Curso ERES Y FUNCIÓN DE LOS REPRESENTANTES DE LOS TRABAJADORES

La EMT transportó 85,9 millones de viajeros en 2013, el 0,68 % menos

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia ha transportado 85.893.640 viajeros en 2013, el 0,68 por ciento menos que el año anterior, aunque ha destacado que en el segundo semestre se ha registrado una tendencia de crecimiento.

En los últimos seis meses del año pasado, la EMT ha ganado 564.457 viajeros, lo que supone un incremento del 1,4 % respecto al mismo periodo de 2012, y en el mes de diciembre creció el 1,38 % en número de viajeros.

Estos incrementos contrastan con los datos del primer semestre, en que acusó los efectos de la crisis y el incremento del uso de la bicicleta .

La EMT ha destacado que se van consolidando las medidas puestas en marcha para promover el uso del transporte público en la ciudad como la línea nocturna CorreNit, la línea lanzadera entre Ciudad de las Artes y las Ciencias y la Marina Real, el abono mensual EMT Jove y la recarga online.

Estas iniciativas, unida a los buenos resultados de demanda obtenidos, a la congelación de tarifas y al trabajo continuo de la entidad por seguir optimizando recursos en pro de la eficacia y eficiencia del servicio, hace prever un crecimiento de viajeros para el año 2014, ha indicado en un comunicado.

El 90 % de los usuarios de la EMT viajan con títulos subvencionados, entre ellos el Bonobús Plus, que permite transbordar de manera gratuita durante una hora tras la primera validación y con el que se realizan el 44 % de los viajes totales registrados en EMT, con más de 37,4 millones de pasajeros al año.

Le sigue de cerca el Bono Oro, cuyo uso ha crecido un 2 % en 2013, con más de 27,1 millones de viajeros al año, cuyos viajes representan el 32 % de los que se realizan en EMT.

También a lo largo del año se ha conseguido fidelizar clientes, reduciendo el uso del billete sencillo, y pasando a utilizar bonos propios de la entidad como el nuevo abono mensual EMTJove, que en apenas dos meses lo usan 123.000 viajeros.

A lo largo de 2013, las líneas que concentraron un mayor crecimiento son la 67 Pl. l'Ajuntament-Nou Campanar que, tras surgir de la fusión de las líneas 17 y 61, ha crecido de manera notable; la línea 16 Vinalesa-Pl. l'Ajuntament, con un aumento del 27 %; la 81 Hospital General-Blasco Ibáñez, con el 9 % más; la 63 Estació del Nord-Noves Facultats, con un 8,5 % de incremento; y la 12 Ciutat Artista Faller-Pl. Amèrica, con un 7,6 % más.

La ampliación de la línea 95 Ciutat Arts i Ciències-Parc de Capçalera-Hosp. General para dar servicio hasta el Hospital General y al Complejo Administrativo 9 d'Octubre ha motivado un crecimiento de la demanda del 4 %.

Por su parte, la línea 4 Natzaret-Port-Pl. l'Ajuntament, que mejoró su recorrido para dar servicio a las terminales de cruceros del Puerto de Valencia, ha llevado a cabo una serie de acciones de promoción hacia este colectivo de turistas que ha propiciado un aumento del pasaje de la línea de más del 3 %.

En 2013 mejoró la velocidad comercial de los autobuses hasta los 12,79 km/h, lo que significa un incremento del 2 % y permite incrementar la oferta de kilómetros en 177.000 más.

Noticias EFE

"ES UNA TEMERIDAD. LOS CONDUCTORES CANARIOS PODRÁN HACER JORNADAS DE 18 HORAS"

De "auténtica temeridad"han calificado Comisiones Obreras (CCOO) y laUnión General de Trabajadores (UGT) el proyecto de Real Decreto (RD) sobre la aplicación de las normas en relación a los tiempos de conducción y descanso, así como el uso del tacógrafo en el transporte por carretera desarrollado en las islas con superficie que no supere los 2.300 kilómetros cuadrados.

   Así lo manifestaron en rueda de prensa el secretario de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO en Canarias, Pedro Costeras, y el secretario del sector de Carreteras de UGT Canarias, Jesús Rodríguez.


   Costeras y Rodríguez denunciaron que el proyecto de RD, que también afecta a Baleares, y en el que "se reducen los tiempos de descanso y se amplían las horas" de trabajo, ha sido el resultado de la "presión" de los empresarios canarios del transporte, después de que en 2011 se impusiera la obligatoriedad en Canarias, ya que hasta 2007 el archipiélago estaba exento de utilizarlo.

   En concreto, el proyecto de RD recoge que 'se podrá tomar en dos o tres periodos separados, uno de los cuales no podrá ser inferior a ocho horas ininterrumpidas.  Cuando el descanso diario normal se fraccione de esta manera su duración total se prolongará a doce horas.  Podrán realizarse periodos de descansos semanal reducidos durante las tres semanas consecutivas a una en que se hubiese realizado un periodo de descanso semanal normal, debiendo compensarse dicha reducción antes de finalizar la cuarta semana siguiente a aquella en que se realizó el descanso normal (...)'. Con la nueva legislación -advierten desde CC.OO. y UGT los trabajadores - "podrán llegar a hacer "14, 16 e incluso 18 horas" en una jornada laboral normal en el transporte discrecional, que es el escolar o el de turismo, cuando la jornada máxima es de 11 horas".

   Circunstancia que, obviamente, implica un grave riesgo para la seguridad tanto de este colectivo de trabajadores como de sus pasajeros.

   Tanto UGT como CC.OO. se han manifestado "radicalmente en contra"del Real Decreto, que podría aprobarse en febrero.

   Costeras y Rodríguez, no obstante, se mostraron abiertos a dialogar sobre modificaciones en el actual estatuto del sector, defendiendo que tales cambios deberían realizarse por "consenso".  En este sentido, los representantes de CC.OO. y UGT anunciaron que tendrán, próximamente, reuniones con diferentes colectivos, tales como asociaciones de consumidores o de padres, así como con la delegada del Gobierno en Canarias, María del Carmen Hernández Bento, a través de la cual pretenden acordar un encuentro con la Dirección general de Transporte para exponerles su posición.

Canarias-semanal.org

CCOO y UGT califican como una "auténtica temeridad" el proyecto de decreto sobre el uso del tacógrafo en Canarias

María del Carmen Hernández Bento

Las Palmas de Gran Canaria, Europa Press Los sindicatos de Comisiones Obreras (CCOO) y la Unión General de Trabajadores (UGT) han calificado como una "auténtica temeridad" el proyecto de Real Decreto (RD) sobre la aplicación de las normas en relación a los tiempos de conducción y descanso, así como el uso del tacógrafo en el transporte por carretera desarrollado en las islas con superficie que no supere los 2.300 kilómetros cuadrados.

Así lo han asegurado en una rueda de prensa en la que han estado presente, entre otros, el secretario de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO en Canarias, Pedro Costeras, y el secretario del sector de Carreteras de UGT Canarias, Jesús Rodríguez.

Ambos han explicado que este proyecto de RD, que también afecta a Baleares, y en el que "se reducen los tiempos de descanso y se amplían las horas" de trabajo, ha sido el resultado de la "presión" de los empresarios canarios del transporte, después de que en 2011 se impusiera la obligatoriedad en Canarias, ya que hasta 2007 el archipiélago estaba exento de utilizarlo.

En concreto, el proyecto de RD recoge que 'se podrá tomar en dos o tres periodos separados, uno de los cuales no podrá ser inferior a ocho horas ininterrumpidas. Cuando el descanso diario normal se fraccione de esta manera su duración total se prolongará a doce horas. Podrán realizarse periodos de descansos semanal reducidos durante las tres semanas consecutivas a una en que se hubiese realizado un periodo de descanso semanal normal, debiendo compensarse dicha reducción antes de finalizar la cuarta semana siguiente a aquella en que se realizó el descanso normal (...)'.

Este tipo de hecho, aseguran, contribuyen a que los trabajadores puedan llegar a hacer "14, 16 e incluso 18 horas" en una jornada laboral normal en el transporte discrecional, que es el escolar o el de turismo, afirmó Pedro Costeras, cuando la jornada máxima es de 11 horas. Por ello, añadió, que tanto UGT como CCOO se muestran "radicalmente en contra" de un RD que podría aprobarse en febrero.

Ante esta situación, matizó, se han reunido con diferentes colectivos, tales como asociaciones de consumidores o de padres, así como con la delegada del Gobierno en Canarias, María del Carmen Hernández Bento, quien les ha ayudado a conseguir un encuentro con la Dirección general de Transporte para el 15 de enero, aunque todavía no está confirmado, para exponerles su posición.

Para Costeras y Rodríguez las modificaciones que haya que hacer deben ser por consenso. Por ello, el secretario de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO en Canarias puntualizó que podrían ser "flexibles" en cuanto al descanso en algunos transportes.

Hasta ahora, y desde 2011, agregó, Canarias se rige por la norma europea que establece jornadas máximas de 11 horas y excepcionalmente de 9 horas, sin embargo, critican que los empresarios consideran estas horas como las "mínimas" de trabajo; y establece que cada cuatro horas y media debe hacerse un descanso de 45 minutos y establece un descanso semanal de dos días.

En este sentido, Costeras a modo de ejemplo matizó que en Europa el empresario está obligado a darle una cama a su empleado para que descanse en los transbordos cuando supere las cuatro horas y media, sin embargo en Canarias los trayectos son generalmente de menos, por lo que al conductor no le contaría, ese trayecto, como tiempo de descanso, ya que el tacógrafo continuaría contando.

TACÓGRAFO EN TODAS LAS ISLAS EXCEPTO EN TENERIFE

Por otra parte, Rodríguez indicó que desde 2011, y en aplicación a la normativa europea y nacional, el tacógrafo se emplea en todas las islas excepto en Tenerife debido a que el Cabildo de esta isla, competente en la materia de transportes, no aporta a los conductores el tacógrafo.

En este sentido, aseguró que los conductores de esta isla tienen que conseguir los tacógrafos en otras islas para así tener su memoria de trabajo, ya que la Guardia Civil se la puede solicitar durante una inspección o por si tienen un accidente, entre otras cuestiones.

Al respecto, añadió, que el Gobierno de Canarias pretende denunciar al Cabildo de Tenerife por la no aplicación de esta norma. Asimismo, citó como una causa de este hecho, el accidente de tráfico que sufrió una guagua turística en Tenerife, en el que hubo varios heridos, caso que se encuentra "bajo secreto de sumario", y que se sospecha fue porque el conductor "llevaba un exceso de horas de trabajo".

TITSA premia el esfuerzo de los puntos de venta con la entrega de entradas para "Los Miserables"

eldia.es, Santa Cruz de Tenerife

La empresa de Transportes Interurbanos de Tenerife (TITSA) ha querido premiar  el esfuerzo y la confianza de los 78 nuevos  puntos de venta obtenidos en 2013 con la entrega de ocho entradas para el musical “Los Miserables” que se representará los días del 30 de diciembre al 5 de enero en el Auditorio de Tenerife Adán Martín.

Los premiados,  cuatro establecimientos situados en los municipios de Santa Cruz de Tenerife, Candelaria y La Laguna, figuran entre los lugares que mayores ventas registraron este año con un total de 20.000 bonos vendidos.

A través de esta iniciativa la empresa pública de transportes quiere premiar la fidelidad de los nuevos puntos de venta y agradecer su colaboración para facilitar la venta y distribución de los bonos en los distintos puntos de la Isla.

En la actualidad,  los puntos de venta externos son responsables del 74 por ciento de los bonos que se venden cada año, mientras que el  resto se obtiene a través de las estaciones e instalaciones de transporte público.

Desde la compañía se da la enhorabuena a los premiados y se les anima a que sigan colaborando con la compañía para facilitar el uso de la guagua como transporte público alternativo entre el mayor número de usuarios posible.

Pie de Foto: El Responsable de Ventas de Bonos de TITSA, David Sicilia, con dos de los estancos premiados.