Jesús Ricardo Ramírez Sánchez recibió el Premio al Transporte de Guaguas Municipales.

El premio se creó en el año 2004 con motivo del 25 aniversario de la municipalización del servicio del transporte urbano regular de viajeros en Las Palmas de Gran Canaria. Se creó con vocación de permanencia en el tiempo y para distinguir y reconocer a aquella entidad o persona que hubiera demostrado su apoyo al valor del transporte público en general, o en particular al servicio que ofrece Guaguas Municipales. Este año, en que se celebra el 30 aniversario de la municipalización del servicio de guaguas ha recibido el Premio al Transporte a Don Ricardo Ramírez, una persona que "lo ha sido todo en Guaguas" en estos tres decenios

En 1979, con apenas 26 años, perteneció al llamado "equipo técnico municipal" encargado de preparar la municipalización del servicio, siendo posteriormente el primer Jefe de Administración de Guaguas. Unos años después, es nombrado Gerente Municipal, puesto en el que está dos años y consigue el máximo histórico de 49 millones de viajeros. Quienes conocemos bien a Ricardo, sabemos que si no está a gusto prefiere irse a aguantar. Por eso, en 1989 dimite de la gerencia y se pasa a la empresa privada. Estando en Prensa Canaria se entera de que la organización de las Olimpiadas de Barcelona 92 necesita Jefe de Transporte para la familia olímpica y presentándose se le da este trabajo tan importante. Sabemos que estas olimpiadas siguen siendo consideradas como unas de las mejores de la historia y nuestro galardonado, fue distinguido por ello con el Certificado al Mérito Olímpico del Comité Olímpico Internacional, convirtiéndose en una referencia nacional entre los expertos de transporte urbano.

De vuelta a nuestra ciudad propuso al Ayuntamiento al creación de una empresa que fuera el instrumento municipal que ayudara a la movilidad urbana en cuanto a aparcamientos, zona azul y grúas municipales. Fruto de esa idea nace la empresa Sagulpa y en sus casi 10 años de gerencia se construyen 23 aparcamientos en nuestra ciudad y se reordena, moderniza y dignifica el servicio de retirada de vehículos por la grúa municipal. Puede decirse que no existe en Las Palmas de Gran Canaria ningún gran aparcamiento municipal en el que, Ricardo Ramírez, no haya participado en algún modo. Por el Pleno del Ayuntamiento se le hace, cosa difícil en política, reconocimiento público por unanimidad de su labor al frente de Sagulpa.

Cuando regresa a Guaguas Municipales, desde el área de transportes específicos, dirige la guagua turística y las guaguas amarillas. Por eso decía antes que Ricardo lo ha sido todo en Guaguas.

Pero su labor profesional no se ha quedado en el estricto terreno de la gestión, sino que ha participado como miembro destacado, como impulsor y redactor del Pacto Ciudadano por la Movilidad Urbana Sostenible para Las Palmas de Gran Canaria y miembro, asimismo, del equipo municipal del Plan de Movilidad.

Sé que algún día, más pronto que tarde, se instalará en nuestra ciudad el servicio que bajo el concepto de Guagua-Express, dará la respuesta adecuada a los más exigentes requerimientos que de transporte urbano de viajeros recaban nuestros ciudadanos. Y es de justicia histórica reconocer aquí la paternidad, a Ricardo Ramírez de ser el pionero en su introducción en Las Palmas y de dar el nombre de Guagua-Express, al concepto técnico de Bus Rapid Transit, conocido también como BRT.

Pero la propia ciudad de Las Palmas de Gran Canaria le está agradecida a Ricardo Ramírez, pues en estos 30 años ha participado en la fundación de 3 empresas municipales, Guaguas, Sagulpa y Geursa y ha dirigido las dos primeras. Poco técnicos, funcionarios o no, pueden decir lo mismo.

Decía antes que quienes conocemos bien a Ricardo sabemos que prefiere dejar las ocupaciones si ya no le ilusionan. Pero también sabemos que con él siempre está todo claro: para lo bueno o para lo menos bueno. Su forma de ser él impide los dobleces. Y eso en estos tiempos, aunque a veces duela, se agradece.

Por todo ello, este premio al Transporte 2009 lo tiene merecido y por eso es una satisfacción personal poder entregárselo.

Muchas gracias, Ricardo

Las Palmas G.C., 6 de noviembre de 2009.

SB- Noticias.-

Moto-taxi: el transporte europeo que aterriza en la capital

DAVID CALLEJO MADRID

Actualizado Viernes , 06-11-09 a las 19 : 06

Llevan tres semanas «pululando» por la capital y desde este lunes prestando su servicio al público. Son las «moto-taxi», una nueva forma de transporte de viajeros que aterriza en Madrid. Y no sin polémica.

Las asociaciones del taxi no han perdido un minuto en protestar por la competencia que puede suponer el nuevo servicio, además de porque, según ellos, carece de licencia. Algo que la propia Comunidad de Madrid, a través de su Dirección General de Transportes, rebate: la ley de ordenación del transporte terrestre exime a los vehículos de menos de tres ruedas de tener esa licencia.

Ni siquiera el propio gerente de la empresa «Moto-city», que ha traído el servicio a Madrid, entiende la polémica. «Deben aceptar el progreso», opina Benjamin Darmendrail. «No somos la competencia, porque tenemos nuestro propio tipo de clientes. El taxi es fundamental, pero es que esto es otra cosa», comenta el máximo responsable de las nuevas moto-taxi, «porque no cogemos gente por la calle, funcionamos por reserva, y sólo a una persona, cuando ellos pueden albergar entre 4 y 6 ocupantes». A continuación, relata sus ventajas: descongestiona el tráfico, es más rápido y menos contaminante. «Además, estudiaremos incluir motos eléctricas», anuncia.

Si en Asia o Sudamérica son más populares, aunque con vehículo más pequeños, las moto-taxis europeas son empleadas por personas de negocios

Sin polémica en otras ciudades

El transporte de viajeros en moto ya existe en otros lugares del mundo. Desde Murcia hasta Camboya, donde es el transporte de viajeros mayoritario. Y en la mayoría de las regiones no se ha producido (o, al menos, ya se ha superado) un conflicto entre taxistas y «moto-taxistas». Sin embargo, el tipo de servicio dista mucho si comparamos una ciudad desarrollada con otra perteneciente a los países más pobres.

De esta manera, en Asia los vehículos son de menor cilindrada y los clientes de toda extracción social. La ya mencionada Camboya, India o Tailandia cuentan con miles de motociclistas dispuestos a ofrecer el servicio, unas veces más precario que otras. También en Sudamérica se encuentran estos rasgos, como en Brasil, Cartagena (Colombia) o Caracas (Venezuela), donde miles de moto-taxis han sido declarados de «utilidad pública» por el Gobierno caraqueño.

Europa sin embargo no es lo mismo. Aquí el servicio tiene como público fundamental personas de negocios que necesiten un transporte rápido por la ciudad o, por ejemplo, para trasladarse al aeropuerto u otro centro de transportes. Y esa es la idea que «Moto-city» quiere implantar en la capital española.

Una idea que Londres compatibiliza los taxis de dos y cuatro ruedas desde los años noventa, con varias empresas explotando el servicio; Dublin, Berlín y Ginebra lo instalaron hace no mucho. De hecho, en la ciudad suiza ccomparten parada taxis y moto-taxis. También en Francia rueda este sevicio desde hace seis años con gran éxito. «Allí cualquier ciudad más o menos grande tiene uno o varios servicios de moto-taxi», explica Darmendrail con su marcado acento francés. Y es que en París cuentan con 450 motos, además de estar establecido en ciudades como Nantes, Marsella o Lyon.

El trayecto son 1,45 euros por kilómetro, aunque con un precio mínimo de 10 euros

Euro y medio por servicio

De momento, las ambiciones de Darmendrail no llegan a esos números. Sólo dos motos (la primera, apodada «Dulcinea») cubren la media de cinco servicios diarios que llevan realizando desde el lunes. «Pero ya estamos hablando con nuestro concesionario para ampliar el parque, porque llegamos justos a los pedidos». En cuanto a pilotos, Darmendrail asegura que se aprovisionrán de ex policías o ex guardias civiles, «porque conocen perfectamente la ciudad». Por cierto, la empresa busca nuevos pilotos para atender los pedidos 24 horas.

Porque el servicio se basa en eso, en pedidos. El cliente llama para reservar una moto, indicando la hora y lugar de salida y el lugar de llegada. A partir de ahí, «Moto-city» elabora el presupuesto para que se sepa con antelación. Las cantidades se calculan por kilómetro recorrido, con un precio de 1,45 euros por cada 1.000 metros (algo más barato que en otras ciudades europeas).

Eso sí, con un precio mínimo de diez euros «por gastos de mantenimiento». Así, para ir de Atocha a Plaza de España (más de cuatro kilómetros), la tarifa no sería de 6,5 euros, sino de diez. Sin embargo, para trasladarse de Atocha a Barajas, la tarifa sube a unos 19,5 euros por unos trece kilómetros y medio. Por eso Darmendrail sentencia la polémica con los taxistas: «Nuestro servicio no compensa para un trayecto corto o muy largo, porque no hacemos ninguno de los dos. Así que no hay competencia».

ABC.es

La capital sufrirá un ´sablazo´ de 30 millones de euros

La subida de impuestos compensará en parte la reducción de fondos por la crisis

R. G. / T. G.

El Ayuntamiento de la capital grancanaria dejará de ingresar el próximo año 30 millones de euros debido a la reducción de ingresos procedentes del Estado y del Gobierno canario. El mayor recorte se producirá en la aportación del Estado, que en 2010 disminuirá en 17 millones. El Gobierno canario, por su parte, reducirá su aportación en al menos 13 millones, debido a la caída en la recaudación del IGIC, el impuesto más importante del Régimen Económico y Fiscal (REF).Según el director de gobierno de Economía y Hacienda, Benito Cabrera, a los 9 millones que tiene que devolver la ciudad al Gobierno regional por la bajada en un 3 0% de la recaudación del IGIC de este año, habrá que restar "unos cuatro millones más" por la reducción correspondiente al próximo ejercicio.

Tanto Cabrera como el director de gobierno de Presidencia Sebastián Franquis aseguraron ayer que la subida de los impuestos, que aportarán a las arcas unos 24 millones más, permitirán compensar en parte la reducción de ingresos y afrontar los servicios básicos. "Si no se hubiesen subido los impuestos", sostuvo Franquis, "habría sido imposible mantener los servicios esenciales". El incremento fiscal, dijo, "no se verá reflejado en un aumento de ingresos. Servirá para cuidar los jardines, potenciar las políticas sociales y que las calles estén limpias".Así, el presupuesto del próximo año sufrirá un recorte que oscilará entre un 2 y un 3%, lo que traerá consigo una disminución de entre 6 y 9 millones de euros. Las cuentas se cifrarán en un máximo de 305 millones, frente a los 309 de este año, presupuestos que ya sufrieron un recorte de un 12 %.

Los presupuestos del próximo año, que se pretende aprobar en un pleno de finales de este mes, priorizarán las políticas sociales y la potenciación del transporte público, que se "empezará a ver", según el portavoz del gobierno municipal, "a partir de diciembre con la llegada de diez guaguas nuevas" para propiciar la renovación de la flota de Guaguas Municipales.El Ayuntamiento, que tiene previsto consignar en 2010 entre 17 y 19 millones para gastos de explotación y bonificaciones del coste del billete, destinará 2 millones para afrontar la deuda histórica de 37,5 millones de la compañía. Franquis insistió en pedir al presidente Paulino Rivero que el Gobierno canario cumpla su palabra y afronte un tercio de dicha deuda.

Si no se asume no se podrá acometer el reflote de la empresa, pendiente también de reestructurar las líneas una vez que esté concluida la encuesta sobre la movilidad de la población, que aún no se ha contratado.

laprovincia.es » Las Palmas G.C.

Día Europeo de la Juventud

Comunicados UGT