Marsans vende dos de las concesiones más rentables de Trapsa para afrontar sus deudas

HOSTELTUR • 02.02.2010

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Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual han cerrado la venta con Avanza, grupo español especializado en el transporte de viajeros por carretera, de dos de las concesiones de servicios de transporte de viajeros por carretera en el sur de la Comunidad de Madrid que explota su empresa de autocares TRAP S.A..

Tal y como avanzó ayer HOSTELTUR, se trata de las líneas interurbanas que unen Madrid con las localidades de Parla (110.000 habitantes) y Getafe (165.000 habitantes), utilizadas por 17 millones de pasajeros al año. Si bien el monto de la operación no ha sido desvelado, en fuentes del sector ha trascendido que el acuerdo estaría entre 60 y 70 millones de euros. Las deudas de la sociedad Teinvers, el holding de las empresas propiedad de Díaz Ferrán y Pascual, conocido como grupo Marsans, con diversas entidades sobrepasan esa cifra, según las mismas fuentes.

El anuncio se produce tras la firma el fin de semana del acuerdo entre Avanza y TRAPSA para la explotación de las dos concesiones, las sociedades Transporte de Cercanías que opera en Parla cubriendo diversas líneas desde esta localidad hasta pueblos de la Comunidad y de Castilla La Mancha; y Autobuses Urbanos del Sur (Busurba) que presta sus servicios entre Alcorcón, Getafe y Leganés.

El año pasado, el Gobierno regional prorrogó por quince años esta concesión que está considera en el sector como una de las más rentables, dado el alto volumen de pasajeros que mueve al año.

Con esta operación, bajo la asesoría de GBS Finanzas, la plantilla de 435 trabajadores y la flota de 156 autobuses que suman los dos servicios serán incorporados en su totalidad al grupo Avanza.

Además Avanza invertirá más de 30 millones de euros en la modernización de las dos concesiones de servicio de transporte de viajeros, específicamente para la mejora de la flota de autocares y a la implantación del Sistema de Ayuda a la Explotación por Satélite (SAE).

El director general de Grupo Avanza, Jesús López Torralba, ha destacado que este acuerdo “forma parte de nuestro plan estratégico de consolidación y crecimiento, y supone el compromiso de una importante inversión en modernización de flota y nuevas tecnologías al servicio de los 17 millones de viajeros que utilizan estas líneas anualmente”.

Crecimiento sobre ruedas

En diciembre pasado, Avanza mantuvo negociaciones preliminares con los propietarios de Marsans, Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, para la compra de TRAPSA. Sin embargo, la negociación final se ha realizado sólo por las dos concesiones.

Era la segunda oportunidad que el fondo de inversión británico Doughty Hanson, que controla la empresa española Avanza desde 2006, intenta hacerse con la filial de Marsans, una negociación que, de prosperar en un futuro, reforzaría significativamente su negocio de transporte de viajeros por carretera en España.

En noviembre de 2007, grupo Avanza adquirió CTSA, uno de los mayores operadores de autobuses en España. En abril de 2008, Avanza anunció la adquisición de Alosa, un importante operador de autobuses en Aragón.

En la actualidad, Avanza es el mayor operador de autobuses urbanos y el segundo mayor operador de larga distancia. También es el operador más grande de España de las estaciones de autobuses. Con una flota compuesta por 1.700 vehículos y una plantilla de de 4.900 profesionales, en 2008, transportó a un total de 255 millones de viajeros y su cifra de negocios se situó en 350 millones de euros.

Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)

Los guagüeros rechazan la privatización del transporte

A.F.

El comité de empresa de Guaguas Municipales, empresa del Ayuntamiento de Arrecife que se encarga del traslado de viajeros en la ciudad, rechaza que la gestión del servicio se privatice, tal y como anunció la pasada semana el edil de Transportes, Lorenzo Lemaur.

El presidente del comité de empresa, José Marcial Cabrera, considera que es "absolutamente necesario que Guaguas Municipales siga siendo pública porque a los ciudadanos les interesa la eficiencia del servicio, pero no que se entregue su patrimonio a manos privadas, pues es falso que este sector gestione mejor y más barato".

Cabrera acusa al consistorio de "no haber hecho nada en estos años" para mejorar el funcionamiento de esta prestación, que tiene un déficit anual de un millón de euros. Además de las pérdidas económicas, las calles carecen de un carril para los autobuses y garantizar "una velocidad comercial rentable", dijo Cabrera. Se pregunta por qué los tres coches destinados a la ciudad están cubriendo la ruta entre Arrecife y Playa Honda.


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Investigan una red de falsificación de bonos de Guaguas y Global

Los delincuentes copiaban las bandas magnéticas y los distribuían en quioscos

TERESA GARCÍA - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

La Policía Nacional investiga desde hace varios días una red de falsificación de bonos y tarjetas insulares, una actividad que fue detectada hace 15 días por Guaguas Municipales y Global, las empresas que están siendo afectadas por este fraude.

Los delincuentes, que al parecer ya han sido identificados por la policía, falsificaban las bandas magnéticas de Bonos 10 y Tarjetas Insulares y los distribuían después por una serie de quioscos y otros puntos de ventas, situados todos ellos en Mesa y López, según informaron fuentes de Guaguas Municipales.

Global y Guaguas alertaron a la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria de que se estaba produciendo la falsificación de los bonos y tarjetas y, seguidamente, las empresas y el ente público presentaron una denuncia ante la Policía Nacional.

Las fuentes de Guaguas Municipales indicaron que la falsificación le está suponiendo a la empresa una disminución de 600 euros diarios en sus ingresos, lo que significa unas pérdidas de 9.000 euros durante los últimos 15 días. Las pérdidas para la compañía Global superan esta cifra.

Las compañías han puesto en marcha mecanismos para que las máquinas canceladoras rechacen los bonos falsificados, lo que está afectando a muchos clientes que se encuentran con que han gastado un dinero en una tarjeta que no les sirve para nada. La diferencia entre los bonos originales y los falsificados se puede apreciar en el color, ya que éstos últimos son más claros. Ésta fue la causa de que fueran detectados por responsables de Guaguas.

Esta falsificación no tiene nada que ver con lo que sucedió hace unos meses, cuando un grupo de personas utilizaron bonos que fueron desechados por Guaguas por estar defectuosos y fueron vendidos de manera fraudulenta.

Saavedra vuelve a dejar el futuro de Guaguas Municipales en el aire

DANIEL HERRERA LAS PALMAS Martes , 02-02-10

De nuevo el alcalde socialista de la capital grancanaria, Jerónimo Saavedra, volvió a dejar el asunto de Guaguas sobre el tejado del Cabildo y del Gobierno de Canarias. Un complejo asunto que ha generado un sinfín de dimes y diretes entre las tres administraciones, mientras la empresa agoniza entre sus interminables telarañas.

Después de que el Ejecutivo regional suscribiera su compromiso de sufragar la tercera parte de la deuda histórica (unos 12 millones de euros) con la condición de que se elaborase un plan de viabilidad sólido, lo cierto es que la ausencia de dicho documento ha anestesiado el proceso en una interminable huida de responsabilidades.

«Espero que tomen la decisión de firmar el acuerdo», señaló el regidor capitalino. «no quiero ni pensar que no lo van a hacer, porque aunque las situación económica no es buena, hay prioridades y coyunturas que favorecen la posición de Guaguas en lo que podríamos llamar el derecho comparado canario», recalcó.

A pesar de que el acuerdo tanto con el Ejecutivo cabildicio como con el autonómico sigue siendo «de palabra», Saavedra evitó hablar del documento y focalizó sus críticas en el equipo de Rivero y Soria (CC-PP) durante la presentación ayer de los nuevos vehículos (siete) para la ciudad.

Presentación tardía

Un incremento para la flota de Guaguas que, no obstante, se produce casi dos años después de su adquisición, de ahí que la oposición haya saltado a la palestra para criticarlo.

En este sentido, el edil del Partido Popular en Las Palmas de Gran Canaria, Ángel Sabroso denunció la presentación de dichos autocares que «se licitaron en 2007 y se compraron en 2008, pero no se han exhibido hasta febrero de 2010». Estas Guaguas, pertenecientes a la marca Man (modelo NM-283-F), están destinadas fundamentalmente a líneas de barrios con dificultad de maniobra (debido a su longitud, 10 metros) como el Cono Sur, justamente la zona de la ciudad que se quedó literalmente aislada por los continuos recortes de línea.

Desde el grupo popular se recuerda aún «el espectáculo» ofrecido con guaguas «bloqueadas durante meses en el muelle» y proveedores «que se negaban a entregar los vehículos».

El Comité de Empresa de Arrecife denuncia la intención del alcalde de privatizar el servicio de guaguas

Afirma que está aplicando la política de “cuanto peor, mejor”

El Comité de Empresa del Ayuntamiento de Arrecife ha denunciado la intención del alcalde Cándido Reguera de privatizar el servicio de guaguas urbanas. Según la opinión de los trabajadores, la política del primer edil en este aspecto se basa en el lema “cuanto peor, mejor”.

Para el Comité de Empresa es “inconcebible” que el Ayuntamiento haya renunciado “a la defensa” de Guaguas Municipales desde “la ética de lo público” y, en su lugar, se haya decantado por el “cálculo privado de costes y beneficios”. Según este comité, “en estos años no se ha hecho nada” por mejorar la “pésima gestión” de la empresa por parte de los “políticos de turno”.

“El tiempo es fundamental por lo que reducir los tiempos de espera en las paradas es primordial. Es el Ayuntamiento quien tiene la potestad de arreglar el transporte urbano, y no la empresa privada”, ha asegurado el Comité de Empresa

Además, ha puesto en duda que con la privatización del servicio no varíen las tarifas y se eleven sus precios. Así, ha recordado que éstas siguen fijándose en 0,70 céntimos de euros el viaje normal, 0,50 para los abonados, 0,35 para los estudiantes y gratis para los jubilados.

Solicitud de información

Además, el Comité de Empresa ha pedido información sobre tres guaguas que cedió el Cabildo a Arrecife y que fueron destinadas a una empresa privada para el servicio de Playa Honda. Asimismo, ha solicitado una respuesta sobre dónde están los dos microbuses que realizaban trayectos con calles estrechas y congestionadas de la capital de Lanzarote.

También ha pedido al Ayuntamiento que explique por qué teniendo a tres mecánicos “ponen dos a lavar coches y contratan a otro mecánico de una empresa privada”. “¿Por qué se esconden estos gastos que este Comité, reiteradamente, ha demandado y hasta la fecha nadie contesta?”, ha cuestionado.

“A los que se preguntan por qué no privatizan a concejales y ex concejales de la corporación será, tal vez, porque no hay empresa que los quiera… por el alto coste de los mismo y las pocas prestaciones que dan a la vista de las sentencias que están saliendo a la luz por nula o mala y nefasta gestión política de algunos”, ha ironizado el Comité.

POR Ruth Gabilondo • 1ro de febrero de 2010