domingo, 29 de junio de 2014

Cantabria aprueba el proyecto de Ley del Transporte de Viajeros por Carretera

  • Ignacio Diego destaca que la norma suple un "vacío legal histórico" y aumenta los parámetros de calidad, eficiencia y sostenibilidad

El Gobierno de Cantabria ha aprobado el proyecto de Ley de Transporte de viajeros por Carretera, la primera regulación autonómica en la materia que tiene el doble objetivo de aumentar los parámetros de calidad, eficiencia y sostenibilidad del sistema de transporte regional, y aportar una mayor seguridad jurídica a las empresas concesionarias y ciudadanos.
El proyecto, que esta semana será remitido al Parlamento de Cantabria, se adapta a la normativa básica a nivel europeo y nacional, pero "da un paso más allá", en palabras del presidente, Ignacio Diego, y completa el marco existente para que la red de transporte autonómica sea "sostenible y universal", preste un servicio "seguro y de calidad al ciudadano", ofrezca "estabilidad laboral a los profesionales del sector y facilite la inversión empresarial".
El jefe del Ejecutivo ha resaltado además que esta norma suple un "vacío legal histórico", ya que por fin Cantabria contará con una ley que va a facilitar la coordinación del transporte regional y municipal, la elaboración de planes de movilidad, y que optimizará recursos y servicios que redunden en beneficio de los ciudadanos.
Del mismo modo, ha subrayado la importancia de conseguir un "funcionamiento integrado del sistema de transporte público de personas" en Cantabria , "al implicar a las distintas administraciones competentes", y al mismo tiempo dar respuesta a las necesidades actuales: una mayor demanda de transporte público y el crecimiento de los núcleos de población.
A juicio del presidente, se trata por tanto de una ley "fundamental" que asegurará un "servicio básico para el crecimiento de nuestra Comunidad Autónoma, para la cohesión territorial y una mayor efectividad de muchas políticas sociales en el entorno rural".
Contenido de la ley
El proyecto de Ley tiene por objeto regular el régimen jurídico aplicable a los servicios de transporte de viajeros por carretera que se desarrollen íntegramente en el territorio de la Comunidad Autónoma, y establecer los instrumentos que permitan un funcionamiento integrado y coordinado del sistema de transporte público de viajeros de Cantabria .
La Ley cuenta con siete capítulos, cuatro disposiciones adicionales, una derogatoria y cinco finales. El capítulo I regula las disposiciones generales, relativas al objeto y ámbito de aplicación de la ley, los objetivos de la política de transportes, entre los que destaca los relativos a la sostenibilidad, la modernización del transporte regular y la atención a los sectores sociales menos favorecidos, a las personas con movilidad reducida y a las zonas de baja densidad de población.
Además, se incluye la figura del 'transporte a la demanda', figura nueva que se espera sea de gran utilidad para resolver la demanda de movilidad en zonas rurales.
El capítulo II se refiere al régimen de competencias, a los órganos y los usuarios, a la coordinación e integración de los servicios y al régimen de financiación.
En cuanto a las competencias, se da protagonismo a los municipios, previendo la competencia de los mismos en los transportes de personas por carretera que no rebasen el ámbito del término municipal.
Por otra parte, se definen los derechos y obligaciones de los usuarios y se crean las figuras de los Planes Coordinados de Servicios y los Planes de Movilidad, que se conciben como instrumentos de planificación para una adecuada coordinación e integración de los servicios de transporte.
El capítulo III regula los transportes urbanos y la coordinación de los servicios de transporte urbano e interurbano. Y el capítulo IV se dedica a las disposiciones particulares sobre determinados tipos de transporte.
Se regulan los servicios con condiciones especiales de prestación e introduce la figura del transporte a la demanda y la prestación de transporte de uso general y especial combinados como solución a las zonas con baja densidad poblacional. Se regulan asimismo los transportes públicos temporales de viajeros y los transportes turísticos, importantes en el periodo estival en Cantabria .
Una parte final se dedica a los transportes públicos regulares de uso especial en sus variados tipos: transporte escolar y de menores, asistencial, de trabajadores y de estudiantes.
El capítulo V disciplina el transporte de personas en vehículos de turismo, en el que se siguen las líneas adoptadas por otras Comunidades Autónomas, adaptándolas a las características propias de Cantabria .
El capítulo VI se refiere a las actividades auxiliares y complementarias del transporte por carretera y, más en concreto, a las estaciones de transporte de viajeros para dar respuesta a la falta de concreción de la normativa estatal en la materia.
Por último, el capítulo VII establece el régimen inspector y sancionador, manteniendo los criterios de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, pero adaptándolos, asimismo, a las necesidades específicas de Cantabria , informa el Gobierno en un comunicado.

viernes, 27 de junio de 2014

Fallece el histórico dirigente de ugt manuel fernández 'lito'


El histórico dirigente de UGT Manuel Fernández López 'Lito', presidente de MCA-UGT y de la Fundación Anastasio de Gracia falleció esta madrugada en el Hospital Central de Asturias, en Oviedo.
"La Comisión Ejecutiva Federal de MCA-UGT lamenta profundamente el fallecimiento de nuestro compañero y acompaña en su dolor a sus familiares y a los compañeros que han compartido con él tantos años de militancia y lucha sindical", informa el sindicato.
Trabajador de Arcelor Mittal (antigua Ensidesa), comenzó su trayectoria sindical como secretario de Organización de la Sección Sindical de UGT en la factoría de Veriña (Asturias), cargo que también desempeñó posteriormente en la Unión Comarcal de UGT-Gijón y en la Unión Regional de UGT-Asturias. Durante diez años fue secretario general de la misma.
Más tarde, el 22 de octubre de 1988 fue nombrado secretario general de la Federación Estatal Siderometalúrgica de UGT, cargo para el que fue reelegido en los congresos de 1990, 1994 y 1996. Posteriormente, con motivo del Congreso de Fusión entre las Federaciones de Metal y de la Federación de Construcción, Madera y Afines de UGT, en 1998, fue elegido secretario general de MCA-UGT, Federación de Industria, responsabilidad para la que fue designado en sucesivos congresos hasta el 26º Congreso Federal celebrado en Burgos del 2 al 4 de octubre de 2013, en que fue elegido presidente de MCA-UGT, un cargo carácter institucional.
Fue también vicepresidente de la Federación Europea de Metalúrgicos (FEM), hoy denominada IndustriAll Europe y de la Federación Internacional Trabajadores Industrias Metalúrgicas (Fitim), hoy IndustriAll Global Union. También fue consejero de Aceralia, Arcelor y Arcelor Mittal.
Fue miembro de la Comisión Ejecutiva de la Federación Socialista Asturiana y diputado regional en Asturias por el PSOE en las dos primeras legislaturas, y miembro del Comité Federal del PSOE.

jueves, 19 de junio de 2014

UGT pide al Gobierno la regulación de empresas que ofrecen servicios de transporte alternativos

lainformacion.com
martes, 17/06/14 - 18:48

El secretario general de la Federación de Servicios para la Movilidad y el Consumo de UGT (SMC-UGT), Miguel Ángel Cillero, ha reclamado al Gobierno que regule las empresas que ofrecen servicios de transporte alternativos como Uber para que, sin poner "puertas al campo", se evite que esto sea "la selva".
VALLADOLID, 17 (EUROPA PRESS)
El secretario general de la Federación de Servicios para la Movilidad y el Consumo de UGT (SMC-UGT), Miguel Ángel Cillero, ha reclamado al Gobierno que regule las empresas que ofrecen servicios de transporte alternativos como Uber para que, sin poner "puertas al campo", se evite que esto sea "la selva".
Cillero se ha expresado así en declaraciones a Europa Press durante el congreso constituyente de la Federación Autonómica de Servicios para la Movilidad y el Consumo de Castilla y León.
Así, en este marco, el secretario federal de SMC-UGT ha señalado, tras recordar que cuentan con afiliados asalariados y autónomos en el sector del taxi, que como Federación, "sin querer ponerle puertas al campo en tema de tecnología e innovación", piden a la Administración que regule estos servicios, algo que cree que tiene que hacer.
El representante sindical ha aclarado que no pretenden "estrangular" a los ciudadanos y que no tengan otro tipos de servicios, "pero o la Administración y los agentes sociales son capaces de regular ciertos sectores o esto es una selva".
Además, ha explicado que "no vale" que tenga que regularlo Bruselas, que puede marcar directivas, sino que esta tarea corresponde a la Administración de cada país o incluso a las comunidades autónomas.
Cillero ha asegurado que ya ha trasladado a la ministra de Fomento, Ana Pastor, a la que también ha explicado que ya que hay cuestiones que parece ser que desde la UE se "dejan abiertas al albur de cada país", se debe aprovechar para regular ciertos sectores como el del taxi, fundamental para la movilidad, sobre todo desde el punto de vista de la intermodalidad.
Así, cree que la Administración, quizá no sólo el Ministerio de Fomento, sino también Economía, debería intentar regular estas cuestiones para evitar que pudiera desaparecer un servicio tan importante. "No puede negarse a intentar regular", ha añadido Cillero, quien ha añadido que después habría que ver hasta dónde pueden llegar los acuerdos.
(EuropaPress)

Gran Canaria amplía 23 paradas de guaguas desde la capital al aeropuerto

Las obras, que arrancan en Telde, pretenden mejorar la seguridad de los viajeros y cuenta con un presupuesto de 2,4 millones de euros

17.06.2014 | 22:39
Ampliación de la parada situada junto al Cruce de Melenara. | santi blanco
Ampliación de la parada situada junto al Cruce de Melenara. | santi blanco
El Cabildo de Gran Canaria ejecuta estos días un ambicioso plan de mejora de las paradas de guaguas existentes en los arcenes de buena parte de la autovía GC-1. La Consejería de Transportes de la institución insular invierte 2,427 millones de euros en una actuación que, en líneas generales, pretende remozar el aspecto de 23 marquesinas y apeadores distribuidos en el tramo existente entre los municipios de Las Palmas de Gran Canaria, a la altura del cementerio de Vegueta y de la plaza de Santa Isabel, y el Aeropuerto.

La responsable insular del área, María del Carmen del Rosario Godoy, explicó ayer a este periódico que los trabajos, que se iniciaron hace unos días en distintos puntos del municipio de Telde, se financian con fondos del Eje Transinsular de Infraestructuras del Transporte del Gobierno de Canarias (que a su vez recibe dinero de los fondos Feder de la Unión Europea (UE)) y tienen que estar concluidos antes del 31 de diciembre.


Con la partida conseguida se aspira a mejorar la seguridad de los viajeros y la velocidad comercial de las guaguas, en la mayoría de los casos propiedad de la empresa de transportes Global.


La actuación se ha sacado a concurso "en seis lotes distintos", reseñó la consejera, e implica la ampliación de las dimensiones de los apartaderos, además del aumento de la superficie de los carriles de aceleración y desaceleración contiguos a la principal carretera de Gran Canaria.


Igualmente, buena parte de las marquesinas, que ganarán en anchura y comodidad, tendrán iluminación en su entorno y junto a ellas se habilitarán una serie de pequeñas calzadas de acceso para reducir al mínimo las situaciones de riesgo en las que se pueden ver implicados los usuarios del transporte público. Un ejemplo de ellos se puede contemplar ya en la salida del Valle de Jinámar.


El Cabildo también destaca que hay paradas en las que pueden llegar a confluir hasta 15 líneas de transporte, de ahí lo idóneo que resulta el aumento de la superficie destinada a la carga y descarga de pasajeros. Asimismo, la prolongación de los carriles de aceleración puede repercutir en una mejora de la velocidad comercial de la flota, que tendrá más fácil su acceso a la autovía GC-1. Elementos de protección como las biondas o las barreras New Jersey forman parte de un proyecto que ya ha dejado su huella en las paradas ubicadas junto al cruce de Melenara, sumidas en plena transformación.

LaProvincia-DiariodeLasPalmas


UGT publicará a partir de ahora sus cuentas económicas en la web del sindicato

EUROPA PRESS. 18.06.2014 


UGT de Cantabria publicará a partir de ahora sus cuentas económicas en la página web del sindicato (www.ugtcantabria.org) con información detallada de la ejecución de subvenciones, gastos e ingresos y el informe de auditoría. Ampliar foto La secretaria general,

María Jesús Cedrún, ha dado a conocer en rueda de prensa esta medida que será aprobada este miércoles por el Comité Regional de UGT "adelantándonos a la Ley de Transparencia prevista para el año 2015". 

El máximo órgano entre congresos del sindicato también analizará en su segunda reunión de este año el plan de trabajo de la Ejecutiva regional para los próximos seis meses, la evolución de la afiliación y la representatividad sindical y la situación socioeconómica de la región.

En este último punto, la responsable regional de UGT ha rechazado que exista recuperación económica, "al menos en lo relativo al mercado de trabajo, donde Cantabria supera máximos históricos de contratación temporal y muy precaria, con más de una tercera parte de personas contratadas por un período de menos de un mes, y un panorama que incluso empeora para los desempleados". 

En este sentido, la sindicalista ha añadido que "las estadísticas confirman que los desempleados de larga duración van agotando sus prestaciones y los trabajadores cada vez tienen más difícil acceder a una prestación por desempleo cuando finaliza su relación laboral porque los empleos son muy precarios y de escasa cotización a la Seguridad Social, lo que propicia que tengamos el mayor porcentaje de desempleados sin prestación alguna desde hace muchos años".

"De todos modos, si el presidente de Cantabria tanto habla de recuperación económica en la comunidad autónoma, no es de recibo que 1.400 beneficiarios de la Renta Social Básica se queden tres meses sin ella y tengan que presentar otra vez toda la documentación para recuperarla", matizó Cedrún, tras añadir que "en la situación actual incluso las personas que encuentran un trabajo no salen del umbral de la pobreza con los salarios que se cobran hoy en día". 

Menos representantes sindicales con la crisis La secretaria general de UGT ha puesto como ejemplo de que "la situación socioeconómica actual no invita a hablar de recuperación" el significativo descenso del censo de delegados y representantes de comités de empresa que serán elegidos "en el período más intenso de las elecciones sindicales que se inicia hasta ahora y concluirá a mediados del año 2015". 

"Si comparamos con las elecciones sindicales de 2010, el número de representantes sindicales a elegir es mucho menor porque muchas empresas o han desaparecido o han disminuido su plantilla por debajo del límite mínimo para convocar unas elecciones sindicales (seis trabajadores)", ha afirmado Cedrún. 

En este sentido, ha señalado que "donde antes se elegía un delegado ahora ya no hay elecciones y donde se elegían comités de un mínimo de cinco representantes ahora como mucho se elige a tres delegados de personal". 

"Es muestra clara y evidente de que las empresas, sobre todo las pymes, siguen bajo mínimos por problemas de liquidez y un menor consumo de familias y personas para las que prestan sus servicios en la mayoría de los casos", ha agregado, tras destacar que UGT se mantiene como primera fuerza sindical y social de la región con "19.000 afiliados y 1.700 representantes sindicales". Plan de trabajo y nueva asociación juvenil El Comité Regional de UGT también debatirá en su reunión de este miércoles el plan de trabajo de la Ejecutiva regional para los próximos seis meses.

Además, se dará luz verde a una nueva asociación juvenil del sindicato, que a diferencia del actual Departamento de Juventud, no dependerá de la Ejecutiva regional sino que "será una organización independiente y autónoma". "Queremos dar respuesta a los jóvenes más allá del mercado laboral", ha dicho Cedrún. Asimismo, se debatirán varias resoluciones sobre la posición contraria de UGT de Cantabria al fracking; de rechazo a la privatización del ferrocarril y AENA; en contra de una reforma fiscal con una reducción del IRPF "que sólo beneficia a las rentas más altas"; y a favor de la Renta Social Básica como derecho subjetivo.


El Cabildo paga por la publicidad que pone en sus propias guaguas

a campaña para promocionar el vuelo a Barcelona incluye publicidad en un vehículo que compró el propio Cabildo y que cedió a Transporte Insular. Ahora, la cooperativa le cobra la propaganda.

V. Martín, Santa Cruz de La Palma
El Cabildo de La Palma está desarrollando una campaña de promoción para que los palmeros utilicen, aquellos que tengan posibilidades económicas para hacerlo, el vuelo directo de Vueling con Barcelona, con el objeto de que sea rentable y lograr el objetivo de que se consolide.
Aunque la iniciativa se pueda entender razonable, desde el punto de vista de defensa de la línea tras un acuerdo de colaboración con la compañía aérea, no deja de ser paradójico, por denominarlo de alguna manera, que dentro de esta campaña la institución insular tenga que pagar por la publicidad que contrata en una guagua de Transporte Insular de La Palma, cuando se trata de la cooperativa a la que curiosamente el propio Cabildo le financia la adquisición de gran parte de sus vehículos.
Es decir, compra las guaguas con dinero público y luego tiene que pagar la publicidad que pone en esos mismos vehículos.
El consejero insular de Turismo, Raúl Camacho, informó de que "teníamos que hacer una promoción interna del vuelo a Barcelona y lo que hicimos fue solicitar presupuesto para poner la publicidad en una guagua, que va en ruta regular por la Isla, cumpliendo con el objetivo propuesto. Lógicamente, es algo que se paga a la cooperativa".
Al ser cuestionado por si no sería más lógico incluir en la compra y posterior cesión de las guaguas el uso gratuito de las mismas en caso, al menos, de necesitarla para publicidad, Camacho reconoció: "Desconozco el contrato de transporte que existe, porque no es algo que lleve yo. Solo digo que el presupuesto que nos presentaron eran interesante y lo aceptamos por el interés de la campaña (que lo tiene), nunca por beneficiar a nadie en particular".
Según pudo saber esta redacción, el contrato firmado por el Cabildo, a través de Turismo, con la cooperativa es por dos meses, usando en la campaña una sola guagua, con un coste superior a mil euros, a los que se debe añadir el presupuesto por rotular el vehículo.

sábado, 14 de junio de 2014

Fomento también investiga las aplicaciones de transporte compartido

J. V. Echagüe.  Bruselas.


Uber no, BlaBlaCar sí. Ésa es la lectura principal que se podía hacer con la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en la mano en torno a las aplicaciones de lo que se ha venido a llamar «taxis piratas», por un lado, y transportes compartidos, por otro. El texto estipula que tanto las personas como las empresas que realizan «transportes de viajeros por cuenta ajena en vehículos de turismo mediante retribución económica» deben encontrarse «previamente autorizados por la Administración». Así, la ilegalidad se produciría si hay una persona o una empresa que se está lucrando ejerciendo de «taxista» o chófer sin autorización. Con todo, las apps de transportes compartidos no quedan fuera de sospecha. Al menos para las patronales de transporte de viajeros. En principio, un sitio como BlaBlaCar se limita a poner en contacto a varias personas que quieran compartir gastos en un viaje interurbano –gasolina, mantenimiento, etc–. Sin embargo, como explica Julio Moreno, presidente de la Federación Española de Taxis, estas aplicaciones, «diferentes a Uber», pueden tener «alguna laguna». De hecho, les consta que Fomento «las está inspeccionando», después de que el sector así lo reclamara. Hay que recordar que, según reconocieron desde BlaBlaCar a este diario, la empresa actualmente «no obtiene beneficios» y que funciona más como una «red social», pero que a día de hoy se encuentra «en fase de implantación el cobro de una comisión».
Huelga el 1 de julio
La Federación Española de Taxis será uno de los actores implicados en la reunión de las patronales de transporte de viajeros por carretera que se producirá el próximo lunes. La reunión nace con el objetivo de emplazar a la ministra de Fomento, Ana Pastor, a un encuentro para encontrar formas de atajar las pérdidas económicas sufridas por el sector por el transporte compartido por internet, un fenómeno que provocó una huelga del gremio en las grandes capitales europeas durante el pasado miércoles. No en vano, como informó ayer LA RAZÓN, el sindicato de taxistas de Barcelona, única ciudad en la que, hasta el momento, opera Uber, estima que durante los dos meses que lleva activa la app han perdido entre un 10% y un 15% de ingresos. Además, la Federación Profesional del Taxi y UGT-Uniatramc ya se han mostrado partidarias de convocar un nuevo paro para el 1 de julio.
El objetivo de las patronales no lleva a engaño: si estas apps no admiten la legalidad y cumplen los mismos trámites que el sector –la formación, la obtención de una licencia, los permisos reglamentarios, etc–, se pedirá al Gobierno directamente su cierre. «Si alguien abre una página web para la venta de estupefacientes, la cierran de inmediato», compara Moreno con la situación actual.
En este contexto, explica, BlaBlaCar, aunque no «choca» frontalmente con los intereses del sector del taxi, sí que lo hace con el transporte de autobús. La patronal del sector, Fenebus, que estará presente en la reunión del próximo lunes, ha achacado a este nuevo modelo de transporte de particulares una caída de viajeros de un 7% –el total de pérdidas fue de un 14%–.
Con todo, Moreno cree que la ley de ordenación actual está «suficientemente reforzada» para proteger los derechos del sector y no sería necesario ningún «retoque» ante las nuevas apps de transportes. De hecho, la Generalitat de Cataluña, única comunidad autónoma que se ha visto obligada a actuar ante la llegada de Uber, ha abierto un expediente sancionador a la empresa y a tres conductores en virtud de la ley estatal vigente. Un texto que, en el caso de que la app se extendiera, sería de obligado cumplimiento en cada región. Estas penas podrían acarrearle 6.000 euros a cada una de las partes. En cuanto a los viajeros, que por hacer uso de Uber podrían enfrentarse a multas de hasta 600 euros, fuentes de la Genaralitat explican que no se tiene intención de actuar contra ellos.
La UE se desentiende
Mientras tanto, Bruselas sigue abogando por no intervenir en este conflicto. El pasado miércoles, Ana Pastor pidió a la Unión Europea que aborde los nuevos sistemas de intermediación de transporte a fin de establecer una acción común, debido al carácter global de las nuevas tecnologías. Algo, pidió Fomento, que debería ser tratado en la próxima reunión del Consejo de Ministros europeos de Transporte. Sin embargo, la Comisión Europea respondió ayer diciendo que este aspecto «no es algo que esté en el horizonte» de la UE, dijo Ryan Heath, portavoz responsable de la Agenda Digital. «Los gobiernos nacionales tienen que solucionar esto por sí solos y nuestra opinión es que deberían hacerlo dando la bienvenida a la innovación», añadió.
Ya en nuestro país, el PSOE solicitó la comparecencia de la ministra en el Congreso para que explique la estrategia con la que se va a afrontar los conflictos surgidos, «que van a ir a más». Mientras, el diputado de la Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) por Asturias, Gaspar Llamazares, exigió al Gobierno que «prohíba de inmediato» servicios «sanguijuela» como Uber que llevan a cabo una actividad «ilegal» y cometen «fraude laboral y tributario».
La Razón

Globalia, Acciona, Alsa y Planeta pujarían por el AVE a Valencia, Sevilla y Barcelona

El Gobierno ha dado ‘luz verde’ a que una compañía privada entre a prestar servicios de transporte de viajeros en tren de Alta Velocidad en competencia con Renfe, según anunció la ministra de Fomento, Ana Pastor.  Entre los candidatos nacionales, cabe destacar a Veloi Rail, la compañía liderada por familia Lara (Planeta); la familia Cosmen, a través de Alsa; Globalia, Acciona y el grupo Vectalia (familia Arias) también han obtenido las certificaciones para poder presentar su oferta.

Según medios como expansión, no se descarta que también se presenten grupos de infraestructuras como ACS y Ferrovial, mientras entre los rivales internacionales suenan, sobre todo, la francesa SNCF y la alemana Deutsche Bahn.

El Ejecutivo ha roto con esta decisión el histórico monopolio de Renfe en tráfico ferroviario de pasajeros e inicia la liberalización de este sector, que se abordará “de forma progresiva”. Así, en una primera fase se dará entrada a un solo operador privado, que podrá prestar servicio por una sola línea, la del AVE Madrid Levante.

El negocio de la alta velocidad en España genera al año unos 1.200 millones de euros. El corredor a Barcelona es el más rentable.  Desde febrero de 2013 hasta el mismo mes de 2014 el número de viajeros del AVE ha pasado de 12 millones a 14,9 millones, un 23,5% más.

El Consejo de Ministros de este viernes ha acordado sacar a concurso la concesión de un ‘título habilitante’. Se trata de una licencia que dará derecho a la empresa que se lo adjudique a prestar servicio ferroviario de viajeros en competencia con Renfe en la línea AVE a Levante. Este ‘título habilitante’ tendrá una vigencia de siete años. Al término de este periodo, el corredor quedará “abierto a la plena competencia”, de forma que ya otros operadores podrán entrar a prestar servicio por la línea, según detalló Pastor en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. 

Fuentes del Gobierno declararon a El Periódico de Cataluña que en una segunda fase se abrirá a la competencia privada el AVE entre Madrid y Barcelona, en un plazo aproximado de año y medio, en todo caso, antes de mediados del 2016. España se anticipa así al horizonte de 2019 fijado por la UE para abrir a la competencia el transporte de pasajeros en Europa.

viernes, 13 de junio de 2014

Economía/Transportes.- UGT ve "precipitada" la liberalización del tren y avisa que seguirá "exhaustivamente" el proceso

MADRID, 13 (EUROPA PRESS)
UGT considera "precipitada" la apertura a la competencia del transporte ferroviario de viajeros aprobada este viernes por el Consejo de Ministros, dado que se adelanta al plazo fijado en 2019 por la UE para liberalizar el sector.
El sector federal ferroviario del sindicato advirtió en un comunicado de que realizará un "exhaustivo seguimiento" del proceso liberalizador, que pide que negocie con los representantes de los trabajadores.
En este sentido, UGT avanzó su intención de contactar con los operadores privados que entren en el ferrocarril con el fin de abordar la negociación de un convenio de sector de las operadoras.
"Así podremos establecer las reglas de juego y garantizar unos mínimos para que la competencia se realice únicamente desde la gestión empresarial y no a costa de los trabajadores", apunta el sindicato.
A pesar de todo, UGT reiteró su "rechazo" a toda liberalización, al considerar que el transporte ferroviario es una servicio público, "construido por y para la sociedad, y que en ningún caso debe regirse por criterios de rentabilidad económica, sino basarse en un modelo social con criterios de intermodalidad y vertebración territorial".

miércoles, 11 de junio de 2014

Seis años de prisión para el matrimonio que estafó vendiendo bonos de Titsa

La Audiencia Provincial cifra en 4,3 millones lo defraudado y condena a otras siete personas, pero no percibe blanqueo de capital.

El Día, S/C de Tenerife
La Audiencia Provincial de Santa Cruz de Tenerife condena a seis años de prisión a un exempleado de Titsa que trabajaba en mantenimiento de máquinas expendedoras de bonos y a su esposa por el delito de falsedad en concurso. Asimismo, sus tres hijos están condenados a un año de prisión. Además, por el delito de receptación también le impuse dos años a un quiosquero y 20 meses a otros tres.
Esta sentencia fue emitida el pasado día 2 y se corresponde con el caso de la venta, entre diversos comercios y quioscos de Santa Cruz de Tenerife y de otros municipios, de bonos de guagua de 12 (sobre todo) y 30 euros a precios inferiores a los legalmente permitidos por la compañía Titsa, por lo que el copartícipe del hecho delictivo los vendía con más ganancia.
Con esa ya confirmada, aunque no en sentencia firme, venta fraudulenta se detectó un desfase en las cuentas de la compañía pública de transporte que la propia Audiencia Provincial cifra ahora en 4,3 millones de euros.
Los hechos fueron denunciados por el Cabildo de Tenerife (como propietaria de la compañía Titsa) el 29 de mayo de 2009, al detectar que la venta de bonos reflejaba que era inferior a los utilizados por los usuarios de la guagua, aunque desconocían cómo podía ocurrir dicha discordancia.
La sentencia determina que los condenados llevaron a cabo esta actuación ilegal durante los años comprendidos entre 2004 y 2009.
La Audiencia Provincial absuelve a los acusados del delito de blanqueo de capital.

martes, 10 de junio de 2014

Fomento avisa de las multas por contratar transporte a través de webs para compartir coche

RTVE.es         La aparición de webs y aplicaciones para compartir coche, y la petición de las asociaciones de transportistas de viajeros de que se retire alguna de ellas, han llevado a Fomento a avisar de que se pueden imponer multas de hasta 18.000 euros a los usuarios de servicios de coches compartidos que no cuenten con la correspondiente autorización de transporte para poder operar.
Las autoridades recuerdan que las personas y empresas que transporten viajeros por cuenta ajena a cambio de una retribución económica necesitan contar con la autorización de la Administración y aseguran que los servicios de inspección del transporte terrestre velarán por el cumplimiento de la legislación, que establece multas de entre 401 y 18.000 euros.
El pasado mes de mayo, el sector del taxi (que esta semana ha convocado una huelga en Madrid) pidió a las administraciones públicas que tomaran medidas contundentes ante la implantación en España de la aplicación móvil Uber, que conecta a usuarios con conductores particulares, no profesionales, "incumpliendo toda la ley de transporte", una petición que ya había realizado en abril.
Asimismo, en marzo hizo lo mismo la Federación Nacional Empresarial de Transporte de Autobús (Fenebus) con Blablacar, que relaciona particulares que van a hacer un mismo viaje para compartir vehículo a cambio de dinero, al considerar que perjudica "seriamente" los intereses de los usuarios y de los operadores de transporte.
Este lunes, en una nota de prensa, el Ministerio ha recordado que "la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) exige que las personas y empresas que realicen transportes de viajeros por cuenta ajena en vehículos de turismo mediante retribución económica se encuentren previamente autorizados por la Administración".
Esta autorización tiene por objeto, según el Ministerio, asegurar que el servicio recibido por los usuarios reúne unas condiciones de seguridad y calidad adecuadas.

Las multas que prevé la ley

  • Las personas o empresas que realicen esos servicios con sus vehículos careciendo de la preceptiva autorización incurrirán en una infracción muy grave sancionable con multa de 4.001 a 6.000 euros, que podría aumentar hasta 18.000 en caso de reiteración.
  • Aquellos usuarios que contraten los servicios de transportistas no autorizados incurrirán en una infracción grave sancionable con multa de 401 a 600 euros.
  • Aquellos que contraten o facturen en nombre propio la prestación de servicios careciendo de autorización, aunque no los presten por sí mismos, incurrirán en una infracción muy grave sancionable con multa de 4.001 a 6.000 euros, que podría aumentar hasta los 18.000 euros en caso de reiteración.
  • Quienes oferten la prestación de esos servicios sin disponer de autorización, tanto si dirigen su oferta de forma individual a un único destinatario como si la hacen pública para conocimiento general a través de cualquier medio, incurrirán en una infracción grave sancionable con multa de 801 a 1.000 euros.