SEAMOS RESPONSABLE

San Bartolomé impulsa una línea de guaguas entre El Tablero y El Inglés

La corporación destinará 108.000 euros a este servicio público, cuya tarifa será de 1,30 euros por un recorrido de 30 minutos

M. PINO PÉREZ - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana va a implantar la primera línea de transporte público urbano que saldrá desde El Tablero y llegará hasta Playa del Inglés. En el plazo de un mes, según aseguró ayer el concejal de Transportes, Pedro Melián, el Ayuntamiento pretende sacar a concurso la concesión de este servicio, que supondrá un desembolso de 108.000 euros el primer año. El edil dijo que el coste se reduciría a la mitad una vez que la corporación perciba la subvención de la Autoridad Única del Transporte.

Melián añadió que la idea del grupo de gobierno, que ayer dio el visto bueno al expediente de este concurso, es crear una segunda línea que recorra la urbanización de Meloneras y que en unos años el municipio disponga de un servicio de transporte público moderno.

La nueva línea de guaguas recorrerá en media hora el trayecto que va desde El Tablero a Playa del Inglés, pasando por el centro de salud, y las dependencias municipales, Campo Internacional, mercado municipal, avenida Alejandro del Castillo, Avenida de Tirajana, Avenida de Estados Unidos, Avenida de España, y Avenida Alféreces Provisionales hasta la playa. La tarifa que abonará el usuario será de 1,30 euros por recorrido.

Si bien el transporte público de viajeros desde la capital a San Bartolomé de Tirajana y algunos recorridos dentro del municipio como el del Faro a San Fernando los realiza Global, esta empresa no entra hasta Playa del Inglés ni Meloneras. Global, en su momento Salcai, comenzó a llevar viajeros al Sur en 1974 y dispone de la concesión del servicio hasta 2027.

laprovincia.es

Mondragón trae su modelo líder en cooperativismo y economía social

ANÍBAL RAMÍREZ

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Canarias está muy por debajo de la media española y sólo cuenta con 1.000 de estas entidades

La Corporación Mondragón, la primera empresa del País Vasco y la séptima de España, resaltó ayer en Gran Canaria la viabilidad de su modelo de cooperativismo para salir de la crisis. Las Islas están muy por debajo de la media española en el número de empresas de Economía Social pero ofrece grandes expectativas. En el Archipiélago hay unas 1.000 cooperativas y sociedades laborales que emplean a 9.000 trabajadores, frente a las 45.000 entidades y los 2,3 millones de trabajo directo e indirecto en el ámbito de toda España.

El presidente del Gobierno regional, Paulino Rivero, señaló ayer que a pesar de esta situación la nueva Ley de Economía Social facilita "el camino" del desarrollo de estas empresas en ámbitos relacionados con "el turismo, el medio ambiente o en las áreas sociales, por lo que hay un amplio campo para seguir creciendo".

Rivero se comprometió a mejorar las condiciones para el desarrollo de estas entidades que se rigen por la defensa de los trabajadores, dentro del acto de inauguración de las jornadas para difundir la mencionada normativa estatal que se desarrolló en la misma sede de la Presidencia del Gobierno de la capital grancanaria.

El secretario técnico de la división de Construcción del Grupo Mondragón, Juan María Concha, destacó en este foro que la nueva Ley de Economía Social es un "hito histórico" y supondrá un "salto cuantitativo y cualitativo" puesto que dará "visibilidad" a un sector desconocido aunque factura 100.000 millones de euros, el 4% del PIB nacional.

Concha, que ocupa la vicepresidencia de la Confederación Empresarial Española de Economía Social (Cepes), explicó que esta nueva regulación es "pionera", al ser la primera que se aprueba en Europa, y resaltó que además de hacerles visibles permitirá a sus empresas el acceso a las ayuda para la innovación tecnológica y a las políticas activas de empleo.

Reconversión de resultados

El Grupo Mondragón cuenta con 85.000 empleados distribuidos en una red de 256 empresas, entre ellas Eroski. En su modelo destaca la aportación entre un 13 y un 38% del capital resultante de sus cooperativas para afrontar las pérdidas en alguna de las entidades. Sus empleados pagan una pequeña cuota para la previsión de sus trabajos. Además, disponen de su propia sociedad de avales, semillero de empresas y mutua asistencial.

En Canarias, las empresas de economía social no se han extendido como en la Península pero los expertos señalan importantes ámbitos de intervención. Global Salcai Utinsa y Ralons son los principales representantes de este sector que factura en las islas 1.700 millones de euros, lo que representa el 4% del PIB canario.

laprovincia.es

Titsa y trabajadores ponen fin a un año de conflicto con la firma del convenio

Tras más de un año de conflicto y conversaciones, la dirección de la compañía de transporte regular de viajeros por carretera ha llegado a un acuerdo con los comités de empresa de los servicios urbano e interurbano basado en una nueva regulación de la jornada laboral y un plus para luchar contra el absentismo.

EL DÍA, S/C de Tenerife

La dirección de Transportes Interurbanos de Tenerife SA (Titsa) y el comité de empresa de la compañía de transporte regular de viajeros han llegado a un acuerdo para la renovación del convenio colectivo de los trabajadores, un texto que recogerá mejoras para estos últimos en materia de horarios y de plus económicos ligados a la productividad en la empresa en los servicios urbano e interurbano. Con ello se cierra un año de conflicto y de negociaciones.

El acuerdo con los trabajadores que prestan su actividad en el ámbito del servicio urbano es total y ya está cerrado por las partes, mientras que en el referente al interurbano también hay consenso, pero en este caso algunos aspectos formales que la compañía tiene que corregir en el documento final no han permitido hablar de "total acuerdo", como ambas partes interesadas calificaban ayer.

En este sentido, una vez que los convenios sean presentados a las asambleas de los sindicatos (en el urbano, Intersindical Canaria, Unión General de Trabajadores y Comisiones Obreras) y aprobados por sus trabajadores, se formalizarán con una rúbrica y entrarán en vigor.

Lo cierto es que las negociaciones de los convenios se han prolongado bastante a raíz de las discusiones centradas, sobre todo, en la necesidad de regular las jornadas de trabajo, la recuperación de un complemento demandado por los trabajadores, así como la implantación de unos plus ligados a la productividad de los trabajadores y a la lucha contra el absentismo laboral, entre otros asuntos de menor calado. Por otra parte, hay que señalar que prácticamente hay una congelación salarial debido a la crisis económica que padece el país.

La jornada laboral.- En cuanto a la regulación de las jornadas de trabajo, Intersindical Canaria (IC), el sindicato mayoritario en los servicios urbano e interurbano, puso en los juzgados la resolución del conflicto que los separaba con la dirección de Titsa. En este sentido, tanto empresa como sindicato llegaron a un acuerdo satisfactorio para ambos en los que se contempla que ya no es necesario que los trabajadores estén 25 minutos antes en su puesto de trabajo ni 25 minutos después de concluir su jornada laboral.

Absentismo laboral.- Otro de los aspectos importantes ha sido el referido a la inclusión dentro del convenio colectivo de un plus referido a la productividad. Este asunto ha sido uno de los grandes caballos de batalla de la dirección de la empresa, ya que tiene como objetivo prioritario hacer que Titsa sea más eficiente de lo que en la actualidad lo és. Con ello se intentará luchar contra el absentismo laboral en la compañía de transporte regular de viajeros que opera en la Isla.

Es de reseñar que los trabajadores sufrirán una congelación de su salario, y es que la crisis también pasa factura a la empresa, según explicó el consejero de Economía y Competitividad del Cabildo insular, Carlos Alonso, al referirse a los acuerdos alcanzados.

"Solo queda por cerrar el convenio referido al servicio interurbano de Titsa y se debe a que quedan algunas cuestiones formales para cerrarlo. Hay que darle las gracias y el agradecimiento a los representantes sindicales por la flexibilidad que han tenido en la negociación. Prácticamente hay una congelación salarial, los incrementos que se incluyen están ligados a la productividad o al objetivo de que la compañía sea más eficiente. En ese sentido hay que reconocer el esfuerzo que han hecho los trabajadores. A partir de este momento se deja una época de conflictividad y se empieza a construir otra de mayor confianza", dijo para concluir.

Por su parte, el representante y portavoz de IC del comité de empresa, Virgilio Gómez, refrendó que "faltan algunas cuestiones en el texto del convenio colectivo del servicio interurbano que ellos se han comprometido a corregir, tal y como se acordó en una reunión que concluyó a las 2 de la madrugada".

Dijo, además, que "los acuerdos se someterán a la asamblea de los trabajadores. Creo que son buenos y que nos benefician. Eso no significa que no sigamos defendiendo nuestros intereses de la misma forma cuando se intente minimizarlos o excluirlos".

El transporte de viajeros por carretera pide un aumento de las tarifas

El sector del Transporte de Viajeros por carretera pedirá a la administración que le autorice una subida de tarifas aplicables a los usuarios que le permita compensar el aumento del coste de los combustibles que es del 11,3 % en lo que va de año.

Así lo manifestaron hoy representantes de Fenebus y Asintra, las dos principales asociaciones del sector, durante la presentación de un estudio sobre la contribución a sostenibilidad de la movilidad en autocar en el futuro.

Las citadas fuentes indicaron que en términos interanuales el incremento del coste del combustible es superior al 25 % y que este es un factor que no depende de la forma en la que lleve adelante la gestión de la empresas pero si pone en riesgo su futuro y el de unos 77.000 empleos directos e indirectos.

Recordaron que el sector del transporte de viajeros por carretera ha mantenido en los últimos años tarifas por debajo del incremento del IPC, y que se han incremento el 11 % por debajo de ese indicador en el último quinquenio.

Madrid, EFE 30 de marzo de 2011