martes, 3 de marzo de 2009

'Autobuses de Alcalá' rubrica con los trabajadores la adhesión al Convenio Colectivo Provincial de Transporte de Viajeros por Carretera.

También firmaron un acuerdo de Empresa de naturaleza colectiva que recoge la totalidad de los pactos de existentes en la Empresa.

Alcalá de Henares.-

El pasado día 26 de febrero de 2009 el Comité de Empresa de Autobuses de Alcalá y la Dirección de la misma acordaron y previa ratificación de la asamblea de los trabajadores firmaron, la adhesión al Convenio Colectivo Provincial de Transporte de Viajeros por Carretera de la Comunidad de Madrid con efectos retroactivos desde el 1 de Enero de 2009.

Al mismo tiempo firmaron un acuerdo de Empresa de naturaleza colectiva que recoge la totalidad de los pactos de existentes en la Empresa que ambas representaciones han decidido mantener y conservar.

Los conceptos de Salario Base y Plus Convenio han tenido una subida lineal de 65 € y de 15 € respectivamente para todas las categorías. El resto de los conceptos económicos que figuran en las tablas salariales se han incrementado con un IPC previsto del 1,2 % mas un diferencial de 0,8 %, es decir, un incremento en relación con al año 2008 del 2 %.

Los billetes de los autobuses interurbanos subirán un 0,81% a partir de abril

Madrid, 2 mar (EFECOM).- Los billetes de los autobuses interurbanos subirán un 0,81 por ciento a partir del próximo 1 de abril, según la Federación Empresarial de Transporte de Viajeros por Carretera, Asintra.

En julio de 2008 se publicó una orden por la que se revisaban las tarifas de los servicios públicos regulares permanentes y de uso general de transporte de viajeros por carretera, con un incremento del 3,27% a cuenta de la revisión tarifaria que habrá de efectuarse en abril de este año.

Según la orden, y en cumplimiento de los acuerdos alcanzados entre la Administración y el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) el pasado 19 de junio, las importantes variaciones experimentadas en el precio de los combustibles, especialmente desde diciembre del año 2007, aconsejaban proceder a la revisión de las tarifas de estos servicios.

Según los datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística (INE), la variación del IPC medio del año 2008 con respecto al año 2007 ha sido del 4,08%, porcentaje que se utiliza como base para la revisión general tarifaria de los servicios de transporte de viajeros por carretera.

Deduciendo el incremento realizado en julio (3,27%) del IPC medio de 2008, está previsto que las tarifas vuelvan a incrementarse un 0,81% a partir del próximo 1 de abril de 2009. EFECOM kot/jla

Reivindicaciones inaceptables



No siempre es fácil ponerse en el pellejo del otro. E igual que a los taxistas de Yaiza les cuesta aceptar que cientos de personas necesitan un servicio de transporte público accesible, tampoco el resto de la sociedad lanzaroteña entiende sus protestas contra las dos líneas de guaguas que se han puesto en marcha en Playa Blanca.

Como todos los sectores económicos de la isla, los taxistas también están acusando la crisis. Y desde luego es triste y preocupante que así sea. Pero eso, en absoluto justifica el paro que protagonizaron el pasado lunes para protestar por la competencia que ha supuesto para ellos la puesta en marcha de esas guaguas.

Dicen que entienden que son necesarias, pero que no era el momento. Que no pretenden que se quiten, pero que habría que regularlas. En definitiva, un mensaje que intenta suavizar la realidad de su reivindicación: que los vecinos de Playa Blanca o los que trabajan o pasan sus vacaciones allí no puedan utilizar el transporte público con tanta facilidad, y que en algún momento se sigan viendo obligados a coger un taxi.

Otro de sus argumentos se centra precisamente en que el servicio está siendo más utilizando por los turistas que por los residentes, como si el que visita la isla fuera un limón al que exprimir sin límite. Pero la realidad es que en cualquier lugar del mundo, los turistas también utilizan el transporte público. Y eso no significa que sean mochileros que van al supermercado para prepararse bocadillos y beber litronas tirados en la playa.

El famoso turismo de calidad no necesariamente implica coger un taxi para recorrer la isla de norte a sur. No conlleva contratar excursiones, hasta hace muy poco frecuentes, para que un taxista les vaya llevando por los centros turísticos y esperándoles en la puerta hasta que salgan. Desde luego hay gente que lo hace, como también hay gente que alquila un Mercedes o incluso contrata una limusina con chófer. Pero la mayoría de los mortales, incluyendo la clase media-alta, utiliza en algún momento el transporte público, y se puede llegar a sentir decepcionada si en el destino no encuentra modos de desplazarse. Si se ve obligado a coger un taxi para llegar a un centro turístico, acercarse a rincones como Los Hervideros o ir de punta a punta de la localidad donde se está alojando.

Sin duda, muchos preferirán el taxi y lo seguirán eligiendo, pero no se puede privar a quienes nos visitan de un digno servicio de transporte público. Y cuando se mejora al menos un poco algo que falla tanto en Lanzarote, resulta inaceptable que se levanten voces en contra.

Sobre todo, porque la realidad es que no sólo los turistas utilizan esas nuevas líneas de guaguas. En la edición digital de La Voz de Lanzarote se recibió una avalancha de foros tras publicarse la noticia del paro de los taxistas de Yaiza, y la inmensa mayoría cuestionaba a estos profesionales. Y es que son muchos los vecinos que se han beneficiado de esta medida, que en realidad debería haber estado en marcha hace mucho tiempo.

Puede que para los taxistas haya llegado en el peor momento, porque precisamente es cuando menor volumen de negocio hay debido a la crisis. Pero para los vecinos y los trabajadores de Playa Blanca, ha llegado en la mejor época posible. Porque si nunca les resultó fácil verse obligados a pagar un servicio de taxi diariamente, menos lo es ahora. Y es que la crisis, ha llegado para todos.

No se trata de si el servicio de taxi en Lanzarote es más caro o más barato que en otros lugares. Tampoco de si la línea de guaguas recibe subvenciones, porque precisamente por eso es un servicio público. Se trata de que no se puede perjudicar a toda la población por proteger a un sector. Ni con los taxis, ni con ningún otro rubro. Y es que la competencia, aunque perjudique a algunos, termina siendo beneficiosa para la mayoría

lunes, 2 de marzo de 2009

Tussam vuelve a perder usuarios en 2008 a las puertas de su reestructuración por el metro


El balance de la empresa municipal de transportes de Sevilla del pasado ejercicio se cierra con un descenso en la cifra de viajeros y un incremento en el número de kilómetros recorridos. Las líneas 6, C1 y C2 se mantienen como las más recurridas.

Tussam sigue siendo deficitaria para el AyuntamientoSevilla Actualidad. Más kilómetros de recorrido pero menos usuarios. Es el balance que hace la empresa municipal de transportes de Sevilla, Tussam, del pasado ejercicio 2008. Así, el número de viajeros bajó en todo el año pasado en una cifra que no ha trascendido, pero que la entidad asegura que es menor de la esperada.

En cambio, el servicio de transporte público se incrementó en casi medio millón de kilómetros con respecto a 2007.

De esta forma, el total de kilómetros recorridos alcanza los 17,5, un 3% más, si se suman las distancias realizadas por todas las líneas y servicios. Un incremento que se produce, según la empresa, como consecuencia de las ampliaciones de recorrido de algunas líneas a zonas del extrarradio de la ciudad.

La demanda se mantiene en la cifra de los 85 millones de viajeros al año, a pesar de que se ha de tener en cuenta la no prestación del servicio de lanzadera del Charco de la Pava durante la pasada Feria de Abril.

Asimismo, el tranvía Metrocentro, también explotado por Tussam, alcanza los 4,5 millones de viajeros, siendo la Línea 2 la que sigue liderando la estadística en este sentido, con más de siete millones de pasajeros. La línea, que cuenta con similar número de kilómetros recorridos que otras líneas, traslada casi el doble de pasajeros que ellas.

El balance deja otros resultados, como el éxito de las líneas 6, C1 y C2, que se mantienen por encima de los cuatro millones de viajeros. Rozando esta cifra, también otras líneas como la 12, 13 y 27. El incremento más notable, aunque simbólico en términos absolutos, es el de la línea C5, que recorre el centro histórico con microbuses eléctricos y que alcanza la cifra récord de 123.000 pasajeros tras la ampliación de su recorrido al sector de la Macarena.

Desde hoy también puede usar la tarjeta sin contacto

Como avanzó ayer Sevilla Actualidad, desde hoy lunes se puede usar la tarjeta multimodal sin contacto del Consorcio de Transportes Metropolitano del Área de Sevilla en la red de autobuses urbanos de la capital hispalense.

El Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla ha firmado con Transportes Urbanos de Sevilla (Tussam) un contrato programa gracias al cual los ciudadanos de Sevilla se beneficiarán de las ventajas de la integración del uso de la tarjeta multimodal sin contactos del Consorcio en la red de autobuses urbanos de la capital hispalense.

Así, la tarifa que pagará un usuario que emplee la tarjeta del Consorcio para entrar en los autobuses urbanos de Sevilla será la correspondiente al actual bono con transbordo de Tussam, es decir, 0,70 euros.

Los usuarios del transporte público urbano de Sevilla se beneficiarán con el uso de la tarjeta sin contacto del Consorcio de un descuento por transbordo del 20% sobre la suma de las tarifas de los modos que utilicen en sus desplazamientos.

Gracias a esta integración, los ciudadanos de Sevilla capital podrán utilizar la tarjeta para desplazarse en toda el área metropolitana, con la posibilidad de transbordos tanto en la red de autobuses metropolitanos como en el metro, así como en otras áreas metropolitanas de Andalucía.

Méndez (ugt) pide un cambio de mentalidad a los empresarios y denuncia que su pretensión es el despido libre

MADRID, 1 (SERVIMEDIA) El secretario general de UGT, Cándido Méndez, pidió hoy un cambio de mentalidad a los empresarios y denunció que "lo que quieren es mucho peor que abaratar el despido, es permitir que un empresario sin causa que lo justifique pueda despedir a un trabajador".

En una entrevista a la Cadena SER recogida por Servimedia, Méndez afirmó que la patronal pretende "implantar el modelo de despido a la americana", modelo que definió como el de "pasa por caja, coge la cuenta y no vuelvas mañana".

"Eso en España no se puede hacer", agregó Méndez quien además advirtió que supondría "lanzar un mensaje muy negativo en este momento de inseguridad y desconfianza entre las familias que es la madre de todos los desastres".

Pese a este reproche a la patronal, el máximo responsable de UGT, considera probable que pueda alcanzarse un acuerdo sobre un primer paquete de medidas urgentes en la reunión de la Comisión de Seguimiento del Diálogo Social que se celebrará mañana.

Dichas medidas, explicó permitirán Mejorar la liquidez de las empresas, incentivar la contratación y aumentar la protección a los trabajadores en paro.

"Sería una buena señal para la opinión pública que llegáramos a un acuerdo", prosiguió Méndez quien concluyó que tanto la patronal como los sindicatos "estamos en la obligación de buscar soluciones".