Manifestación 10-J

Las guaguas de Pájara dejan de prestar servicio

LP / DLP
PUERTO DEL ROSARIO Las guaguas públicas de Pájara, que llevan funcionando desde hace diez años, dejarán de circular hoy por algunas localidades del municipio, especialmente Morro Jable, al haber expirado el contrato de concesión administrativa y al no haber alcanzado un acuerdo para prorrogar el servicio la empresa adjudicataria, Guaguas Urbanas de Jandía SL, y el Ayuntamiento de Pájara.

Desde la empresa de transporte se asegura que "se ha intentado, sin éxito, prorrogar el contrato durante cinco años acogiéndose a la cláusula de prórroga prevista. Esto no ha sido posible debido a las nuevas condiciones pretendidas por el Ayuntamiento, imposibles de asumir por la empresa".

El Ayuntamiento estaba aportando al servicio municipal de guaguas un total de 300.000 euros, "una cantidad inasumible. Tenemos otras prioridades en estos momentos", aseguró el alcalde, Rafael Perdomo. También añadió: "Hay que revisar el contrato, las frecuencias y las líneas pero no podemos pagar las condiciones actuales".

El Consistorio sureño no descarta convocar un nuevo concurso para el servicio municipal de guaguas, que expira hoy.

El primer tranvía de Andalucía llega a su última parada

Esta noche a las 23:00 se echará el freno a una infraestructura que costó más de 40 millones de euros · Su andadura, siempre marcada por las dudas, ha durado cinco años y siete meses

El primer tranvía de Andalucía ya recorre sus últimos metros entre Vélez-Málaga y Torre del Mar. Su andadura ha durado cinco años y siete meses. Esta noche a las 11:00 se echará el freno a esta infraestructura que costó más de 40 millones de euros. No saldrá más de las cocheras, aunque, de alguna forma, siempre estuvo parado. Nació ante el descrédito y la desconfianza de muchos y poco se hizo por su supervivencia. Durante ese lustro, los gobiernos locales han permitido que otros autobuses que hacían el mismo trayecto le hiciesen la competencia desleal. Y a pesar de ver como perdía viajeros nunca se hizo ninguna campaña de promoción. Algún intento por rescatarlo. Las únicas llamadas de atención a los viajeros se hicieron en octubre del año 2006 cuando se instaló, y ahora, con su cierre, se publicita el nuevo sistema de transportes municipal. No ha habido más iniciativas. Vía muerta.

Durante su primer año, en el que sólo debía estar en marcha la primera fase, el sistema de transportes, según el contrato, debía alcanzar los 1,1 millones de viajeros. Entonces, obtuvo 922.135 usuarios. Perdió poco menos de 200.000. A partir de ahí, la cifra fue cayendo en picado sin que en el servicio se produjera ni un solo cambio para recuperarlo. Así en 2008, bajó hasta los 782.126, en 2009 obtuvo 701.599. En 2010 se vendieron 701.064 billetes y este último año cayó a los 676.000 viajeros. En estas últimas anualidades, el número de balance previsto era de 1,2 millones de viajeros, ya que entonces, debería haber estado en marcha la segunda fase del tranvía. Aquella que tras comunicar Vélez-Málaga con Torre del Mar, internaba a los vecinos en el centro de la ciudad. Nunca se puso en marcha, ni siquiera se intentó. Tanto el gobierno del PSOE como el PP hicieron cuentas y argumentaban que los costes sería den 1,3 millones de euros. También es cierto, que así, el proyecto del tranvía quedaba incompleto, y por tanto, el Ayuntamiento sólo en 2011, pagó a Alsa, la empresa concesionaria, 400.000 billetes que no se usaron. Cuando PSOE y PP estuvieron en la oposición, ambos plantearon que "ya que abonaban esos billetes, quizás podrían hacer que los vecinos lo usaran y así al menos, que probaran sus bondades". Ninguno de los dos puso en marcha ninguna iniciativa para levantar la ventas cuando estaban en el gobierno.

Tampoco, en los cinco años, eliminaron la competencia desleal de los autobuses. Desde el área de Transportes, tanto cuando fue conducida por el PP como por el PSOE, aseguraron que no permitirían que autobuses de la propia concesionaria y de otras compañías que salían desde Vélez-Málaga hacia otros núcleos costeros parasen en Torre del Mar. Este billete cuesta algo menos de un euro, mientras que el del tranvía es de 1,30 euros. Todos lo dijeron, y ninguno frenó este transporte irregular. De hecho, el déficit del sistema de transportes no hay que achacarlo sólo al tranvía ya que también han pedido los usuarios del autobús urbano.

Desde que se pusiera en marcha en octubre de 2006, el billete siempre ha estado fijado en 1,30 euros. Inicialmente, la tarifa técnica estaba fijada en 1,42 por lo que el Ayuntamiento tenía que subvencionar doce céntimos de cada billete. Posteriormente, con la adquisición de una tercera unidad, la tarifa técnica se elevó a 1,85 euros, por lo que al Consistorio le ha costado 52 céntimos cada viaje. Desde el Ayuntamiento, aseguraron que si entrase en funcionamiento la segunda fase, la tarifa técnica se dispararía a 2,70 euros. Los datos oficiales que justifican la suspensión del tranvía es que, el transporte municipal de viajeros, cerró el año con un déficit de 2,2 millones de euros y su paralización supondrá un ahorro de 1,7 millones de euros. La oposición sostiene que el tranvía en las cocheras, sin ofrecer servicio alguno, costará al Ayuntamiento mantenerlo 540.000 euros. Entre cifras que suben y bajan, y posiciones que se intercambian según se esté en el gobierno o en la oposición, un hombre sentado junto al Parque Jurado Lorca dice serio y rotundo. "Entre todos lo mataron y el sólo se murió".

Curso de CAP

El carné de guagua para mayores ya no será universal, sino según la renta

Todos los jubilados y pensionistas de la Isla han tenido la posibilidad de viajar en guagua de forma gratuita sin ninguna restricción, una situación que cambiará este mismo año. El Cabildo pondrá un límite de salario e ingresos por bienes para disfrutar de este privilegio, que cuesta al erario público 1,2 millones al año.

V.MARTÍN, S/C de La Palma

El carné que el Cabildo de La Palma entrega a todos los jubilados y pensionistas de la Isla para viajar gratis en guagua no será universal a partir de este mismo año, sino que para su entrega se tendrá en cuenta la renta de los potenciales beneficiarios, según el estudio que está realizando la Consejería de Transportes para hacer más eficiente el servicio y que antes de su aprobación será analizado por el Consejo Insular de Gobierno y por el Pleno.

En la actualidad, por el simple hecho de ser jubilado o pensionista, también se beneficia a estudiantes, con independencia de los salarios o propiedades, el Cabildo palmero entrega un carné que permite viajar en guagua, sin ningún tipo de límites en su utilización. En la práctica, los mayores no tienen ni tan siquiera que introducir el bono en las canceladoras, a veces incluso no se les exige ni enseñarlo al conductor, un beneficio que cada año cuesta más de 1,2 millones de euros a las arcas insulares. Ante la crisis y, sobre todo, la prioridad de dar beneficios a las personas que más lo necesiten, la Institución insular está definiendo, según pudo saber EL DÍA de fuentes de la Consejería, las restricciones que se aplicarán, aunque teniendo en cuenta no solo el ahorro, sino además valorando que el uso del carné es clave en el presupuesto anual de la cooperativa Transportes Insular de La Palma, que cubre el servicio regular y que sobrevive en gran parte gracias a la aportación pública, tanto en la adquisición de guaguas como la financiación de rutas. Reducen líneas .-

 Entre las medidas a poner en marcha se encuentra el cambio de las canceladoras en los vehículos, lo que se estima que se producirá en el plazo de un mes. Esta situación motivará que los carnés que actualmente tienen los mayores no tengan ninguna utilidad y puedan ser entregados o destruidos. El siguiente paso previsto por Transportes es poner un límite de ingresos, en estos momentos no está definido si superará el salario mínimo interprofesional, para los beneficiarios que recibirán los nuevos bonos, que deberán pasarse por la canceladora en cada desplazamiento, al contrario de lo que ocurre en estos momentos. No solo se mirarán las pensiones de cada peticionario, sino que se pedirá la última renta presentada para estudiar los ingresos por bienes. Además, se producirá un reajuste de líneas, con reducción de kilometraje, es decir, eliminación de rutas para ahorrar costos. Control de viajes

.- Con estas modificaciones, el Cabildo pretende tener un mayor control de los viajes que realizan los mayores, sin descartar que en caso de que se produzca un ahorro significativo, que ciertamente no se descarta, se puedan entregar carné a personas necesitadas, que, por ejemplo, precisen de ir en guagua para acudir a su puesto de trabajo o para asistir a su centro de salud y carezcan de los ingresos suficientes para comprar diariamente el tique de la guagua.

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