El Cabildo estudia bajar los precios de la guagua

El director de Movilidad de la Corporación, Manuel Ortega, aclara que la medida busca abaratar los bonos a los usuarios que más lo usen sin disminuir los ingresos de Titsa

EFE El director insular de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Manuel Ortega, dijo este lunes en el pleno de la corporación insular que se busca la forma para que sin disminuir los ingresos de la empresa Transportes Interurbanos de Tenerife SA (TITSA) se baje el precio de los billetes para los usuarios que más usan la guagua.

Durante una comparecencia a petición del grupo Popular para hablar de la situación del transporte en Tenerife, Manuel Ortega reconoció que las empresas Metropolitano y TITSA pasan por dificultades derivadas de la crisis económica, si bien en el caso del tranvía la pérdida de viajeros es "leve", en torno al 0,65 %.

En el caso del transporte interinsular por carretera el descenso del número de viajeros el pasado año respecto a 2011 ha sido del 7 %, inferior en un punto a la media española.

Manuel Ortega reconoció el esfuerzo realizado por los trabajadores de TITSA para contener el gasto, ya que por medio de un expediente de regulación de empleo temporal se han ahorrado entre cuatro y cinco millones de euros.

Debido a la situación económica hay menos usuarios la empresa ha propuesto ampliar el expediente, algo que está previsto que hoy se vote, explicó Manuel Ortega.

La Opinión de Tenerife |

El Cabildo dedica otro millón de euros a proyectar el tren al Sur

La inversión en la línea ferroviaria asciende ya a 18 millones de euros

Jesús Quesada  / Las Palmas de Gran Canaria

Ferrocarriles de Gran Canaria ha licitado por casi un millón de euros la redacción de los proyectos constructivos de las estaciones de Telde y Jinámar, las dos únicas de las 11 previstas en la línea de tren entre la capital y el Sur que no se están dibujando. Ese tren virtual ya ha consumido 18 millones en proyectos.

La decisión del Cabildo de concluir todos los estudios previos que sean necesarios para la implantación de una línea ferroviaria entre Santa Catalina, en la capital, y Meloneras, en San Bartolomé de Tirajana, da otro  paso adelante al sacar a concurso la redacción de los proyectos de construcción de las dos únicas estaciones de las 11 previstas que no están contratados, ambas en Telde. El presupuesto de los dos lotes asciende a casi un millón de euros, 550.701 para la más cercana al casco urbano de esta ciudad y 435.872 euros para la de Jinámar.

La empresa pública Ferrocarriles de Gran Canaria, encargada de la gestión de los proyectos técnicos, da hasta el 18 de junio para presentar ofertas a este concurso y prevé un plazo de 15 meses para la ejecución de los dos proyectos.

Hasta ahora, a través de esta empresa pública el Cabildo ya ha invertido 18 millones de euros en la elaboración de los proyectos del tren, cuyo coste total se estima en 25 millones. Ya tiene adjudicados y en redacción, entre otros, los correspondientes a las otras nueve estaciones (de Norte a Sur las de Santa Catalina, San Telmo, Hospital, Aeropuerto, Carrizal, Cruce de Arinaga, Vecindario, El Veril y Meloneras) y los de los siete tramos en que se han dividido los 57.250 metros de longitud de la línea.

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Los convenios sin renovar y sin visos de acuerdo acabarán en arbitraje

¡ANTES SI, AHORA NO!

El Cabildo apuesta por el metro ligero desde el Puerto a Arucas

La implantación de un transporte público guiado entre el Puerto y Arucas está en fase de gestación. El Cabildo ultima la aprobación inicial del plan que ordenará ese corredor y apuesta por un metro ligero, entre tranvía y tren, con 17 paradas en casi 20 kilómetros.  

Con ligeras variaciones en relación al avance, el Cabildo sigue apostando en el plan que tramita para reservar el suelo  para crear un transporte público guiado entre la capital y Arucas por un sistema de tranvía-tren, a tramos al aire libre y otros bajo tierra. Baraja, pero descarta, el ferrocarril, y concluye que la rentabilidad socioeconómica supera el mínimo exigido y aconseja esta inversión de 461,15 millones de euros, sumando la línea, las cocheras y los talleres, una tercera parte del coste estimado del tren  de la capital al Sur.

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