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, el Catedrático de transportes de la Escuela Superior Técnica de Ingenieros Industriales de Madrid, Francisco Aparicio, el Director de Fenebús, José Luis Pertierra, el Secretario General de Asintra, Rafael Barbadillo, la Directora de Anetra, Maribel García, el ex Secretario General de Stemtuc y Atuc, Luis Valdivieso y el director de la revista organizadora, Miguel Sáez.